CN206644952U - 一种河道航标用水泥预制沉石 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水泥预制构件，具体涉及一种河道航标用水泥预制沉石。现有技术的沉石为简单的几何体结构，容易在河道中发生位移。本实用新型提供一种河道航标用水泥预制沉石，其特征在于：包括沉石本体、以及锥形尖足、锚链固定环，所述的锚链固定环安装在沉石本体的顶部，所述的锥形尖足均匀分布在沉石本体底部以及底部的边缘上；所述的沉石本体以及锥形尖足为一体成型的整体结构。本实用新型在河道中不会发生位移，相对于现有技术，同等情况下本实用新型重量要轻，故而本实用新型易于搬运和投放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水泥预制构件，具体涉及一种河道航标用水泥预制沉石。
背景技术
航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。
航标由沉石、锚链、浮筒、灯架组成，猫脸连接着沉石和浮筒。沉石大多采用预制水泥块（也有铁铸），底部内凹，一般重约3~12吨，沉于河道的淤泥中，所以不易移动，确保了上面的浮筒不会漂失（除非锚链断掉）。
现有的沉石大多采用一些简单结构的预制水泥块，使用过程常常发生航标向上有偏移的现象，由于航标位置偏移，往往经过一段时间过后本来笔直的航标线会变得歪歪扭扭的。
这些航标偏移的原因是因为沉石在水流的作用下发生偏移，这种偏移有一个特点，就是沉石会逆流而上。这种现象右两部分原因造成：
（1）参见附图1，根据伯努利原理，即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。附图1中水流在石块10前上方高速通过，石块10前方位置7处的水流的流速大大高于石块10后方位置8处的水流速度，因此前方位置7处的压力小于后方位置8处的压力，压力差导致石块10逆流而上；
（2）参见附图1，石块10压在河床的淤积层9上，石块10前方的的泥沙会被高速的水流带走，在石块10前方会形成一个月牙形的凹坑，石块10在重力以及上述的压差力的作用下会向前倾斜，发生向前的位移。
现有技术中为了避免沉石飘移动，采用大重量石块的方法，石块重量大流速差导致的压差的搬运作用有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种河道航标用水泥预制沉石，以解决上述背景技术中提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种河道航标用水泥预制沉石，包括沉石本体、以及锥形尖足、锚链固定环，所述的锚链固定环安装在沉石本体的顶部，所述的锥形尖足均匀分布在沉石本体底部以及底部的边缘上；所述的沉石本体以及锥形尖足为一体成型的整体结构。
本实用新型投入河道后，其锥形尖足会扎入河床的泥沙层，在插入河床深处的锥形尖足的阻碍下，本实用新型前后的流速差导致的压差不会导致本实用新型位移。
优选的，底部边缘位置上的锥形尖足的安装角度外撇25°～45°。因此流水在本实用新型的前方形成的冲击坑的位置不会跨域前撇的锥形尖足贴近沉石本体导致重力失衡儿倾斜；另外本实用新型的受力支点在锥形尖足上，即使沉石本体附近有泥沙冲刷的现象也不会破坏其受力平衡；而且，沉石本体附近有泥沙冲刷掉以后锥形尖足会受压下沉，更加不会发生水平向的位移。
优选的，沉石本体上表面还开有两道流体沟。现有技术中的前后压差是因为流速差造成，由于沉石本体前端直面流水，流水在前端表面的流速高，由于沉石本体的阻挡作用，沉石本体背对着流水的一边会形成一个流体死区，水流的速度很慢，因此前后的流速差较大。在将本实用新型放入河道时，使流体沟的方向顺着水流的方向。这样会减少沉石本体后端的死区的范围，提高沉石本体后端水流的流速，减小沉石本体前后的流速差，进而降低前后压差。
本实用新型的优点如下：
（1）在河道底部不会发生位移；
（2）现有技术为了避免发生位移，采用大重量沉石，本实用新型使用的沉石重量小，运输和安放比较方便。
附图说明
图1为现有技术中石块在河道中逆流移动的示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型沉入河底的剖面示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
参照附图2和附图3，一种河道航标用水泥预制沉石，包括沉石本体1、以及锥形尖足2、锚链固定环4，所述的锚链固定环4安装在沉石本体1的顶部，所述的锥形尖足2均匀分布在沉石本体1底部以及底部的边缘上；所述的沉石本体1以及锥形尖足2为一体成型的整体结构。
参照附图3，本实用新型投入河道后，其锥形尖足2会扎入河床5的泥沙层，在插入河床5深处的锥形尖足2的阻碍下，本实用新型前后的流速差导致的压差不会导致本实用新型位移。
参照附图2和附图3，优选的，底部边缘位置上的锥形尖,2的安装角度外撇25°～45°。因此流水在本实用新型的前方形成的冲击坑的位置不会跨域前撇的锥形尖足2贴近沉石本体1导致重力失衡儿倾斜；另外本实用新型的受力支点在锥形尖足2上，即使沉石本体1附近有泥沙冲刷的现象也不会破坏其受力平衡；而且，沉石本体1附近有泥沙冲刷掉以后锥形尖足2会受压下沉，更加不会发生水平向的位移。
现有技术中的前后压差是因为流速差造成，由于沉石本体1前端直面流水，流水在前端表面的流速高，由于沉石本体1的阻挡作用，沉石本体1背对着流水的一边会形成一个流体死区，水流的速度很慢，因此前后的流速差较大。优选的，沉石本体1上表面还开有两道流体沟3；在将本实用新型放入河道时，使流体沟3的方向顺着水流的方向。这样会减少沉石本体1后端的死区的范围，提高沉石本体1后端水流的流速，减小沉石本体1前后的流速差，进而降低前后压差。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。应当理解的是，所有基于本使用新型方案的其他具体实施例均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种河道航标用水泥预制沉石，其特征在于：包括沉石本体、以及锥形尖足、锚链固定环，所述的锚链固定环安装在沉石本体的顶部，所述的锥形尖足均匀分布在沉石本体底部以及底部的边缘上；所述的沉石本体以及锥形尖足为一体成型的整体结构。
2.根据权利要求1所述的一种河道航标用水泥预制沉石，其特征在于：底部边缘位置上的锥形尖足的安装角度外撇25°～45°。
3.根据权利要求1所述的一种河道航标用水泥预制沉石，其特征在于：所述的沉石本体上表面还开有两道流体沟。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720335221.3U CN206644952U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种河道航标用水泥预制沉石 |
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| CN201720335221.3U CN206644952U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种河道航标用水泥预制沉石 |
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| CN206644952U true CN206644952U (zh) | 2017-11-17 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206644952U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112960066A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-06-15 | 中国海洋大学 | 一种智能中纬度大型浮标观测系统及方法 |
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2017
- 2017-03-31 CN CN201720335221.3U patent/CN206644952U/zh not_active Expired - Fee Related
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