CN206637348U - 一种模组化航空障碍灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种模组化航空障碍灯，散热器具有散热鳍片、散热支架、散热底板和单头六角铁柱，在散热支架一侧与散热底板上侧设置有光源模块组件，光源模块组件具有灯罩、灯板、发光元件、反射元件、防水密封圈，发光元件、反射元件、温控设备固定在散热底板上，电路控制组件连接在单头六角铁柱的另一端，光源控制组件灯罩与散热底板密闭共同形成灯腔，散热底板上设置有呼吸孔，在呼吸孔上安装有防水固件，在散热支架另一侧设置有安装支架组件，安装支架组件具有第一调节支架、第二调节支架、固定支架，本实用新型结构简单、装配快捷，更换方便，通用性好，能够大幅降低维护成本。

Description

一种模组化航空障碍灯

技术领域

本实用新型属于照明技术领域，涉及一种航空障碍灯，尤其涉及一种散热性能优良、使用寿命长的航空障碍灯。

背景技术

随着城市化的推进，各种高空设施，如方塔、灯塔以及高层楼宇等越来越多。在某种程度上，这些高空设施都可能成为航空设备潜在的危险障碍物。航空障碍灯作为一种常亮或闪烁的指示灯，可以有效标示高空障碍物，是安全飞行的重要保障。

传统航空障碍灯普遍使用白炽灯、卤素灯和氙气灯，但是这些光源存在如下缺陷：发光效率低、能耗高、寿命短，灯体体积、重量偏大等。由于航空障碍灯安装在极高处，安装维护费用昂贵，且安装维护过程又极其危险和困难，因此业内一直在寻找更优质的光源。

LED(Light Emitting Diode)光源体是低压供电，具有能耗低、发光效率高等优良特性，因此，目前LED已经成为多个国家航空障碍灯的主要光源。但是由于LED灯发热明显，其已经成为制约LED航空灯发展的一个重要因素，因此，LED航空灯的散热一直是一项技术难题。

另外，现有的一些航空障碍灯还存在密封性和发光角度不足的问题，密封不好会导致空气中的水汽及油雾等进入航空灯内部，破坏电路板，也同时限制了航空灯的使用寿命。由于而为了达到预期的发光角度，发光角度多为90°，光强也远小于标准要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种散热性能优异、使用寿命长的模组化航空障碍灯。

本实用新型提供的模组化航空障碍灯，包括至少一光源模块组件、多个散热底座、调节支架组件，所述光源模块组件包括至少一发光元件、至少一反射元件、灯罩、灯板、电路控制组件、温控设备、防水密封圈，所述散热底座具有散热鳍片、散热底板、散热支架、至少一单头六角铁柱，所述调节支架组件包含至少一第一调节支架、第二调节支架、固定支架和至少一连接杆，多个所述散热鳍片均布固定在所述散热底板下侧，所述散热支架通过所述单头六角铁柱固定在所述散热底板上侧，所述散热支架与所述散热底板连接处为所述散热底板的一侧边缘，所述单头六角铁柱固定在所述散热底板靠近所述散热支架侧，且多个所述单头六角铁柱另一端与电路控制组件连接，在所述散热底板上侧与所述散热支架一侧设置所述光源模块组件，所述灯板通过螺丝固装在所述散热底板上侧，所述反射元件通过螺丝固定在所述散热底板上侧，所述温控设备设置于所述灯板上方通过螺丝固装在所述散热底板右侧边缘中部，所述散热底板上侧设有所述反射元件，所述反射元件为反光镜，所述反光镜的反光面为抛物面，所述反光镜由所述抛物线沿同一方向拉伸形成，所述反光镜的多个焦点形成一焦点线，多个所述发光元件位于所述焦点线上，所述灯罩与所述散热底板接合处设有至少一所述防水密封圈，所述灯罩通过螺丝固装在散热底板上，所述电路控制组件连接的导线经所述散热底板上设置的第一通孔引出至所述灯罩腔体外并通过防水固件固定，在所述散热底板上设置连通灯罩和大气的呼吸器，所述第一调节支架的一端与所述散热支架连接，所述第一调节支架另一端与所述第二调节通过螺丝支连接，所述第二调节支架通过螺丝固定在所述固定支架上，所述散热支架设有至少一第二通孔，所述连接杆穿过所述第一通孔，多个所述散热底座通过所述连接杆依次连接。

