CN206691036U - 一种汽车行李箱用缓冲件 - Google Patents

Abstract

一种汽车行李箱用缓冲件，包括垫块本体，用于支撑、缓冲所述汽车行李箱的地毯；所述垫块本体为一一体成型的扁平状结构，包含有上端面、下端面及第一侧面；所述上端面设有圆环型凸台，所述凸台的轴向横截面呈“□”型；所述下端面设有圆环型凸起，所述凸起的轴向横截面呈“▽”型；所述第一侧面的投影边缘由一圆弧与两相互垂直的边首尾相连形成；所述垫块本体的中心设有一通孔，所述通孔分别与所述凸起、所述凸台共圆心。本实用新型结构简单，制作方便，易批量生产，降低了企业成本，提高了经济效益，具有一定的应用前景。

Description

一种汽车行李箱用缓冲件

技术领域

本实用新型涉及的一种缓冲件，更具体地，涉及一种汽车行李箱用缓冲件。

背景技术

现有的汽车行李箱一般安装有起支撑、缓冲作用的缓冲装置。而一般的行李箱用的缓冲装置为垫块，装配在行李箱地毯下方，能够起到填充、支撑、缓冲的作用；然而，该垫块浪费行李箱的内部使用空间。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术中的问题，提供了汽车行李箱用缓冲件，包含有垫块本体，用于支撑、缓冲行李箱的地毯，采用扁平状的结构，避免了行李箱内部空间的浪费；而所述缓冲件的两端上设有“▽”型凸起、“□”型凸台，可以有效支撑汽车行李箱内的地毯，且保证了地毯的位置稳定性；而所述缓冲件的中心的通孔，则可以对所述缓冲件进行自身定位。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案予以实现的。

一种汽车行李箱用缓冲件，包括垫块本体，用于支撑、缓冲所述汽车行李箱的地毯；所述垫块本体为一一体成型的扁平状结构，包含有上端面、下端面及第一侧面；所述上端面设有圆环型凸台，所述凸台的轴向横截面呈“□”型；所述下端面设有圆环型凸起，所述凸起的轴向横截面呈“▽”型；所述第一侧面的的投影边缘由一圆弧与两相互垂直的边首尾相连形成；所述垫块本体的中心设有一通孔，所述通孔分别与所述凸起、所述凸台共圆心。

本实用新型提供了一种汽车行李箱用缓冲件，所述缓冲件具有扁平的结构，既可以支撑汽车行李箱地毯，避免地毯与行李箱内壁直接接触，提高地毯的使用寿命，还可以降低汽车在行驶过程中行李的颠簸程度，具有一定的缓冲作用；所述垫块本体中心通孔将所述缓冲件的位置固定，上下端面上分别设有凸台和凸起，使得地毯的位置更为稳定。

优选地，所述凸起的数量为多个，所述凸起的顶端为弧形。多个“▽”型的所述凸起分布在所述下端面上，提高了所述缓冲件的摩擦能力，而顶端为弧形设计则减缓了所述缓冲件对汽车行李箱表面的损伤。

进一步优选地，每个所述凸起彼此共圆心；自通孔向外多个所述凸起的顶端高度依次递减。

优选地，所述凸台的侧面为第二侧面，所述第二侧面上设置有定位凹槽。

进一步优选地，两相互垂直的边相连处还可优选为外凸和/或内凹的曲线相连，曲线可以避免尖角对其他零部件的破坏，而外凸和/或内凹的结构则可以配合其他零部件的尺寸结构。

优选地，所述下端面与所述第一侧面相连处设有多个槽口。

优选地，所述凸台的表面还设有凹凸型花纹；加强缓冲件的防滑作用，进一步固定地毯在汽车行李箱的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：提供了一种汽车行李箱用缓冲件，包含有垫块本体，用于支撑、缓冲行李箱的地毯，采用扁平状的结构，避免了行李箱内部空间的浪费；而所述垫块本体的两端上设有“▽”型凸起、“□”型凸台，可以有效支撑汽车行李箱内的地毯，且保证了地毯的位置稳定性，具有一定的缓冲效果，还可降低汽车颠簸的噪音；而所述垫块本体的中心的通孔，则可以对所述缓冲件进行自身定位；其次，所述垫块本体上的凹槽或者是槽口结构则与相配合的其他汽车零部件相配合，更好地使所述缓冲件配合其他汽车零部件使用。本实用新型结构简单，制作方便，易批量生产，降低了企业成本，提高了经济效益，具有一定的应用前景。

