CN206672180U - 一种车票实名验证设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车票实名验证设备，属于车票验证领域，解决现有技术中车票实名验证设备无法同时读取车票信息、证件信息和持票人的照片，导致车票实名验证效率低下的问题。所述设备包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏、定位槽，以及设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、第一图像采集模组、第二图像采集模组以及证件信息读取模组，所述设备通过第二图像采集模组采集持票人的人脸图像，通过第一图像采集模组采集车票插槽内的待验证车票的图像，通过证件信息读取模组读取持票人所持身份证信息，并将以上信息发送到显示屏进行显示，以供工作人员查验，提高了车票实名验证的效率。

Description

一种车票实名验证设备

技术领域

本实用新型涉及车票验证领域，尤其涉及一种车票实名验证设备。

背景技术

随着火车客运系统的发展，实名购票乘车已经成为火车客运系统安全运营的必要条件。为了维护火车客运系统的购票秩序，保障客运系统的安全，在火车客运系统已经实现了一人一证一票。在乘客乘车时，由验票人员对车票持有者的身份的真伪进行验证，以确保一人一证一票。现有技术中在验证车票持有者的身份时，通过与计算机连接的身份证读取设备读取身份证中的持证人信息和照片，人工查验电脑上显示的身份证内的个人信息和车票上的个人信息是否一致，以及身份证中的照片与持证人是否是同一个人。

综上，现有技术中的车票实名验证设备无法同时读取车票信息、证件信息和持票人的照片，导致车票实名验证效率低下。

实用新型内容

本申请实施例提供一种车票实名验证设备，以解决现有技术中车票实名验证设备无法同时读取车票信息、证件信息和持票人的照片，导致车票实名验证效率低下的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车票实名验证设备，包括：

壳体；

设置在所述壳体上的显示屏、定位槽；以及，

设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、第一图像采集模组、第二图像采集模组以及证件信息读取模组；其中，

所述定位槽至少一部分位于所述第一图像采集模组的采集区域内；

所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽需要成像的区域进行设置。

可选的，所述设备还包括：通信模块，所述通信模块与所述电源模块和主处理器分别电连接。

可选的，所述设备还包括：至少一个按键，所述至少一个按键与所述主处理器的输入端口电连接。

可选的，所述定位槽开口设置在壳体上，用于允许票据从所述定位槽开口处进入定位槽被固定。

可选的，所述第一图像采集模组所在平面平行于所述定位槽所在的平面。

可选的，所述定位槽为通槽，且所述定位槽上设置有限位装置。

可选的，所述定位槽包括相对于所述第一图像采集模组前后并列设置的两个槽体，其中，靠近所述第一图像采集模组的槽体为通槽。

可选的，所述定位槽至少一部分位于所述第一图像采集模组的采集区域内包括：

当所述第一图像采集模组的采集区域仅覆盖固定在所述定位槽中的票据的条码区域时，所述第一图像采集模组的镜头焦距为2至3毫米；

当所述第一图像采集模组的采集区域覆盖固定在所述定位槽中的票据区域时，所述第一图像采集模组的镜头焦距为2至4毫米。

可选的，所述设备还包括设置在所述壳体内的反射镜，所述反射镜与所述第一图像采集模组所在平面成锐角，所述第一图像采集模组和所述定位槽在所述反射镜的同一侧。

可选的，所述定位槽与所述第一图像采集模组所在平面的角度为所述反射镜与所述第一图像采集模组所在平面角度的2倍。

可选的，所述反射镜与所述第一图像采集模组所在平面成45度角。

可选的，所述第二图像采集模组设置在壳体上。

这样，本实用新型实施例公开的车票实名验证设备，包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏、定位槽，以及设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、第一图像采集模组、第二图像采集模组以及证件信息读取模组，所述设备通过第二图像采集模组采集持票人的人脸图像，通过第一图像采集模组采集车票插槽内的待验证车票的图像，通过证件信息读取模组读取持票人所持身份证信息，并将以上信息发送到显示屏进行显示，以供工作人员查验，提高了车票实名验证的效率。进一步的，通过所述主处理器对持票人的人脸图像和其所持身份证信息中的人脸图像进行比对，以及将识别车票信息中的乘车人信息和身份证信息中的姓名、身份证号进行比对，并将比对结果发送至显示屏进行显示，以供工作人员参考，进一步提升了车票实名验证的效率。并且，本设备可以单机运行，体积小，便携，可以随时随地进行车票验证，使用更加灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例一的车票实名验证设备结构示意图之一；

