CN206667015U - 一种沥青路面坑槽智能化修补车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青路面坑槽智能化修补车，包括底板，底板底部的左侧安装有承接板，承接板顶部的左侧安装有定位架，定位架的内侧安装有立柱，立柱的底端贯穿承接板并延伸至承接板的底部安装有撵辊，底板的底部从左到右分别安装有灌注机构和铣刨机构，灌注机构底部的右侧以及铣刨机构底部的右侧分别安装有路面扫描仪一和路面扫描仪二。本实用新型通过在底板的底部分别设置的灌注机构、铣刨机构以及在承接板的底部设置撵辊，配合安装的混料筒，使得该修补机能够有效的代替传统的人工修补作业，极大的提高了路面坑槽修补的速度和效率，并且配合设置的路面扫描仪二、计算机控制机箱和路面扫描仪一，使得该修补机的智能化程度得到极大的提高。

Description

一种沥青路面坑槽智能化修补车

技术领域

本实用新型涉及公路维护设备技术领域，具体为一种沥青路面坑槽智能化修补车。

背景技术

随着我国公路交通行业的飞速发展，沥青路面因其行车舒适、平整度好、施工期短且养护维修简便而得到广泛应用，与此同时，沥青路面也存在着不足之处，在外界环境条件如高温、多雨季节和行车荷载的耦合作用下，沥青路面易产生车辙、拥包、坑槽等，其中坑槽所占比重较大且对路面平整度和行车舒适性、安全性有严重的影响，特别是我国超载、大流量交通特点日益明显，加剧了沥青路面出现坑槽病害的机率，因此，对沥青路面坑槽的修补至关重要，目前用于沥青路面的修复作业大多数依靠人工作业，不仅路面修复的效率低，速度慢，而且工作量大，修补效果不佳，极大的延长了道路修复工期，目前市面上所出现的一些用于沥青路面坑槽的修复机，其智能化程度低，工作效率慢，且对于坑槽的铣刨处理，难以达到高精度要求，不仅为后期填料修补带来麻烦，同时还影响了道路修补的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青路面坑槽智能化修补车，具备道路修补速度快，效率高，以及智能化程度高的优点，解决了现目前沥青路面坑槽修复施工速度慢，效率低以及修补质量差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种沥青路面坑槽智能化修补车，包括底板，所述底板底部的左侧安装有承接板，所述承接板顶部的左侧安装有定位架，所述定位架的内侧安装有立柱，所述立柱的底端贯穿承接板并延伸至承接板的底部安装有撵辊，所述承接板底部的右侧安装有刮板，所述底板的底部从左到右分别安装有灌注机构和铣刨机构，所述灌注机构底部的右侧以及铣刨机构底部的右侧分别安装有路面扫描仪一和路面扫描仪二，所述底板的顶部从左到右依序安装有扶手、固定框架和发电机，所述固定框架的内侧安装有混料筒，所述混料筒的底部通过输料管一连接有输送泵，所述输送泵通过输料管二与灌注机构相连接，所述扶手的顶部安装有控制开关，所述控制开关的输出端电性连接有计算机控制机箱。

所述灌注机构包括左承接杠和右承接杠，所述左承接杠和右承接杠相对一侧的顶部均设有滑槽一，所述左承接杠上的滑槽一内部的一侧设有齿条一，左承接杠和右承接杠之间通过承接梁相连接，所述承接梁的两端均滑动安装在滑槽一的内侧，所述承接梁中部的内腔安装有灌注筒，所述承接梁左端的内腔安装有驱动电机一，所述驱动电机一的底端安装有齿轮一，所述齿轮一的一侧与齿条一相啮合，所述灌注筒的顶端与输料管二的底端相连接。