附图说明

图1为实施例一种汽车行李箱用缓冲件的上端面示意图之一。

图2为实施例一种汽车行李箱用缓冲件的示意图。

图3为实施例一种汽车行李箱用缓冲件的上端面示意图之二。

图4为图3的A-A方向剖视图。

图5为实施例一种汽车行李箱用缓冲件的下端面示意图。

图中：1、垫块本体；2、凸起；3、凸台；4、通孔；5、定位凹槽；6、槽口。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例

如图1~5所示，一种汽车行李箱用缓冲件，包括垫块本体1，用于支撑、缓冲所述汽车行李箱的地毯；所述垫块本体1为一一体成型的扁平状结构，所述垫块本体1包含有上端面、下端面及第一侧面，所述第一侧面的的投影边缘由一圆弧与两相互垂直的边首尾相连形成；所述垫块本体1的上端面设有圆环型凸起2，所述凸起2的轴向横截面呈“▽”型；所述垫块本体1的上端面设有一圆环型凸台3，所述凸台3的轴向横截面呈“□”型；所述垫块本体1的中心设有一通孔4，所述通孔4分别与所述凸起2、所述凸台3共圆心。所述凸起2的数量为单个或多个，且所述凸起2的顶端为弧形，在本实施例中，以2个圆环型凸起为例；自通孔4向外两个所述凸起2的顶端高度依次递减，其次，所述凸台3的侧面为第二侧面，所述第二侧面上设置有定位凹槽5；所述下端面与所述第一侧面相连处还设有槽口6。

本实施例的第一侧面，两相互垂直的边相连处还可优选为外凸和/或内凹的曲线相连，曲线可以避免尖角对其他零部件的破坏，而外凸和/或内凹的结构则可以配合其他零部件的尺寸结构。

作为对本实施例的更进一步完善与补充，所述凸台3的表面还设有凹凸型花纹，所述花纹的纹络为现有花纹中的任意一种，在此不再描述，所述花纹加强缓冲件的防滑作用，进一步固定地毯在汽车行李箱的位置。

本实施例提供了一种汽车行李箱用缓冲件，既可以支撑汽车行李箱地毯，避免地毯与行李箱内壁直接接触，提高地毯的使用寿命，还可以降低汽车在行驶过程中行李的颠簸程度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车行李箱用缓冲件，包括垫块本体，用于支撑、缓冲所述汽车行李箱的地毯；其特征在于，所述垫块本体为一一体成型的扁平状结构，包含有上端面、下端面及第一侧面；所述上端面设有圆环型凸台，所述凸台的轴向横截面呈“□”型；所述下端面设有圆环型凸起，所述凸起的轴向横截面呈“▽”型；所述第一侧面的投影边缘由一圆弧与两相互垂直的边首尾相连形成；所述垫块本体的中心设有一通孔，所述通孔分别与所述凸起、所述凸台共圆心。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱用缓冲件，其特征在于，所述凸起的数量为多个，所述凸起的顶端为弧形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车行李箱用缓冲件，其特征在于，每个所述凸起彼此共圆心；自通孔向外多个所述凸起的顶端高度依次递减。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱用缓冲件，其特征在于，所述凸台的侧面为第二侧面，所述第二侧面上设置有定位凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱用缓冲件，其特征在于，所述下端面与所述第一侧面相连处设有多个槽口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱用缓冲件，其特征在于，所述凸台的表面还设有凹凸型花纹。