图2是本申请实施例一的车票实名验证设备结构示意图之二；

图3是本申请实施例二的车票实名验证设备结构示意图；

图4是本申请实施例三的车票实名验证设备结构示意图之一；

图5是本申请实施例三的车票实名验证设备结构示意图之二；

图6是本申请实施例三的车票实名验证设备结构示意图之三；

图7是本申请实施例三的车票实名验证设备结构示意图之四；

图8是本申请实施例三的车票实名验证设备结构示意图之五。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一：

本申请实施例提供了一种车票实名验证设备，如图1所示，所述设备包括：壳体10、设置在壳体10上的显示屏11、定位槽12，以及，设置在所述壳体10内电源模块13、分别与所述电源模块13电连接的主处理器14、照明光源15、第一图像采集模组16、第二图像采集模组17以及证件信息读取模组18。其中，所述照明光源15和显示屏11分别与所述主处理器14的输出端口电连接；所述第一图像采集模组16、第二图像采集模组17以及证件信息读取模组18，分别与所述主处理器14的输入输出端口电连接；所述定位槽12至少一部分位于所述第一图像采集模组16的采集区域内；所述照明光源15以最强光照区域偏离所述定位槽12需要成像的区域进行设置。

各部分的具体连接关系和工作过程如下。

图1为设备的侧面剖视图，以图1的竖向标识设备的高度，横向表示设备的厚度为例，所述定位槽12可以设置在所述壳体10的侧面便于插入车票的位置。所述定位槽12开口设置在所述壳体10上，用于允许票据从所述定位槽12开口处进入定位槽12被固定。所述定位槽12至少一部分位于所述第一图像采集模组16的采集区域内。具体实施时，所述定位槽12开口的宽度H与从所述定位槽12开口处进入定位槽12被固定的待采集车票的厚度匹配，即所述定位槽12开口的宽度略大于待采集车票的厚度；所述定位槽12深入至所述壳体10内的深度根据待采集票据需要采集的图像区域略有不同。

若采集待识别车票的条码区域图像时，则所述定位槽12的深度需要至少大于车票上条码长度加上所述条码到所述车票最邻近边缘的距离之和；若采集待识别车票的整张票面区域的图像时，则定位槽12深入到所述壳体10内的深度需要大于或等于车票的宽度。

所述定位槽12开口的宽度与待采集车票厚度匹配，一方面可以保证减少外界光线干扰，充分利用设备本身的照明光源；另一方面可以减小设备的厚度或高度。

具体实施时，所述定位槽12的位置和尺寸与所述第一图像采集模组16的光路设置匹配，所述定位槽12需要设置在所述第一图像采集模组16的采集区域之内。

所述照明光源15连接至所述主处理器14的输出端口，用于根据所述主处理器14输出的控制信号启动或熄灭，以在采集待识别车票图像时，对待识别车票进行补光。具体实施时，所述照明光源15可以选用可见光发光二极管，发光二极管根据结构设计可选用贴片式或直插式。所述照明光源15以最强光照区域偏离所述定位槽12需要成像的区域进行设置。具体实施时，通过调整所述照明光源15与所述第一图像采集模组16的相对位置，或者调整所述照明光源15与所述定位槽12的相对位置，或者调整所述照明光源15对所述第一图像采集模组16的采集区域的入射角度，使所述照明光源15的最强光照区域偏离所述定位槽12需要成像的区域，即所述照明光源15的最强光照区域偏离所述第一图像采集模组16的采集区域，以使得所述照明光源15的光均匀、柔和的入射到采集区域内的车票上，避免条码或车票上印刷的文字反光，进一步提高采集的车票图像的效果，提高识别准确率。

所述第一图像采集模组16连接至所述主处理器14的输入输出端口，用于接收所述主处理器14输出的控制信号，并根据接收的控制信号后采集待识别车票图像，并发送所述待识别车票图像至所述主处理器14，由所述主处理器14对采集的待识别车票图像进行识别，获得车票信息。所述主处理器14可以进行条码识别和文字识别，其中，条码识别进一步包括：一维条形码识别或者二维码识别。识别到的车票信息包括但不限于以下中的一项或多项：车次、乘车时间、发到站、以及乘车人的姓名、身份证号。

