CN206654162U - 船用顶棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用顶棚，设置在船体上，且遮蔽船体的甲板，船用顶棚包括：棚体，其设有多个接合件；以及多个支撑杆，多个支撑杆各具有第一端及相反设置的第二端，第一端可拆卸连结接合件，第二端设置在船体，其中，任两相邻第一端间隔第一距离，任两相邻第二端间隔第二距离，第一距离大于第二距离，当支撑杆的第一端连结接合件，使棚体展开，使第一距离缩减至第三距离，第三距离大于或等于第二距离。

Description

船用顶棚

技术领域

本实用新型涉及顶棚技术领域，特别是涉及一种用于遮蔽船体的船用顶棚。

背景技术

一般无固定式遮棚的船只在外，会遭受风吹日晒、雨淋的问题，而船上的乘坐者，则需随身戴挂遮阳镜、防风衣帽或遮阳用具等工具作遮蔽，或利用帘布并以绳索捆扎在船上的角落，组成可避风遮阳的简易棚架，但是，此种方式容易被海风吹落，无法稳固定位，且固定方式较为繁杂而费力。

另外，为改善前述的简易棚架的低稳固性，而新设计出电动式顶棚，其利用设置传动链轮组来驱动组装有棚帐的曲肘组，以达到可操作顶棚活动展开与收合功效，且可固定于船体的甲板上，以提供高稳定性，但是，电动式顶棚价格相对较昂贵，且仅能遮蔽部分船只，无法随用户需求改变遮蔽位置，导致顶棚的活动性不高；此外，电动式顶棚须固定于船体甲板上，需给予一定的安装及收纳空间，无法完全收纳起来，因此，无法应用于较小型的船体，导致其机动性不高。

再者，除了前述的简易棚架及电动式顶棚外，还有手动折叠型顶棚，其利用呈X型支架固定于船体上，当需要使用时，再将顶棚拉开。但是，此种手动折叠型顶棚的支架，体形较大且不易收纳，也无法随船体大小与位置做调整。

因此，如何改善悉知简易船用顶棚的不稳定性，或是电动式顶棚的高价格、活动性与机动性不高，以及手动折叠型顶棚不易收纳及机动性不高的缺点，以提供高稳定性，且简单装卸易于收纳的船用顶棚，有待相关业者解决。

实用新型内容

基于此，有必要针对简易船用顶棚的不稳定性，或是电动式顶棚的高价格、活动性与机动性不高，以及手动折叠型顶棚不易收纳及机动性不高的问题，提供一种船用顶棚。

本实用新型提供一种船用顶棚，设置在船体上，且能够遮蔽所述船体的甲板，船用顶棚包含：棚体，所述棚体设有多个接合件；以及多个支撑杆，所述多个支撑杆各具有第一端及相反设置的第二端，所述第一端可拆卸连结所述接合件，所述第二端设置在所述船体，任两相邻第一端间隔第一距离，任两相邻第二端间隔第二距离，所述第一距离大于所述第二距离，当所述支撑杆的第一端连结所述接合件，使所述棚体展开，使所述第一距离缩减至第三距离，所述第三距离大于或等于所述第二距离。

在其中一个实施例中，所述支撑杆为玻璃纤维材质或碳玻璃纤维材质。

在其中一个实施例中，所述第一距离大于所述第二距离的1.2倍至2倍，所述第三距离大于所述第二距离的1.1倍至1.3倍。

在其中一个实施例中，所述支撑杆的第一端设有连接件，所述连接件连接所述接合件，所述接合件为扣环，所述连接件环设有凹槽，所述接合件卡合于所述凹槽。

在其中一个实施例中，还具有多个插座，设置在所述船体，所述支撑杆的第二端各环设有一加强件，所述支撑杆的加强件插设在所述插座，所述插座间隔设置在所述甲板，所述插座具有固定件，所述固定件机械式固定在所述甲板。

在其中一个实施例中，所述插座还具有盖合件，所述固定件具有固定部与管体部，所述盖合件可相对盖合在所述管体部的开口，所述固定部机械式固定在所述甲板，所述管体部设在所述船体与所述甲板之间，所述管体部供所述支撑杆插设，所述管体部相对于所述甲板呈倾斜状态。

