CN206907037U - 一种手持式票据信息识别设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手持式票据信息识别设备，属于票据信息识别领域，解决现有技术中车票信息识别设备存在的使用不灵活和应用场景受限的问题。所述设备包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏和定位槽，以及设置在所述壳体内的电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、图像采集模块；其中，所述定位槽至少一部分位于所述图像采集模块的采集区域内；所述图像采集模块包括至少两个照明光源和至少两个并列设置的图像采集模组，所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽需要成像的区域进行设置。所述设备通过两个所述图像采集模组同时采集待识别车票图像，以进行拼接和识别，可以随时随地读取并显示车票信息，使用更加灵活。

Description

一种手持式票据信息识别设备

技术领域

本实用新型涉及票据信息识别领域，尤其涉及一种手持式票据信息识别设备。

背景技术

二维码利用特定几何形状组合成黑白相间的图像，存储记录数据符号信息，应用领域广泛。目前二维码已经应用于火车票系统，通过识别票面上的二维码或票面上的文字信息可方便获取乘车人身份信息及车次信息，便于对车票信息进行验证，以及便于车票管理系统对乘车情况进行总体监控。现有技术中的车票信息识别设备，对车票上的二维码进行扫描识别时必须通过数据线连接主机，由主机对车票信息进行显示和发送，无法进行单机操作，严重限制了车票识别的灵活性。

综上，现有技术中的车票信息识别设备至少存在使用不灵活和应用场景受限的缺陷。

实用新型内容

本申请实施例提供一种手持式票据信息识别设备，以解决现有技术中车票信息识别设备存在的使用不灵活和应用场景受限的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种手持式票据信息识别设备，包括：

壳体；

设置在所述壳体上的显示屏和定位槽；以及，

设置在所述壳体内的电源模块、以及分别与所述电源模块电连接的主处理器、图像采集模块；其中，

所述定位槽至少一部分位于所述图像采集模块的采集区域内；

所述图像采集模块包括至少两个照明光源和至少两个并列设置的图像采集模组，所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽需要成像的区域进行设置。

可选的，所述设备还包括通信模块，所述通信模块与所述电源模块和主处理器分别电连接。

可选的，所述设备还包括按键，所述按键与所述主处理器的输入端口相连接。

可选的，所述定位槽开口设置在壳体上，用于允许票据从所述定位槽开口处进入定位槽被固定。

可选的，所述至少两个并列设置的图像采集模组所在平面平行于所述定位槽所在的平面。

可选的，所述至少两个并列设置的图像采集模组分别与所述处理器的输入输出端口相连接，所述至少两个并列设置的图像采集模组的采集区域部分重合。

可选的，所述至少两个并列设置的图像采集模组的镜头光轴的中心距离小于40毫米。

可选的，所述图像采集模组包括镜头，所述镜头的焦距为2至4毫米。

可选的，所述照明光源的数量大于所述图像采集模组的数量，所述照明光源围绕所述图像采集模组设置。

这样，本实用新型实施例公开的手持式票据信息识别设备，包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏和定位槽，以及设置在所述壳体内的电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、图像采集模块；其中，所述定位槽至少一部分位于所述图像采集模块的采集区域内；所述图像采集模块包括至少两个照明光源和至少两个并列设置的图像采集模组，所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽需要成像的区域进行设置，所述设备通过由两个所述图像采集模组根据所述主处理器的控制信号同时采集待识别车票图像，并发送所述待识别车票图像至所述主处理器进行拼接和识别；然后，将识别得到的车票信息发送至所述显示屏进行显示，可以随时随地读取并显示车票信息，使用更加灵活。同时，由于图像采集模块包括至少两个并列设置的图像采集模组，可以尽量减小设备的体积。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例一的手持式票据信息识别设备结构示意图；

图2是本申请实施例一的设备图像采集模组采集区域示意图；

图3是本申请实施例二的手持式票据信息识别设备结构示意图之一；

图4是本申请实施例三的手持式票据信息识别设备结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本实用新型公开的手持式票据信息识别设备可以用于识别带有条码的车票以及发票，还可以用于识别没有条码的票据，本申请实施例中仅以将本申请公开的设备用于识别带有条码的车票为例对所述设备的结构设计进行详细说明。

