CN206646948U - 一种建筑工程用拉门的滑轮组装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用拉门的滑轮组装置，其具有一缓冲装置及一滑轨轮；该缓冲装置具有一连接块；该连接块安装于该缓冲装置的一端部，并且具有一连接部，该连接部凸伸形成于该连接块的侧缘处；该滑轨轮具有一本体、至少一对轮体、至少一枢轴及一安装部；该本体具有一组装凹部，该组装凹部凹陷形成于该本体的一端部处，该组装凹部能容纳该连接块的连接部。本实用新型应用于悬吊式拉门时，通过滑轨轮能够相对于缓冲装置枢转摆动以调整角度、状态，从而便于维修、替换缓冲装置时，使滑轨轮及缓冲装置能够直接的自安装轨道内卸除，从而简化维修、替换缓冲装置的工序，并缩短整体维修作业的时程。

Description

一种建筑工程用拉门的滑轮组装置

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑工程用拉门的滑轮组装置。

背景技术

悬吊式拉门，为一种室内设计常见的建筑装置，其配合室内原有结构设置，而将室内的空间进行区隔，并且由于悬吊式拉门安装于轨道上滑动，故在门板的顶端配合设置有缓冲装置，以缓和门板滑动时的速度，避免拉动门板时速度过快碰撞墙壁壁面或门框而产生碰撞噪音或夹伤人员的情形发生。

现有技术的悬吊式拉门的配置，就维修效率而言，卸除安装轨道所增加的施工步骤不仅让整体工序显得繁复，同时也相应增加维修所须耗费的时间。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑工程用拉门的滑轮组装置，以解决上述技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种建筑工程用拉门的滑轮组装置，其具有一缓冲装置及一滑轨轮；该缓冲装置具有一连接块；该连接块安装于该缓冲装置的一端部，并且具有一连接部，该连接部凸伸形成于该连接块的侧缘处；该滑轨轮具有一本体、至少一对轮体、至少一枢轴及一安装部；该本体具有一组装凹部，该组装凹部凹陷形成于该本体的一端部处，该组装凹部能容纳该连接块的连接部；该对轮体各自设置于该本体形成组装凹部处的二相对外缘壁面；该枢轴穿设该组装凹部、该连接块的连接部及该对轮体，以枢接该对轮体于该本体，并且枢接该本体及该连接块；该安装部凸伸形成于该本体的底部。

该缓冲装置进一步具有一对固定轮，该对固定轮枢设于该缓冲装置的相对另一端部。

该缓冲装置进一步具有一主体，该主体具有一结合槽、一第一结合孔及一结合件；该结合槽凹陷形成于该主体一端部，该连接块安装于该结合槽内部，该对固定轮枢设于该主体的相对另一端部；该第一结合孔贯穿形成于该主体形成结合槽处的两相对壁面，并且相通于该结合槽内部；以及，该连接块进一步具有一第二结合孔及一贯孔；该第二结合孔贯穿形成于该连接块，该第二结合孔能在位置上相对应于该主体的第一结合孔，该结合件穿设该第一结合孔及该第二结合孔以连接该连接块及该主体；该贯孔贯穿形成于该连接部，并且在位置上相应于该本体的组装凹部内部，该枢轴穿设该贯孔以枢接该连接块及该滑轨轮。

(三)有益效果

本实用新型相比较于现有技术，具有如下有益效果：本实用新型通过缓冲装置的连接块形成的连接部，与滑轨轮的组装凹部及枢轴间形成的枢接配合，使得本实用新型应用于悬吊式拉门时，通过滑轨轮能够相对于缓冲装置枢转摆动以调整角度、状态，从而便于维修、替换缓冲装置时，使滑轨轮及缓冲装置能够直接的自安装轨道内卸除，从而简化维修、替换缓冲装置的工序，并缩短整体维修作业的时程。

附图说明

图1为本实用新型的正视平面图。

图2为本实用新型的局部立体分解图。

图3为本实用新型的分解上视平面图。

图4为本实用新型的拆装立体图。

图5为本实用新型的拆装平面图。

图6为本实用新型组装实施的平面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6所示，本实用新型的一种建筑工程用拉门的滑轮组装置，其具有一缓冲装置10及一滑轨轮20。

该缓冲装置10具有一主体100、一连接块11及一对固定轮12。

该主体100具有一结合槽101、一第一结合孔102及一结合件103。

该结合槽101凹陷形成于该主体100一端部。

该第一结合孔102贯穿形成于该主体100形成结合槽101处的两相对壁面，并且相通于该结合槽101内部。

该连接块11设置于该缓冲装置10的一端部，并且具有一连接部111、一贯孔112及一第二结合孔110，具体而言，该连接块11安装于该主体100的结合槽101内部。

该连接部111凸伸形成于该连接块11的侧缘处。

该贯孔112贯穿形成于该连接部111。

该第二结合孔110贯穿形成于该连接块11，该第二结合孔110能在位置上相对应于该主体100的第一结合孔102；该结合件103穿设该第一结合孔102及该第二结合孔110以连接该连接块11及该主体100。

该对固定轮12枢设于该缓冲装置10的相对另一端部，具体而言，该对固定轮12为枢设于该主体100的相对另一端部。

该滑轨轮20具有一本体21、至少一对轮体22、至少一枢轴23及一安装部24。

该本体21具有一组装凹部211，该组装凹部211凹陷形成于该本体21的一端部处；该组装凹部211能容纳该连接块11的连接部111，并且该贯孔112在位置上相应于该组装凹部211内部。

