CN206672417U - 模拟飞行全景式机舱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模拟飞行全景式机舱，包括机头和设置在机头内的驾驶舱，所述机头的前方设置有三块包覆住驾驶舱前端的显示屏支架，所述显示屏支架内设置有模拟显示屏，所述机头的侧面设置有教研台和配电箱，所述机头与显示屏支架之间设置有排线罩，所述驾驶舱和显示屏支架的线缆通过排线罩连通至配电箱和教研台内。排线罩设置在机头与显示屏支架之间，该区域属于驾驶舱的可视范围内，练习人员不经常在该位置走动，即将线缆在该位置进行汇集，在一定程度上减少了事故发生的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行仿真模拟设备，特别涉及一种模拟飞行全景式机舱。
背景技术
飞行模拟器，从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称为飞行模拟器。他是能够复现飞行器以及孔中环境的一种模拟装置，从狭义来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂、功能比较齐全的装置。
现有技术中，公布号为“CN104091486A”的发明专利中公开了一种飞行模式器座舱。现有技术中，通常将计算机内置在飞行模拟器内，但是该种方式制造的模拟器座舱调试和维修效果不好，需要打开飞行模拟器对模块进行更换并检修。所以现有技术中，为了方便检修，将计算机外置，但是飞行模拟器内庞杂的线缆会直接铺设在地面上，而模拟器座舱外属于机组等待练习者频繁走动的区域，摆放在地面上的线缆容易导致安全事故的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种模拟飞行全景式机舱，通过规整电缆的方式，减少安全事故的发生。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种模拟飞行全景式机舱，包括机头和设置在机头内的驾驶舱，所述机头的前方设置有三块包覆住驾驶舱前端的显示屏支架，所述显示屏支架内设置有模拟显示屏，所述机头的侧面设置有教研台和配电箱，所述机头与显示屏支架之间设置有排线罩，所述驾驶舱和显示屏支架的线缆通过排线罩连通至配电箱和教研台内。
通过采用上述技术方案，驾驶舱内控制元件的线缆向机头下方延伸进入到排线罩内，同时显示屏支架内的线缆也进入到排线罩内，然后线缆通过排线罩进入到配线箱或教研台内，走线的线缆通过排线罩的包覆，避免使用者践踏，保护了线缆，提高了机舱的寿命与机舱使用时的稳定性，同时避免了线缆将练习人员绊倒的问题；同时排线罩设置在机头与显示屏支架之间，该区域属于驾驶舱的可视范围内，练习人员不经常在该位置走动，即将线缆在该位置进行汇集，在一定程度上减少了事故发生的概率。
作为优选，所述排线罩包括进线口和出线口，所述进线口设置在显示屏支架与机头之间且位于机头的前端，所述出线口朝向配电箱设置。
通过采用上述技术方案，进线口用于收集显示屏支架和机头内出来的线缆，同时出线口用于将线缆输送入配线箱和教研台内，使得线缆的输送更加规整；同时进线口设置在机头的前端，使得机头内的线缆可直接通过进线口进入排线罩内，方便线缆的排布。
作为优选，所述排线罩呈管状设置，所述排线罩包覆机头靠近配电箱的一侧。
通过采用上述技术方案，排线罩起到了包覆机头的效果，排线罩的位置对机头起到了定位的效果，方便可移动的机头确认与显示屏支架的相对位置；同时避免机头过于靠近显示屏支架，导致机头与显示屏支架之间发生撞击。
作为优选，所述显示屏支架背面沿显示屏支架的厚度方向向内凹陷形成放置腔，所述放置腔的上部设置有显示槽，所述模拟显示屏设置在显示槽内。
通过采用上述技术方案，驾驶舱内的练习人员通过显示槽内的模拟显示屏观察到模拟的场景，显示槽起到了固定模拟显示屏的作用。
作为优选，所述放置腔的两侧竖直设置有加强条，所述加强条沿长度方向设置有长圆孔，所述长圆孔通过螺栓连接有横向加强条，所述横向加强条与模拟显示屏的背面固定。
通过采用上述技术方案，横向加强条起到了加强对模拟显示屏固定效果的作用；同时通过长圆孔与横向加强条之间的滑移固定，起到了调节模拟显示屏高度的作用，使得模拟显示屏能够正好位于显示槽中心，加强模拟显示屏的显示效果。
作为优选，相邻所述显示屏支架之间通过合页转动连接，靠外的两块所述显示屏支架的侧壁上设置有弹性材料制成的挡板。
