CN206639839U - 一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车 - Google Patents
一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车，所述新能源汽车包括所述动力电池总成箱体，所述动力电池总成箱体包括底座(4)和上盖(5)，所述底座(4)和所述上盖(5)均具有绕敞口一周的翻边，该动力电池总成箱体的特点在于，所述底座(4)的翻边上设置有第一卡接部，所述上盖(5)的翻边上对应地开设有与所述第一卡接部配合的第二卡接部。本实用新型提供的动力电池总成箱体装配起来更为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车。
背景技术
目前，新能源汽车的动力电池总成一般需达到IPX7的防护等级，因此对箱体的密封性提出了较高的要求，如图1所示，现有的箱体中，为了压紧底座1和上盖2之间的密封条，通常是以布置在周圈的很多个螺栓3来进行固定，此种通过拧紧多个螺栓来进行固定的结构，其装配耗时较长且拆卸不易，因此，如何改进箱体结构，从而使装配更为方便成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车，所述新能源汽车包括所述动力电池总成箱体，该动力电池总成箱体装配起来更为方便。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括底座和上盖，所述底座和所述上盖均具有绕敞口一周的翻边，所述底座的翻边上设置有第一卡接部，所述上盖的翻边上对应地开设有与所述第一卡接部配合的第二卡接部。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述第一卡接部为卡勾，所述第二卡接部为卡孔；或者
所述第二卡接部为卡勾，所述第一卡接部为卡孔。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述底座的翻边上设置有第一定位部，所述上盖的翻边上对应地设置有与所述第一定位部配合的第二定位部。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述第一定位部为定位销，所述第二定位部为定位孔；或者
所述第二定位部为定位销，所述第一定位部为定位孔。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述第一定位部位于所述第一卡接部和所述底座的敞口之间。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述底座的翻边上设置有第一定位部，所述上盖的翻边上对应地设置有与所述第一定位部配合的第二定位部；
所述第一定位部为定位销，所述第二定位部为定位孔；或者
所述第二定位部为定位销，所述第一定位部为定位孔。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述第一定位部为定位销，且所述第一卡接部为卡孔。
优选地，在上述动力电池总成箱体中，所述上盖的翻边的四角位置开设有螺栓孔，所述底座的翻边的四角位置对应地开设有螺纹孔。
一种新能源汽车，包括上述动力电池总成箱体。
根据上述技术方案可知，在本实用新型提供的动力电池总成箱体中，底座的翻边上设置有第一卡接部，上盖的翻边上对应地开设有与第一卡接部配合的第二卡接部，因此在装配时，只需将上盖扣在底座上，使第一卡接部对应地与第二卡接部卡接即可，省去了繁琐的拧螺栓工作，由此可知，本实用新型提供的动力电池总成箱体装配起来更为方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是现有技术中的动力电池总成箱体的示意图；
图2是本实用新型实施例提供的动力电池总成箱体的示意图；
图3是图2中的A-A剖视图；
图4是图2中件4的示意图；
图5是图2中件5的示意图；
图6是图3的局部放大示意图。
图中标记为：
1、底座；2、上盖；3、螺栓；4、底座；41、定位销；42、卡孔；43、螺纹孔；5、上盖；51、卡勾；52、定位孔；53、螺栓孔；6、螺栓；7、密封条。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图2～图6，图2是本实用新型实施例提供的动力电池总成箱体的示意图；图3是图2中的A-A剖视图；图4是图2中件4的示意图；图5是图2中件5的示意图；图6是图3的局部放大示意图。
本实用新型实施例提供的用于新能源汽车的动力电池总成箱体包括底座4和上盖5，底座4和上盖5均具有绕敞口一周的翻边，其中，上盖5的翻边上设置有卡勾51，底座4的翻边上对应地开设有卡孔42。
如图4和图5所示，上盖5上的卡勾51的数量为12个，且以每三个卡勾51为一组分别布置在翻边的四个分段上，对应地，底座4上开设相同数量和相同分布形式的卡孔42，密封条7位于卡孔42的内侧，由底座4和上盖5的翻边压紧，如图3所示。
