CN206671222U - 一种铁路铸件自动夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具领域，具体为一种铁路铸件自动夹持装置，包括底座、主液压缸、两个副液压缸，主液压缸与副液压缸相同，当铸件放置好后，压迫主液压缸，液压油进入副液压缸，副液压缸的活塞杆推动夹具爪下压，由此固定铸件；本实用新型的有益效果：本铁路铸件自动夹持装置设计合理，结构简单，使用方便；利用主液压缸和副液压缸液压油液面高低的关系，自动打开或闭合夹具爪；具实现了无电化，夹具本身没有任何电气元件，降低了设备故障率；解决了在CT扫描中处于x射线照射范围内的电气元件容易老化的问题。

Description

一种铁路铸件自动夹持装置

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，具体为一种铁路铸件自动夹持装置。

背景技术

现有的铁路铸件尤其是大型铁路铸件，往往需要通过CT扫描来判断是否存在裂纹、沙眼等缺陷，扫描时需要将铸件两端进行固定，现有的固定工具为手动夹具，把工件放入夹具体后由人工手动扳紧螺钉以此来固定工件。而且夹具体内没有缓冲机构，吊放大型工件时容易损坏夹具。因此，有必要研究出一种用于大型铁路铸件CT扫描系统的自动夹持装置，能够实现自动化控制，提高生产效率，在夹具内增加缓冲机构延长夹具寿命。

中国专利库中公开了一种铁路铸件自动夹持装置（CN201410541566.5），包括夹具体，所述夹具体包括支撑背板和固定设置在支撑背板上的夹持架，所述夹持架中间设置有工件放置槽，所述工件放置槽的底部设置有用于增大工件与夹具之间摩擦力的摩擦垫板，所述摩擦垫板底部还设置有用于防止工件与夹具体直接碰撞的缓冲器，所述工件放置槽上部开口的两侧均设置有可转动的夹具爪，所述夹持架上还设置有驱动夹具爪转动的液压缸。本发明的自动夹持装置能够实现自动化控制，提高了生产效率，延长了夹具寿命。

上述专利需要额外配置液压缸，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路铸件自动夹持装置，包括底座、主液压缸、两个副液压缸，主液压缸与副液压缸相同，当铸件放置好后，压迫主液压缸，液压油进入副液压缸，副液压缸的活塞杆推动夹具爪下压，由此固定铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案

一种铁路铸件自动夹持装置，其包括，底座1、平台2、主液压缸3、油管4、副液压缸5、主活塞杆6、放置台7、支撑架8、副活塞杆9、第一转轴10、第二转轴11、夹具爪12。

所述底座1上部设置有平台2、两个副液压缸5，所述平台2上表面设置有放置槽，所述平台2内部设置有主液压缸3，所述平台2两端分别与支撑架8连接，所述主液压缸3通过油管4与副液压缸5连接，所述主活塞杆6与放置台7固定连接，所述支撑架8上端设置有第二转轴11，所述副活塞杆9上端设置有第一转轴10，所述夹具爪12通过第一转轴10与副活塞杆9连接，所述夹具爪12通过第二转轴11与支撑架8连接。

优选地，所述平台2上表面设置有放置槽，所述放置槽的形状为倒置的梯形。

优选地，所述放置槽的斜面上设置有软质垫片。

本实用新型的有益效果：本铁路铸件自动夹持装置设计合理，结构简单，使用方便；利用主液压缸和副液压缸液压油液面高低的关系，自动打开或闭合夹具爪；具实现了无电化，夹具本身没有任何电气元件，降低了设备故障率；解决了在CT扫描中处于x射线照射范围内的电气元件容易老化的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图1中，1-底座、2-平台、3-主液压缸、4-油管、5-副液压缸、6-主活塞杆、7-放置台、8-支撑架、9-副活塞杆、10-第一转轴、11-第二转轴、12-夹具爪。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，所述底座1上部设置有平台2、两个副液压缸5，所述平台2上表面设置有放置槽，所述平台2内部设置有主液压缸3，所述平台2两端分别与支撑架8连接，所述主液压缸3通过油管4与副液压缸5连接，所述主活塞杆6与放置台7固定连接，所述支撑架8上端设置有第二转轴11，所述副活塞杆9上端设置有第一转轴10，所述夹具爪12通过第一转轴10与副活塞杆9连接，所述夹具爪12通过第二转轴11与支撑架8连接。

所述平台2上表面设置有放置槽，所述放置槽的形状为倒置的梯形；所述放置槽的斜面上设置有软质垫片。

工作原理

没有放置铸件时，主液压缸3、和副液压缸5的液压油液面一致，当放置铸件后，放置台7压迫主活塞杆6，液压油被从主液压缸3中压入两侧的副液压缸5，副活塞杆9升高，带动夹具爪12闭合，铸件离开放置台7后，两侧的副液压缸5的液压油回流，副活塞杆9回落，带动夹具爪12打开。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种铁路铸件自动夹持装置，其特征在于，其包括，底座（1）、平台（2）、主液压缸（3）、油管（4）、副液压缸（5）、主活塞杆（6）、放置台（7）、支撑架（8）、副活塞杆（9）、第一转轴（10）、第二转轴（11）、夹具爪（12）；其中，所述底座（1）上部设置有平台（2）、两个副液压缸（5），所述平台（2）上表面设置有放置槽，所述平台（2）内部设置有主液压缸（3），所述平台（2）两端分别与支撑架（8）连接，所述主液压缸（3）通过油管（4）与副液压缸（5）连接，所述主活塞杆（6）与放置台（7）固定连接，所述支撑架（8）上端设置有第二转轴（11），所述副活塞杆（9）上端设置有第一转轴（10），所述夹具爪（12）通过第一转轴（10）与副活塞杆（9）连接，所述夹具爪（12）通过第二转轴（11）与支撑架（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路铸件自动夹持装置，其特征在于，所述平台（2）上表面设置有放置槽，所述放置槽的形状为倒置的梯形。

3.根据权利要求1所述的一种铁路铸件自动夹持装置，其特征在于，所述放置槽的斜面上设置有软质垫片。