CN206685946U - 交流两用充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种交流两用充电桩，本实用新型提供的交流两用充电桩，能够连接为电动汽车充电的充电枪，且还配置有供电动摩托车用的充电插座。由于本实用新型提供的交流两用充电桩既能给电动汽车充电，又能给电动摩托充电的交流两用充电桩，以方便用户选择使用。

Description

交流两用充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩领域，特别涉及一种交流两用充电桩及其充电方法。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。随着电动汽车和电动摩托车的快速发展，充电桩的需求越来越大，然而现有的充电桩要么只能给电动汽车充电，要么只能给电动摩托充电，这样既不人性化还浪费公共资源。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种既能给电动汽车充电，又能给电动摩托充电的交流两用充电桩，以方便用户选择使用。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种交流两用充电桩，能够连接为电动汽车充电的充电枪，且还配置有供电动摩托车用的充电插座。

优选地，所述交流两用充电桩包括外壳，所述外壳上开设有一开口，该交流两用充电桩还包括用于承载所述供电动摩托车用的充电插座的插座箱体，所述插座箱体为一具有容置凹槽的盖状结构，所述插座箱体设于所述外壳之内，且所述插座箱体具有所述容置凹槽的一面封闭盖合于所述开口朝内的一侧以将所述开口封闭，所述供电动摩托车用的充电插座安装于所述容置凹槽内，所述开口的外侧安装有一活动门，所述活动门设置于所述开口的外侧用于封闭盖合于所述开口，所述活动门选择性地打开或关闭以露出所述供电动摩托车用的充电插座。

优选地，所述活动门的上端转动连接于所述外壳的外侧壁，所述活动门的下端扣接于所述外壳的外侧壁。

优选地，所述活动门的下端开设有一过线槽，所述过线槽为一开设于所述活动门的下端边缘的缺口，所述过线槽用于插接于所述供电动摩托车用的充电插座上的插头的电源线穿过。

优选地，所述活动门的上端铰接于所述外壳的外侧壁，所述活动门的下端内侧面具有一扣位，所述外壳的外侧壁对应所述扣位设有一与所述扣位扣接的活动扣台。

优选地，所述外壳内具有一电磁锁，所述电磁锁的锁头构成所述活动扣台，所述外壳还设有一充电按钮开关，当按压所述充电按钮开关时，所述电磁锁的锁头与所述扣位解锁分离，以使所述活动门被弹开。

优选地，还包括一刷卡感应区域，所述刷卡感应区域用于感测电卡信息并将所述电卡信息传送至所述交流两用充电桩的控制器，所述控制器根据所述电卡信息控制所述供电动摩托车用的充电插座的电源供应状态，或者所述控制器根据所述电卡信息扣除所述电卡内的金额。

本实用新型还提出一种基于上述的交流两用充电桩的充电方法，该充电方法包括如下步骤：

步骤100：按压所述充电按钮开关，所述活动扣台与所述扣位解锁分离，以使所述活动门被弹开；

步骤200：打开所述活动门，并将用于为电动摩托车充电的充电插头插入至所述供电动摩托车用的充电插座中；

步骤300：关闭所述活动门以使所述电磁锁的锁头与所述扣位锁定，并且将所述充电插头的电源线放置于所述过线槽中，其中，所述充电插头的尺寸大于所述过线槽的尺寸，且与所述充电插头连接的电源线的尺寸小于所述过线槽的尺寸；

步骤400：通过与所述供电动摩托车用的充电插座连接的所述充电插头将电源传递给所述电动摩托车，进而为所述电动摩托车充电。

优选地，该交流两用充电桩还包括刷卡感应区域，所述步骤300与所述步骤400之间还包括：步骤301：所述刷卡感应区域感测电卡信息并将所述电卡信息传送至所述交流两用充电桩的控制器，所述控制器根据所述电卡信息控制所述供电动摩托车用的充电插座的电源导通。

优选地，所述步骤400之后还包括：步骤401：所述电动摩托车充电结束后，所述刷卡感应区域再次感测电卡信息并将所述电卡信息传送至所述交流两用充电桩的控制器，所述控制器扣除所述电卡内的金额，所述控制器控制所述活动扣台与所述扣位解锁分离以使所述活动门被弹开，打开所述活动门并拔下与所述供电动摩托车用的充电插座插接的所述充电插头。

本实用新型提供的交流两用充电桩既能给电动汽车充电，又能给电动摩托充电的交流两用充电桩，以方便用户选择使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为插头插接在本实用新型一实施例的交流两用充电桩的供电动摩托车用的充电插座上的结构示意图，其中活动门处于关闭状态；