实施例一：

本申请实施例提供了一种手持式票据信息识别设备，如图1所示，所述设备包括：壳体10、设置在所述壳体10上的显示屏11和定位槽12，以及设置在所述壳体10内的电源模块13、分别与所述电源模块13电连接的主处理器14、图像采集模块15；其中，所述定位槽12至少一部分位于所述图像采集模块15的采集区域内；所述图像采集模块15包括至少两个照明光源151和至少两个并列设置的图像采集模组152，所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽12需要成像的区域进行设置。

各部分的具体连接关系和工作过程如下。

图1为设备的侧面剖视图，以图1的竖向标识设备的高度，横向表示设备的厚度为例，所述定位槽12可以设置在所述壳体10的侧面便于插入车票的位置。所述定位槽12开口设置在所述壳体10上，用于允许票据从所述定位槽12开口处进入定位槽12被固定。所述定位槽12至少一部分位于所述图像采集模块15的采集区域内。具体实施时，所述定位槽12开口的宽度H与从所述定位槽12开口处进入定位槽12被固定的待采集车票的厚度匹配，即所述定位槽12开口的宽度H略大于待采集车票的厚度；所述定位槽12深入至所述壳体10内的深度根据待采集票据的插入方式和需要采集的图像区域略有不同。采集待识别车票的票面区域的图像时，定位槽12深入到所述壳体10内的深度需要大于或等于车票的宽度。

所述定位槽12开口的宽度H与待采集车票厚度匹配，一方面可以保证减少外界光线干扰，充分利用设备本身的照明光源；另一方面可以减小设备的厚度或高度。

具体实施时，所述定位槽12的位置与所述图像采集模组152的光路设置匹配，所述定位槽12需要设置在所述图像采集模组的采集区域之内。

所述至少两个照明光源151连接至所述主处理器14的输出端口，用于根据所述主处理器14输出的控制信号启动或熄灭，以在采集待识别车票图像时，对待识别车票进行补光。具体实施时，所述照明光源151可以选用可见光发光二极管，发光二极管根据结构设计可选用贴片式或直插式。所述照明光源151以最强光照区域偏离所述定位槽12需要成像的区域进行设置。具体实施时，通过调整所述照明光源151与所述图像采集模组152的相对位置，或者调整所述照明光源151与所述定位槽12的相对位置，或者调整所述照明光源151对所述图像采集模组152的采集区域的入射角度，使所述照明光源151的最强光照区域偏离所述定位槽12需要成像的区域，即所述照明光源151的最强光照区域偏离所述图像采集模组152的采集区域，以使得所述照明光源151的光均匀、柔和地入射到采集区域内的车票上，避免车票上印刷的条码或文字反光，进一步提高采集的车票图像的清晰度，提高识别准确率。

具体实施时，为了使所述定位槽12需要成像的区域光照均匀，所述照明光源151的数量可以大于所述图像采集模组152的数量，此时，所述照明光源151围绕所述图像采集模组152设置，可以使照射到定位槽12中所述待识别车票上的光更加均匀，提高采集的待识别车票图像的清晰度。

所述至少两个图像采集模组152连接至所述主处理器14的输入输出端口，用于接收所述主处理器14输出的控制信号，并根据接收的控制信号后采集待识别车票图像，并发送所述待识别车票图像至所述主处理器14，由所述主处理器14对采集的待识别车票图像进行识别，获得车票信息。所述主处理器14可以进行条码识别和文字识别，其中，条码识别进一步包括：一维条形码识别或者二维码识别。识别到的车票信息包括但不限于以下中的一项或多项：车次、乘车时间、发到站、以及乘车人的姓名、身份证号。

具体实施时，所述图像采集模组152由镜头和图像传感器(图中未示出)组成。本申请实施例中选用短焦距镜头，减小成像距离，有利于缩减设备体积，优选的，所述镜头的焦距2至4毫米。图像传感器可以采用CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor)传感器，也可以采用CCD(Charged Coupled Device)传感器。具体实施时，短焦距镜头搭配大尺寸的图像传感器，可以缩短成像距离，进一步减小设备的体积。本申请的实施例中，需要对车票进行文字识别，成像面积较大，从而要求图像传感器尺寸大，分辨率高，因此，可选用1/2.7英寸左右的图像传感器。

