CN206618082U - 地下车库通风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地下车库通风系统，其技术方案要点是一种地下车库通风系统，包括送风机房，所述送风机房内设有导风管，导风管的一端设有进风管口，另一端设有出风管口；导风管上连接有用于使出风管口出风的鼓风机构；所述送风机房内设有供出风管口连接的集气室，所述集气室上设有用于排风的双层百叶窗。所述鼓风机构的底侧设有上支撑板和下支撑板，上支撑板与下支撑板之间设有若干均匀分布的减震器。独立设置的送风机房，实现了通风系统的安装位置集中化，便于安装和检修；采用减震器的结构减少了该通风系统的震动量，同时也降低了噪音量，消音棉进一步减少了噪音量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通风系统，特别涉及一种地下车库通风系统。
背景技术
地下车库作为停车地段，往往存在通风差和严重潮湿的问题，现有的解决方案通常为采用机械通风和除湿机，利用管线的全面排布达到通风和除湿的目的，但地下车库的层高有限，而管线众多，因此经常会出现管线交织甚至位置重叠的情况。
例如，市场上的公告号为CN201740153U的中国专利公开了一种建筑通风系统，它包括室内排风口、通风管网和室外排风口，室内排风口、通风管网和室外排风口之间连通，其中通风管网由水平风管和垂直风管构成。
在上述方案中，水平风管和垂直风管交错排布，布线距离较长，占用的空间大，导致整个通风系统的安装或者检修工作较为困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种地下车库通风系统，其优点是安装和检修操作较为方便。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地下车库通风系统，包括送风机房，所述送风机房内设有导风管，导风管的一端设有进风管口，另一端设有出风管口；导风管上连接有用于使出风管口出风的鼓风机构；所述送风机房内设有供出风管口连接的集气室，所述集气室上设有用于排风的双层百叶窗。
通过上述技术方案，送风机房内通过鼓风机构生风，产生的风沿着导风管从进风管口向出风管口运动，出风管口的风汇聚至集气室内，集气室的侧墙开设的双层百叶窗能够供风进一步通出进入地下车库；因此省去了额外的风管线路，通过送风机房单独供风，安装风管线路时无需额外设计排线结构，设计成本和安装成本降低，同时维修时也只需一位维修工人从送风机房的入口进入即可，整个通风系统的安装或者检修工作较为方便。
本实用新型进一步设置为：所述送风机房外靠近进风管口的一侧设有竖井。
通过上述技术方案，额外建立的竖井作为送风源能够提供较为干燥洁净的空气，使得地下车库的通风效果更好。
本实用新型进一步设置为：所述鼓风机构包括鼓风电机、由鼓风电机带动的鼓风叶轮、供鼓风叶轮安装的扩口管，扩口管与导风管连接。
通过上述技术方案，鼓风机构的具体结构中包括大功率的鼓风电机，鼓风电机带动直径较大的鼓风叶轮实现空气的传动，进而在扩口管中产生强劲的风，风再进入导风管实现继续传送；由此鼓风机构促使空气快速传送，产生的风最终进入地下车库，实现了通风的效果。
本实用新型进一步设置为：所述鼓风机构的底侧设有上支撑板和下支撑板，上支撑板与下支撑板之间设有若干均匀分布的减震器。
通过上述技术方案，采用上支撑板支撑整个鼓风机构，上支撑板实际通过多个减震器搭在下支撑板上，利用减震器的减震效果减少鼓风机构的震动；即使在鼓风叶轮高速旋转的情况下，减震器也能够使得震动量控制在一定的范围内，从而达到了减震、减噪音的效果，一方面在地下车库的噪音影响变小，另一方面使得整个鼓风机构不易损坏，使用寿命增长。
本实用新型进一步设置为：所述减震器包括连接上支撑板的上门型座、连接下支撑板且供上门型座沿竖直方向滑动的下门型座、推动上门型座相对下门型座上滑的阻尼弹簧。
通过上述技术方案，该减震器的结构由上门型座、下门型座相互滑动配合组成，利用阻尼弹簧使得上门型座保持一定的弹性支撑效果，整体组装较为方便，达到了较好的减震效果。
本实用新型进一步设置为：所述上门型座上设有调节螺栓，调节螺栓上滑动连接有供阻尼弹簧嵌入的套帽、固定套帽的调节螺母。
通过上述技术方案，套帽实现了阻尼弹簧的径向限位，减少阻尼弹簧的径向摆动，使得阻尼弹簧的弹力方向保持在竖直方向上，调节螺栓能够调节上门型座相对下门型座的高度，从而满足不同的弹性需求。
本实用新型进一步设置为：所述导风管外靠近出风管口的一侧以及靠近进风管口的一侧均包裹有消音棉，消音棉朝向导风管的一侧面设有若干凹槽。
通过上述技术方案，消音棉使得出风管口的噪音有效降低，减少了噪音污染。
本实用新型进一步设置为：所述导风管上设有检测口以及密封检测口的检测盖。
通过上述技术方案，检测口可对导风管内部的情况进行观察，在观察完毕之后，再利用检测盖将检测口密封。
本实用新型进一步设置为：所述集气室内设有一具有开盖的吸湿碳盒，吸湿碳盒内设有用于除湿的除湿碳包。
通过上述技术方案，吸湿碳盒可打开并放入除湿碳包，利用除湿碳包将导风管内的通风空气干燥，使得地下车库的通风环境更加干燥，减少空气的潮湿度。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、独立设置的送风机房，实现了通风系统的安装位置集中化，便于安装和检修；2、采用减震器、消音棉的结构减少了该通风系统的震动量和噪音量；3、利用吸湿碳包提高了送风空气的干燥度，达到一定的除湿效果。
附图说明
图1是实施例的结构示意图；
图2是实施例的内部结构示意图；
图3是实施例凸显吸湿碳盒的结构示意图；
图4是实施例凸显鼓风机构的结构示意图；
图5是实施例凸显减震器的结构示意图；
图6是实施例减震器的爆炸视图；
图7是实施例的消音棉结构示意图。