本实用新型提供的模组化航空障碍灯，包括调节支架组件、至少一组光源模块组件和安装部件。

其中，所述调节支架组件包括至少一第一调节支架，所述第一调节支架的一端与所述光源模块组件连接，另一端与所述安装部件连接，所述第一调节支架可沿第一固定轴转动。

所述第一调节支架上设有至少一第一导槽，所述第一导槽为第一弧形结构，所述第一弧形结构所在圆的圆心位于所述第一固定轴上。

定位螺钉穿过所述第一导槽和所述安装部件，以连接所述第一调节支架和所述安装部件。

在一个优选实施例中，所述调节支架组件还包括第二调节支架，所述第二调节支架一端与所述第一调节支架连接。

其中，所述第一调节支架可沿与所述第一固定轴垂直的第二固定轴转动，所述第二调节支架上设有至少一第二导槽，所述第二导槽为第二弧形结构，所述第二弧形结构所在圆的圆心位于所述第二固定轴上。

所述第一调节支架在沿经反射元件反射的光线的方向调节所述灯体的位置，所述第二调节支架在沿所述发光元件光轴方向调节灯体的位置。

在一个优选实施例中，所述航空障碍灯包括多组光源模块组件，所述光源模块组件底部设有散热底座，所述散热底座的边缘设有至少一第一通孔，连接杆穿过所述第一通孔，连接多个所述光源模块组件。

在一个优选实施例中，所述第一通孔的一端设有凸起部，另一端设有凹陷部，，多个所述光源模块组件依次连接，所述凸起部套接在相邻所述光源模块组件的所述凹陷部内，多个光源模块组件的所述第一通孔更易于对齐，以提高安装所述航空障碍灯过程中的工作效率。

在一个优选实施例中，所述光源模块组件还包括灯体，所述灯体与所述散热底座的一侧密封连接，所述散热底座的另一侧设有多个翅片、呼吸器和防水接头中的任意一种或几种组合，既提高散热性能，又防止所述灯体内水蒸汽压过高。

在一个优选实施例中，所述散热底座上设有散热支架，所述散热支架与所述灯体位于所述散热底座的同侧，所述第一通孔贯穿所述散热支架，连接杆穿过所述第一通孔，连接多个所述光源模块组件。

其中，相邻灯体可以沿水平方向连接，也可以沿垂直方向连接。

在一个优选实施例中，所述灯体包括位于灯板上的多个发光元件和位于所述散热底座上的多个反射元件，多个所述反射元件的横截面为半径相同的第三弧形结构，相邻所述反射元件相互连接，共同构成所述航空障碍灯的反射部件，所述反射元件反射所述发光元件发出的光线。

在一个优选实施例中，多个所述反射元件依次连接，形成不同夹角的扇形或中空圆形结构，所述夹角的度数为50°-360^°，具体的度数不是本实用新型需要保护的范畴，如80^°、120^°、150、180^°、240^°等。

在一个优选实施例中，所述灯体还设有灯罩，所述灯罩与所述散热底座面接触，所述灯罩上的接触面为第一接触面，所述散热底座上的接触面为第二接触面，所述第一接触面、第二接触面中至少一个接触面上设有凹槽，所述凹槽内设有密封元件，所述灯罩与所述散热底座通过所述密封元件密封。

优选地，所述反射元件为反光镜，更优选地，所述反射元件为反光镜，所述反光镜的反光面为抛物面，所述反光镜由所述抛物线沿同一方向拉伸形成，所述反光镜的多个焦点形成一焦点线，多个所述发光元件位于所述焦点线上，更优选地，所述发光元件的个数为20-72个，优选为30-72个，如36个、48个、72个等。