图2为图1中交流两用充电桩的活动门处于打开状态的示意图；

图3为图1中交流两用充电桩的外壳内部结构示意图；

图4为图2中插座箱体及插头的局部放大示意图；

图5为图2中交流两用充电桩另一角度的示意图，其中充电枪连接该交流两用充电桩。

附图标号说明：

1 供电动摩托车用的充电插座

2 外壳

21 开口

22 活动扣台

23 刷卡感应区域

24 显示屏

3 插座箱体

4 活动门

41 过线槽

42 扣位

5 插头

51 插头的电源线

6 充电枪

7 充电按钮开关

8 电磁锁

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种交流两用充电桩。

图1为插头插接在本实用新型一实施例的交流两用充电桩的供电动摩托车用的充电插座上的结构示意图，其中活动门处于关闭状态；图2为图1中交流两用充电桩的活动门处于打开状态的示意图；图3为图1中交流两用充电桩的外壳内部结构示意图；图4为图2中插座箱体及插头的局部放大示意图；图5为图2中交流两用充电桩另一角度的示意图，其中充电枪连接该交流两用充电桩。请结合参照图1至图5所示。

实施例1：

本实用新型提供的交流两用充电桩，是在现有能够连接为电动汽车充电的充电枪6的结构基础上增加配置一个供电动摩托车用的充电插座1。因此，本实用新型提供的交流两用充电桩既能给电动汽车充电，又能给电动摩托充电的交流两用充电桩，以方便用户使用。

具体地，本实用新型提供的交流两用充电桩包括外壳2，外壳2的侧壁开设有一开口21，该交流两用充电桩还包括用于承载供电动摩托车用的充电插座1的插座箱体3，插座箱体3为一具有容置凹槽的盖状结构，插座箱体3设于外壳2之内，且插座箱体3具有容置凹槽的一面封闭盖合于开口21朝内的一侧以将开口21封闭，供电动摩托车用的充电插座1安装于容置凹槽内，开口21的外侧安装有一活动门4，活动门4设置于开口21的外侧用于封闭盖合于开口21，活动门4选择性地打开或关闭以露出供电动摩托车用的充电插座1。在本实施例中，活动门4的上端转动连接于外壳2的外侧壁，例如，活动门4的上端活动铰接于外壳2的外侧壁，活动门4的下端扣接于外壳2的外侧壁。例如，活动门4的下端内侧面具有一扣位42，外壳2的外侧壁对应扣位42设有一与扣位42扣接的活动扣台22，当然在其它实施例中，活动门4可以采用上下移动的闸门等。为了便于走线，活动门4的下端开设有一过线槽41，过线槽41为一开设于活动门4的下端边缘的缺口，过线槽41用于插接于供电动摩托车用的充电插座1上的插头5电源线51穿过。而在其它实施例中，也可以将过线槽41直接开设在外壳2的外侧壁上。

为了便于该交流两用充电桩的自动控制，在本实施例中，该交流两用充电桩可配置一个电磁锁8，电磁锁8设于外壳2内，电磁锁8的锁头构成活动扣台22，且外壳2还设有一充电按钮开关，充电按钮开关7控制电磁锁8的锁头与扣位42的锁定状态，当按压充电按钮开关7时，电磁锁8的锁头与扣位42解锁分离，以使活动门4被弹开(如超市的储物柜的解锁原理)，进而再人为转动该活动门4以打开该活动门4，进而露出该供电动摩托车用的充电插座1。

上述交流两用充电桩的工作过程如下：

首先，按压充电按钮开关7，电磁锁8的锁头与扣位42解锁分离，以使活动门4被弹开。

然后，人为转动该活动门4以打开该活动门4，进而露出供电动摩托车用的充电插座1，将用于为电动摩托车充电的充电插头5插入至供电动摩托车用的充电插座1中。

然后，关闭活动门4以使电磁锁8的锁头与扣位42锁定，并且将充电插头的电源线51放置于过线槽41中，其中，充电插头5的尺寸大于过线槽41的尺寸，且与充电插头5连接的电源线51的尺寸小于过线槽41的尺寸。

然后，通过与供电动摩托车用的充电插座1连接的充电插头5将电源传递给电动摩托车，进而为电动摩托车充电。

可参照图5，该交流两用充电桩既可以通过充电枪6为电动汽车充电，又可以通过充电插头5给电动摩托充电，从而以方便用户使用。

实施例2：

本实施例的交流两用充电桩与实施例1的的交流两用充电桩大部分内容都相同，不同的是，本实施例的交流两用充电桩的外壳2的侧壁上还设置有一刷卡感应区域23，刷卡感应区域23用于感测电卡信息并将电卡信息传送至交流两用充电桩的控制器，控制器根据电卡信息控制供电动摩托车用的充电插座1的电源供应状态，或者控制器根据电卡信息扣除电卡内的金额。另外，该交流两用充电桩的外壳2的侧壁上还可以设置一用于实时显示该充电桩各项工作参数的显示屏24。其中，本实用新型所提供的交流两用充电桩还包括电源控制器，线路板等其它为充电桩所必须的但又属于公知常识的部件，在此不再赘述。

