CN206654077U - 一种简易式搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易式搬运车，包括依次连接的第一纵杆、第一横杆、第二纵杆和第二横杆，第一纵杆和第二纵杆的规格相同，第一横杆和第二横杆的规格相同，且第一纵杆和第二纵杆的两端均焊接有连接块，且第一横杆和第二横杆的两侧外壁上均开设有卡槽，且连接块与卡槽相适配，连接块与卡槽的内壁形成转动配合，且第一纵杆、第一横杆、第二纵杆和第二横杆构成矩形状框架结构，且第一纵杆和第二纵杆的内侧外壁上均开设有第一凹槽。本实用新型结构简单、设计合理，生产成本低，各部件之间通过销轴和销杆连接，方便拆卸和收纳，便于维修和更换部件，节约了存储和运输的空间，具有极强的实用性。

Description

一种简易式搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，尤其涉及一种简易式搬运车。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，搬运车又叫托盘车，主要分为手动搬运车、半电动搬运车、全电动搬运车和防爆手动液压搬运车等，现有的搬运车多数通过液压和电力驱动，成本较高，且维修价格高，存储和放置时占用大量的空间，不便于大批量的运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种简易式搬运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种简易式搬运车，包括依次连接的第一纵杆、第一横杆、第二纵杆和第二横杆，第一纵杆和第二纵杆的规格相同，第一横杆和第二横杆的规格相同，且第一纵杆和第二纵杆的两端均焊接有连接块，且第一横杆和第二横杆的两侧外壁上均开设有卡槽，且连接块与卡槽相适配，连接块与卡槽的内壁形成转动配合，且第一纵杆、第一横杆、第二纵杆和第二横杆构成矩形状框架结构，且第一纵杆和第二纵杆的内侧外壁上均开设有第一凹槽，且第一横杆和第二横杆的内侧外壁上均开设有第二凹槽，且两个第一凹槽和两个第二凹槽内通过销杆分别连接有第一连接杆和第二连接杆，且两个第一连接杆远离销杆的一侧外壁均开设有榫槽，且两个第二连接杆远离销杆的一侧外壁均焊接有榫块，且榫槽与榫块相适配。

优选的，所述连接块的顶部外壁、卡槽的顶部内壁和卡槽的底部内壁上均开有第一通孔，第一通孔内插接有销轴，且连接块、卡槽的顶部内壁和卡槽的底部内壁依次通过销轴连接。

优选的，所述第一连接杆、第一凹槽、第二凹槽和第二连接杆上均开设有第二通孔，且第一连接杆和第一凹槽、第二凹槽和第二连接杆均通过销杆连接，且销杆与第二通孔的内壁形成过盈配合。

优选的，所述第一横杆远离第二横杆的一侧外壁上焊接有两个把手，且第一纵杆和第二纵杆的外壁上均通过固定杆连接有车轮，且车轮与固定杆形成同轴配合。

优选的，两个所述第一连接杆和两个第二连接杆构成十字状结构，且两个第一连接杆上榫槽的内壁分别与两个第二连接杆上的榫块相卡接。

优选的，两个所述第一连接杆和两个第二连接杆的顶部设有挡板，且挡板的外壁分别与第一纵杆、第一横杆、第二纵杆和第二横杆的内侧外壁相卡接。

本实用新型的有益效果为：第一纵杆、第一横杆、第二纵杆和第二横杆通过销轴首尾连接组成框架，两个第一连接杆和两个第二连接杆相互卡接构成十字状支撑结构，且十字状支撑结构与挡板配合能够支撑物体。

本实用新型结构简单、设计合理，生产成本低，各部件之间通过销轴和销杆连接，方便拆卸和收纳，便于维修和更换部件，节约了存储和运输的空间，具有极强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种简易式搬运车的第一横杆和第一纵杆连接结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种简易式搬运车的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种简易式搬运车的侧视结构示意图。

图中：1第一纵杆、2第一横杆、3第二纵杆、4第二横杆、5连接块、6卡槽、7第一凹槽、8第一连接杆、9榫槽、10第二凹槽、11第二连接杆、12榫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种简易式搬运车，包括依次连接的第一纵杆1、第一横杆2、第二纵杆3和第二横杆4，第一纵杆1和第二纵杆3的规格相同，第一横杆2和第二横杆4的规格相同，且第一纵杆1和第二纵杆3的两端均焊接有连接块5，且第一横杆2和第二横杆4的两侧外壁上均开设有卡槽6，且连接块5与卡槽6相适配，连接块5与卡槽6的内壁形成转动配合，且第一纵杆1、第一横杆2、第二纵杆3和第二横杆4构成矩形状框架结构，且第一纵杆1和第二纵杆3的内侧外壁上均开设有第一凹槽7，且第一横杆2和第二横杆4的内侧外壁上均开设有第二凹槽10，且两个第一凹槽7和两个第二凹槽10内通过销杆分别连接有第一连接杆8和第二连接杆11，且两个第一连接杆8远离销杆的一侧外壁均开设有榫槽9，且两个第二连接杆11远离销杆的一侧外壁均焊接有榫块12，且榫槽9与榫块12相适配。