在一个优选实施例中，所述灯体还设有温控设备和电路控制组件，所述温控设备安装在所述灯板上，所述温控设备检测所述灯体周围的温度，并将该温度数据传输至所述电路控制组件，所述电路控制组件控制所述灯板线路的开启与闭合。

优选地，所述散热底座可以为正方形结构、长方形结构和半圆形结构中的任意一种或几种组合，2个所述反光镜与所述散热底座接触的部分的外接圆与所述散热底座所在的圆为同心圆。

优选地，所述散热底座的材质为铝和/或铝合金。

在一个优选实施例中，所述散热支架的侧面还设有多个第二通孔，所述第二通孔用于及时导出光源模块组件发出的热量。

在一个优选实施例中，所述发光元件为LED灯，所述发光元件能够发出白光、红光、黄光、蓝光中的任意一种或几种。

在一个优选实施例中，所述灯体还设有灯罩，所述灯罩与所述散热底座面接触，所述灯罩上的接触面为第一接触面，所述散热底座上的接触面为第二接触面，优选地，所述第一接触面、第二接触面中至少一个接触面上设有凹槽，所述凹槽内设有密封元件，所述灯罩与所述散热底座通过所述密封元件密封。

更优选地，所述第一接触面、第二接触面上均设有凹槽，分别为第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽内分别设有密封元件，所述散热底座通过所述密封元件与所述灯罩双密封连接，以提高航空障碍灯的密封性能。

优选地，所述密封元件为硅胶密封条。

本实用新型提供的航空障碍灯，有效光强为27万cd，达到高光强航空障碍灯的光强标准。采用双密封条防水结构，密封效果更佳，另外配有呼吸器，有效避免了航空障碍灯内部水汽凝结，有效扩大了航空障碍灯的应用范围。半圆形的散热底座结构和特殊结构的反光镜，使航空障碍灯发光角度增加至140°，在同一安装物上安装3个本实用新型提供的航空障碍灯即可满足360°范围内照射，减少了灯体的使用数量，降低了能耗，节约了成本。该航空障碍灯工作时的功率超过3000w，有效解决了LED散热的技术问题。

附图说明

图1为三个光源模块组件的航空障碍灯的结构示意图；

图2为单个光源模块组件和单个散热底座的爆炸图；

图3为图1的爆炸图；

图4为散热底座的底部视图；

图5为散热底座的顶部视图；

图6为单个光源模块组件及单个散热底座的组合立体图；

图7为图1的反光镜的结构图，其中，图7a为单个反光镜的结构图，图7b为2个反光镜拼接的一种结构图，图7c为2个反光镜拼接的另一角度视图，图7d、7e分别为3个、6个反光镜拼接的结构图；

图8-9为实施例二、实施例三提供的航空障碍灯的局部结构图；

图10为实施例四提供的航空障碍灯的局部结构图，其中图10a为立体图，图10b为仰视图。

具体实施方式

实施例一

如图1至图7所示，本实施例一提供的模组化航空障碍灯包括3个光源模块组件、3个散热器、3个连接杆8、2个第一调节支架61、1个第二调节支架63和1个固定支架9。

如图2所示，单个光源模块组件包括至多个发光元件、2个反射元件12、2个防水密封圈4，灯罩11、灯板17、电路控制组件16、温控设备15各1个。单个散热器包括多个散热鳍片3、1个散热底板、1个散热支架322、3个单头六角铁柱。多个散热鳍片3均布固定在散热底板下侧，散热支架322固定在散热底板上侧，且散热支架322与散热底板连接处为散热底板的一侧边缘，3个单头六角铁柱固定在散热底板上，且沿散热底板与散热支架322连接部均匀分布，散热底板上侧与散热支架322一侧设置光源模块组件，灯板17通过螺丝固装在散热底板上侧，反射元件通过螺丝固定在散热底板上侧，温控设备设置于灯板上方通过螺丝固装在散热底板与散热支架连接处边缘中部，反射元件为反光镜，反光镜的反光面为抛物面，反光镜由抛物线沿同一方向拉伸形成，反光镜的多个焦点形成一焦点线，多个发光元件位于该焦点线上，灯罩11与散热底板接合处设有2个防水密封圈，电路控制组件16固定在3个单头六角铁柱另一端，与3个单头六角铁柱垂直，灯罩11通过螺丝固装在散热底板上，电路控制组件连接的导线经散热底板上设置的通孔引出至灯罩腔体外并通过防水固件1312固定，在散热底板上设置连通灯罩11和大气的呼吸器1311。