具体实施时，所述至少两个并列设置的图像采集模组152所在平面平行于所述定位槽12所在的平面。所述至少两个并列设置的图像采集模组152分别与所述处理器14的输入输出端口相连接，所述至少两个并列设置的图像采集模组152的采集区域部分重叠。为了使所述至少两个并列设置的图像采集模组152的采集区域部分重叠，如图2所示，在所述至少两个并列设置的图像采集模组152所在平面a与所述定位槽12所在的平面b距离L固定的情况下，通过保证所述至少两个并列设置的图像采集模组152之间小于一定距离，即可使所述至少两个图像采集模组152在平面边上的采集区域部分重合。所述图像采集模组152包括镜头，所述图像采集模组152的所在平面为所述镜头所在平面。即所述图像采集模组152的镜头的光轴垂直于所述定位槽12所在平面。优选的，所述至少两个并列设置的图像采集模组152的镜头光轴的中心距离小于40毫米。优选的，单个所述图像采集模组152的采集区域覆盖待识别票据一半以上的票面范围。

具体实施时，仍以图1为例，图1中所述定位槽12开口沿壳体高度方向设置在所述壳体10上，所述定位槽12深入至所述壳体10内，位于所述图像采集模组152的采集区域内。所述定位槽12开口沿壳体高度方向设置在所述壳体10侧面靠近壳体背面的位置，所述图像采集模组152和所述定位槽12沿设备厚度方向排列设置。

由于所述图像采集模组152和所述定位槽12沿设备厚度方向排列设置，为了尽量减小设备厚度，可以尽量选择短焦距镜头和大面积的图像传感器，缩短物距。图像采集模组152中镜头的视场和图像传感器的面积结合，可以控制固定成像距离内的采集区域。所述定位槽12至少一部分位于所述图像采集模组152的采集区域内包括：当所述图像采集模组152的采集区域覆盖固定在所述定位槽12中的票据区域时，所述图像采集模组152的镜头焦距为2至4毫米。

以两个图像采集模组152共同采集车票信息为例，当采集车票的票面图像时，所述待采集车票固定在所述定位槽12内之后，车票的左面的票面区域位于左侧图像采集模组152的采集区域内，车票的右面的票面区域位于右侧图像采集模组152的采集区域内，其中，所述左面的票面区域和右面的票面区域的大小为整张车票的1/2-2/3。两个图像采集模组152同时采集待识别车票的图像之后，进行拼接，就可以得到整张待识别车票的图像。具体实施时，可以选用1/2.7英寸CMOS传感器搭配焦距2到4毫米的镜头采集车票的图像。具体实施时，也可以选用1/2.7英寸CMOS传感器搭配焦距3毫米的镜头对车票区域采集图像，从而在保证成像质量的情况下，减小设备厚度。所述图像采集模组152的镜头对于固定物距调焦至最佳成像状态，在采集车票图像时无需对焦，采集效率高，图像更清晰，有利于提高信息识别率。

具体实施时，所述至少两个图像采集模组152和所述定位槽12还可以沿设备宽度方向排列设置，采用本实用新型的结构，则可以减小设备的宽度。

所述显示屏11连接至所述主处理器14的数据输出端口，用于接收所述主处理器14输出的车票信息并显示。

具体实施时，所述电源模块13包括：可充电电池和电源管理电路，用于对与所述电源模块13电连接的各模供电。

当需要进行车票识别时，将车票插入所述定位槽12，车票的票面区域对准所述图像采集模块15的采集区域，所述主处理器14根据用户的控制或周期启动所述照明151和所述图像采集模组152，以采集待识别车票图像，并对采集到的待识别车票图像进行拼接、识别，以获取车票信息。然后，所述主处理器14将识别得到的车票信息发送至所述显示屏11进行显示。

本申请实施例公开的手持式票据信息识别设备，包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏和定位槽，以及设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、照明光源、图像采集模块；所述设备通过由所述图像采集模块根据所述主处理器的控制信号采集待识别车票图像，并发送所述待识别车票图像至所述主处理器进行识别；然后，将识别得到的车票信息发送至所述显示屏进行显示，可以随时随地读取并显示车票信息，使用更加灵活。同时，由于图像采集模块包括至少两个并列设置的图像采集模组，可以尽量减小设备的体积。