附图标记：1、送风机房；2、导风管；201、检测盖；3、鼓风机构；301、鼓风电机；302、鼓风叶轮；303、扩口管；304、上支撑板；305、下支撑板；4、集气室；5、双层百叶窗；6、竖井；7、减震器；701、上门型座；702、下门型座；703、阻尼弹簧；704、调节螺栓；705、调节螺母；706、套帽；8、消音棉；801、凹槽；9、吸湿碳盒；901、除湿碳包。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：参考图1和图2，一种地下车库通风系统，主要用于地下车库中的送风。其中包括送风机房1，送风机房1为两层结构，送风机房1的第二层中包括导风管2，导风管2上设有出风管口和进风管口，导风管2的出风管口连接至集气室4，导风管2的进风管口连接鼓风机构3，送风机房1外设有竖井6，竖井6内的空气由鼓风机构3输送至导风管2并进入集气室4，再从集气室4上的双层百叶窗5吹出。
参考图3和图4，鼓风机构3包括鼓风电机301，鼓风电机301通过传送带带动鼓风叶轮302转动。鼓风电机301上连接有扩口管303，扩口管303为喇叭状，扩口管303连接至导风管2，导风管2上设有检测口以及密封检测口的检测盖201，通过检测盖201的启闭可对导风管2内部的情况进行观察。为了减少吹出空气的潮湿度，集气室4内设有吸湿碳盒9，吸湿碳盒9上设有可开合的开盖，吸湿碳盒9内设有除湿碳包901，除湿碳包901可实现一定的除湿效果。
参考图4、图5，鼓风电机301的底侧设有上支撑板304和下支撑板305，上支撑板304与下支撑板305之间设有四个减震器7，减震器7包括上门型座701和下门型座702，上门型座701沿竖直方向与下门型座702滑移连接。结合图6，上门型座701上穿设有有调节螺栓704，调节螺栓704通过两个调节螺母705连接套帽706，并实现套帽706的固定；下门型座702上设有阻尼弹簧703，同时阻尼弹簧703插入套帽706内实现径向限位。通过阻尼弹簧703的作用力使得上门型座701具有上滑的趋势。
为了降低导风管2所产生的噪音量，如图3和图7，导风管2外包裹有消音棉8，消音棉8上设有若干凹槽801。
工作过程简述:鼓风电机301转动，实现鼓风叶轮302的高速转动，鼓风叶轮302将竖井6中的空气抽出送往导风管2，再由导风管2送至集风室，空气进入集风室后经过吸湿碳包901的除湿，再从双层百叶窗5中送出空气气流。该过程中，利用减震器7减震，利用消音棉8消音，利用吸湿碳包901除湿。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种地下车库通风系统，其特征是：包括送风机房(1)，所述送风机房(1)内设有导风管(2)，导风管(2)的一端设有进风管口，另一端设有出风管口；导风管(2)上连接有用于使出风管口出风的鼓风机构(3)；所述送风机房(1)内设有供出风管口连接的集气室(4)，所述集气室(4)上设有用于排风的双层百叶窗(5)。
2.根据权利要求1所述的地下车库通风系统，其特征是：所述送风机房(1)外靠近进风管口的一侧设有竖井(6)。
3.根据权利要求1所述的地下车库通风系统，其特征是：所述鼓风机构(3)包括鼓风电机(301)、由鼓风电机(301)带动的鼓风叶轮(302)、供鼓风叶轮(302)安装的扩口管(303)，扩口管(303)与导风管(2)连接。
4.根据权利要求3所述的地下车库通风系统，其特征是：所述鼓风机构(3)的底侧设有上支撑板(304)和下支撑板(305)，上支撑板(304)与下支撑板(305)之间设有若干均匀分布的减震器(7)。
5.根据权利要求4所述的地下车库通风系统，其特征是：所述减震器(7)包括连接上支撑板(304)的上门型座(701)、连接下支撑板(305)且供上门型座(701)沿竖直方向滑动的下门型座(702)、推动上门型座(701)相对下门型座(702)上滑的阻尼弹簧(703)。
6.根据权利要求5所述的地下车库通风系统，其特征是：所述上门型座(701)上设有调节螺栓(704)，调节螺栓(704)上滑动连接有供阻尼弹簧(703)嵌入的套帽(706)、固定套帽(706)的调节螺母(705)。
7.根据权利要求1所述的地下车库通风系统，其特征是：所述导风管(2)外靠近出风管口的一侧以及靠近进风管口的一侧均包裹有消音棉(8)，消音棉(8)朝向导风管(2)的一侧面设有若干凹槽（801）。
8.根据权利要求1所述的地下车库通风系统，其特征是：所述导风管(2)上设有检测口以及密封检测口的检测盖(201)。
9.根据权利要求1所述的地下车库通风系统，其特征是：所述集气室(4)内设有一具有开盖的吸湿碳盒(9)，吸湿碳盒（9）内设有用于除湿的除湿碳包(901)。
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| CN201720306759.1U CN206618082U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 地下车库通风系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109579185A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-04-05 | 安徽省人防建筑设计研究院 | 一种人防工程用送风系统 |
| CN112050335A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-08 | 湖州南浔精优机械制造有限公司 | 一种适合地下车库通风用的超薄型诱导风机装置 |
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- 2017-03-27 CN CN201720306759.1U patent/CN206618082U/zh not_active Expired - Fee Related
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