该对轮体22各自设置于该本体21形成组装凹部211处的二相对外缘壁面。

该枢轴23穿设该组装凹部211及该对轮体22以枢接该对轮体22于该本体21；该枢轴23同时穿设该连接部111上的贯孔112，以枢接该滑轨轮20的本体21及该连接块11。本实用新型图的实施例中，该滑轨轮20具二对轮体22及二枢轴23，其中一对轮体22及其中一枢轴23如上所述，设置于该本体21一端部对应该组装凹部211处，另外一对轮体22设置于该本体21另一端部，并且由另一枢轴23穿设以枢接于该本体21。

该安装部24凸伸形成于该本体21的底部。

请参照图2、图4及图5所示，在本实用新型安装时，使用者首先将该缓冲装置10倾斜摆设，并将该固定轮12安装且抵靠于安装轨道30的架设部31，而枢设于该缓冲装置10另一端部的滑轨轮20则保持自然垂下的姿态；所述安装轨道30固定于门框40的容槽41内，而门框40即安装于悬吊式拉门设置地点上方的结构处，同时安装轨道30一端部并未与门框40一端部对齐设置，借以形成一安装间隙400。

在本实用新型安装过程，使用者将该缓冲装置10朝向该安装轨道30的另一端部移动，以使该固定轮12沿着架设部31滚动，同时使该缓冲装置10逐渐调整成水平姿态，当该缓冲装置10置入安装轨道30内且该滑轨轮20邻近安装间隙时400，使用者即可在安装间隙400的空间内使该滑轨轮20的姿态调整为水平，之后，由使用者推移该缓冲装置10及该滑轨轮20，使该缓冲装置10及该滑轨轮20能呈水平状态装设入安装轨道30。

在该缓冲装置10及该滑轨轮20完全装设入安装轨道30后，请参照图6所示，使用者即可以限位块50填补安装间隙400，具体而言，限位块50通过连接件51的锁固而安装于该门框40的容槽41内，通过限位块50的安装，以避免滑轨轮20于悬吊式拉门的使用过程中自安装轨道30上滑落。使用者继而将门板60的顶部连接于该滑轨轮20的安装部24以及安装轨道30内的辅助滑轮(图中未示)，以完成悬吊式拉门的组装。

反之，若使用者欲将该缓冲装置10自安装轨道30内卸除以进行维修或替换时，可先卸除门板60及限位块50，接着将该缓冲装置10及该滑轨轮20朝向安装间隙400移动，并在安装间隙400内转动、改变该滑轨轮20的姿态，使该滑轨轮20首先由该安装轨道30处取下，接着即可将该缓冲装置10由水平姿态调整为倾斜摆设，同时使该固定轮12沿着架设部31朝向安装间隙400移动，使该缓冲装置10能够由安装轨道30内取下。

在本实用新型中，通过该缓冲装置10上连接块11形成的连接部111，以及该本体21的组装凹部211及枢轴23间的枢接配合，使得本实用新型应用于悬吊式拉门时，使用者能够将该滑轨轮20相对于该缓冲装置10枢转摆动以调整状态，由于该滑轨轮20能够相对于该缓冲装置10转动调整角度，因而得以便于维修、替换该缓冲装置10时，该滑轨轮20及该缓冲装置10能够直接的自安装轨道30内卸除，而无需如以往缓冲装置的维修作业，必须将整体安装轨道自门框处卸下方可取出缓冲装置，从而简化本实用新型中该缓冲装置10维修、替换作业的工序，并且由此缩短维修作业所需的时间。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的防护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求防护的范围之内。

Claims (3)

1.一种建筑工程用拉门的滑轮组装置，其特征在于，其具有一缓冲装置及一滑轨轮；该缓冲装置具有一连接块；该连接块安装于该缓冲装置的一端部，并且具有一连接部，该连接部凸伸形成于该连接块的侧缘处；该滑轨轮具有一本体、至少一对轮体、至少一枢轴及一安装部；该本体具有一组装凹部，该组装凹部凹陷形成于该本体的一端部处，该组装凹部能容纳该连接块的连接部；该对轮体各自设置于该本体形成组装凹部处的二相对外缘壁面；该枢轴穿设该组装凹部、该连接块的连接部及该对轮体，以枢接该对轮体于该本体，并且枢接该本体及该连接块；该安装部凸伸形成于该本体的底部。

2.根据权利要求1所述的建筑工程用拉门的滑轮组装置，其特征在于，该缓冲装置进一步具有一对固定轮，该对固定轮枢设于该缓冲装置的相对另一端部。

3.根据权利要求2所述的建筑工程用拉门的滑轮组装置，其特征在于，该缓冲装置进一步具有一主体，该主体具有一结合槽、一第一结合孔及一结合件；该结合槽凹陷形成于该主体一端部，该连接块安装于该结合槽内部，该对固定轮枢设于该主体的相对另一端部；该第一结合孔贯穿形成于该主体形成结合槽处的两相对壁面，并且相通于该结合槽内部；以及，该连接块进一步具有一第二结合孔及一贯孔；该第二结合孔贯穿形成于该连接块，该第二结合孔能在位置上相对应于该主体的第一结合孔，该结合件穿设该第一结合孔及该第二结合孔以连接该连接块及该主体；该贯孔贯穿形成于该连接部，并且在位置上相应于该本体的组装凹部内部，该枢轴穿设该贯孔以枢接该连接块及该滑轨轮。