如图3所示，调节支架组件包括：2个第一调节支架61、1个第二调节支架63和1个固定支架9，第一调节支架的一端与散热支架322连接，第一调节支架61另一端与第二调节62通过螺丝支连接，第二调节支架63通过螺丝固定在固定支架9上，散热支架322设有3个第二通孔32，连接杆8穿过第二通孔，多个散热器通过连接杆8垂直叠加连接。

进一步地，第二通孔32的一端设有凹陷部321，另一端设有凸起部322，相邻散热器依次连接时，凸起部322插入相邻连接支架7上的凹陷部321内，更利于多个第二通孔32相互连通增加或减少第二通孔32的数量仅改变航空障碍灯的稳定性，第二通孔32的数量不属于本实用新型保护的内容，第二通孔32的数量也可以根据需要进行调整。

如图3所示，散热支架322上设有3个第一通孔32，3组光源模块组件依次垂直叠加连接，连接杆8穿过每组光源模块组件上的第一通孔32，与螺母或其他固定部件一起将3组航空光源模块组件固定为一个整体，设置第一通孔32的目的在于使连接杆8穿过每组光源模块组件，以将3组光源模块组件固定为一个整体，增加或减少第一通孔32的数量仅改变航空障碍灯的稳定性，第一通孔32的数量不属于本实用新型保护的内容，第一通孔32的数量也可以根据需要进行调整。第一通孔32的一端设有凹陷部321，另一端设有凸起部322，相邻光源模块组件依次连接时，凸起部322插入相邻散热支架322上的凹陷部321内，更利于多个第一通孔32相互连通。

散热支架322的侧面还设有多个第二通孔33，第二通孔33用于及时导出光源模块组件发出的热量，进一步降低光源模块组件内部的温度，提高光源模块组件的使用寿命。

每组光源模块组件可以单独工作，增加或减少光源模块组件的数量，仅能够提高或减弱航空障碍灯的光强，而不影响航空障碍灯的发光角度，光源模块组件的数量也可以根据实际需要调整，因此，光源模块组件的数量的简单叠加均属于本实用新型的保护范畴。

进一步地，第一调节支架和第二调节支架63均为不锈钢支架，第一调节支架由夹角为80°-100°第一弯折部61、第二弯折部62和第三弯折部构成，第一弯折部61的两端分别与第二弯折部62和第三弯折部固定连接，第一调节支架可沿第三弯折部远离第一弯折部61的一端旋转。第一弯折部61上设有多个螺丝孔611，通过螺栓可拆卸连接在散热支架322上，第二弯折部62上设有至少一第一导槽621，调节螺栓穿过第一导槽621，将第二弯折部62和第二调节支架63连接，并通过调节螺栓在第一导槽621中的位置，调节灯体1在垂直反射光线光轴方向与水平面的夹角，使航空障碍灯发出的光线与水平面在±10°范围内变动；

进一步地，安装部件9为不锈钢支架，第二调节支架63上设有第二导槽631，调节螺钉穿过第二导槽631，将第二调节支架63与安装部件9连接，第二调节支架63可沿其中心旋转。通过调节螺栓在第二导槽631中的位置，调节所述灯体1在反射光线光轴方向与水平面的夹角，使灯体1与水平面在±10°范围内变动；