具体实施时，所述第一图像采集模组16由镜头和图像传感器(图中未示出)组成。本申请实施例中选用短焦距镜头，减小成像距离，有利于缩减设备体积，优选的，所述镜头的焦距2至4毫米。图像传感器可以采用CMOS(Complementary Metal OxideSemiconductor)传感器，也可以采用CCD(Charged Coupled Device)传感器。具体实施时，短焦距镜头搭配大尺寸的图像传感器，可以缩短成像距离，进一步减小设备的体积。本申请的实施例中，根据成像范围不同，选择不同尺寸的图像传感器，例如整张车票与车票中二维码区域相比尺寸较大，且要对整张车票进行文字识别，从而要求图像传感器尺寸大，分辨率高。因此对整张车票识别时可选用1/2.7英寸左右的图像传感器，而仅对车票二维码成像时，可以选用1/5英寸左右的图像传感器。

所述第二图像采集模组17连接至所述主处理器15的输入输出端口，用于采集持车票和身份证的乘客的人脸图像。所述第二图像采集模组17设置在壳体10上。具体实施时，还可以在所述第二图像采集模组17的周围设置照明光源，用于在光线较暗的环境对待拍摄人脸进行补光。

所述第二图像采集模组17采集待验证人脸图像，即持车票和身份证的乘客的人脸图像。所述第二图像采集模组17通常设置在设备的上部，如设备的顶端或壳体背面的上部，以避开人手握持的位置，并且便于采集待验证人脸图像。具体实施时，所述第二图像采集模组17可以为设置在所述验证设备上的后置摄像头，所述第二图像采集模组17设置在设备壳体背面的上部，如图1所示。

另一种实施方式是，所述第二图像采集模组17设置在所述设备壳体上部的倾斜面上，如图2所示。所述第二图像采集模组17倾斜角度根据人体工程学设计，通常为30度到60度，以便于人手握持采集人脸为准。所述第二图像采集模组17通常由镜头和图像传感器构成，为了获取一定的景深的人脸图像，具体实施时，所述第二图像采集模组17的镜头焦距可以为3毫米，成像距离为30至80厘米。

所述证件信息读取模组18与所述主处理器14的输入输出端口电连接，用于将读取到的证件信息发送至所述主处理器14，由所述主处理器14对证件信息中的人脸图像和所述第二图像采集模组17采集到的人脸图像进行比对验证，并将验证结果发送至所述显示屏11进行显示。或者，所述证件信息读取模组18通过所述主处理器14将读取到的证件信息发送至所述显示屏11进行显示。所述证件信息读取模组18包括：非接触式射频读卡器。

所述显示屏11连接至所述主处理器14的数据输出端口，用于接收所述主处理器14输出的车票信息、人脸图像、持票人身份信息，以及车票验证结果，并显示。

具体实施时，所述电源模块13包括：可充电电池和电源管理电路，用于给与所述电源模块13连接的各个模块供电。

当需要验证车票持有者、车票持有者所持身份证以及车票信息是否匹配时，将车票插入所述车票插槽12，使得条码区域对准所述第一图像采集模组16的采集区域，所述主处理器14启动所述照明15和所述第一图像采集模组18，以采集待识别车票图像，并对采集到的待识别车票图像进行识别，以获取车票信息。然后，所述主处理器14启动所述第二图像采集模组17采集车票持有者的人脸图像，并接收所述证件信息读取模组18读取到的证件信息，并将人脸图像，证件信息中的人脸图像、识别得到的车票信息发送到显示屏11进行显示，以供工作人员查验。或者，所述主处理器14进一步将证件信息中的人脸图像和采集到的车票持有者的人脸图像进行比对，并将识别到的车票信息中的乘车人信息和证件信息中姓名、身份证号进行比对，待人脸、姓名和身份证号完全匹配时，发送验证通过信息到显示屏11进行显示，以供工作人员参考。

本申请实施例公开的车票实名验证设备，包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏、定位槽，以及设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、第一图像采集模组、第二图像采集模组以及证件信息读取模组，所述设备通过第二图像采集模组采集持票人的人脸图像，通过第一图像采集模组采集车票插槽内的待验证车票的图像，通过证件信息读取模组读取持票人所持身份证信息，并将以上信息发送到显示屏进行显示，以供工作人员查验，提高了车票实名验证的效率。进一步的，通过所述主处理器对持票人的人脸图像和其所持身份证信息中的人脸图像进行比对，以及将识别车票信息中的乘车人信息和身份证信息中的姓名、身份证号进行比对，并将比对结果发送至显示屏进行显示，以供工作人员参考，进一步提升了车票实名验证的效率。并且，本设备可以单机运行，体积小，便携，可以随时随地进行车票验证，使用更加灵活。