本实施例的交流两用充电桩的工作过程如下：

首先，按压充电按钮开关7，电磁锁8的锁头与扣位42解锁分离，以使活动门4被弹开。

然后，人为转动该活动门4以打开该活动门4，进而露出供电动摩托车用的充电插座1，将用于为电动摩托车充电的充电插头5插入至供电动摩托车用的充电插座1中。

然后，关闭活动门4以使电磁锁8的锁头与扣位42锁定，并且将充电插头的电源线51放置于过线槽41中，其中，充电插头5的尺寸大于过线槽41的尺寸，且与充电插头5连接的电源线51的尺寸小于过线槽41的尺寸。

然后，刷卡感应区域23感测电卡信息并将电卡信息传送至交流两用充电桩的控制器，控制器根据电卡信息控制供电动摩托车用的充电插座1的电源导通。

然后，通过与供电动摩托车用的充电插座1连接的充电插头5将电源传递给电动摩托车，进而为电动摩托车充电。

选择地，电动摩托车充电结束后，刷卡感应区域23再次感测电卡信息并将电卡信息传送至交流两用充电桩的控制器，控制器扣除电卡内的金额，控制器控制活动扣台22与扣位42解锁分离以使所述活动门被弹开，打开所述活动门并拔下与供电动摩托车用的充电插座1插接的充电插头5。

如此，该交流两用充电桩既能给电动汽车充电，又能给电动摩托充电的交流两用充电桩，以方便用户使用。

值得指出的是，设计使充电插头5的尺寸大于过线槽41的尺寸，且与充电插头5连接的电源线的尺寸小于过线槽41的尺寸的目的是：避免该交流两用充电桩为摩托车充了一部分电后，在未缴纳电费的情况下而人为将充电插头5从充电插座上拔下，以确保该充电桩使用的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种交流两用充电桩，能够连接为电动汽车充电的充电枪，其特征在于，该交流两用充电桩还配置有供电动摩托车用的充电插座。

2.如权利要求1所述的交流两用充电桩，其特征在于，所述交流两用充电桩包括外壳，所述外壳上开设有一开口，该交流两用充电桩还包括用于承载所述供电动摩托车用的充电插座的插座箱体，所述插座箱体为一具有容置凹槽的盖状结构，所述插座箱体设于所述外壳之内，且所述插座箱体具有所述容置凹槽的一面封闭盖合于所述开口朝内的一侧以将所述开口封闭，所述供电动摩托车用的充电插座安装于所述容置凹槽内，所述开口的外侧安装有一活动门，所述活动门设置于所述开口的外侧用于封闭盖合于所述开口，所述活动门选择性地打开或关闭以露出所述供电动摩托车用的充电插座。

3.如权利要求2所述的交流两用充电桩，其特征在于，所述活动门的上端转动连接于所述外壳的外侧壁，所述活动门的下端扣接于所述外壳的外侧壁。

4.如权利要求3所述的交流两用充电桩，其特征在于，所述活动门的下端开设有一过线槽，所述过线槽为一开设于所述活动门的下端边缘的缺口，所述过线槽用于插接于所述供电动摩托车用的充电插座上的插头的电源线穿过。

5.如权利要求4所述的交流两用充电桩，其特征在于，所述活动门的上端铰接于所述外壳的外侧壁，所述活动门的下端内侧面具有一扣位，所述外壳的外侧壁对应所述扣位设有一与所述扣位扣接的活动扣台。

6.如权利要求5所述的交流两用充电桩，其特征在于，所述外壳内具有一电磁锁，所述电磁锁的锁头构成所述活动扣台，所述外壳还设有一充电按钮开关，当按压所述充电按钮开关时，所述电磁锁的锁头与所述扣位解锁分离，以使所述活动门被弹开。

7.如权利要求1所述的交流两用充电桩，其特征在于，还包括一刷卡感应区域，所述刷卡感应区域用于感测电卡信息并将所述电卡信息传送至所述交流两用充电桩的控制器，所述控制器根据所述电卡信息控制所述供电动摩托车用的充电插座的电源供应状态，或者所述控制器根据所述电卡信息扣除所述电卡内的金额。