通过采用上述技术方案，三块显示屏支架可单独进行旋转，调整三块模拟显示屏的夹角大小，使三者的夹角大小与机头内的六块的显示玻璃之间的角度相配合，提供更大的显示范围角、更好的显示效果和视野；当主显示屏支架进行运输时，三块显示屏支架可在水平方向上折叠成为三角形，挡板由弹性材料制成，具有较好的缓冲性能，减少运输时三块显示屏支架之间的撞击。
作为优选，每一所述挡板上设置有当三块显示屏支架在水平方向上翻折形成三角形时相互抵接的斜面。
通过采用上述技术方案，当显示屏支架进行运输时，三块显示屏支架可在水平方向上折叠成为三角形，相对的两块挡块上的斜面抵接贴合，减少运输时三块显示屏支架之间的撞击。
作为优选，所述机头下方设置有底座，所述底座的底部边缘设置有若干个支撑部，每一所述支撑部包括底板和设置在底板上的具有自锁功能的脚轮。
通过采用上述技术方案，线缆可从机头下方进入到底座内，底座起到了容纳线缆的作用，同时方便线缆的排布；通过脚轮方便机头的在地面上移动，方便机舱的安装；脚轮具有自锁功能，不仅起到了对机头的支撑效果，同时避免机头发生移动。
作为优选，每一所述底板上还设置有竖直螺纹杆，所述竖直螺纹杆上的螺纹为自锁螺纹，所述竖直螺纹杆上螺纹连接有垫脚，所述垫脚上设置有与竖直螺纹杆配合的螺纹孔，所述垫脚的圆周侧面设置有扳手槽。
通过采用上述技术方案，使用者将扳手与扳手槽配合，然后旋转垫脚，使垫脚与地面接触，增加底座与地面之间的接触面积，垫脚与脚轮配合，起到了二次提高对底座的支撑效果的作用；在需要调整显示玻璃与模拟显示屏之间的相对高度时，通过扳手进一步旋转垫脚，提高垫脚的高度，使脚轮脱离地面，通过对六个垫脚进行调节，可以对机头的水平度起到调节的效果，同时对显示玻璃与模拟显示屏之间的高度差达到一定的微调效果。
作为优选，所述机头在驾驶舱的背面设置有开口，所述机头在开口的下方设置有阶梯块，所述阶梯块的底部设置有用于支撑阶梯块的支撑脚。
通过采用上述技术方案，使用者通过阶梯块，克服了驾驶舱与地面之间的高度差，方便使用者从开口内进入驾驶舱内。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：驾驶舱内控制元件的线缆向机头下方延伸进入到排线罩内，同时显示屏支架内的线缆也进入到排线罩内，然后线缆通过排线罩进入到配线箱或教研台内，走线的线缆通过排线罩的包覆，避免使用者践踏，保护了线缆，提高了机舱的寿命与机舱使用时的稳定性，同时避免了线缆将练习人员绊倒的问题；同时排线罩设置在机头与显示屏支架之间，该区域属于驾驶舱的可视范围内，练习人员不经常在该位置走动，即将线缆在该位置进行汇集，在一定程度上减少了事故发生的概率。
附图说明
图1是实施例的结构示意图一，用于体现显示屏支架与机头之间的位置关系；
图2是图1所示A部放大示意图，用于体现挡板的位置；
图3是实施例的结构示意图二，用于体现放置腔的位置；
图4是图3所示B部放大示意图，用于体现加强条的位置；
图5是实施例的结构示意图三，用于体系脚轮的位置；
图6是图5所示C部放大示意图，用于体现脚轮与底座之间的位置关系；
图7是竖直螺纹杆与垫脚之间的位置关系。
图中，1、机头；11、驾驶舱；12、开口；13、阶梯块；14、支撑脚；2、显示屏支架；21、模拟显示屏；211、脚垫；212、显示玻璃；22、放置腔；23、显示槽；24、加强条；25、长圆孔；26、横向加强条；27、合页；28、挡板；29、斜面；3、教研台；4、配电箱；5、排线罩；51、进线口；52、出线口；6、底座；61、底板；62、脚轮；63、竖直螺纹杆；64、垫脚；65、螺纹孔；66、扳手槽；67、结构加强管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：如图1所示，一种模拟飞行全景式机舱，包括模拟驾驶的机头1，机头1内设置有供练习人员操作的驾驶舱11，机头1的底部通过移动支撑装置固定在地面上，机头1的前方设置有三面环绕的模拟显示屏21，机头1的右方设置有教研台3，当练习人员在机头1内进行模拟驾驶时，教练人员通过教研台3对飞行模拟参数进行调整，例如天气、风速、强风等等，从而模拟真实的驾驶情况，丰富练习人员在不同环境下的反应措施，在模拟显示屏21的侧面设置有配电箱4，机头1、教研台3、显示屏的电源和网线连接至配电箱4内进行同一配电和管理。