实施例二：

基于实施例一，可选的，如图3所示，所述设备还包括：

通信模块19，所述通信模块19与所述电源模块13和主处理器14分别电连接。

具体实施时，所述通信模块17可以为蓝牙模块、WIFI模块、GSM(Global Systemfor Mobile Communications)模块、CDMA(Code Division Multiple Access)模块，及LTE(Long Term Evolution)模块等。所述通信模块19与所述主处理器14的通信接口连接，用于将识别得到的车票信息和验证结果发送到远程车票管理系统进行管理、通过通信模块19与公安系统同步证件信息，或者，通过所述通信模块19将识别得到的车票条码信息发送到远程车票管理系统，进行进一步解密、以获取全面的车票信息等，以保证识别得到的车票信息的全面性和准确性。同时，所述主处理器14通过所述通信模块19接收远程车票管理系统发送的车票信息，或公安系统发送的证件信息，并发送到显示屏11进行显示。通过设置通信模块19还可以实时同步手持式设备和远程车票管理系统及公安系统之间的数据，保证识别得到的车票信息和身份信息的全面性和准确性。

实施例三：

基于实施例一或实施例二，可选的，如图4所示，所述设备还包括：至少一个按键20，所述至少一个按键20与所述主处理14的输入端口相连接。

当所述设备设置有一个按键时，当用户按下所述按键21，所述主处理14发送控制信号至所述照明光源15和所述第一图像采集模组16，以控制所述照明光源15启动，光线入射至插在所述定位槽12内的车票上，使得所述第一图像采集模组16采集定位槽12内的车票的图像。同时，当用户按下所述按键20，所述主处理14发送控制信号至所述第二图像采集模组17，以控制所述第二图像采集模组17采集设备前的人脸图像。

当所述设备设置有两个按键时，一个按键用于触发所述主处理14发送控制信号至所述照明光源15和所述第一图像采集模组16，另一个按键用于触发所述主处理14发送控制信号至所述第二图像采集模组17。

通过设置至少一个按键20，根据用户的控制启动所述照明光源15和所述第一图像采集模组16、以及所述第二图像采集模组16，可以进一步降低设备的电源消耗。

在本申请的具体实施例中，基于前述实施例一至实施例三，本申请的定位槽12有多种结构。

第一种，所述定位槽12为单槽结构，如图4所示。

第二种，所述定位槽12为单槽结构，所述定位槽12贯穿开口所在侧面，且所述定位槽12上设置有限位装置121，如图5所示。本申请实施例中将槽体贯穿开口所在的壳体侧面的定位槽称为通槽。具体实施时，若需要在保证车票信息识别设备的尺寸较小的情况下完成对整张票面信息采集，可以将所述定位槽12设置为通槽。具体的，所述定位槽12上设置限位装置121，限位装置121还包括定位按键1211，定位槽12深入到所述壳体10内的深度需要至少大于车票上条码长度加上所述条码到所述车票最邻近边缘的距离之和。当只需识别二维码时，将车票插入定位槽12，即可完成对车票二维码的扫描；当需通过采集整张票面信息对车票进行文字识别时，可通过按压定位按键1211，打开限位装置121，使得车票可滑动通过定位槽12，所述第一图像采集模组16采集待识别车票的图像，并通过图像拼接来获得整张票面区域的完整图像。

第三种，所述定位槽12为双槽结构，所述定位槽12包括相对于所述第一图像采集模16组前后并列设置的两个槽体，第一槽体122和第二槽体123，其中，靠近所述第一图像采集模组16的第二槽体123为通槽，如图6所示。定位槽12的第一槽体122仅仅用于采集车票的条码区域的图像，定位槽12的第二槽体123用于采集整张票面区域的完整图像。

在本申请的具体实施例中，基于前述实施例一至实施例三，本申请的手持式票据信息识别设备的定位槽12和第一图像采集模组16有多种设置方式。为了便于理解，以下以定位槽为单槽且非通槽结构为例说明定位槽12和第一图像采集模组16的多种设置方式。