在其中一个实施例中，所述盖合件环设弹性件，所述弹性件能够紧压在所述开口内侧。

在其中一个实施例中，所述插座间隔设置在所述船体的栏杆，所述插座具有夹合件及插槽，所述插槽设在所述夹合件的一侧，所述夹合件夹合所述栏杆，所述插槽用以供所述支撑杆插设，所述插槽的轴向相对于所述夹合件呈倾斜状态。

在其中一个实施例中，所述夹合件具有第一夹体及第二夹体，所述第一夹体与所述第二夹体相对彼此枢摆，所述插槽设置在所述第二夹体远离所述栏杆的一侧。

在其中一个实施例中，所述支撑杆由至少两个杆身组成，所述至少两个杆身由衔接件衔接。

本实用新型的船用顶棚具有以下有益效果，当使用者在使用时，将多个支撑杆插置在船体所需遮蔽位置上，由于两支撑杆的顶端与顶端间距大于两支撑杆的末端与末端间距，通过支撑杆的第一端连结接合件，使棚体展开，使第一距离缩减至第三距离，第三距离大于或等于第二距离，以达到遮蔽效果；在收合时，先将支撑杆往船体内拉弯曲使顶棚放松，并将棚体从支撑杆拆卸下来，即可收纳，且收纳后体积小，可便于携带使用，因此，能够达到快速装卸的效果，且可依据需求装设在需求位置；另外，支撑杆为玻璃纤维材质或碳玻璃纤维材质，因此，可承受高强度的风力，达到高稳定性的效果。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例示意图，表示装设支撑杆。

图2为本实用新型第一实施例示意图，表示已装设支撑杆与棚体。

图3为图2局部放大示意图。

图4为本实用新型的支撑杆与插座连接剖面示意图。

图5为本实用新型的插座剖面示意图，表示盖合件盖合于开口。

图6为图1的侧视图。

图7为图2的侧视图。

图8为图2的后视图。

图9为图2的仰视图。

图10为本实用新型第二实施例示意图，表示装设支撑杆与棚体。

图11为本实用新型第三实施例示意图，表示设置在船体的栏杆。

图12为图11局部放大示意图，表示插座设置在栏杆并与支撑杆连结。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及技术效果更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图12所示，本实用新型提供一种船用顶棚，设置在船体1的上方，用以遮蔽船体1的甲板2，船用顶棚包含：

棚体10，设有多个接合件11，在本实用新型实施例中，接合件11为扣环，其中，请参阅图2或图11为本实用新型第一实施例与第三实施例，接合件11的数量为4个，且设置在棚体10的四端角。另外，请参阅图10为本实用新型第二实施例，棚体10的两端角各设有一个连结件12，两个连结件12设置在船体1的舱盖3上，而接合件11的数量为4个，分别设置在棚体10的另外两端角及两侧边的中间。

多个支撑杆20，为玻璃纤维材质或碳玻璃纤维材质，而每一支撑杆20分别具有第一端21及相反设置的第二端22，第一端21可拆卸连结接合件11，第二端22设置在船体1，支撑杆20的第一端21设有连接件23，而连接件23环设有凹槽231，接合件11可卡合在凹槽231或从凹槽231中拆卸下来，用以增加棚体10与支撑杆20间的连结性，以防止棚体10从支撑杆20上脱离，以及便于安装拆卸；另外，支撑杆20的第二端22环设加强件24，在本实用新型中，连接件23与加强件24为金属材质，而加强件24为套筒，用以套固在支撑杆20的第二端22，可增加第二端22的强度。此外，本实用新型中，如图1、图2及图11所示，支撑杆20的数量为4个，用于设置在船体1的四端角，用以对应棚体10的接合件11，使棚体10能够完整撑开；如图10所示，支撑杆20相对设置在棚体10的两端角与两侧边中间处，且搭配设置在舱盖3的两连结件12，使棚体10完整撑开。

