CN206650605U - 一种手车式中高压固态软起动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种手车式中高压固态软起动器。属于电力电子技术领域。它主要是解决现有起动器存在没有统一标配和阀组件内部器件维修不方便的问题。它的主要特征是：包括PT车及装配到该PT车上的三只单相阀组件；PT车包括PT车框架、底盘车、航空插座、拐臂和器件室；单相阀组件包括阀组件安装架、晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板、阻容吸收系统、触臂、触臂套管、梅花触头；阀组件安装架分隔成后部的散热器室和前部的光纤触发驱动室及阻容吸收室。本实用新型具有阀组件结构统一标配、配件通用性好、适合批量生产和阀组件内部器件维修方便的特点，主要用于起动中高压异步电动机的手车式中高压固态软起动器。

Description

一种手车式中高压固态软起动器

技术领域

本实用新型属于电力电子技术领域，具体涉及一种手车式中高压固态软起动器，通过相应驱动系统与辅助电气控制晶闸管实现电压调整，达到起动中高压异步电动机。

背景技术

目前传统中高压固态软起动器，存在一定的问题：

1、目前中高压固态软起动器结构还没有统一装配与技术标准，内部配件设计与制作各具特色，难以批量化，配件通用性较差；

2、软起柜的阀组件器件出现问题后，在维修前，先要切断排在软起动柜前面开关柜高压电源，如果该开柜体还带有其它的负载，会造成其它的负载也无法运行；

3、软起柜的阀组件内部器件后期维修较为困难，特别是晶闸管，需要维修人员钻入柜内拆卸阀组件与控制电路，才能将待维修的阀组件抬出柜外进行维修，会造成用户现场停电时间长，维修效率低。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种具有阀组件结构统一标配、配件通用性强、适合批量生产、阀组件内部器件维修方便的一种手车式中高压固态软起动器。

本实用新型的技术解决方案是：一种手车式中高压固态软起动器，其特征在于：包括PT车及装配到该PT车上的三只单相阀组件；其中，PT车包括PT车框架、底盘车、航空插座、拐臂和器件室，PT车框架底部固定在底盘车上，PT车框架前中部焊接折弯件形成器件室，框架上部安装航空插座和拐臂；单相阀组件包括阀组件安装骨架、晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板、阻容吸收系统、触臂、触臂套管、梅花触头、100mm绝缘子、50mm绝缘子，内隔板与阻容吸收支撑板将阀组件内部分割成后部的散热器室、前部的光纤触发驱动室、阻容吸收室；晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板和阻容吸收系统分别装于散热器室、光纤触发驱动室和阻容吸收室内，50mm绝缘子装于阀组件安装架前方，100mm绝缘子装于阀组件安装架底部，触臂装于阀组件安装架后方，触臂套管套装在触臂上，梅花触头卡装在触臂的前端。

本实用新型的技术解决方案中所述的阀组件安装架包括上下底座、导向杆、内隔板、光纤触发板支撑绝缘板、阻容吸收支撑板、支撑架和触臂固定块；内隔板固定在上下底座的中部，分隔成前、后部；导向杆固定于后部的上下底座之间，将上下底座联接成一个整体；两个触臂分别通过支撑架和触臂固定块固定在上下底座上，晶闸管及散热器组件通过导向杆压装固定；两个触臂分别与两个上下引出铜排的一端相联，两件上下引出铜排的另一端与散热器相联，构成一次电气回路；光纤触发支撑绝缘板垂直固定于前部的内隔板的中部，光纤触发驱动板安装于光纤触发支撑绝缘板的一侧，阻容吸收支撑板安装于光纤触发支撑绝缘板的另一侧，阻容吸收系统安装于阻容吸收支撑板上。

阻容吸收系统包含有：动态电阻，静态电阻，高压电容，三种不同尺寸电镀的金属支架。

本实用新型的技术解决方案中所述的阀组件安装架的前、后、左右侧和上下分别装有绝缘的前封板、后封板、左右侧板和上下底板，组成一个封闭室；上下底板开有散热孔。

本实用新型的技术解决方案中所述的器件室内装有主控板、开关电源和PWM板；PT车框架前面安装有遮盖器件室的面板。

本实用新型手车式中高压固态软起动器有如下特点：1、能方便可靠插入柜体宽度为1米KYN28A-12中置高压柜内，并与该柜体形成完美的机械装置配合；2、当手车式固态软起动器出现故障时，不用切断前面开关柜的高压电源，也不会影响用户其它的负载，很方便将固态软起动器从试验位置抽出柜外；3、由于该固态软起动器借用VS1断路器通用配件，所以具有很高的通用性与可靠的互换性，只需要将备用阀组件替换出故障阀组件，再将手车式固态软起动器推入柜内，设备就可投入运行；整个维修过程方便、简单、快捷、可靠。