第一种方式，如图4所示，所述定位槽12开口沿壳体高度方向设置在所述壳体10上，所述定位槽12深入至所述壳体10内，位于所述第一图像采集模组16的采集区域内。如图3所示，所述定位槽12开口沿壳体高度方向设置在所述壳体10侧面靠近壳体背面的位置，所述第一图像采集模组16和所述定位槽12沿设备厚度方向排列设置。

所述第一图像采集模组16的所在平面平行于所述定位槽12所在平面。所述第一图像采集模组16包括镜头，所述第一图像采集模组16的所在平面为所述镜头所在平面。由于所述第一图像采集模组16和所述定位槽12沿设备厚度方向排列设置，为了尽量减小设备厚度，可以尽量选择短焦距镜头和大面积的图像传感器，缩短物距。第一图像采集模组16中镜头的视场和图像传感器的面积结合，可以控制固定成像距离内的采集区域。所述定位槽12至少一部分位于所述第一图像采集模组16的采集区域内包括：当所述第一图像采集模组16的采集区域仅覆盖固定在所述定位槽12中的票据的条码区域时，所述第一图像采集模组16的镜头焦距为2至3毫米；当所述第一图像采集模组16的采集区域覆盖固定在所述定位槽12中的票据区域时，所述第一图像采集模组16的镜头焦距为2至4毫米。

以采集车票信息为例，当仅采集车票的二维码区域图像时，所述待采集车票固定在所述定位槽12内之后，二维码区域位于所述第一图像采集模组16的采集区域内，此时由于采集面积较小，可以用1/5英寸CMOS传感器搭配焦距2到3毫米的镜头对较小区域采集图像。当采集车票的半张或整张票面图像时，所述待采集车票固定在所述定位槽12内之后，整张票面或半张票面区域位于所述第一图像采集模组16的采集区域内，此时由于采集面积较大，可以选用1/2.7英寸CMOS传感器搭配焦距2到4毫米的镜头可以采集半张或整张车票的图像。具体实施时，选用1/5英寸CMOS传感器搭配焦距2毫米的镜头仅对车票二维码区域采集图像，或者选用1/2.7英寸CMOS传感器搭配焦距3毫米的镜头对整张车票区域采集图像，从而在保证成像质量的情况下，减小设备厚度。

具体实施时，所述定位槽12开口还可以沿壳体高度方向设置在所述壳体10正面靠近壳体侧面的位置。所述第一图像采集模组16和所述定位槽12沿设备宽度方向排列设置，所述第一图像采集模组16所在平面平行于所述定位槽12所在平面，即所述第一图像采集模组16的镜头的光轴垂直于所述定位槽12所在平面。

第二种方式，为了进一步减小设备的厚度，基于第一种定位槽的设置方式，可以改变所述第一图像采集模组16和所述定位槽12之间的光路。如图7所示，所述设备还包括：设置在所述壳体10内的反射镜21，所述反射镜21与所述第一图像采集模组16所在平面成锐角，且所述第一图像采集模组16和所述定位槽12在所述反射镜21的同侧。所述反射镜21的镜面大小和位置与所述定位槽12的大小和位置匹配。所述反射镜21可以通过支架固定在壳体10的内壁。待识别车票反射的光先经过反射镜21反射后，入射至所述第一图像采集模组16，进一步成像，可见，通过设置反射镜21，改变了定位槽12到第一图像采集模组16之间的光路，因此，可以适当减小设备的厚度。

所述第一图像采集模组16可以通过接插件或支架固定在壳体10的内壁，所述第一图像采集模组16包括：镜头。具体实施时，定位槽12与所述第一图像采集模组16所在平面的角度为所述反射镜21与所述第一图像采集模组16所在平面角度的2倍。优选的，所述反射镜21所述第一图像采集模组所在平面成45度角。具体实施时，可以选用1/5英寸CMOS传感器搭配焦距2到3毫米的镜头对较小区域采集图像，例如：条码区域。