进一步地，第一导槽621和第二导槽631的上部上还设有多个定位孔，用于指示螺栓的位置，相邻定位孔之间的夹角为1°。

最终在调节支架组件调节下，满足灯体在水平、垂直于两个方向均可±10°范围内调节，从而满足不同建筑物在不同方向上安装本实用航空障碍灯。

灯罩11为防紫外线的聚碳酸酯材料，具有较强的耐腐蚀性。

安装部件9设有螺丝孔位，可通过与安装物2相适应的接触件，把整个航空障碍灯连接固定到安装物2上。

散热底座3采用铝合金材料，以提高散热底座3的防腐蚀和耐氧化性，散热底座3的一侧为平面31，反光镜12安装在平面31上，另一侧设有多个翅片31，以扩大散热底座3的散热面积。另外，散热底座3设有翅片31的一侧还设有呼吸器1311和防水接头1312，既提高了灯体1的透气性，防止灯体1内部出现桑拿效应，又避免外部水汽或油雾进入灯体1内部，保证了灯体1的使用寿命。

3个灯体1形状、结构均相同。灯体1包括灯罩11以及位于灯罩内部的灯体部件，灯体部件包括灯板17及安装于其上的温控器15和多个发光元件，如LED，2个反光镜12固定安装在散热底座3上，温控器15和控制板组件16。灯板17与控制板组件16电线连接，控制板组件16控制灯板17的开启与闭合。温控器15检测发光元件周围的温度，并将检测到的温度信号传输至控制板组件16，控制板组件16对比接收到的温度信号和设定值，若接收到的温度信号小于等于设定值，则保持灯板17接通状态，若接收到的温度信号大于设定值，则断开灯板17，有效延长了发光元件的使用寿命。

3个灯体1的线路并联连接，并通过连接箱5进行转接，然后统一连接至电源箱，以实现分别控制不同灯体1的电压和信号。

反光镜12的剖面为抛物线，该抛物线沿同一防线延伸得到反光镜12，反光镜12的焦点形成焦点线，发光元件均位于反光镜12的焦点线上。发光元件发出的光线经反光镜12反射的光线与发光元件的光轴垂直。2个反光镜的夹角为120°，发光元件经过反射元件12反射出的光线夹角为140°，反光镜12通过反光镜底面122固定在散热底座3上，2个反光镜12的反光面拼接形成120°的反光扇面121，散热底座3为半圆形结构，反光镜12的反光扇面与散热底座3同心。

灯罩11和散热底座3通过防脱螺钉固定，形成一空腔，反光镜12、灯板17、发光元件、温控器15和控制板组件16位于该空腔内部。灯罩11和散热底座3面接触，散热底座3与灯罩11上分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内均设有硅胶密封条4，散热底座3与灯罩11通过两圈硅胶密封条4形成双密封条防水结构，以进一步提高该航空障碍灯的密封性。灯罩11为防紫外线的聚碳酸酯材料，具有较强的耐腐蚀性。

如图7a-7e所示，本实用新型提供的航空障碍灯的反射元件可以为一个反光镜，也可以为两个或多个反光镜，反光镜的剖面为圆弧结构，发光元件发出的光线经反光镜12反射的光线与发光元件的光轴垂直，2个反光镜的夹角为120°，发光元件经过反射元件12反射出的光线夹角为140°，反光镜12通过反光镜底面122固定在散热底板3上，2个反光镜12的反光面拼接形成120°的反光扇面121，散热底座3为半圆形结构，反光镜12的反光扇面与散热底座3同心。

实施例二

如图8所示，本实施例二提供的航空障碍灯包括2组光源模块组件、3个连接杆，第一调节支架、第二调节支架和安装部件各1个。

2组光源模块组件在垂直方向叠加连接。每组光源模块组件包括灯体和散热底座，散热底座上设有散热支架、散热支架与散热底座固定连接，并垂直散热底座所在的平面，灯体与散热支架位于散热底座的同侧。

其他结构与实施例一相同。

实施例三

如图9所示，本实施例三提供的航空障碍灯包括4组光源模块组件、4个连接杆，第一调节支架、第二调节支架和安装部件各1个。

4组光源模块组件在垂直方向叠加连接。每组光源模块组件包括灯体和散热底座，散热底座上设有散热支架、散热支架与散热底座固定连接，并垂直散热底座所在的平面，灯体与散热支架位于散热底座的同侧。

