CN2066502U - 组合式汽油压力调节器 - Google Patents
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Abstract
通常，汽车燃油是通过汽油泵直接泵入化油器浮子室的，因汽油泵的泵动作用，所供燃油存在着一定的脉动压力，使燃油压力时高时低，压力过高时，泵出的油量也过多，使发动机油耗量也增加，本实用新型根据发动机的工况不同，所需燃油量也不同的规律，通过调整和稳定供油压力来改善油泵的性能，使供油量与发动机的工况相匹配，同时，使燃油磁化，进一步提高燃油雾化质量，以利充分燃烧，提高节油效率。
Description
本实用新型为一种对汽车燃油的压力进行调节并磁化燃油的节油装置。
汽车的节油是人们比较关心的课题，从事这项研究工作的人相当多，设计的各种节油装置也较多，如磁化节油器、燃油压力调节装置等。
其中燃油压力调节装置主要是为稳定油压而设计的。汽车所需的燃油由汽油泵将汽油从油箱中泵入化油器浮子室，因泵动作用，汽油中存在着一定的脉动压力，因而，就会出现由于压力过高，泵出的油量过多，或由于惯性，浮子室针阀来不及关闭，使过多的汽油流入浮子室，造成浮子室油面过高，而引起发动机油耗量增加的现象。因此国外有人设计了一种燃油压力调节器，将其安装在汽油泵与化油器之间，由汽油泵泵出的汽油经调节器的进油口进入控制室，再经控制阀进入储油室，控制阀的顶杆顶着储油室的膜片，当汽油出现压力波动时，因储油室膜片的作用，储油室容积会随之而变。压力过高，进入储油室的油量就多，膜片扩张外移，使储油室容积变大，膜片外移时，因弹簧的作用，控制阀的顶杆跟着移动，使阀门关闭，燃油不能进入储油室，从而节省了不安装该装置时所提供给化油器的那部分额外燃油，且保证发动机输出功率不变。
这种节油装置的缺陷是仅有单一的调节油压功能，没有磁化功能，使汽车供油系的节油潜力没能得到充分发挥，其次调节器内所用的控制阀为流量阀，发动机运行时，所有燃油均经控制阀后才能进入储油室，对控制阀的加工要求比较高。
本实用新型的目的是设计一种稳压效果好，带磁化功能的复合装置。
其特点是将磁化功能与油压调节功能结合为一体，燃油先经调压后再进行磁化，也可以先磁化后再调压，调节器内的控制阀安装在膜片上，仅起泄油阀作用，在正常情况下，燃油无需经过控制阀后再到化油器。油压偏高或供油量过多时，燃油压力使膜片移动，带动控制阀也移动，当控制阀的顶杆顶住安装在调节器外壳上的调节螺杆时，阀门打开，使燃油经泄油孔回至油箱内，或回至汽油泵进油口使燃油压力得到调整。
本实用新型的优点是，油压正常时，调节器内的弹簧力不作用在膜片上，尤其是顶杆上的弹簧力即使在油压不正常时，也不作用在膜片上，改善了膜片受力情况，提高了膜片的使用寿命；其次燃油经过节油器进入化油器时，无须经过控制阀，降低了对控制阀的加工要求，改善了控制阀的工作状况，燃油经调整后，再经过磁化，或磁化后再调压提高了整个节油器的节油效果。
图1为本实用新型的结构图。
如图所示：由汽油泵提供的脉动压力油经进油口j进入稳压腔A，如供油压力过高，或供油量过多，膜片16右移，使单向阀9的阀杆顶住调节螺杆3左端面，单向阀打开，多余的油便进入回油腔B，并通过回油口h回至汽油泵进口，排气螺钉19的作用是在开始使用本调节器时排净B腔中的空气。供油压力的调整主要靠调整弹簧7、调节螺母6、调节螺杆3和旋钮1来完成，将旋钮1右旋到极限时，供油压力最小，根据发动机的工作要求，需要调整压力时，可调节旋钮1，因导向销2的作用，调节螺母6只作直线运动，使调整弹簧7的推力作用在垫圈17上，并压住膜片16，膜片16除了调压作用外，还能吸收脉动压力而使A腔的油压较稳定。然后油流随箭头所示进入通油管11再进入套14，并通过永久磁铁缝隙，经磁化后至出油口C，出油口C与化油器相接，从而得到压力稳定、流量均匀、连续不断的磁化油，提供给化油器浮子室。
固定片5可将本调节器固定安装在发动机化油器的一侧，图中8为压簧，10为中间套、18为端盖、12为永久磁铁、13为密封圈、4为螺钉、15为定位销。本调节器须水平安装，A腔的出油口和排气螺钉19处于上方，定位螺钉20在调至所需压力时起定位作用。
凡中间套10左边的所有另件，均采用非磁性材料制作。
调节装置中的磁化部分也可采用电磁原理解决，调节部分中的膜片也可用活塞取代，控制阀安装在活塞上，弹簧7的力作用在活塞杆上。
根据需要，起磁化作用的磁铁也可安装在调节器的进油端，同样地固定磁铁的材料也应用非磁性材料。
Claims (5)
1、一种组合式汽油压力调节器，由端盖18、膜片16、控制阀9、弹簧7、进油端j及出油口等组成，其特征是在调节器的进油端或出油口有一个由磁铁12构成的磁化腔。
2、根据权利要求1所述的调节器，其特征是控制阀9安装在膜片16上。
3、根据权利要求1所述的调节器，其特征是调节器内有泄油孔h。
4、根据权利要求1所述的调节器，其特征是调节器的一端有调节螺杆3，调节螺母6。
5、根据权利要求1所述的调节器，其特征是所用的磁铁是永久磁铁或电磁铁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90212040 CN2066502U (zh) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 组合式汽油压力调节器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 90212040 CN2066502U (zh) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 组合式汽油压力调节器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2066502U true CN2066502U (zh) | 1990-11-28 |
Family
ID=4891657
Family Applications (1)
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| CN 90212040 Withdrawn CN2066502U (zh) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 组合式汽油压力调节器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2066502U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104106017A (zh) * | 2011-12-23 | 2014-10-15 | 法商Bic公司 | 制氢燃料电池盒 |
| CN109340006A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-15 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种辅助燃油泵调节机构 |
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1990
- 1990-03-22 CN CN 90212040 patent/CN2066502U/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9337501B2 (en) | 2003-07-29 | 2016-05-10 | Intelligent Energy Limited | Hydrogen-generating fuel cell cartridges |
| CN104106017A (zh) * | 2011-12-23 | 2014-10-15 | 法商Bic公司 | 制氢燃料电池盒 |
| CN109340006A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-15 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种辅助燃油泵调节机构 |
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