本实用新型主要用于起动中高压异步电动机的手车式中高压固态软起动器。

附图说明

图1为本实用新型单相阀组件俯视图。

图2为本实用新型单相阀组件外观图。

图3为本实用新型单相阀组件内部图一。

图4为本实用新型单相阀组件内部图二。

图5为本实用新型单相阀组件内部细节图。

图6为本实用新型PT车图一。

图7为本实用新型PT车图二。

图8为本实用新型三只单阀组件示意图。

图9为本实用新型柜内装配实物图片。

图10为本实用新型手车式中高压固态软起动器后视图。

图11为本实用新型手车式中高压固态软起动器左视图。

图12为本实用新型手车式中高压固态软起动器正视图。

图中：1-梅花触头，2-触臂套管，3-后封板，4-100mm绝缘子，5-50mm绝缘子，6-左右侧板，7-前封板，8-上下底板，9-触臂，10-导向杆，11-散热器，12-晶闸管，13-上下底座，14-内隔板，15-光纤触发驱动板，16-光纤触发支撑绝缘板，17-阻容吸收支撑板，18-阻容吸收系统，19-上下引出铜排，20-触臂固定块，21-支撑架，22-航空插座，23-拐臂，24-底盘车，25- PT车框架，26-器件室，27-面板，28-散热器室，29-光纤触发驱动室，30-阻容吸收室，31-手车式中高压固态软起动器，32-KYN28A-12中置高压柜。

具体实施方式

如图1所示。单相阀组件内部结构为：由多个结构相同的晶闸管12、散热器11等组成的晶闸管及散热器组件放于阀组件后部的散热器室28，光纤触发驱动室29与阻容吸收室30并排放置于阀组件前部，共分三个室。好处是安全、可靠，无论哪个室内的器件出问题，都不会影响其它两个室内的器件。将散热器室28设置于阀组件后部，好处是将晶闸管12、散热器11、触臂9、梅花触头1组成一次电气回路，减少回路中铜排数量，压装可靠，后期维修方便。

如图2所示。梅花触头1与触头套管2是通用配件，与VS1断路器配件相同，不需要特殊制作。100mm绝缘子4与50mm绝缘子5，主要作用是将阀组件固定在PT车上。前封板3、后封板7、左右侧板6、上下底板8都是耐高压的绝缘材料，组成一个封闭室，上下底板8开有散热孔，起散热的作用。

如图3至图5所示。单相阀组件包括阀组件安装架、晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板15、阻容吸收系统18、触臂9、触臂套管2、梅花触头1、100mm绝缘子4和50mm绝缘子5。阀组件安装架包括上下底座13、导向杆10、内隔板14、光纤触发支撑绝缘板16、阻容吸收支撑板17、支撑架21和触臂固定块20，内隔板14、光纤触发支撑绝缘板16、阻容吸收支撑板17三种配件都是耐高压的绝缘材料，起隔离作用。内隔板14固定在上下底座13的中部，分隔成前、后部。导向杆10固定于后部的上下底座13之间，晶闸管及散热器组件通过导向杆10压装固定，位于后部的散热器室28内。导向杆10是最重要的配件之一，具有抗拉、抗压、耐高压的绝缘材料，作用一是将若干数量散热器与晶闸管压装在一起，作用二是将上下底座13联接并固定成一个整体。散热器11将晶闸管工作时产生的热量及时导走，它的外形尺寸是根据阀组件内部空间进行特殊设计，再经过自动车床精密加工而成。上下底座13主要作用是固定并支撑其它配件，同时也是一个受力配件，四个50mm绝缘子5固定在上下底座13前端，两个100mm绝缘子4固在上下底座13后下方。光纤触发支撑绝缘板16垂直固定于前部的内隔板14的中间，光纤触发驱动板15安装于光纤触发支撑绝缘板16的一侧，阻容吸收支撑板17安装于光纤触发支撑绝缘板16的另一侧，阻容吸收系统18安装于阻容吸收支撑板17上，光纤触发驱动板15和阻容吸收系统18分别位于前部的光纤触发驱动室29及阻容吸收室30内。上下引出铜排19与散热器11、晶闸管12、梅花触头1、触臂9构成一次电气回路，上下引出铜排19上端与触臂9相联，下端与散热器11相联。触臂固定块20，将内六角螺栓M12穿过触臂9与上下引出铜排19，拧入触臂固定块20螺纹内，就可将触臂9与上下引出铜排19、散热器11压接在一起。两个触臂9分别通过支撑架21和触臂固定块20固定在上下底座13上，支撑架21作用是固定与前后受力，将触臂9与触臂固定块20固定在上下底座13上。触臂9装于阀组件安装架后方，触臂套管2套装在触臂9上，梅花触头1安装在触臂9前端。梅花触头1、触臂套管2、触臂9都是通用配件，与VS1断路器配件相同，无需特殊制作。50mm绝缘子5装于阀组件安装架前方，100mm绝缘子4装于阀组件安装架底部。

