CN206664457U - 汽车手套箱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车手套箱及汽车，汽车手套箱包括：箱体和与箱体转动连接的盖板，盖板包括：手套箱内板以及与手套箱内板固定连接的手套箱外板，手套箱外板设置于手套箱内板外侧，箱体内设置有用于容置物品的容纳腔，并且箱体朝向手套箱内板的一侧设置有第一碰扣体，手套箱内板上设置有与第一碰扣体相配合的第二碰扣体，且第二碰扣体设置于手套箱外板的内侧，盖板的自由端通过第一碰扣体和第二碰扣体的配合与箱体可拆卸连接。本实用新型提供的汽车手套箱及汽车，有效地提高了装配效率，节约了生产设计成本，同时由于第一碰扣体和第二碰扣体的体积较小，从而缩小了占用容纳腔的空间面积，保证了汽车手套箱的实用性。

Description

汽车手套箱及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车手套箱及汽车。

背景技术

随着科学技术的不断进步和经济的飞速发展，汽车作为一种代步工具，已经广泛应用到人们的生活中，进而促进了汽车行业的飞速发展，随着汽车种类和型号的不断增加，用户对汽车使用的安全可靠性和舒适程度的要求也越来越高，同时也对汽车内部的装置使用的方便程度提出了较高要求。

现有技术中的汽车手套箱的开关方式一般采用锁钩或者双连杆的方式，具体的，锁钩形式的开关结构通常是由锁钩、转轴、弹簧、扣手、螺钉等零件组成；而双连杆形式的开关结构通常是由扣手、转轴、凸轮左连杆、右连杆、左衬套、右衬套、缓冲垫、弹簧、螺钉等零件组成。

然而，在发明人实施本技术方案的过程中，发现现有技术中的开关结构存在以下缺陷：零件数量较多，且结构复杂、占用空间大；既增加成本又增加装配时间，并且还降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车手套箱及汽车，用于解决现有技术中存在的零件数量较多，且结构复杂、占用空间大；既增加成本又增加装配时间，并且还降低了生产效率的问题。

本实用新型的一方面提供了一种汽车手套箱，包括：箱体和与所述箱体转动连接的盖板，所述盖板包括：手套箱内板以及与所述手套箱内板固定连接的手套箱外板，所述手套箱外板设置于所述手套箱内板外侧，所述箱体内设置有用于容置物品的容纳腔，并且所述箱体朝向所述手套箱内板的一侧设置有第一碰扣体，所述手套箱内板上设置有与所述第一碰扣体相配合的第二碰扣体，且所述第二碰扣体设置于所述手套箱外板的内侧，所述盖板的自由端通过第一碰扣体和所述第二碰扣体的配合与所述箱体可拆卸连接。

如上所述的汽车手套箱，所述第一碰扣体包括：设置于所述箱体上的至少两个卡扣子件，所述卡扣子件对称设置于所述箱体的左右两侧；相适应的，

所述第二碰口体包括：设置于所述手套箱内板上的至少两个配合子件，所述配合子件对称设置于所述手套箱内板的左右两侧，且与所述卡扣子件的位置相对应。

如上所述的汽车手套箱，所述卡扣子件包括：凸起，所述配合子件包括：用于容纳所述凸起的凹槽。

如上所述的汽车手套箱，所述卡扣子件包括：凹槽，所述配合子件包括：用于设置于所述凹槽内的凸起。

如上所述的汽车手套箱，所述凹槽内设置有弹簧片，通过所述弹簧片的弹性力实现对所述凸起的夹紧操作和分离操作。

如上所述的汽车手套箱，所述汽车手套箱还包括：用于控制弹性片的扣手，在所述凸起设置于所述凹槽内时，通过所述扣手装置控制所述弹性片夹紧力，以使得所述凸起从所述凹槽中脱落。