所述铣刨机构包括承接架体，所述承接架体的内侧设有滑槽二，所述滑槽二内部的一侧设有齿条二，所述滑槽二的顶部滑动安装有安装板，所述安装板两端的内腔均设有驱动电机二，所述驱动电机二的底部设有齿轮二，所述齿轮二的一侧与齿条二相啮合，所述安装板的底部分别安装有液压泵和固定底座，所述固定底座的底部分别安装有伸缩柱和液压控制阀，所述伸缩柱的底端安装有铣刨电机，所述铣刨电机的底端安装有铣刨钻头。

优选的，所述立柱的顶部安装有顶盘，所述顶盘的顶部竖直安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿定位架并延伸至定位架的顶部，所述螺纹杆位于定位架顶部部分的外侧螺纹安装有转盘，所述转盘的底部活动安装在定位架的顶部，所述顶盘的底部与承接板的顶部之间设有弹簧，所述弹簧套设在立柱的外侧，所述承接板底部的右侧以及底板底部的右侧均安装有移动轮。

优选的，所述混料筒内壁的内腔设有电热层，所述混料筒右侧的外壁安装有加热控制器，所述加热控制器的输入端与计算机控制机箱的输出端相电性连接，所述混料筒的顶部设有搅动电机，其混料筒的内部设有搅拌杆，所述混料筒左侧的顶部设有物料添加口。

优选的，所述灌注筒整体为圆柱形结构，所述输料管二为金属波纹管，所述左承接杠和右承接杠均为长条形结构，其左承接杠和右承接杠的横截面均为“L”形结构，所述承接架体呈矩形结构，所述承接架体的长度与左承接杠和右承接杠的长度相同。

优选的，所述液压泵与液压控制阀之间以及液压控制阀与伸缩柱之间均为液压连接管相连接。

优选的，所述路面扫描仪一和路面扫描仪二的输出端均电性连接在计算机控制机箱的输入端内，所述计算机控制机箱输出端分别与驱动电机一的输入端、液压泵的输入端、液压控制阀的输入端和驱动电机二的输入端相电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在底板的底部分别设置的灌注机构、铣刨机构以及在承接板的底部设置撵辊，配合在底板顶部的固定框架上安装的混料筒，使得该修补机能够有效的代替传统的人工修补作业，极大的提高了路面坑槽修补的速度和效率，并且配合在铣刨机构中的承接架体内侧设置的滑槽二，以及在安装板两端的内腔对应滑槽二的位置处安装的驱动电机二，配合在承接架体底部设置的路面扫描仪二，以及安装的计算机控制机箱，使得该修补机能够对路面坑槽处进行扫描，并自动控制安装板在承接架体内进行移动，同时自动对坑槽处实施铣刨处理，由于在铣刨电机底部的铣刨物为铣刨钻头，减小了单体铣刨的面积，使得铣刨机构对一些形状怪异的坑槽边沿进行铣刨处理时更加方便，并且配合在铣刨机构中设置的伸缩柱，使得该修补机，能够对坑槽铣刨的深度进行调节，有效的增加了该铣刨机构在对坑槽进行铣刨处理时的精确度，另外，配合在灌注机构中的左承接杠和右承接杠上设置的滑槽一，配合在承接梁左端的内腔安装驱动电机一，以及在灌注机构底部设置的路面扫描仪一，使得该修补机能够自动对经过铣刨的坑槽位置进行定位，有效的提高了该修补机对坑槽进行灌注时的精准度，有效的提高了路面坑槽修补的质量，再配合设置的刮板和撵辊，使得该修补机能够自动对坑槽中填充的物料进行整平压实处理，使得该修补机达到了路面坑槽铣刨处理、填料修补、以及后期整平压实处理于一体的效果，从而有效的解决了现目前沥青路面坑槽修复施工速度慢，效率低以及修补质量差的问题。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图；