实施例二：

基于实施例一，可选的，如图3所示，所述设备还包括：

通信模块16，所述通信模块16与所述电源模块13和主处理器14分别电连接。

具体实施时，所述通信模块16可以为蓝牙模块、WIFI模块、GSM(Global Systemfor Mobile Communications)模块、CDMA(Code Division Multiple Access)模块，及LTE(Long Term Evolution)模块等。所述通信模块16与所述主处理器14的通信接口连接，用于将识别得到的车票信息发送到远程车票管理系统进行管理。或者，当所述手持式车票识别无法识别到全部车票信息时，所述主处理器14通过所述通信模块16将识别得到的条码信息发送到远程车票管理系统，进行进一步解密、以获取全面的车票信息。然后，所述主处理器14通过所述通信模块16接收远程车票管理系统发送的车票信息，并发送到显示屏11进行显示。通过设置通信模块16可以实时同步手持式设备和远程车票管理系统之间的数据，保证识别得到的车票信息的全面性和准确性。

实施例三：

基于实施例一或实施例二，可选的，如图3所示，所述设备还包括：按键17，所述按键17与所述主处理14的输入端口相连接。当用户按下所述按键17，所述主处理14发送控制信号至所述照明光源151，以控制多个所述照明光源151启动，光线入射至插在所述定位槽12内的车票上。同时，所述主处理14发送控制信号至所述图像采集模组152，以控制多个所述图像采集模组152采集定位槽12内的车票的图像。通过设置按键17，根据用户的控制启动所述至少两个照明光源15和所述至少两个图像采集模组152，可以进一步降低设备的电源消耗。

本申请实施例公开的手持式票据信息识别设备，包括：壳体、设置在所述壳体上的显示屏和定位槽，以及设置在所述壳体内电源模块、分别与所述电源模块电连接的主处理器、图像采集模块、通信模块和按键；在按键被触发后，所述设备通过主处理器控制所述图像采集模块采集待识别车票图像，并对所述待识别车票图像进行识别；然后，将识别得到的车票信息发送至所述显示屏进行显示，可以随时随地读取并显示车票信息，使用更加灵活。同时，通过通信模块将识别得到的车票信息同步到远程车票管理系统，便于车票数据管理。或者，由主处理器将识别得到的条码信息发送到远程车票管理系统，以获取全面、完成的车票信息。

本领域普通技术人员可以理解，在本申请所提供的实施例中，所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的。另外，在本申请各个实施例中的各某块可以采用一个集成芯片代替。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，不经过创造性劳动想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种手持式票据信息识别设备，其特征在于，包括：

壳体；

设置在所述壳体上的显示屏和定位槽；以及，

设置在所述壳体内的电源模块、以及分别与所述电源模块电连接的主处理器、图像采集模块；其中，

所述定位槽至少一部分位于所述图像采集模块的采集区域内；

所述图像采集模块包括至少两个照明光源和至少两个并列设置的图像采集模组，所述照明光源以最强光照区域偏离所述定位槽需要成像的区域进行设置。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括通信模块，所述通信模块与所述电源模块和主处理器分别电连接。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述设备还包括按键，所述按键与所述主处理器的输入端口相连接。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述定位槽开口设置在壳体上，用于允许票据从所述定位槽开口处进入定位槽被固定。

5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述至少两个并列设置的图像采集模组所在平面平行于所述定位槽所在的平面。

6.根据权利要求1至5任一项所述的设备，其特征在于，所述至少两个并列设置的图像采集模组分别与所述处理器的输入输出端口相连接，所述至少两个并列设置的图像采集模组的采集区域部分重合。

7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述至少两个并列设置的图像采集模组的镜头光轴的中心距离小于40毫米。

8.根据权利要求1至5任一项所述的设备，其特征在于，所述图像采集模组包括镜头，所述镜头的焦距为2至4毫米。

9.根据权利要求1至5、7中任一项所述的设备，其特征在于，所述照明光源的数量大于所述图像采集模组的数量，所述照明光源围绕所述图像采集模组设置。

10.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述照明光源的数量大 于所述图像采集模组的数量，所述照明光源围绕所述图像采集模组设置。

11.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述照明光源的数量大于所述图像采集模组的数量，所述照明光源围绕所述图像采集模组设置。