第三种方式，如图5和图6所示，为了进一步减小设备的宽度和厚度，可以将所述第一图像采集模组16和所述定位槽12沿设备高度方向排列设置。具体实施时，所述定位槽12开口沿壳体10宽度或厚度方向设置在所述壳体10端部，所述定位槽12至少一部分位于所述第一图像采集模组16的采集区域内。所述第一图像采集模组16包括：镜头。所述第一图像采集模组16所在平面平行于所述定位槽12所在平面，即所述镜头的光轴垂直于所述定位槽12所在平面。具体实施时，所述第一图像采集模组16可以通过接插件或支架固定在壳体10的内壁。所述第一图像采集模组16和所述定位槽12沿设备高度方向排列设置，从而在保证设备厚度和宽度较小的情况下，充分利用设备内的空间，获得较大的采集区域。具体实施时，可以选用1/2.7英寸CMOS传感器搭配焦距2到4毫米的镜头，用于采集半张或整张车票的图像。

第四种方式，为了进一步减小设备的高度，如图8所示，可以在所述第一图像采集模组16和所述定位槽12沿设备高度方向排列设置的基础上，在所述壳体10内设置反射镜21。所述反射镜21与所述第一图像采集模组16所在平面成锐角，且所述第一图像采集模组16和所述定位槽12在所述反射镜21的同侧。优选的，定位槽12与所述第一图像采集模组16所在平面的角度为所述反射镜21与所述第一图像采集模组16所在平面角度的2倍。优选的，所述反射镜21与所述第一图像采集模组16所在平面成45度角。

本申请实施例公开的车票实名验证设备，包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏、定位槽，以及设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、第一图像采集模组、第二图像采集模组以及证件信息读取模组，所述设备通过第二图像采集模组采集持票人的人脸图像，通过第一图像采集模组采集车票插槽内的待验证车票的图像，通过证件信息读取模组读取持票人所持身份证信息，并将以上信息发送到显示屏进行显示，以供工作人员查验，提高了车票实名验证的效率。进一步的，通过所述主处理器对持票人的人脸图像和其所持身份证信息中的人脸图像进行比对，以及将识别车票信息中的乘车人信息和身份证信息中的姓名、身份证号进行比对，并将比对结果发送至显示屏进行显示，以供工作人员参考，进一步提升了车票实名验证的效率。并且，本设备可以单机运行，体积小，便携，可以随时随地进行车票验证，使用更加灵活。

另外，所述第一图像采集模组的镜头对于固定物距调焦至最佳成像状态，在采集车票图像时无需对焦，采集效率高，图像更清晰，有利于提高信息识别率。

本领域普通技术人员可以理解，在本申请所提供的实施例中，所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的。另外，在本申请各个实施例中的各某块可以采用一个集成芯片代替。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，不经过创造性劳动想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种车票实名验证设备，其特征在于，包括：

壳体；

设置在所述壳体上的显示屏、定位槽；以及，

设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、第一图像采集模组、第二图像采集模组以及证件信息读取模组；其中，

所述定位槽至少一部分位于所述第一图像采集模组的采集区域内；

所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽需要成像的区域进行设置。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，还包括：通信模块，所述通信模块与所述电源模块和主处理器分别电连接。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述设备还包括：至少一个按键，所述至少一个按键与所述主处理器的输入端口电连接。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述定位槽开口设置在壳体上，用于允许票据从所述定位槽开口处进入定位槽被固定。

5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述第一图像采集模组所在平面平行于所述定位槽所在的平面。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述定位槽为通槽，且所述定位槽上设置有限位装置。

7.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述定位槽包括相对于所述第一图像采集模组前后并列设置的两个槽体，其中，靠近所述第一图像采集模组的槽体为通槽。

8.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述定位槽至少一部分位于所述第一图像采集模组的采集区域内包括：

当所述第一图像采集模组的采集区域仅覆盖固定在所述定位槽中的票据的条码区域时，所述第一图像采集模组的镜头焦距为2至3毫米；

当所述第一图像采集模组的采集区域覆盖固定在所述定位槽中的票据区域时，所述第一图像采集模组的镜头焦距为2至4毫米。

9.根据权利要求1至8任一项所述的设备，其特征在于，所述设备还包括设置在所述壳体内的反射镜，所述反射镜与所述第一图像采集模组所在平面成锐角，所述第一图像采集模组和所述定位槽在所述反射镜的同一侧。

10.根据权利要求9所述的设备，其特征在于，所述定位槽与所述第一图像采集模组所在平面的角度为所述反射镜与所述第一图像采集模组所在平面角度的2倍。

11.根据权利要求10所述的设备，其特征在于，所述反射镜与所述第一图像采集模组所在平面成45度角。

12.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述第二图像采集模组设置在壳体上。