CN206646359U - 一种公路工程急流槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程急流槽，包括本体，所述本体的表面铺设有流动面板，该流动面板一端与本体的连接处开设有凹槽，所述流动面板的表面设置有缓冲凸块，该缓冲凸块的内部设置有排水管，排水管通过缓冲凸块一侧内部的进水孔与外界连通，所述本体的内部开设有主流动通槽。本实用新型通过设置卡槽和相适配的卡块，凹槽和相适配的突出流动面板，达到了方便本体之间进行安装，同时，减少了本体之间的缝隙，进而减少了使用混凝土固定和填充缝隙使用的数量，从而减少了工作人员的工作量、工作时间和提高了工作效率的优点，通过设置缓冲凸块，达到了对下泄水流进行缓解，进而保证了急流槽使用寿命的优点。

Description

一种公路工程急流槽

技术领域

本实用新型涉及公路排水技术领域，具体为一种公路工程急流槽。

背景技术

在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用，现阶段的公路工程用急流槽赞在施工建设方面比较繁琐，多块槽体安装后需要使用混凝土将之间进行固定并填充缝隙，进而增加了工作人员的工作量和工作效率，延长了工作时间，且由于下泄水流的动能较大，从而使得急流槽的使用寿命较短，一但设立缓冲部件，就会影响到水流的流动速率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程急流槽，具备方便急流槽体之间进行安装，同时，减少了急流槽体之间缝隙，进而减少使用混凝土固定和填充缝隙的数量，进而减少了工作人员的工作量、工作时间和提高了工作效率，且缓解了下泄水流的动能，进而保证了急流槽的使用寿命，同时，保证了水流流动速率的优点，解决了现阶段的公路工程用急流槽赞在施工建设方面比较繁琐，多块槽体安装后需要使用混凝土将之间进行固定并填充缝隙，进而增加了工作人员的工作量和工作效率，延长了工作时间，且由于下泄水流的动能较大，从而使得急流槽的使用寿命较短，一但设立缓冲部件，就会影响到水流流动速率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程急流槽，包括本体，所述本体的表面铺设有流动面板，该流动面板一端与本体的连接处开设有凹槽，所述流动面板的表面设置有缓冲凸块，该缓冲凸块的内部设置有排水管，排水管通过缓冲凸块一侧内部的进水孔与外界连通，所述本体的内部开设有主流动通槽，该主流动通槽的顶部开设有第一承接孔，所述本体一侧的内部开设有卡槽，且卡槽底端的本体一侧设置有承载块，所述本体另一侧的底端设置有卡块，该卡块的内部开设有分流动通槽，分流动通槽的顶部开设有第二承接孔。

优选的，所述流动面板的远离凹槽的一端延伸至本体的外侧，且本体外侧的流动面板的大小与凹槽的大小相适配，流动面板倾斜设立于本体的内部，本体为凵状。

优选的，所述第一承接孔的位置与排水管的位置相对应，且第一承接孔的直径大小与排水管的内直径大小相一致，该排水管的一端贯穿流动面板，并延伸与第一承接孔连接。

优选的，所述卡槽的大小与卡块的大小相适配，且分流动通槽与主流动通槽的位置相对应，主流动通槽和分流动通槽均为倾斜状，该卡块内部的第二承接孔的位置与流动面板顶端的排水管位置相对应。

