CN206648371U - 一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，包括冷却室，所述冷却室内部设置有贯穿冷却室的进口端和出口端的输送带，冷却室内顶部设置有冷却水管，冷却水管底部分布设置有多个喷淋嘴，所述冷却水管与冷却室外部的供水管路连通，供水管路另一端通过供水泵与储水箱底部连通，供水管路上设置有水量调节阀，所述冷却室的进口端位于输送带上方设置有用于检测零件表面温度的第一热光电管，冷却室的出口端位于输送带上方设置有用于检测零件表面温度的第二热光电管。本实用新型结构设计合理，能够实时控制，实现逐步降温，保证产品冷却质量，冷却水能够得到合理回收利用，提高产品生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置。
背景技术
汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车零配件在铸造成型后，一般需要送入冷却室内进行水喷冷却，然而现有的冷却操作均由人工控制冷却，零配件被送入冷却室后容易出现过度降温或降温不够彻底等问题，无法达到逐步降温的效果，严重影响产品质量；另外，冷却水在使用后一般都会循环使用，然而冷却水受热后再进行制冷，往往无法控制冷却水的水温，直接影响到零件的降温效果，降低产品的生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，能够实时控制，实现逐步降温，保证产品冷却质量，冷却水能够得到合理回收利用，提高产品生产效率的汽车零件生产中的冷却实时控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，包括冷却室，所述冷却室内部设置有贯穿冷却室的进口端和出口端的输送带，冷却室内顶部设置有冷却水管，冷却水管底部分布设置有多个喷淋嘴，所述冷却水管与冷却室外部的供水管路连通，供水管路另一端通过供水泵与储水箱底部连通，供水管路上设置有水量调节阀，所述冷却室的进口端位于输送带上方设置有用于检测零件表面温度的第一热光电管，冷却室的出口端位于输送带上方设置有用于检测零件表面温度的第二热光电管，所述第一热光电管、第二热光电管、供水泵和水量调节阀均与控制器连接。
优选的，所述冷却室底部设置有冷却通道，位于冷却通道内部的冷却室底部连通有集水槽，所述冷却通道的进口端设置有用于给集水槽内部积水降温的进风冷却风机，冷却通道的进口端设置有用于给集水槽内部积水降温的排风冷却风机。
优选的，所述集水槽底部横向分布设置有降温翅片。
优选的，所述集水槽底端通过回水管与储水箱上端连通，回水管上设置有回水泵。
优选的，所述回水管与集水槽连接处设置有温度检测传感器，回水管上设置有回水调节阀，所述温度检测传感器、回水泵和回水调节阀均与控制器连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一热光电管和第二热光电管能够将零件在冷却前后的温度实时传输给控制器，通过控制器控制水量调节阀的开度值，使得输送带上的零件能够得到逐步降温冷却，保证了产品生产质量；由喷淋嘴喷出后的水液会集聚在集水槽内，通过冷却通道内的进风冷却风机和排风冷却风机的配合，对积水进行迅速降温，确保零件的后续冷却效果；温度检测传感器将积水温度信号传输给控制器，通过控制器控制回水调节阀的开度值，确保积水能够被冷却彻底。本实用新型结构设计合理，能够实时控制，实现逐步降温，保证产品冷却质量，冷却水能够得到合理回收利用，提高产品生产效率。
附图说明
图1为一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置的结构示意图。
图中：1-冷却室，2-第一热光电管，3-输送带，4-第二热光电管，5-喷淋嘴，6-冷却水管，7-供水管路，8-水量调节阀，9-供水泵，10-储水箱，11-回水调节阀，12-回水管，13-回水泵，14-排风冷却风机，15-温度检测传感器，16-降温翅片，17-集水槽，18-冷却通道，19-进风冷却风机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，包括冷却室1，所述冷却室1内部设置有贯穿冷却室1的进口端和出口端的输送带3，冷却室1内顶部设置有冷却水管6，冷却水管6底部分布设置有多个喷淋嘴5，所述冷却水管6与冷却室1外部的供水管路7连通，供水管路7另一端通过供水泵9与储水箱10底部连通，供水管路7上设置有水量调节阀8，所述冷却室1的进口端位于输送带3上方设置有用于检测零件表面温度的第一热光电管2，冷却室1的出口端位于输送带3上方设置有用于检测零件表面温度的第二热光电管4，所述第一热光电管2、第二热光电管4、供水泵9和水量调节阀8均与控制器连接。
其中，所述冷却室1底部设置有冷却通道18，位于冷却通道18内部的冷却室1底部连通有集水槽17，所述冷却通道18的进口端设置有用于给集水槽17内部积水降温的进风冷却风机19，冷却通道18的进口端设置有用于给集水槽17内部积水降温的排风冷却风机14；所述集水槽17底部横向分布设置有降温翅片16，如此设置，有助于提高积水的冷却降温速度。
所述集水槽17底端通过回水管12与储水箱10上端连通，回水管12上设置有回水泵13；所述回水管12与集水槽17连接处设置有温度检测传感器15，回水管12上设置有回水调节阀11，所述温度检测传感器15、回水泵13和回水调节阀11均与控制器连接。
本实用新型的工作原理是：第一热光电管2和第二热光电管4能够将零件在冷却前后的温度实时传输给控制器，通过控制器控制水量调节阀8的开度值，使得输送带3上的零件能够得到逐步降温冷却，保证了产品生产质量；由喷淋嘴5喷出后的水液会集聚在集水槽17内，通过冷却通道18内的进风冷却风机19和排风冷却风机14的配合，对积水进行迅速降温，确保零件的后续冷却效果；温度检测传感器15将积水温度信号传输给控制器，通过控制器控制回水调节阀11的开度值，确保积水能够被冷却彻底。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，包括冷却室，其特征在于：所述冷却室内部设置有贯穿冷却室的进口端和出口端的输送带，冷却室内顶部设置有冷却水管，冷却水管底部分布设置有多个喷淋嘴，所述冷却水管与冷却室外部的供水管路连通，供水管路另一端通过供水泵与储水箱底部连通，供水管路上设置有水量调节阀，所述冷却室的进口端位于输送带上方设置有用于检测零件表面温度的第一热光电管，冷却室的出口端位于输送带上方设置有用于检测零件表面温度的第二热光电管，所述第一热光电管、第二热光电管、供水泵和水量调节阀均与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，其特征在于：所述冷却室底部设置有冷却通道，位于冷却通道内部的冷却室底部连通有集水槽，所述冷却通道的进口端设置有用于给集水槽内部积水降温的进风冷却风机，冷却通道的进口端设置有用于给集水槽内部积水降温的排风冷却风机。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，其特征在于：所述集水槽底部横向分布设置有降温翅片。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，其特征在于：所述集水槽底端通过回水管与储水箱上端连通，回水管上设置有回水泵。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置，其特征在于：所述回水管与集水槽连接处设置有温度检测传感器，回水管上设置有回水调节阀，所述温度检测传感器、回水泵和回水调节阀均与控制器连接。
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| CN201720390462.8U CN206648371U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种汽车零件生产中的冷却实时控制装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108626966A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-10-09 | 平湖市致慎汽车配件有限公司 | 一种用于加工汽车后视镜加热片的降温设备 |
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2017
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