在装配时，只需将上盖5扣在底座4上，使卡勾51对应地卡入卡孔42内即可，省去了繁琐的拧螺栓工作，由此可知，本实用新型提供的动力电池总成箱体装配起来更为方便。
需要说明的是，也可以在底座4的翻边上设置有卡勾，并在上盖5的翻边上对应地开设有卡孔。而且，底座4与上盖5之间的卡接部件也可以采用其他结构，只要能方便地实现卡接即可，例如，可以采用卡扣形式。
如图3和图6所示，为了便于装配，卡孔42设置有用于对卡勾51的斜顶面进行导向的斜坡面。装配后，上盖5与底座4在竖直方向上过盈卡紧，在水平方向上，卡勾51的背面与卡孔4的侧壁之间有一定间隙，以便拆卸时卡勾51从卡孔42中退出。
为了提高装配效率，底座4的翻边上设置有定位销41，上盖5的翻边上对应地设置有定位孔52，定位销41的数量和定位孔52的数量一般为2个。
需要说明的是，也可以在上盖5的翻边上设置有定位销，并在底座4的翻边上对应地设置有定位孔。而且，底座4与上盖5之间的定位部件也可以采用其他结构，只要能方便地实现定位即可，例如，可以在底座4的翻边的边缘设置竖直向上的定位销，并在上盖5的翻边的边缘的对应位置开设缺口。另外，底座4上的定位部件既可以位于卡接部件和敞口之间，如上盖5的翻边上开设定位孔的情况，也可以位于卡接部件相对敞口的另一侧，如上盖5的翻边开设缺口的情况，还可以如图4所示位于卡接部件之间，即定位销41与所在翻边分段上的一组卡孔42沿同一直线布置。
为了使动力电池总成箱体整体更加牢固，可以在上盖5的翻边的四角位置开设有螺栓孔53，底座4的翻边的四角位置对应地开设有螺纹孔43，以便用螺栓6加强上盖5与底座4之间的连接。
本实用新型还提供一种包括了本实用新型的动力电池总成箱体的新能源汽车。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括底座(4)和上盖(5)，所述底座(4)和所述上盖(5)均具有绕敞口一周的翻边，其特征在于，所述底座(4)的翻边上设置有第一卡接部，所述上盖(5)的翻边上对应地开设有与所述第一卡接部配合的第二卡接部。
2.根据权利要求1所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述第一卡接部为卡勾，所述第二卡接部为卡孔；或者
所述第二卡接部为卡勾，所述第一卡接部为卡孔。
3.根据权利要求1所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述底座(4)的翻边上设置有第一定位部，所述上盖(5)的翻边上对应地设置有与所述第一定位部配合的第二定位部。
4.根据权利要求3所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述第一定位部为定位销，所述第二定位部为定位孔；或者
所述第二定位部为定位销，所述第一定位部为定位孔。
5.根据权利要求3所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述第一定位部位于所述第一卡接部和所述底座(4)的敞口之间。
6.根据权利要求2所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述底座(4)的翻边上设置有第一定位部，所述上盖(5)的翻边上对应地设置有与所述第一定位部配合的第二定位部；
所述第一定位部为定位销，所述第二定位部为定位孔；或者
所述第二定位部为定位销，所述第一定位部为定位孔。
7.根据权利要求6所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述第一定位部为定位销，且所述第一卡接部为卡孔。
8.根据权利要求1-7任一项所述的动力电池总成箱体，其特征在于，所述上盖(5)的翻边的四角位置开设有螺栓孔，所述底座(4)的翻边的四角位置对应地开设有螺纹孔。
9.一种新能源汽车，包括动力电池总成箱体，其特征在于，所述动力电池总成箱体为如权利要求1-8任一项所述的动力电池总成箱体。
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| CN201720370016.0U CN206639839U (zh) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110518171A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-11-29 | 江西优特汽车技术有限公司 | 一种轻量化铝箱体结构 |
| CN111640898A (zh) * | 2020-06-24 | 2020-09-08 | 惠州亿纬锂能股份有限公司 | 一种包装壳、电池模组及车辆 |
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2017
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