CN206664912U - 一种鹅颈式空气管头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鹅颈式空气管头，包括阀体，阀体的内部安装有透气装置和密封装置；阀盖的上开设有通孔，通孔内壁上嵌套有透气管，透气管和阀体的内腔相通；第一横梁和第二横梁安装在外壳的内壁上，支撑轴穿过风扇的圆心处且和风扇活动连接；防护圈设在外壳的正下方且防护圈的中心开设有透风口，浮球活动连接在内套和防护圈的内部。本鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网的空隙中进入阀体内，微型马达驱动风扇在支撑轴上旋转后，风扇就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体，当海水不断的上升时，浮球将透风口的最窄处堵住，使得海水无法进入外壳内，增加了密封性。

Description

一种鹅颈式空气管头

技术领域

本实用新型涉及船用空气管头技术领域，具体为一种鹅颈式空气管头。

背景技术

船舶舱室的透气是由空气管路通过空气管头的开启和关闭实现进气连通和防进水功能，现有使用的空气管头大都采用浮球方式，在正常情况下浮球处于低位，空气管头无封闭，在水面上升带动浮球上升时浮球封闭空气管头。其浮球安装结构复杂、不便于修护，且通风量受限，影响透气效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鹅颈式空气管头，具备增加了密封性和透气性能好的目的的优点，解决了现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种鹅颈式空气管头，包括阀体，所述阀体的顶部通过螺栓螺母安装有阀盖，阀体的底部端面上通过螺栓螺母安装有防火网，阀体的内部安装有透气装置和密封装置；所述阀盖的上开设有通孔，通孔内壁上嵌套有透气管，透气管和阀体的内腔相通；所述透气装置由外壳、第一横梁、第二横梁、支撑轴和风扇组成，外壳套在阀体的阀口内壁上，外壳具有中空结构，第一横梁和第二横梁安装在外壳的内壁上，第一横梁设在第二横梁的正上方，支撑轴连接在第一横梁和第二横梁的中部，支撑轴穿过风扇的圆心处且和风扇活动连接；所述密封装置包括浮球、内套和防护圈，内套和防护圈连接且覆盖在阀体的内壁上，防护圈设在外壳的正下方且防护圈的中心开设有透风口，浮球活动连接在内套和防护圈的内部。

优选的，所述透风口为碗口状，透风口的弧度和浮球的弧度吻合。

优选的，所述阀体为中空结构，防火网覆盖在阀体的底部镂空处。

优选的，所述风扇的内部为密封结构且安装有微型马达。

优选的，所述内套的内径大于浮球的直径，内套设在防护圈的正下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网的空隙中进入阀体内即防火也不影响透气，透气管的末端插在船舶密仓内，船舶密仓用于船员休息室和会议室透气，风扇的内部密封可减少海水进入微型马达的可能性，延长了微型马达的使用寿命，微型马达驱动风扇在支撑轴上旋转后，风扇就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体，浮球具有很强的浮力，当海水不断的上升时，浮球和透风口接触，由于透风口的弧度和浮球的弧度吻合则浮球将透风口的最窄处堵住，使得海水无法进入外壳内，增加了密封性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的透气装置结构图。