另外，支撑杆20为一体成型的杆身或由至少两杆身组成，而至少两杆身通过衔接件25衔接，在本实用新型中，支撑杆20为多节管体，可通过衔接件25将多节支撑杆20连结成一体，以配合船体1的收纳空间调整，并可依照需求进行长度的延伸，在本实用新型中，每一支撑杆20的长度为150公分，衔接件25为两端开放的中空管体，因此，当需要将支撑杆20设置在船体1时，可将两节管体的一端分别塞入衔接件25，以形成一体的支撑杆20，因此，可依照需求增减支撑杆20的长度，且当收纳时，亦可将支撑杆20的管体分别拆卸收纳在船体1原有的收纳空间，不必另寻收纳空间放置，减少收纳问题的困扰。

进一步地，任两支撑杆20的第一端21与相邻支撑杆20的第一端21均间隔第一距离D1，且同一支撑杆20的第二端22与相邻支撑杆20的第二端22间隔第二距离D2，第一距离D1大于第二距离D2，在本实用新型中，任两支撑杆20的设置方向为沿船体1的行进方向设置，因此，第一距离D1与第二距离D2为相对于船体1的行进方向，而第一距离D1大于第二距离D2的1.2倍至1.5倍，在本实用新型中，第一距离D1大于第二距离D2的1.2倍；当支撑杆20的第一端21连结于接合件11，使棚体10展开，使第一距离D1缩减至第三距离D3，而第三距离D3大于或等于第二距离D2，在本实用新型中，第三距离D3大于第二距离D2的1.1倍至1.3倍，因此，当支撑杆20将棚体10撑开后，由玻璃纤维材质或碳玻璃纤维材质制成的支撑杆20具有弹性力，支撑杆20因棚体10的接合件11而缩减调整为第三距离D3，使支撑杆20略微弯曲，以增加承受强风的稳定性，不易受到风吹影响。

多个插座30，设置在船体1，用以供支撑杆20的加强件24插设在插座30。如图1至图10所示，插座30间隔设置在甲板2上，而插座30具有固定件31及盖合件32，固定件31机械式固定在甲板2上，其中，固定件31具有固定部311与管体部312，固定部311与管体部312为一体成型，固定部311机械式固定在甲板2上，管体部312设置在船体1与甲板2之间，供支撑杆20插设，在本实用新型中，固定部311螺锁在甲板2，因此，将插座30紧固在甲板2上，增加插座30的稳固性，以防止因风吹而使支撑杆20脱离甲板2。

而管体部312具有开口313，盖合件32可相对盖合在管体部312的开口313，其中，盖合件32环设弹性件321，当盖合件32盖合在开口313时，弹性件321可紧压在开口313的内侧，增加密封效果，在本实用新型中，弹性件321为橡胶圈。因此，若支撑杆20欲插设在管体部312时，可将盖合件32打开远离开口313，将支撑杆20插入管体部312中；如图4及图5所示，若将支撑杆20拆除收纳后，可将盖合件32盖合在开口313，通过弹性件321增加密封效果，以防止水由开口313渗入管体部312中。

更进一步地，管体部312相对于甲板2呈倾斜状态，在本实用新型中，管体部312相对于垂直于甲板2的垂直线A倾斜15度角，而倾斜方向为往船体1外部倾斜，如图4所示；优选地，垂直于船体1的行进方向具有假想线B，而管体部312相对于假想线B的夹角为45度，如图4及图9所示。因此，将支撑杆20插设在插座30中，支撑杆20会相对于甲板2呈倾斜状态，并往船体1的外部方向倾斜，使第一距离D1大于第二距离D2，而能够将棚体10完整撑开，当棚体10撑开后，通过支撑杆20的弹性力，使第一距离D1配合接合件11而内缩调整为第三距离D3。

