CN206639313U - 电动汽车充电桩计费系统 - Google Patents

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刘胜永
韦仕川
杨俊源
甘强
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电桩计费系统,涉及电动汽车充电技术领域;包括控制系统工作的MCU控制器,所述MCU控制器分别与人机交互模块、IC卡读卡模块和电源模块连接,所述MCU控制器还与利用ADE7755脉冲输出的电能计量模块和BPC电波钟连接。本实用新型可以解决采用GPS校正时间成本高的问题。

Description

电动汽车充电桩计费系统
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域,尤其是一种用于电动汽车充电桩的计费系统。
背景技术
现在的电动汽车充电桩计费系统在功能设计上差异较大,在开发的过程中会遇到各种各样的问题,比如控制器的设计、充电模式的选择、计费扣费的方式、系统时间的校正、系统电源的供电问题等等。对于时间的校正,现在大多是采用GPS同步时钟对时,而采用GPS校正时间的方式存在着成本较高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电桩计费系统,它可以解决采用GPS校正时间成本高的问题。
为了解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:这种电动汽车充电桩计费系统,包括控制系统工作的MCU控制器,所述MCU控制器分别与人机交互模块、IC卡读卡模块和电源模块连接,所述MCU控制器还与利用ADE7755脉冲输出的电能计量模块和BPC电波钟连接。
上述技术方案中,更为具体的方案还可以是:所述MCU控制器还连接有散热器和温湿度传感器。
更进一步:所述IC卡读卡模块为非接触式IC卡读卡模块。
进一步:所述电源模块设有不间断电源。
进一步:所述温湿度传感器为DHT11数字温湿度传感器。
由于采用了上述技术方案,本实用新型与现有技术相比,具有的有益效果是:由于本实用型采用BPC电波钟对时间进行对时,相对于其他对时校正方式,其成本较低,结构简单,功耗小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述:
图1所示的电动汽车充电桩计费系统,包括控制系统工作的MCU控制器1, MCU控制器1分别与人机交互模块3、IC卡读卡模块8、电源模块7、利用ADE7755脉冲输出的电能计量模块2和BPC电波钟4连接,MCU控制器1还连接有散热器5和温湿度传感器6;本实施例中,IC卡读卡模块8为RC522非接触式IC卡读卡模块,电源模块7设有不间断电源。
BPC电波钟4通过其内置的微型无线电波接收由标准时间授时中心发出的时间信号,再由专用集成芯片进行时间信号调解,最后由计时装置向控制机构自动调节系统的计时。
本系统利用ADE7755脉冲输出的电能计量模块2检测充电电量,采用RC522非接触式IC卡读卡模块进行刷卡,MCU控制器1通过继电器驱动模块9控制充电电路10对电动车进行充电,构建了无人值守的电动汽车充电计费系统,用户可根据自身情况选择定时间、定电量或定金额的充电方式,在确认充电后用户可取走充电卡,等到充电结束后再刷卡完成扣费并取车。系统正在充电时锁住操作屏,防止误操作,保证了用户充电的安全可靠,
本系统通过DHT11数字温湿度传感器检测环境温度,并将此温度输送到MCU控制器1,一旦环境温度超出了MCU控制器1的工作温度,MCU控制器1就发出指令使散热器5工作,从而使温度下降。电源模块7设有不间断电源,在出现市电断电时,可以保证主控系统的供电与充电数据的存储,而且用户能够及时完成结束充电操作,提高了系统供电的可靠性。
本系统采用BPC电波钟对时间进行校正,BPC电波钟接收无线长波电时码信号,自动校正时间,解决了走时误差,实现高精度计量时间和显示时间的一致性。

Claims (5)

1.一种电动汽车充电桩计费系统,包括控制系统工作的MCU控制器(1),所述MCU控制器(1)分别与人机交互模块(3)、IC卡读卡模块(8)和电源模块(7)连接,其特征在于:所述MCU控制器(1)还与利用ADE7755脉冲输出的电能计量模块(2)和BPC电波钟(4)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩计费系统,其特征在于:所述MCU控制器(1)还连接有散热器(5)和温湿度传感器(6)。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电桩计费系统,其特征在于:所述IC卡读卡模块(8)为非接触式IC卡读卡模块。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电桩计费系统,其特征在于:所述电源模块(7)设有不间断电源。
5.根据权利要求2所述的电动汽车充电桩计费系统,其特征在于:所述温湿度传感器(6)为DHT11数字温湿度传感器。
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