图中：1阀体、2阀盖、21通孔、3防火网、4透气装置、41外壳、42第一横梁、43第二横梁、44支撑轴、45风扇、5密封装置、51浮球、52内套、53防护圈、531透风口、6透气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种鹅颈式空气管头，包括阀体1，阀体1的顶部通过螺栓螺母安装有阀盖2，阀盖2起到连接透气管6和阀体1作用，阀体1的底部端面上通过螺栓螺母安装有防火网3，阀体1为中空结构，防火网3覆盖在阀体1的底部镂空处，新鲜的空气从防火网3的空隙中进入阀体1内，防火网3具有防火的功能，即防火也不影响透气，阀体1的内部安装有透气装置4和密封装置5；阀盖2的上开设有通孔21，通孔21内壁上嵌套有透气管6，透气管6的末端插在船舶密仓内，船舶密仓用于船员休息室和会议室透气，透气管6和阀体1的内腔相通，阀体1内的气体可以从透气管6进入船舶密仓内，增加了船舶密仓内部的空气流动的同时也将新鲜的空气送至船舶密仓内；透气装置4由外壳41、第一横梁42、第二横梁43、支撑轴44和风扇45组成，外壳41套在阀体1的阀口内壁上，外壳41具有中空结构，第一横梁42和第二横梁43安装在外壳41的内壁上，第一横梁42设在第二横梁43的正上方，支撑轴44连接在第一横梁42和第二横梁43的中部，支撑轴44穿过风扇45的圆心处且和风扇45活动连接，风扇45的内部为密封结构且安装有微型马达(图示未标注)，风扇45内部密封可减少海水进入微型马达的可能性，延长了微型马达的使用寿命，微型马达驱动风扇45在支撑轴44上旋转后，风扇45就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；密封装置5包括浮球51、内套52和防护圈53，内套52和防护圈53连接且覆盖在阀体1的内壁上，内套52的内径大于浮球51的直径，内套52设在防护圈53的正下方，内套52减少了浮球51和阀体1内壁碰撞的冲击力，防护圈53设在外壳41的正下方且防护圈53的中心开设有透风口531，透风口531为碗口状，透风口531的弧度和浮球51的弧度吻合，浮球51活动连接在内套52和防护圈53的内部，当海水将进入阀体1，浮球51具有很强的浮力，当海水不断的上升时，浮球51和透风口531接触，由于透风口531的弧度和浮球51的弧度吻合则浮球51将透风口531的最窄处堵住，使得海水无法进入外壳41内，增加了密封性。

综上所述：本鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网3的空隙中进入阀体1内即防火也不影响透气，透气管6的末端插在船舶密仓内，船舶密仓用于船员休息室和会议室透气，风扇45的内部密封可减少海水进入微型马达的可能性，延长了微型马达的使用寿命，微型马达驱动风扇45在支撑轴44上旋转后，风扇45就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体1，浮球51具有很强的浮力，当海水不断的上升时，浮球51和透风口531接触，由于透风口531的弧度和浮球51的弧度吻合则浮球51将透风口531的最窄处堵住，使得海水无法进入外壳41内，增加了密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种鹅颈式空气管头，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的顶部通过螺栓螺母安装有阀盖(2)，阀体(1)的底部端面上通过螺栓螺母安装有防火网(3)，阀体(1)的内部安装有透气装置(4)和密封装置(5)；所述阀盖(2)的上开设有通孔(21)，通孔(21)内壁上嵌套有透气管(6)，透气管(6)和阀体(1)的内腔相通；所述透气装置(4)由外壳(41)、第一横梁(42)、第二横梁(43)、支撑轴(44)和风扇(45)组成，外壳(41)设置为中空结构状套在阀体(1)的阀口内壁上，第一横梁(42)和第二横梁(43)安装在外壳(41)的内壁上，第一横梁(42)设在第二横梁(43)的正上方，支撑轴(44)连接在第一横梁(42)和第二横梁(43)的中部，支撑轴(44)穿过风扇(45)的圆心处且和风扇(45)活动连接；所述密封装置(5)包括浮球(51)、内套(52)和防护圈(53)，内套(52)和防护圈(53)连接且覆盖在阀体(1)的内壁上，防护圈(53)设在外壳(41)的正下方且防护圈(53)的中心开设有透风口(531)，浮球(51)活动连接在内套(52)和防护圈(53)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种鹅颈式空气管头，其特征在于：所述透风口(531)为碗口状，透风口(531)的弧度和浮球(51)的弧度吻合。

3.根据权利要求1所述的一种鹅颈式空气管头，其特征在于：所述阀体(1)为中空结构，防火网(3)覆盖在阀体(1)的底部镂空处。

4.根据权利要求1所述的一种鹅颈式空气管头，其特征在于：所述风扇(45)的内部为密封结构且安装有微型马达。

5.根据权利要求1所述的一种鹅颈式空气管头，其特征在于：所述内套(52)的内径大于浮球(51)的直径，内套(52)设在防护圈(53)的正下方。