CN206691052U - 多输入汽车电源电路 - Google Patents
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Abstract
多输入汽车电源电路，包括：控制器，与控制连接的第一输入口、第二输入口、第三输入口、控制电路以及供电回路；第一输入电路、第二输入电路、外部接口电路并联形成第一输入口、述第二输入口、第三输入口的输入，控制器采用的芯片是LTC3115‑1。本实用新型采用上述技术方案，第一输入电路、第二输入电路、外部接口电路并联形成第一输入口、第二输入口、第三输入口的输入，第一输入电路、第二输入电路、外部接口电路为汽车电源电路提供多种输入。所述控制器采用的芯片是LTC3115‑1，由于该芯片的特性，适用的输入输出电压范围处于2.7V至40V。LTC3115‑1以突发模式（BurstMode）工作时仅消耗30μA静态电流，在停机模式时消耗3μA电流，因此能将汽车电池的备用漏电流降至可忽略不计的水平，耗电少，节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源电路，具体来说，涉及一种适用于汽车的多输入汽车电源电路。
背景技术
汽车成为是我们日常生活中非常常见的代步工具，随着人们的普遍使用，对汽车的要求越来越高，特别是环保节能以及方便使用这几个方面。传统的汽车的电源电路只适应一种电源的输入，适用的电压范围小，而且耗电大。
实用新型内容
本实用新型提供多种电源输入、适用电压范围大、耗电小的多输入汽车电源电路。
本实用新型采用的技术方案为：一种多输入汽车电源电路，包括：控制器，与所述控制连接的第一输入口、第二输入口、第三输入口、控制电路以及供电回路；一第一输入电路、一第二输入电路、外部接口电路并联形成所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口的输入，所述第一输入电路中包含一适配器连接一二极管及并联一电容；所述第二输入电路包含一电池连接一控制芯片及并联一MOS管，所述MOS管与所述控制芯片连接；所述控制电路设有一电感，所述电感两端分别并联一电容；所述供电回路包含多个电容和多个电阻；所述控制器采用的芯片是LTC3115-1，所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口分别连接PVin、Vin、RUN，所述控制电路分别连接BST1、SW1、SW2、BST2，所述供电回路分别连接PVout、VC、FB。
进一步地，所述控制芯片为LTC4412HV。
更进一步地，所述电池采用锂电池，电压为3V~4.2V。
更具体地，所述适配器包含变压器和桥式整流器。
优选地，所述适配器产生的输入电压为8V~28V。
优选地，所述供电回路的输出电压为5V，输出电流为500mA。
优选地，所述外部接口电路包含USB接口。
相较于现有技术，本实用新型采用上述技术方案，一第一输入电路、一第二输入电路、外部接口电路并联形成所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口的输入，所述第一输入电路、所述第二输入电路、所述外部接口电路为汽车电源电路提供多种输入。所述控制器采用的芯片是LTC3115-1，由于该芯片的特性，适用的输入输出电压范围处于2.7V至40V。LTC3115-1以突发模式（BurstMode）工作时仅消耗30μA静态电流，在停机模式时消耗3μA电流，因此能将汽车电池的备用漏电流降至可忽略不计的水平，耗电少，节能。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，
图1：本实用新型多输入汽车电源电路的设计流程图；
图2：本实用新型多输入汽车电源电路的系统结构图；
图3：本实用新型多输入汽车电源电路的适配器的电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1和图3所示，本实用新型的多输入汽车电源电路，包括：控制器，与所述控制连接的第一输入口、第二输入口、第三输入口、控制电路以及供电回路。一第一输入电路、一第二输入电路、外部接口电路并联形成所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口的输入。
所述第一输入电路中包含一适配器连接一二极管及并联一电容。所述适配器包含变压器和桥式整流器，使得所述第一输入电路输入的电压可达220V。但是电压经过所述适配器之后产生的输入电压为8V~28V。所述适配器产生的电压通过所述二极管再通过所述第一输入口或第二输入口或第三输入口进入所述控制器内。
所述第二输入电路包含一电池连接一控制芯片及并联一MOS管，所述MOS管与所述控制芯片连接。所述控制芯片为LTC4412HV，低损耗电源电路控制器。所述电池采用锂电池，电压为3V~4.2V。
所述外部接口电路包含USB接口，当第一输入电路及第二输入电路均无法使用时，可通过外部接口电路对汽车电源电路提供电源，起到应急的作用。
所述控制电路设有一电感，所述电感两端分别并联一电容。
所述供电回路包含多个电容和多个电阻。所述供电回路的输出电压为5V，输出电流为500mA。
