CN206638729U - 电动汽车供配电监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车供配电监测装置，包括电池组和配电单元，电池组输出端与配电单元配电输入端连接，配电单元设置有n个配电输出端，还包括外置电源单元、微控制单元、LCD显示单元和n+1个电流传感器；在配电单元配电输入端设有电流感应器，在配电单元的n个配电输出端一一对应设有电流传感器，电流传感器与微控制单元连接，微控制器单元与LCD显示单元连接，外置电源单元给微控制单元和LCD显示单元供电。当供配电线路出现问题或者设备不正常工作时，本实用新型能够提供配电监控数据用于分析故障的问题，由于采取独立外置电源，能够在整车控制器出现供电故障时对车内供配电系统进行有效的监测。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车供配电监测装置，尤其涉及一种具有独立外置电源的电动汽车供配电监测装置。
背景技术
现有的纯电动汽车中，电池组通过配电单元为电动汽车车载用电设备包括驱动电机、整车控制器、汽车空调、语音设备等提供电源支持，供电线路多且复杂，现有电动汽车对供配电线路缺乏监控，当供电线路出现故障或者某设备不正常工作时，没有任何电源监控数据用于分析故障，需要借助外部监测装置进行测试才能分析故障；现有电动汽车中也存在利用整车控制器来监控供配电系统，而整车控制器本身的电源就来源于供配电系统，如果出现供配电系统出现故障，整车控制器就丧失监测的能力。
发明内容
本实用新型要解决的问题是：现有的纯电动汽车中，供电线路多且复杂，但缺少对供电线路供配电情况的监控，当供配电线路出现问题或者设备不正常工作时，没有任何供配电监控数据用于分析故障的问题，即使有些电动汽车利用整车控制器来监控供配电系统，而控制器由供配电系统供电，容易因供配电系统故障而丧失监测能力。
为了解决以上问题，本实用新型采取具体的技术方案是：所述电池组输出端与配电单元配电输入端连接，所述配电单元设置有n个配电输出端，其特征在于，还包括外置电源单元、微控制单元、LCD显示单元和n+1个电流传感器；在配电单元配电输入端设有电流感应器，在配电单元的n个配电输出端一一对应设有电流传感器，电流传感器与微控制单元连接，微控制器单元与LCD显示单元连接，外置电源单元给微控制单元和LCD显示单元供电，n的数值与电动汽车车载用电设备的数量值一致。
进一步地，所述微型控制单元为PLC编程模块或者单片机处理单元。在满足性能需求的情况下，该技术成熟稳定，成本低廉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够有效随时监控电动汽车内供配电情况，当供配电线路出现问题或者设备不正常工作时，本实用新型能够提供配电监控数据用于分析故障的问题，由于采取独立外置电源，本实用新型能够在整车控制器出现供电故障时对车内供配电系统进行有效的监测。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例1电动汽车供配电监测装置，包括电池组和配电单元，所述电池组输出端与配电单元配电输入端连接，所述配电单元设置有n个配电输出端，其特征在于，还包括外置电源单元、微控制单元、LCD显示单元和n+1个电流传感器；在配电单元配电输入端设有电流感应器，在配电单元的n个配电输出端一一对应设有电流传感器，电流传感器与微控制单元连接，微控制器单元与LCD显示单元连接，外置电源单元给微控制单元和LCD显示单元供电，所述微型控制单元为PLC编程模块或者单片机处理单元。其中n的数值与电动汽车车载用电设备的数量值一致。
工作原理：当供配电系统工作时，每一条供配电线路中的电流使得对应的电流传感器感应产生一个传感信号，并传输给微型控制器，微型控制器接收每一个电流传感器的传感信号，并进行模数转换及换算为电流实测值，同时记载微型控制器输入端地址来区分标识各路传感信号，如来自驱动电机、空调或者整车控制器供电线路的传感信号，最后在显示单元中显示每一条供配电线路的电流测量值，起到时刻监测各供配电线路的供电信息。
Claims (3)
1.电动汽车供配电监测装置，包括电池组和配电单元，所述电池组输出端与配电单元配电输入端连接，所述配电单元设置有n个配电输出端，其特征在于，还包括外置电源单元、微控制单元、LCD显示单元和n+1个电流传感器；在配电单元配电输入端设有电流传感器，在配电单元的n个配电输出端一一对应设有电流传感器，电流传感器与微控制单元连接，微控制器单元与LCD显示单元连接，外置电源单元给微控制单元和LCD显示单元供电。
2.如权利要求1所述的电动汽车供配电监测装置，其特征在于，所述微控制单元为PLC编程模块或者单片机处理单元。
3.如权利要求1或者2所述的电动汽车供配电监测装置，其特征在于，n的数值与电动汽车车载用电设备的数量值一致。
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2017
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