如上所述的汽车手套箱，所述第二碰扣体通过连接基座设置于所述手套箱内板上。

如上所述的汽车手套箱，所述连接基座由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS耐磨材料构成。

如上所述的汽车手套箱，所述第一碰扣体和所述第二碰扣体均由聚酰胺树脂PA66耐磨材料构成。

本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括上述的汽车手套箱。

本实用新型提供的汽车手套箱及汽车，通过设置的第一碰扣体和第二碰扣体的配合，可以有效地保证盖板与箱体连接的稳定可靠性，同时，由于碰扣结构的第一碰扣体和第二碰扣体的结构简单，容置制造，从而有效地提高了装配效率，节约了生产设计成本，同时由于第一碰扣体和第二碰扣体的体积较小，从而缩小了占用容纳腔的空间面积，保证了汽车手套箱的实用性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车手套箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车手套箱的纵向断面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车手套箱的横向断面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一碰扣体与第二碰扣体相连接的分体结构示意图。

图中，

1、箱体； 2、手套箱内板；

3、手套箱外板； 4、第一碰扣体；

5、第二碰扣体； 6、连接基座；

7、弹性片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车手套箱的整体结构示意图；参考附图1可知，本实施例提供了一种汽车手套箱，该汽车手套箱用于安装在汽车，用于放置用户的部分物品，具体的，该汽车手套箱包括：箱体1和与箱体1转动连接的盖板，盖板包括：手套箱内板2以及与手套箱内板2固定连接的手套箱外板3，手套箱外板3设置于手套箱内板2外侧，箱体1内设置有用于容置物品的容纳腔，并且箱体1朝向手套箱内板2的一侧设置有第一碰扣体4，手套箱内板2上设置有与第一碰扣体4相配合的第二碰扣体5，且第二碰扣体5设置于手套箱外板3的内侧，盖板的自由端通过第一碰扣体4和第二碰扣体5的配合与箱体1可拆卸连接。

本实施例中的手套箱内板2和手套箱外板3可以通过连接件固定连接，其中，连接件可以为螺钉、螺栓、螺柱或者粘结剂等等，或者，为了提高手套箱内板2与手套箱外板3连接的稳定可靠性，可以将手套箱内板2与手套箱外板3设置呈一体成型结构；另外，对于第一碰扣体4和第二碰扣体5的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，需要说明的是，本实施例中的第一碰扣体4和第二碰扣体5所构成的连接结构为碰扣结构，该碰扣结构在能够保证盖板与箱体1稳定连接的同时，并且该结构简单，容易制造，从而可以有效地克服了现有技术中存在的问题。

另外，为了提高盖板与箱体1之间连接的稳定可靠性，可以将第一碰扣体4设置于箱体1的边缘部分，相配合的，第二碰扣体5也设置于手套箱内板2的边缘部分，该边缘部分即为手套箱内板2的靠近活动端的一侧，从而可以进一步保证盖板的自由端通过第一碰扣体4和第二碰扣体5的配合与箱体1可拆卸连接的稳定可靠性。

本实施例提供的汽车手套箱，通过设置的第一碰扣体4和第二碰扣体5的配合，可以有效地保证盖板与箱体1连接的稳定可靠性，同时，由于碰扣结构的第一碰扣体4和第二碰扣体5的结构简单，容置制造，从而有效地提高了装配效率，节约了生产设计成本，同时由于第一碰扣体4和第二碰扣体5的体积较小，从而缩小了占用容纳腔的空间面积，保证了汽车手套箱的实用性，有利于市场的推广与应用。

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车手套箱的纵向断面示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种汽车手套箱的横向断面示意图；图4为本实用新型实施例提供的第一碰扣体4与第二碰扣体5相连接的分体结构示意图；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-4可知，本实施例对于第一碰扣体4和第二碰扣体5的具体形状结构和个数不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，较为优选的，将第一碰扣体4设置为包括：设置于箱体1上的至少两个卡扣子件，卡扣子件对称设置于箱体1的左右两侧；相适应的，将第二碰口体设置为包括：设置于手套箱内板2上的至少两个配合子件，配合子件对称设置于手套箱内板2的左右两侧，且与卡扣子件的位置相对应。