所述控制器采用的芯片是LTC3115-1，所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口分别连接PVin、Vin、RUN，所述控制电路分别连接BST1、SW1、SW2、BST2，所述供电回路分别连接PVout、VC、FB。LTC3115-1降压-升压型DC/DC转换器具备范围很宽的2.7V至40V输入和输出电压能力、高效率、小占板面积、以及在升压和降压工作模式之间无缝转换的能力，易于满足这类应用的需求。就汽车电子系统而言，LTC3115-1在负载突降瞬态、甚至最严酷的冷车发动情况下，都可不间断地工作。该器件的可编程开关频率优化了效率，支持在2MHz频率工作，以确保开关噪声和谐波落在高于AM广播频段的频率上。LTC3115-1采用专有的低噪声PWM控制算法，可最大限度地降低所有工作条件下的电磁辐射，甚至在升压和降压工作模式之间进行转换时以及在整个负载电流范围。内部锁相环允许开关边沿与外部时钟同步，以在噪声敏感应用中进一步控制EMI。准确的RUN引脚以独立的迟滞控制，提供可编程输入欠压闭锁门限。LTC3115-1以突发模式（BurstMode）工作时仅消耗30μA静态电流，在停机模式时消耗3μA电流，因此能将汽车电池的备用漏电流降至可忽略不计的水平。
LTC3115-1在汽车运行条件下，甚至当电池充电状态或者大电流负载切换以及冷车发动引起的电压瞬态导致电池电压降至低于所需输出轨时，仍能提供稳定和良好调节的电压，因此非常适用于汽车电源这类应用。
LTC3115-1的灵活性和高效率使该器件非常适用于满足要求苛刻的新一代汽车电子系统和便携式设备的需求，尤其是那些能用多种电源工作的设备。该器件内部的电源开关和可编程开关频率最大限度地减小了电源解决方案的占板面积，从而满足了便携式设备及汽车领域日益增加和对电子器件微型化的需求。在以突发模式工作和停机时，LTC3115-1的静态电流很低，这延长了电池寿命，方便了在始终工作的汽车应用中的使用。
LTC3115-1提供低噪声、固定频率PWM模式，非常适用于噪声敏感型应用，该模式产生可预测和受到良好控制的EMI频谱，开关边沿可以同步至一个系统时钟。在启动时，内部软启动最大限度地减小了浪涌电流，控制通路中的内部分压器减轻了输入电压变化的影响，而且在输入电压变化范围很大的应用中，使环路很容易得到补偿。可编程输入欠压闭锁允许启动该器件的输入电压由用户设定，并允许对迟滞的独立控制。LTC3115-1在停机时能彻底断开输出与输入的连接，而且凭借输出短路保护和过热停机，还能得到全面保护。
综上，本实用新型的多输入汽车电源电路具有以下的有益效果：
（1）一第一输入电路、一第二输入电路、外部接口电路并联形成所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口的输入，所述第一输入电路、所述第二输入电路、所述外部接口电路为汽车电源电路提供多种输入。
（2）所述控制器采用的芯片是LTC3115-1，由于该芯片2.7V至40V的宽输入和输出电压范围、内部电源开关以及高效率的特性，可以最广泛地支持该系列中任何产品都会用到的输入电压。
（3）LTC3115-1以突发模式（BurstMode）工作时仅消耗30μA静态电流，在停机模式时消耗3μA电流，因此能将汽车电池的备用漏电流降至可忽略不计的水平，耗电少，节能。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种多输入汽车电源电路，其特征在于，包括：
控制器，与所述控制连接的第一输入口、第二输入口、第三输入口、控制电路以及供电回路；一第一输入电路、一第二输入电路、外部接口电路并联形成所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口的输入，所述第一输入电路中包含一适配器连接一二极管及并联一电容；所述第二输入电路包含一电池连接一控制芯片及并联一MOS管，所述MOS管与所述控制芯片连接；所述控制电路设有一电感，所述电感两端分别并联一电容；所述供电回路包含多个电容和多个电阻；所述控制器采用的芯片是LTC3115-1，所述第一输入口、所述第二输入口、所述第三输入口分别连接PVin、Vin、RUN，所述控制电路分别连接BST1、SW1、SW2、BST2，所述供电回路分别连接PVout、VC、FB。
2.如权利要求1所述的多输入汽车电源电路，其特征在于：所述控制芯片为LTC4412HV。
3.如权利要求1所述的多输入汽车电源电路，其特征在于：所述电池采用锂电池，电压为3V~4.2V。
4.如权利要求1所述的多输入汽车电源电路，其特征在于：所述适配器包含变压器和桥式整流器。
5.如权利要求4所述的多输入汽车电源电路，其特征在于：所述适配器产生的输入电压为8V~28V。
6.如权利要求1所述的多输入汽车电源电路，其特征在于：所述供电回路的输出电压为5V，输出电流为500mA。
7.如权利要求1所述的多输入汽车电源电路，其特征在于：所述外部接口电路包含USB接口。
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