其他结构与实施例一相同。

实施例四

如图10所示，本实施例四提供的航空障碍灯包括3组光源模块组件、多个连接杆，第一调节支架、第二调节支架和安装部件各1个。

3组光源模块组件沿水平方向依次连接。每组光源模块组件包括灯体和散热底座，散热底座上设有散热支架、散热支架与散热底座固定连接，并垂直散热底座所在的平面，灯体与散热支架位于散热底座的同侧。

其他结构与实施例一相同。

其中，本实用新型所述垂直方向、水平方向与实际安装时的垂直方向、水平方向一致。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (5)

1.一种模组化航空障碍灯，包括至少一光源模块组件、至少一散热器、调节支架组件，所述光源模块组件包括至少一发光元件、至少一反射元件、灯罩(11)、灯板(17)、电路控制组件(16)、温控设备(15)、至少一防水密封圈(4)，所述散热器具有散热鳍片(3)、散热底板、散热支架(322)、至少一单头六角铁柱，所述调节支架组件包含至少一第一调节支架、第二调节支架、固定支架和至少一连接杆(8)，其特征在于：多个所述散热鳍片均布固定在所述散热底板下侧，所述散热支架通过所述单头六角铁柱固定在所述散热底板上侧，所述散热支架与所述散热底板连接处为所述散热底板的一侧边缘，所述单头六角铁柱固定在所述散热底板靠近所述散热支架侧，且多个所述单头六角铁柱另一端与电路控制组件连接，在所述散热底板上侧与所述散热支架一侧设置所述光源模块组件，所述灯板(17)通过螺丝固装在所述散热底板上侧，所述反射元件通过螺丝固定在所述散热底板上侧，所述温控设备(15)设置于所述灯板(17)上方通过螺丝固装在所述散热底板右侧边缘中部，所述散热底板上侧设有所述反射元件，所述反射元件为反光镜，所述反光镜的反光面为抛物面，所述反光镜由所述抛物线沿同一方向拉伸形成，所述反光镜的多个焦点形成一焦点线，多个所述发光元件位于所述焦点线上，所述灯罩与所述散热底板接合处设有至少一所述防水密封圈，所述灯罩(11)通过螺丝固装在散热底板上，所述电路控制组件连接的导线经所述散热底板上设置的第一通孔引出至所述灯罩腔体外并通过防水固件(1312)固定，在所述散热底板上设置连通灯罩(11)和大气的呼吸器(1311)，所述第一调节支架的一端与所述散热支架连接，所述第一调节支架另一端与所述第二调节通过螺丝支连接，所述第二调节支架通过螺丝固定在所述固定支架上，所述散热支架(322)设有至少一第二通孔(32)，所述连接杆(8)穿过所述第一通孔，多个所述散热器通过所述连接杆(8)依次连接。

2.根据权利要求1所述的模组化航空障碍灯，其特征是：所述的散热支架上所述第二通孔(32)的一端设有凸起部，另一端设有凹陷部，所述凸起部套接在相邻所述散热支架上的所述第一通孔的所述凹陷部内。

3.根据权利要求2所述的模组化航空障碍灯，其特征是：所述散热支架上均布设有至少一第三通孔。

4.根据权利要求1所述的模组化航空障碍灯，其特征是：所述反射元件的横截面为半径相同的第一弧形结构，相邻所述反射元件卡扣连接，所述反射元件反射所述发光元件发出的光线。

5.根据权利要求1所述的模组化航空障碍灯，其特征是：所述第一调节支架可沿第一固定轴转动，所述第一调节支架上设有至少一第一导槽和至少一第二圆形通孔，所述第一导槽为第二弧形结构，所述第二圆形通孔分布形状为第三弧形结构，所述第二弧形结构和所述第三弧形结构所在圆的圆心位于所述第一固定轴上。