CN206618293U - 石墨烯高导热汽车采暖器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及采暖器技术领域，尤其涉及石墨烯高导热汽车采暖器。通过壳体，壳体内设置的水箱，该水箱表面喷涂有石墨烯涂层，水箱前端的壳体内部设置有至少一个风机；所述水箱内设置有循环管道，该循环管道分别连接有进水口和出水口；所述水箱后端的壳体上设置有出风口，壳体顶面设置有进风口；所述壳体底面设置电源插头；使石墨烯高导热汽车采暖器适合在冬季高寒地区客车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及采暖器技术领域，尤其涉及石墨烯高导热汽车采暖器。
背景技术
采暖器是指用于采暖的设备，目前采暖器也广泛应用在客车内；目前的采暖器采用水暖的方式进行采暖，但是在经常行驶在冬季高寒地区的客车车厢内，由于外界温度本身较低，即使使用采暖器进行采暖在车厢内提升的温度也远远不能满足乘客的需求，并且在冬季高寒地区由于外界温度较低采暖器内风机的用电量功率也较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供适合在冬季高寒地区客车使用的石墨烯高导热汽车采暖器。
本实用新型的技术方案如下：
石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，包括壳体，壳体内设置的水箱，该水箱表面喷涂有石墨烯涂层，水箱前端的壳体内部设置有至少一个风机；所述水箱内设置有循环管道，该循环管道分别连接有进水口和出水口；所述水箱后端的壳体上设置有出风口，壳体顶面设置有进风口；所述壳体底面设置电源插头。
所述循环管道上均布有若干散热翅片。通过设置散热翅片，提高散热效果。
所述进风口位于风机正上方。由于进风口位于风机的正上方，当外界的风进入采暖器内时，可通过风机快速的将外界的风吹向水箱进行换热。
所述壳体背面顶端向上延伸形成的延伸部上均布有若干安装孔。通过设置安装孔，以便于采暖器的安装。
所述石墨烯散热涂料厚度为0.1-0.2mm。这个厚度之间导热效果好，且便于附着。
所述散热翅片为圆形。采用圆形的散热翅片，增加散热面积。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在满足乘客取暖的同时，可以充分利用热源，增强散热器的热效率；通过水箱内循环管道进水口流入的热水在管道内流动，以实现对进风口进入的冷气进行换热；通过设置风机，可以加快冷气流向水箱循环管道的速度；由于在水箱表面喷涂有石墨烯涂层加快了热水温度的传导；把石墨烯散热涂料应用到采暖器水箱上，利用石墨烯散热涂料的超高导热性，把高温水介质中的热量散发到车厢，起到客车车厢取暖作用。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
其中：图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型侧面结构示意图；
图4为本实用新型波浪形散热翅片结构示意图；
附图中，1为壳体，2为水箱，3为风机，4为循环管道，5为出水口，6为进水口，7为出风口，8为进风口，9为电源插头，10为散热翅片，11为安装孔，12为导风凸起，13为石墨烯涂层。
具体实施方式
参见图1所示，石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，包括壳体1，壳体内设置的水箱2，该水箱表面喷涂有石墨烯涂层13，水箱前端的壳体内部设置有至少一个风机3；所述水箱内设置有循环管道4，该循环管道分别连接有进水口5和出水口6；所述水箱后端的壳体上设置有出风口7，壳体顶面设置有进风口8；所述壳体底面设置电源插头9。通过水箱内循环管道进水口流入的热水在管道内流动，以实现对进风口进入的冷气进行换热；通过设置风机，可以加快冷气流向水箱循环管道的速度；由于在水箱表面喷涂有石墨烯涂层加快了热水温度的传导；把石墨烯散热涂料应用到采暖器水箱上，利用石墨烯散热涂料的超高导热性(导热系数：5300W/m.K)，把高温(≥80℃)水介质中的热量散发到车厢，起到客车车厢取暖作用；通过和普通采暖器的对比，在相同的工况条件下，单位时间内，石墨烯高导热汽车采暖器比普通采暖器散热温度高2.5℃左右。
下面说一下工作过程：
汽车发动机的热水(80℃左右)从进水管进入水箱，热水在水箱中循环流动，使水箱表面温度升高，由于水箱表面喷涂了石墨烯涂层，加快了热水温度的传导，使水箱的温度升高得更快；然后通过电源插件与电瓶电源对接，使风机工作产生空气对流，把水箱的温度通过出风口传导到车厢空气中，使车厢温度升高。
所述循环管道上均布有若干散热翅片10。通过设置散热翅片，提高散热效果。
所述进风口位于风机正上方。由于进风口位于风机的正上方，当外界的风进入采暖器内时，可通过风机快速的将外界的风吹向水箱进行换热。
所述壳体背面顶端向上延伸形成的延伸部上均布有若干安装孔11。通过设置安装孔，以便于采暖器的安装。
所述石墨烯散热涂料厚度为0.1-0.2mm。这个厚度之间导热效果好，且便于附着。
下面说一下石墨烯散热涂料喷涂过程：
散热器表面用石墨烯散热涂料进行喷涂，严格控制喷涂厚度在0.1-0.2mm之间，然后，放入温度在80-90℃烘箱进行3小时的烘干处理，使水箱表面的涂料固化。
所述散热翅片为圆形。采用圆形的散热翅片，增加散热面积。当然也可以采用方形的散热翅片。
所述散热翅片横向的排列呈波浪形如图4所示。由于散热翅片横向的排列呈波浪形，增大散热翅片之间的距离，增强散热效果。
所述出风口的出风孔上均倾斜设置有向外突出的导风凸起12。通过设置导风凸起，增强局部的出风效果，避免热风吹向地面。导风凸起也可以设置成可转动的形式。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，包括壳体，壳体内设置的水箱，该水箱表面喷涂有石墨烯涂层，水箱前端的壳体内部设置有至少一个风机；所述水箱内设置有循环管道，该循环管道分别连接有进水口和出水口；所述水箱后端的壳体上设置有出风口，壳体顶面设置有进风口；所述壳体底面设置电源插头。
2.根据权利要求1所述的石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，所述循环管道上均布有若干散热翅片。
3.根据权利要求1所述的石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，所述进风口位于风机正上方。
4.根据权利要求1所述的石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，所述壳体背面顶端向上延伸形成的延伸部上均布有若干安装孔。
5.根据权利要求1所述的石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，所述石墨烯散热涂料厚度为0.1-0.2mm。
6.根据权利要求2所述的石墨烯高导热汽车采暖器，其特征在于，所述散热翅片为圆形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621195433.8U CN206618293U (zh) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 石墨烯高导热汽车采暖器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621195433.8U CN206618293U (zh) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 石墨烯高导热汽车采暖器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206618293U true CN206618293U (zh) | 2017-11-07 |
Family
ID=60228850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621195433.8U Active CN206618293U (zh) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 石墨烯高导热汽车采暖器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206618293U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110873538A (zh) * | 2018-09-01 | 2020-03-10 | 广西大学 | 石墨烯加强热交换的汽车发动机管片式散热器 |
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2016
- 2016-11-02 CN CN201621195433.8U patent/CN206618293U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110873538A (zh) * | 2018-09-01 | 2020-03-10 | 广西大学 | 石墨烯加强热交换的汽车发动机管片式散热器 |
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