图2为本实用新型灌注机构结构示意图；

图3为本实用新型铣刨机构结构示意图。

图中：1底板、2承接板、3定位架、4螺纹杆、5转盘、6立柱、7顶盘、8弹簧、9撵辊、10移动轮、11刮板、12灌注机构、121左承接杠、122右承接杠、123滑槽一、124齿条一、125承接梁、126驱动电机一、127灌注筒、128齿轮一、13路面扫描仪一、14铣刨机构、141承接架体、142滑槽二、143齿条二、144安装板、145驱动电机二、146齿轮二、147液压泵、148固定底座、149伸缩柱、1410液压控制阀、1411铣刨电机、1412铣刨钻头、15路面扫描仪二、16固定框架、17混料筒、18电热层、19输料管一、20输送泵、21输料管二、22发电机、23扶手、24控制开关、25计算机控制机箱、26加热控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种沥青路面坑槽智能化修补车，包括底板1，底板1底部的左侧安装有承接板2，承接板2顶部的左侧安装有定位架3，定位架3的内侧安装有立柱6，立柱6的底端贯穿承接板2并延伸至承接板2的底部安装有撵辊9，立柱6的顶部安装有顶盘7，顶盘7的顶部竖直安装有螺纹杆4，螺纹杆4的顶端贯穿定位架3并延伸至定位架3的顶部，螺纹杆4位于定位架3顶部部分的外侧螺纹安装有转盘5，转盘5的底部活动安装在定位架3的顶部，顶盘7的底部与承接板2的顶部之间设有弹簧8，弹簧8套设在立柱6的外侧，承接板2底部的右侧以及底板1底部的右侧均安装有移动轮10，该结构设置使得撵辊9施加在路面上的力度具有可调节的效果，承接板2底部的右侧安装有刮板11，底板1的底部从左到右分别安装有灌注机构12和铣刨机构14，灌注机构12底部的右侧以及铣刨机构14底部的右侧分别安装有路面扫描仪一13和路面扫描仪二15，底板1的顶部从左到右依序安装有扶手23、固定框架16和发电机22，固定框架16的内侧安装有混料筒17，混料筒17内壁的内腔设有电热层18，混料筒17右侧的外壁安装有加热控制器26，该设置使得混料筒17具有加热工能，能够有效的避免沥青混合物料冷却，加热控制器26的输入端与计算机控制机箱25的输出端相电性连接，混料筒17的顶部设有搅动电机，其混料筒17的内部设有搅拌杆，混料筒17左侧的顶部设有物料添加口，混料筒17的底部通过输料管一19连接有输送泵20，输送泵20通过输料管二21与灌注机构12相连接，扶手23的顶部安装有控制开关24，控制开关24的输出端电性连接有计算机控制机箱25。

灌注机构12包括左承接杠121和右承接杠122，左承接杠121和右承接杠122相对一侧的顶部均设有滑槽一123，左承接杠121上的滑槽一123内部的一侧设有齿条一124，左承接杠121和右承接杠122之间通过承接梁125相连接，承接梁125的两端均滑动安装在滑槽一123的内侧，承接梁125中部的内腔安装有灌注筒127，承接梁125左端的内腔安装有驱动电机一126，驱动电机一126的底端安装有齿轮一128，齿轮一128的一侧与齿条一124相啮合，灌注筒127的顶端与输料管二21的底端相连接。

铣刨机构14包括承接架体141，承接架体141的内侧设有滑槽二142，滑槽二142内部的一侧设有齿条二143，滑槽二142的顶部滑动安装有安装板144，安装板144两端的内腔均设有驱动电机二145，驱动电机二145的底部设有齿轮二146，齿轮二146的一侧与齿条二143相啮合，安装板144的底部分别安装有液压泵147和固定底座148，固定底座148的底部分别安装有伸缩柱149和液压控制阀1410，液压泵147与液压控制阀1410之间以及液压控制阀1410与伸缩柱149之间均为液压连接管相连接，伸缩柱149的底端安装有铣刨电机1411，铣刨电机1411的底端安装有铣刨钻头1412，灌注筒127整体为圆柱形结构，输料管二21为金属波纹管，左承接杠121和右承接杠122均为长条形结构，其左承接杠121和右承接杠122的横截面均为“L”形结构，承接架体141呈矩形结构，承接架体141的长度与左承接杠121和右承接杠122的长度相同，路面扫描仪一13和路面扫描仪二15的输出端均电性连接在计算机控制机箱25的输入端内，计算机控制机箱25输出端分别与驱动电机一126的输入端、液压泵147的输入端、液压控制阀1410的输入端和驱动电机二145的输入端相电性连接。