如图6、7所示。PT车包括PT车框架25、底盘车24、航空插座22、拐臂23和器件室26，其中，航空插座22、拐臂23、底盘车24都是通用配件，与VS1断路器配件相同，无需特殊制作。PT车框架25为L型，底部固定在底盘车24上，PT车框架25中前部焊接折弯件组成器件室26，框架上部安装航空插座22和拐臂23。PT车框架25是根据阀组件外形尺寸设计、制作而成，它的作用是固定三相阀组件，它的高度是在常规PT车上基础上加高340mm。器件室26作用是容纳主控板、开关电源、PWM板等各种电气控制回路。PT车框架25侧立的矩形框上安装有面板27，面板27是PT车的外观，作用是遮盖器件室，保护器件室内部的驱动电路板与二次回路。

如图8所示。三只单相阀组件装配到PT车，组成一台完整的手车式中高压固态软起动器31。

如图9所示。手车式中高压固态软起动器31插入敷铝锌板KYN28A-12中置高压柜32内。

如图10、11、12所示。手车式中高压固态软起动器31外形尺寸：PT车宽度为880mm、高度为980mm,相间距离为255mm，极间距离580 mm。

Claims (4)

1.一种手车式中高压固态软起动器，其特征在于：包括PT车及装配到该PT车上的三只单相阀组件；其中，PT车包括PT车框架（25）、底盘车（24）、航空插座（22）、拐臂（23）和器件室（26），PT车框架（25）底部固定在底盘车（24）上，PT车框架（25）前部焊接折弯件组成器件室（26），框架上部安装航空插座（22）和拐臂（23）；单相阀组件包括阀组件安装架、晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板（15）、阻容吸收系统（18）、触臂（9）、触臂套管（2）、梅花触头（1）、100mm绝缘子（4）和50mm绝缘子（5），阀组件安装架分隔成后部的散热器室（28）和前部的光纤触发驱动室（29）及阻容吸收室（30），晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板（15）和阻容吸收系统（18）分别装于散热器室（28）、光纤触发驱动室（29）和阻容吸收室（30）内，50mm绝缘子（5）装于阀组件安装架前方，100mm绝缘子（4）装于阀组件安装架底部，触臂（9）装于阀组件安装架后方，触臂套管（2）套装在触臂（9）上，梅花触头（1）安装在触臂（9）前端。

2.根据权利要求1所述的一种手车式中高压固态软起动器，其特征在于：所述的阀组件安装架包括上下底座（13）、导向杆（10）、内隔板（14）、光纤触发支撑绝缘板（16）、阻容吸收支撑板（17）、支撑架（21）和触臂固定块（20）；内隔板（14）固定在上下底座（13）的中部，分隔成前、后部；导向杆（10）固定于后部的上下底座（13）之间，两个触臂（9）分别通过支撑架（21）和触臂固定块（20）固定在上下底座（13）上，晶闸管及散热器组件通过导向杆（10）压装固定，两个触臂（9）分别与两个上下引出铜排（19）的一端相联，两个上下引出铜排（19）的另一端与散热器（11）相联；光纤触发支撑绝缘板（16）垂直固定于前部的内隔板（14）的中部，光纤触发驱动板（15）安装于光纤触发支撑绝缘板（16）的一侧，阻容吸收支撑板（17）安装于光纤触发板支撑绝缘板（16）的另一侧，阻容吸收系统（18）安装于阻容吸收支撑板（17）上。

3.根据权利要求1或2所述的一种手车式中高压固态软起动器，其特征在于：所述的阀组件安装架的前、后、左右侧和上下分别装有绝缘的前封板（3）、后封板（7）、左右侧板（6）和上下底板（8），组成一个封闭室；上下底板（8）开有散热孔。

4.根据权利要求1或2所述的一种手车式中高压固态软起动器，其特征在于：所述的器件室（26）内装有主控板、开关电源和PWM板；PT车框架（25）侧立的矩形框上安装有遮盖器件室（26）的面板（27）。