优选的，所述缓冲凸块倾斜设立于流动面板的表面，且缓冲凸块交错设立于流动面板的表面，且缓冲凸块交错设立之间留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置卡槽和相适配的卡块，凹槽和相适配的突出流动面板，达到了方便本体之间进行安装，同时，减少了本体之间的缝隙，进而减少了使用混凝土固定和填充缝隙使用的数量，从而减少了工作人员的工作量、工作时间和提高了工作效率的优点，通过设置缓冲凸块，达到了对下泄水流进行缓解，进而保证了急流槽使用寿命的优点，通过设置缓冲凸块内部的进水孔和排水管，本体内部的主流动通槽和第一承接孔，卡块内部的分流动通槽和第二承接孔，达到了对缓解的水流进行加强排出，进而保证了水流流动速率的优点，通过设置承载块，达到了对本体进行承载，进而方便急流槽体与土地安装的稳定性的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1本体、2流动面板、3缓冲凸块、4进水孔、5排水管、6主流动通槽、7第一承接孔、8凹槽、9卡槽、10承载块、11卡块、12分流动通槽、13第二承接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种公路工程急流槽，包括本体1，本体1的表面铺设有流动面板2，该流动面板2一端与本体1的连接处开设有凹槽8，流动面板2的远离凹槽8的一端延伸至本体1的外侧，且本体1外侧的流动面板2的大小与凹槽8的大小相适配，流动面板2倾斜设立于本体1的内部，本体1为凵状，流动面板2的表面设置有缓冲凸块3，缓冲凸块3倾斜设立于流动面板2的表面，且缓冲凸块3交错设立于流动面板2的表面，且缓冲凸块3交错设立之间留有间隙，该缓冲凸块3的内部设置有排水管5，排水管5通过缓冲凸块3一侧内部的进水孔4与外界连通，本体1的内部开设有主流动通槽6，该主流动通槽6的顶部开设有第一承接孔7，第一承接孔7的位置与排水管5的位置相对应，且第一承接孔7的直径大小与排水管5的内直径大小相一致，该排水管5的一端贯穿流动面板2，并延伸与第一承接孔7连接，本体1一侧的内部开设有卡槽9，且卡槽9底端的本体1一侧设置有承载块10，本体1另一侧的底端设置有卡块11，该卡块11的内部开设有分流动通槽12，分流动通槽12的顶部开设有第二承接孔13，卡槽9的大小与卡块11的大小相适配，且分流动通槽12与主流动通槽6的位置相对应，主流动通槽6和分流动通槽12均为倾斜状，该卡块11内部的第二承接孔13的位置与流动面板2顶端的排水管5位置相对应，通过设置卡槽9和相适配的卡块11，凹槽8和相适配的突出流动面板2，达到了方便本体1之间进行安装，同时，减少了本体1之间的缝隙，进而减少了使用混凝土固定和填充缝隙使用的数量，从而减少了工作人员的工作量、工作时间和提高了工作效率的优点，通过设置缓冲凸块3，达到了对下泄水流进行缓解，进而保证了急流槽使用寿命的优点，通过设置缓冲凸块3内部的进水孔4和排水管5，本体1内部的主流动通槽6和第一承接孔7，卡块11内部的分流动通槽12和第二承接孔13，达到了对缓解的水流进行加强排出，进而保证了水流流动速率的优点，通过设置承载块10，达到了对本体1进行承载，进而方便急流槽体与土地安装的稳定性的优点。

使用时，在对公路工程急流槽进行安装时，将一块本体1的卡块11插入另一块本体1的卡槽9中，同时，流动面板2与凹槽8重合，同时，另一块本体1的承载块10对一块本体1进行承载，一块本体1的卡块11内部分流动通槽12和另一块本体1中的主流动通槽6相对接，第二承接孔13与流动面板2顶部的排水管5相对接，通水时，水流从流动面板2表面流动并被缓冲凸块3阻挡，一部分水流通过进水孔4进入到排水管5中，并通过第一承接孔7和第二承接孔13分别进入到主流动通槽6和分流动通槽中12进行排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路工程急流槽，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的表面铺设有流动面板(2)，该流动面板(2)一端与本体(1)的连接处开设有凹槽(8)，所述流动面板(2)的表面设置有缓冲凸块(3)，该缓冲凸块(3)的内部设置有排水管(5)，排水管(5)通过缓冲凸块(3)一侧内部的进水孔(4)与外界连通，所述本体(1)的内部开设有主流动通槽(6)，该主流动通槽(6)的顶部开设有第一承接孔(7)，所述本体(1)一侧的内部开设有卡槽(9)，且卡槽(9)底端的本体(1)一侧设置有承载块(10)，所述本体(1)另一侧的底端设置有卡块(11)，该卡块(11)的内部开设有分流动通槽(12)，分流动通槽(12)的顶部开设有第二承接孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述流动面板(2)的远离凹槽(8)的一端延伸至本体(1)的外侧，且本体(1)外侧的流动面板(2)的大小与凹槽(8)的大小相适配，流动面板(2)倾斜设立于本体(1)的内部，本体(1)为凵状。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述第一承接孔(7)的位置与排水管(5)的位置相对应，且第一承接孔(7)的直径大小与排水管(5)的内直径大小相一致，该排水管(5)的一端贯穿流动面板(2)，并延伸与第一承接孔(7)连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述卡槽(9)的大小与卡块(11)的大小相适配，且分流动通槽(12)与主流动通槽(6)的位置相对应，主流动通槽(6)和分流动通槽(12)均为倾斜状，该卡块(11)内部的第二承接孔(13)的位置与流动面板(2)顶端的排水管(5)位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述缓冲凸块(3)倾斜设立于流动面板(2)的表面，且缓冲凸块(3)交错设立于流动面板(2)的表面，且缓冲凸块(3)交错设立之间留有间隙。