本实用新型通过在底板1的底部分别设置的灌注机构12、铣刨机构14以及在承接板2的底部设置撵辊9，配合在底板1顶部的固定框架16上安装的混料筒17，使得该修补机能够有效的代替传统的人工修补作业，极大的提高了路面坑槽修补的速度和效率，并且配合在铣刨机构14中的承接架体141内侧设置的滑槽二142，以及在安装板144两端的内腔对应滑槽二142的位置处安装的驱动电机二145，配合在承接架体141底部设置的路面扫描仪二15，以及安装的计算机控制机箱25，使得该修补机能够对路面坑槽处进行扫描，并自动控制安装板144在承接架体141内进行移动，同时自动对坑槽处实施铣刨处理，由于在铣刨电机1411底部的铣刨物为铣刨钻头1412，减小了单体铣刨的面积，使得铣刨机构14对一些形状怪异的坑槽边沿进行铣刨处理时更加方便，并且配合在铣刨机构14中设置的伸缩柱149，使得该修补机，能够对坑槽铣刨的深度进行调节，有效的增加了该铣刨机构14在对坑槽进行铣刨处理时的精确度，另外，配合在灌注机构12中的左承接杠121和右承接杠122上设置的滑槽一123，配合在承接梁125左端的内腔安装驱动电机一126，以及在灌注机构12底部设置的路面扫描仪一13，使得该修补机能够自动对经过铣刨的坑槽位置进行定位，有效的提高了该修补机对坑槽进行灌注时的精准度，有效的提高了路面坑槽修补的质量，再配合设置的刮板11和撵辊9，使得该修补机能够自动对坑槽中填充的物料进行整平压实处理，使得该修补机达到了路面坑槽铣刨处理、填料修补、以及后期整平压实处理于一体的效果，从而有效的解决了现目前沥青路面坑槽修复施工速度慢，效率低以及修补质量差的问题。

该沥青路面坑槽智能化修补车，使用时，工作人员推动该修补机在路面进行移动，在移动的过程中，铣刨机构14底部的路面扫描仪二15对路面路况进行扫描，并将扫描的数据传递至计算机控制机箱25内进行分析，当检测出坑槽时，其计算机控制机箱25控制铣刨机构14中的驱动电机二145带动安装板144在承接架体141内侧进行移动，根据坑槽的形状对坑槽进行铣刨处理，灌注机构12底部的路面扫描仪一13对路面的坑槽“铣刨过后的坑槽”进行扫描定位，计算机控制机箱25控制灌注机构12中的驱动电机一126运行，使得灌注筒127根据坑槽形状进行移动并加以填料处理，刮板11对坑槽内部的填充物料进行刮平处理，由撵辊9进行压实加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种沥青路面坑槽智能化修补车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底部的左侧安装有承接板（2），所述承接板（2）顶部的左侧安装有定位架（3），所述定位架（3）的内侧安装有立柱（6），所述立柱（6）的底端贯穿承接板（2）并延伸至承接板（2）的底部安装有撵辊（9），所述承接板（2）底部的右侧安装有刮板（11），所述底板（1）的底部从左到右分别安装有灌注机构（12）和铣刨机构（14），所述灌注机构（12）底部的右侧以及铣刨机构（14）底部的右侧分别安装有路面扫描仪一（13）和路面扫描仪二（15），所述底板（1）的顶部从左到右依序安装有扶手（23）、固定框架（16）和发电机（22），所述固定框架（16）的内侧安装有混料筒（17），所述混料筒（17）的底部通过输料管一（19）连接有输送泵（20），所述输送泵（20）通过输料管二（21）与灌注机构（12）相连接，所述扶手（23）的顶部安装有控制开关（24），所述控制开关（24）的输出端电性连接有计算机控制机箱（25）；