如图1和图3所示，三块模拟显示屏21分别固定在三块显示屏支架2上，显示屏支架2的底部设置有如图5所示的脚垫211，显示屏支架2通过脚垫211支撑在地面上，显示屏支架2分为上半部分与下半部分，模拟显示屏21设置在显示屏支架2的上半部分，相邻的显示屏支架2的下半部分通过合页27进行相互转动，从而三块显示屏支架2可以单独进行旋转，调整三块显示屏支架2之间的夹角大小，使夹角大小与机头1内的六块的显示玻璃212之间的角度相配合，提供更大的显示范围角和显示效果，使练习人员坐在驾驶座上时，提供更好的视野；如图2所示，位于主显示屏支架2两侧的副显示屏支架2相对的两端设置有挡板28，挡板28由橡胶材料制成，挡板28上设置有斜面29，当主显示屏支架2进行运输时，三块显示屏支架2可在水平方向上折叠成为三角形，相对的两块挡块上的斜面29抵接贴合，减少运输时三块显示屏支架2之间的撞击。
如图3和图4所示，显示屏支架2由多块木质或金属制成的固定板包覆而成，显示屏支架2的背面形成有放置腔22，显示屏支架2的上半部分内设置有与模拟显示屏21的大小相同的显示槽23，放置腔22内沿显示屏支架2的高度方向设置有金属加强条24，金属加强条24沿显示屏支架2的高度方向延伸，金属加强条24上设置有沿高度方向延伸的长圆孔25，相对设置在放置腔22两侧的金属加强条24之间连接有横向加强条26，横向加强条26通过螺栓固定在长圆孔25上，并可通过长圆孔25调节横向加强条26的高度，横向加强条26直接与模拟显示屏21的背板连接，从而长圆孔25起到了调节模拟显示屏21高度的作用，并可在运输时候将模拟显示屏21卸下，避免模拟显示屏21在运输时损坏。
如图1所示，机头1内设置有全景式的驾驶舱11，驾驶舱11的比例与真机一致，驾驶舱11中间的油门台以及各种控制按钮等，不通过真机中的总线式排布方式进行连接，而是通过网线和网络协议的方式将各个控制器输出的模拟信号传输至教研台3进行控制，然后教研台3收集并处理信息，将其作为视频信号分别传输至模拟显示屏21内，实现反馈，同时教研台3可单独进行控制。
如图5和图6所示，机头1下方设置有底座6，底座6由多根纵横排列的钢制结构加强管67搭建而成，底座6的横截面形状呈梯形，底座6的底部设置有8个支撑部，支撑部包括连接在结构加强管67上的钢制底板61，钢制底板61与结构加强管67之间通过焊接固定，钢制底板61上设置有一个支撑脚14和一个脚轮62，脚轮62可选用带有自锁功能的脚轮62，脚轮62采用公开号为“CN103863009A”的发明专利公开的带自锁机构的脚轮62，其属于现有技术，在此不做赘述。
如图6和图7所示，支撑脚14包括设置在钢制底板61底部的竖直螺纹杆63和螺纹连接在竖直螺纹杆63上的垫脚64，竖直螺纹杆63上的螺纹为自锁螺纹，自锁螺纹沿竖直螺纹杆63的长度方向延伸，垫脚64由金属制成，垫脚64的中心位置设置有与竖直螺纹杆63配合的螺纹孔65，垫脚64的圆周侧面设置有扳手槽66；底座6通过脚轮62在水平面上进行移动，调整机头1与模拟显示器之间的相对位置，在达到正确位置后，脚轮62通过自锁实现固定，然后通过扳手旋转垫脚64，使垫脚64与地面接触，增加底座6与地面之间的接触面积，同时在需要调整显示玻璃212与模拟显示屏21之间的相对高度时，通过扳手进一步旋转垫脚64，提高垫脚64的高度，通过对六个垫脚64进行调节，可以对机头1的水平度起到调节的效果，同时对显示玻璃212与模拟显示屏21之间的高度差达到一定的微调效果。
如图1和图5所示，底座6与显示屏支架2之间设置有排线罩5，排线罩5由金属制成、整体呈管型且长度方向的两端开口12，排线罩5的形状呈Z形，排线罩5包覆住机头1的右半部分设置，排线罩5采用金属钣金而成，机头1内的线缆通过底座6后，进入到排线罩5的进线口51内，同时显示屏支架2上的电缆和信号线也进入进线口51内，然后线缆通过排线罩5的出线口52进入到配电箱4内，然后进入到教研台3，或者线缆分别进入到配电箱4和教研台3内。
如图5所示，机头1的驾驶舱11后方设置有供使用者进入的开口12，操作者可通过开口12进入到驾驶舱11内，由于机头1内部的线缆排布的原因，所以底座6的高度很高，将会导致驾驶舱11的高度升高，练习人员很难踏入驾驶舱11内进行练习，驾驶舱11的开口12位置设置有与地面接触的阶梯块13，如图6所示，阶梯块13的底部设置有若干个支撑脚14，克服了驾驶舱11与地面之间的高度差，方便使用者踏入驾驶舱11内。
实施例的使用过程为：练习人员踏上阶梯块13进入到模拟仓内，通过六块透过显示玻璃212观察到模拟屏幕，教研台3控制输出，对驾驶舱11进行管理，练习人员通过驾驶舱11中间的油门台以及各种控制按钮控制飞机的各种姿态，通过网线和网络协议的方式将各个控制器输出的模拟信号传输至教研台3进行控制，然后教研台3收集并处理信息，将其作为视频信号分别传输至模拟显示屏21内，实现反馈，达到模拟飞行的作用。