其中，本实施例对于第二碰扣体5与手套箱内板2的连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，较为优选的，可以使得第二碰扣体5通过连接基座6设置于手套箱内板2上；通过连接基座6将第二碰扣体5设置于手套箱内板2上，有效地保证了第二碰扣体5与手套箱内板2连接的稳定可靠性，进而延长了该汽车手套箱的使用寿命；另外，当将第一碰扣体4和第二碰扣体5的个数均设置为两个时，可以将第一碰扣体4设置为左侧第一碰扣体4和右侧第一碰扣体4，左侧第一碰扣体4和右侧第一碰扣体4对称设置于箱体1的左右两侧；相对应的，第二碰扣体5可以包括左侧第二碰扣体5和右侧第二碰扣体5，并且左侧第二碰扣体5和右侧第二碰扣体5对称设置于手套箱内板2的左右两侧；当然的，本领域技术人员还可以根据具体的设计需求来设置不同个数的第一碰扣体4和第二碰扣体5，例如，3个、4个或者5个等等，只要能够使得第一碰扣体4和第二碰扣体5分布对称设置于箱体1和手套箱内板2上即可，在此不再赘述。

另外，为了方便对第一碰扣体4和第二碰扣体5进行设置，较为优选的，可以将第一碰扣体4中的卡扣子件设置为包括：凸起；同时将第二碰扣体5中的配合子件包括：用于容纳凸起的凹槽；或者，也可以将第一碰扣体4中的卡扣子件设置为包括：凹槽，同时将第二碰扣体5中的配合子件设置为包括：用于设置于凹槽内的凸起；即将第一碰扣体4和第二碰扣体5设置为由凹槽和凸起相配合的卡接结构，这样的结构方便设计，节约了生产成本，同时进一步提高了装配效率。

此外，为了提高凸起与凹槽相卡接和相分离的方便性，将凹槽内设置有弹簧片，通过弹簧片的弹性力实现对凸起的夹紧操作和分离操作；其中，该弹簧片可以为65Mn弹簧片，采用该参数的弹簧片不仅可以有效地保证箱体1与盖板连接的稳定可靠性，同时还能够方便箱体1与盖板之间的拆卸连接；具体的，当凸起插入到凹槽内时，弹簧片会因凸起插入力的作用而产生弹性力，该弹性力可以夹紧凸起，从而实现了凸起与凹槽的稳定连接；当需要将凸起与凹槽相分离时，可以通过对弹性片7进行相应操作，从而可以产生一个反作用力克服弹性片7的弹性力，从而可以使得凸起从凹槽内脱落，实现盖板与箱体1相分离的操作。

为了方便对弹性片7进行控制，将汽车手套箱设置为还包括：用于控制弹性片7的扣手，在凸起设置于凹槽内时，通过扣手装置控制弹性片7夹紧力，以使得凸起从凹槽中脱落；该扣手可以设置于第一碰扣体4上，或者也可以设置于第二碰扣体5上，只要能够实现通过扣手可以控制弹性片7即可，从而方便将凸起从凹槽中脱落，进而实现盖板与箱体1相分离的操作。

需要注意的是，在发明人执行本技术方案的过程中还发现现有技术中的开关机构大都为金属材料制成，从而在通过该开关机构实现箱体1与盖板的分离与扣合的操作过程中，容易产生噪音，从而可能会对驾乘人员的构成影响；为了克服现有技术中存在的上述问题，本实施例将连接基座6由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS耐磨材料构成；并且还可以将第一碰扣体4和第二碰扣体5均设置为由聚酰胺树脂PA66耐磨材料构成；通过将第一碰扣体4、第二碰扣体5以及连接基座6均设置为由耐磨材料构成，从而有效地实现了在打开手套箱时，降低开关机构的运转噪声，从而保证了驾乘人员的驾乘状态，进一步提高了汽车使用的安全可靠性。