本实用新型中，连接块5的顶部外壁、卡槽6的顶部内壁和卡槽6的底部内壁上均开有第一通孔，第一通孔内插接有销轴，且连接块5、卡槽6的顶部内壁和卡槽6的底部内壁依次通过销轴连接，第一连接杆8、第一凹槽7、第二凹槽10和第二连接杆11上均开设有第二通孔，且第一连接杆8和第一凹槽7、第二凹槽10和第二连接杆11均通过销杆连接，且销杆与第二通孔的内壁形成过盈配合，第一横杆2远离第二横杆4的一侧外壁上焊接有两个把手，且第一纵杆1和第二纵杆3的外壁上均通过固定杆连接有车轮，且车轮与固定杆形成同轴配合，两个第一连接杆8和两个第二连接杆11构成十字状结构，且两个第一连接杆8上榫槽9的内壁分别与两个第二连接杆11上的榫块12相卡接，两个第一连接杆8和两个第二连接杆11的顶部设有挡板，且挡板的外壁分别与第一纵杆1、第一横杆2、第二纵杆3和第二横杆4的内侧外壁相卡接。

工作原理：组装时，将第一纵杆1、第一横杆2、第二纵杆3和第二横杆4通过销轴首尾连接组成框架，将第一纵杆1和第二纵杆3内的两个第一连接杆8和第一横杆2和第二横杆4内的两个第二连接杆11分别从第一凹槽7相和第二凹槽10中取出，将两个第一连接杆8与两个第二连接杆11相互卡接构成十字状支撑结构，在十字状支撑结构上放置挡板，完成组装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种简易式搬运车，包括依次连接的第一纵杆(1)、第一横杆(2)、第二纵杆(3)和第二横杆(4)，其特征在于，第一纵杆(1)和第二纵杆(3)的规格相同，第一横杆(2)和第二横杆(4)的规格相同，且第一纵杆(1)和第二纵杆(3)的两端均焊接有连接块(5)，且第一横杆(2)和第二横杆(4)的两侧外壁上均开设有卡槽(6)，且连接块(5)与卡槽(6)相适配，连接块(5)与卡槽(6)的内壁形成转动配合，且第一纵杆(1)、第一横杆(2)、第二纵杆(3)和第二横杆(4)构成矩形状框架结构，且第一纵杆(1)和第二纵杆(3)的内侧外壁上均开设有第一凹槽(7)，且第一横杆(2)和第二横杆(4)的内侧外壁上均开设有第二凹槽(10)，且两个第一凹槽(7)和两个第二凹槽(10)内通过销杆分别连接有第一连接杆(8)和第二连接杆(11)，且两个第一连接杆(8)远离销杆的一侧外壁均开设有榫槽(9)，且两个第二连接杆(11)远离销杆的一侧外壁均焊接有榫块(12)，且榫槽(9)与榫块(12)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种简易式搬运车，其特征在于，所述连接块(5)的顶部外壁、卡槽(6)的顶部内壁和卡槽(6)的底部内壁上均开有第一通孔，第一通孔内插接有销轴，且连接块(5)、卡槽(6)的顶部内壁和卡槽(6)的底部内壁依次通过销轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种简易式搬运车，其特征在于，所述第一连接杆(8)、第一凹槽(7)、第二凹槽(10)和第二连接杆(11)上均开设有第二通孔，且第一连接杆(8)和第一凹槽(7)、第二凹槽(10)和第二连接杆(11)均通过销杆连接，且销杆与第二通孔的内壁形成过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种简易式搬运车，其特征在于，所述第一横杆(2)远离第二横杆(4)的一侧外壁上焊接有两个把手，且第一纵杆(1)和第二纵杆(3)的外壁上均通过固定杆连接有车轮，且车轮与固定杆形成同轴配合。

5.根据权利要求1所述的一种简易式搬运车，其特征在于，两个所述第一连接杆(8)和两个第二连接杆(11)构成十字状结构，且两个第一连接杆(8)上榫槽(9)的内壁分别与两个第二连接杆(11)上的榫块(12)相卡接。

6.根据权利要求1所述的一种简易式搬运车，其特征在于，两个所述第一连接杆(8)和两个第二连接杆(11)的顶部设有挡板，且挡板的外壁分别与第一纵杆(1)、第一横杆(2)、第二纵杆(3)和第二横杆(4)的内侧外壁相卡接。