Claims (10)
1.一种模拟飞行全景式机舱，包括机头(1)和设置在机头(1)内的驾驶舱(11)，其特征在于：所述机头(1)的前方设置有三块包覆住驾驶舱(11)前端的显示屏支架(2)，所述显示屏支架(2)内设置有模拟显示屏(21)，所述机头(1)的侧面设置有教研台(3)和配电箱(4)，所述机头(1)与显示屏支架(2)之间设置有排线罩(5)，所述驾驶舱(11)和显示屏支架(2)的线缆通过排线罩(5)连通至配电箱(4)和教研台(3)内。
2.根据权利要求1所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：所述排线罩(5)包括进线口(51)和出线口(52)，所述进线口(51)设置在显示屏支架(2)与机头(1)之间且位于机头(1)的前端，所述出线口(52)朝向配电箱(4)设置。
3.根据权利要求2所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：所述排线罩(5)呈管状设置，所述排线罩(5)包覆机头(1)靠近配电箱(4)的一侧。
4.根据权利要求1所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：所述显示屏支架(2)背面沿显示屏支架(2)的厚度方向向内凹陷形成放置腔(22)，所述放置腔(22)的上部设置有显示槽(23)，所述模拟显示屏(21)设置在显示槽(23)内。
5.根据权利要求4所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：所述放置腔(22)的两侧竖直设置有加强条(24)，所述加强条(24)沿长度方向设置有长圆孔(25)，所述长圆孔(25)通过螺栓连接有横向加强条(26)，所述横向加强条(26)与模拟显示屏(21)的背面固定。
6.根据权利要求4所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：相邻所述显示屏支架(2)之间通过合页(27)转动连接，靠外的两块所述显示屏支架(2)的侧壁上设置有弹性材料制成的挡板(28)。
7.根据权利要求6所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：每一所述挡板(28)上设置有当三块显示屏支架(2)在水平方向上翻折形成三角形时相互抵接的斜面(29)。
8.根据权利要求1所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：所述机头(1)下方设置有底座(6)，所述底座(6)的底部边缘设置有若干个支撑部，每一所述支撑部包括底板(61)和设置在底板(61)上的具有自锁功能的脚轮(62)。
9.根据权利要求8所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：每一所述底板(61)上还设置有竖直螺纹杆(63)，所述竖直螺纹杆(63)上的螺纹为自锁螺纹，所述竖直螺纹杆(63)上螺纹连接有垫脚(64)，所述垫脚(64)上设置有与竖直螺纹杆(63)配合的螺纹孔(65)，所述垫脚(64)的圆周侧面设置有扳手槽(66)。
10.根据权利要求1所述的模拟飞行全景式机舱，其特征在于：所述机头(1)在驾驶舱(11)的背面设置有开口(12)，所述机头(1)在开口(12)的下方设置有阶梯块(13)，所述阶梯块(13)的底部设置有用于支撑阶梯块(13)的支撑脚(14)。
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Cited By (2)
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| CN110404269A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-11-05 | 张春宇 | 一种飞行器模拟体验装置 |
| CN111754903A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-09 | 枣庄职业学院 | 一种智能视频人力资源看板系统及其使用方法 |
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Granted publication date: 20171124 |