所述灌注机构（12）包括左承接杠（121）和右承接杠（122），所述左承接杠（121）和右承接杠（122）相对一侧的顶部均设有滑槽一（123），所述左承接杠（121）上的滑槽一（123）内部的一侧设有齿条一（124），左承接杠（121）和右承接杠（122）之间通过承接梁（125）相连接，所述承接梁（125）的两端均滑动安装在滑槽一（123）的内侧，所述承接梁（125）中部的内腔安装有灌注筒（127），所述承接梁（125）左端的内腔安装有驱动电机一（126），所述驱动电机一（126）的底端安装有齿轮一（128），所述齿轮一（128）的一侧与齿条一（124）相啮合，所述灌注筒（127）的顶端与输料管二（21）的底端相连接；

所述铣刨机构（14）包括承接架体（141），所述承接架体（141）的内侧设有滑槽二（142），所述滑槽二（142）内部的一侧设有齿条二（143），所述滑槽二（142）的顶部滑动安装有安装板（144），所述安装板（144）两端的内腔均设有驱动电机二（145），所述驱动电机二（145）的底部设有齿轮二（146），所述齿轮二（146）的一侧与齿条二（143）相啮合，所述安装板（144）的底部分别安装有液压泵（147）和固定底座（148），所述固定底座（148）的底部分别安装有伸缩柱（149）和液压控制阀（1410），所述伸缩柱（149）的底端安装有铣刨电机（1411），所述铣刨电机（1411）的底端安装有铣刨钻头（1412）。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽智能化修补车，其特征在于：所述立柱（6）的顶部安装有顶盘（7），所述顶盘（7）的顶部竖直安装有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的顶端贯穿定位架（3）并延伸至定位架（3）的顶部，所述螺纹杆（4）位于定位架（3）顶部部分的外侧螺纹安装有转盘（5），所述转盘（5）的底部活动安装在定位架（3）的顶部，所述顶盘（7）的底部与承接板（2）的顶部之间设有弹簧（8），所述弹簧（8）套设在立柱（6）的外侧，所述承接板（2）底部的右侧以及底板（1）底部的右侧均安装有移动轮（10）。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽智能化修补车，其特征在于：所述混料筒（17）内壁的内腔设有电热层（18），所述混料筒（17）右侧的外壁安装有加热控制器（26），所述加热控制器（26）的输入端与计算机控制机箱（25）的输出端相电性连接，所述混料筒（17）的顶部设有搅动电机，其混料筒（17）的内部设有搅拌杆，所述混料筒（17）左侧的顶部设有物料添加口。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽智能化修补车，其特征在于：所述灌注筒（127）整体为圆柱形结构，所述输料管二（21）为金属波纹管，所述左承接杠（121）和右承接杠（122）均为长条形结构，其左承接杠（121）和右承接杠（122）的横截面均为“L”形结构，所述承接架体（141）呈矩形结构，所述承接架体（141）的长度与左承接杠（121）和右承接杠（122）的长度相同。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽智能化修补车，其特征在于：所述液压泵（147）与液压控制阀（1410）之间以及液压控制阀（1410）与伸缩柱（149）之间均为液压连接管相连接。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽智能化修补车，其特征在于：所述路面扫描仪一（13）和路面扫描仪二（15）的输出端均电性连接在计算机控制机箱（25）的输入端内，所述计算机控制机箱（25）输出端分别与驱动电机一（126）的输入端、液压泵（147）的输入端、液压控制阀（1410）的输入端和驱动电机二（145）的输入端相电性连接。