具体应用时，第一碰扣体4和第二碰扣体5采用碰扣的原理，具体的，利用连接基座6上预安装的65Mn弹簧片的弹力，夹紧第一碰扣体4上的凸起结构，使得凸起结构稳定地设置于凹槽结构内，即可实现手套箱关闭功能，同理，用适当的力拉动预先设置的扣手，该力可以克服弹簧片的夹紧力，第一碰扣体4的凸起结构脱出连接基座6，使得凸起结构脱离凹槽结构，即可实现手套箱开启功能，因碰扣材质为耐磨材料(PA66)，连接基座6的材质也为耐磨材质(ABS)，且PA66具有自润滑性，关闭手套箱时，可有效地减少撞击声音；同时，采用此由第一碰扣体4和第二碰扣体5所构成的碰扣结构，还可增大容纳空间的容积，使得储物功能更加丰富。

相对于现有技术中的汽车手套箱而言，本实施例提供的提车手套箱可以实现：在保证手套箱正常开关前提下，节省锁扣、转轴、弹簧、扣手、连杆等零件，节省采购成本；同时也有效地缩短了生产节拍，提高装车效率；并且在打开/关闭手套箱时，降低因打开/关闭操作而带来的运转噪声；此外还有效地增大了箱体内容纳空间的容积，从而有效地提高了该汽车手套箱的实用性，有利于市场的推广与应用。

本实施例的另一方面提供了一种汽车，包括上述的汽车手套箱。

本实施例提供的汽车，通过在汽车上设置汽车手套箱，而汽车手套箱通过设置的第一碰扣体4和第二碰扣体5的配合，可以有效地保证盖板与箱体1连接的稳定可靠性，同时，由于碰扣结构的第一碰扣体4和第二碰扣体5的结构简单，容置制造，从而有效地提高了装配效率，节约了生产设计成本，同时由于第一碰扣体4和第二碰扣体5的体积较小，从而缩小了占用容纳腔的空间面积，保证了汽车的实用性，有利于市场的推广与应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车手套箱，其特征在于，包括：箱体和与所述箱体转动连接的盖板，所述盖板包括：手套箱内板以及与所述手套箱内板固定连接的手套箱外板，所述手套箱外板设置于所述手套箱内板外侧，所述箱体内设置有用于容置物品的容纳腔，并且所述箱体朝向所述手套箱内板的一侧设置有第一碰扣体，所述手套箱内板上设置有与所述第一碰扣体相配合的第二碰扣体，且所述第二碰扣体设置于所述手套箱外板的内侧，所述盖板的自由端通过第一碰扣体和所述第二碰扣体的配合与所述箱体可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第一碰扣体包括：设置于所述箱体上的至少两个卡扣子件，所述卡扣子件对称设置于所述箱体的左右两侧；相适应的，

所述第二碰口体包括：设置于所述手套箱内板上的至少两个配合子件，所述配合子件对称设置于所述手套箱内板的左右两侧，且与所述卡扣子件的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的汽车手套箱，其特征在于，所述卡扣子件包括：凸起，所述配合子件包括：用于容纳所述凸起的凹槽。

4.根据权利要求2所述的汽车手套箱，其特征在于，所述卡扣子件包括：凹槽，所述配合子件包括：用于设置于所述凹槽内的凸起。

5.根据权利要求3或4所述的汽车手套箱，其特征在于，所述凹槽内设置有弹簧片，通过所述弹簧片的弹性力实现对所述凸起的夹紧操作和分离操作。

6.根据权利要求5所述的汽车手套箱，其特征在于，所述汽车手套箱还包括：用于控制弹性片的扣手，在所述凸起设置于所述凹槽内时，通过所述扣手装置控制所述弹性片夹紧力，以使得所述凸起从所述凹槽中脱落。

7.根据权利要求1所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第二碰扣体通过连接基座设置于所述手套箱内板上。

8.根据权利要求7所述的汽车手套箱，其特征在于，所述连接基座由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS耐磨材料构成。

9.根据权利要求3-4、6-8中任意一项所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第一碰扣体和所述第二碰扣体均由聚酰胺树脂PA66耐磨材料构成。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的汽车手套箱。