请参阅图11至图12为本实用新型第三实施例，插座30间隔设置在船体1的栏杆4呈T型处，以增加固定效果，防止插座30在栏杆4上滑动，插座30具有夹合件33及插槽34，插槽34设在夹合件33的一侧，其中，夹合件33具有第一夹体331及第二夹体332，插槽34设置在第二夹体332异于栏杆4的一侧，而第一夹体331与第二夹体332可相对彼此枢摆开合，当夹合件33夹合在栏杆4时，插槽34用以供支撑杆20的加强件24插设，而插槽34的轴向相对于夹合件33呈倾斜状态，在本实用新型中，插槽34的轴向相对于夹合件33倾斜15度角，因此，使第一距离D1大于第二距离D2，当支撑杆20由常态状态改变为展开状态，使支撑杆20的第一距离D1因接合件11内缩至第三距离D3，而能够将棚体10完整撑开。

当使用者欲遮蔽船体1时，可在船体1所需遮蔽处设置插座30，并将支撑杆20插置在插座30内，因此，支撑杆20将棚体10撑开后，支撑杆20的弹性力，使第一距离D1因接合件11而缩减调整为第三距离D3，使支撑杆20略微弯曲，以增加承受强风的稳定性，不易受到风吹影响。相反地，如欲收合本实用新型的船用顶棚时，使用者先将支撑杆20往船体1内拉弯曲使棚体10放松，将放松棚体10的接合件11由连接件23取下，并将支撑杆20包覆在棚体10中，即完成收纳，且收纳后体积小，可便于携带使用，因此，达到快速装卸的效果，并且可依照所需装设在不同位置，增加本实用新型的机动性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种船用顶棚，设置在船体上，且遮蔽所述船体的甲板，所述船用顶棚包括：

棚体，所述棚体设有多个接合件；以及

多个支撑杆，所述多个支撑杆各具有第一端及相反设置的第二端，所述第一端可拆卸连结所述接合件，所述第二端设置在所述船体，其特征在于，任两相邻第一端间隔第一距离，任两相邻第二端间隔第二距离，所述第一距离大于所述第二距离，当所述支撑杆的第一端连结所述接合件，使所述棚体展开，使所述第一距离缩减至第三距离，所述第三距离大于或等于所述第二距离。

2.如权利要求1所述的船用顶棚，其特征在于，所述支撑杆为玻璃纤维材质或碳玻璃纤维材质。

3.如权利要求1所述的船用顶棚，其特征在于，所述第一距离大于所述第二距离的1.2倍至2倍，所述第三距离大于所述第二距离的1.1倍至1.3倍。

4.如权利要求1所述的船用顶棚，其特征在于，所述支撑杆的第一端设有连接件，所述连接件连结所述接合件，所述接合件为扣环，所述连接件环设有凹槽，所述接合件卡合于所述凹槽。

5.如权利要求1所述的船用顶棚，其特征在于，还具有多个插座，设置在所述船体，所述支撑杆的第二端各环设有一加强件，所述支撑杆的加强件插设在所述插座，所述插座间隔设置在所述甲板，所述插座具有固定件，所述固定件机械式固定在所述甲板。

6.如权利要求5所述的船用顶棚，其特征在于，所述插座还具有盖合件，所述固定件具有固定部与管体部，所述盖合件可相对盖合在所述管体部的开口，所述固定部机械式固定在所述甲板，所述管体部设在所述船体与所述甲板之间，所述管体部供所述支撑杆插设，所述管体部相对于所述甲板呈倾斜状态。

7.如权利要求6所述的船用顶棚，其特征在于，所述盖合件环设弹性件，所述弹性件能够紧压在所述开口内侧。

8.如权利要求6所述的船用顶棚，其特征在于，所述插座间隔设置在所述船体的栏杆，所述插座具有夹合件及插槽，所述插槽设在所述夹合件的一侧，所述夹合件夹合所述栏杆，所述插槽用以供所述支撑杆插设，所述插槽的轴向相对于所述夹合件呈倾斜状态。

9.如权利要求8所述的船用顶棚，其特征在于，所述夹合件具有第一夹体及第二夹体，所述第一夹体与所述第二夹体相对彼此枢摆，所述插槽设置在所述第二夹体远离所述栏杆的一侧。

10.如权利要求1所述的船用顶棚，其特征在于，所述支撑杆由至少两个杆身组成，所述至少两个杆身由衔接件衔接。