CN206617326U - 压缩机用滑片及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机用滑片及具有其的压缩机。根据本实用新型的压缩机用滑片包括滑片主体，所述滑片主体上设置有减重孔，所述减重孔位于所述滑片主体的重心以上的位置。该压缩机用滑片能够减少压缩机能耗。

Description

压缩机用滑片及具有其的压缩机

技术领域

本实用新型涉及空气调节设备领域，具体而言，涉及一种压缩机用滑片及具有其的压缩机。

背景技术

现有一种立式压缩机，与传统的卧式压缩机不同，此压缩机为立式。如图1和图2所示，图1为滑片1’向内运动时的状态示意图，图2为滑片1’向外运动时的状态示意图。由于滑片1’的高度较宽度大，且滑片1’是靠尾部的油压作为驱动力，如此就会造成滑片1’在滑片槽中往复运动时出现倾斜，(图中虚线十字交叉点为滑片1’重心所在位置)这种倾斜会倾斜形成一个倾角α，从而滑片1’与上法兰、下法兰的端面接触，刮伤上法兰、下法兰端面，引起功耗增加。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够减少压缩机能耗的压缩机用滑片及具有其的压缩机。

本实用新型提供了一种压缩机用滑片，其包括滑片主体，滑片主体上设置有减重孔，减重孔位于滑片主体的重心以上的位置。

进一步地，减重孔由滑片主体的第一侧壁面向内凹陷形成。

进一步地，滑片主体的第一侧壁面为与压缩机的轴承接触的壁面。

进一步地，减重孔为矩形孔或三角孔。

进一步地，减重孔沿滑片主体的第二侧壁面向内凹陷，且贯穿滑片主体的顶壁面。

根据本实用新型的另一方面，提供一种压缩机，压缩机包括轴承和设置在轴承内的偏心滚子，偏心滚子上设置有滑片槽，滑片槽内设置有滑片，滑片为上述的滑片。

进一步地，滑片的滑片主体的第一侧壁面与轴承的内壁面接触。

进一步地，压缩机还包括：主轴，偏心滚子套设在主轴外，主轴上设置有主油道和与主油道连通的支线油道，支线油道与滑片槽连通，滑片的与第一侧壁面相对的第二侧壁面与滑片槽的槽底之间形成背压腔；油泵，油泵设置在主轴的底端，并与主轴的主油道连通。

进一步地，主轴的上端面与压缩机的上法兰之间具有间隙δ，背压腔通过间隙δ与主轴的支线油道连通。

进一步地，滑片槽为多个且沿偏心滚子的周向间隔设置，各滑片槽内均设置有一个滑片。

根据本实用新型的压缩机用滑片及具有其的压缩机，通过在滑片主体上的设置减重孔，使滑片的重心下移，可以减小滑片重心到下法兰的距离，也就是减小了综合力矩，从而使得滑片在工作过程中的倾斜有所改善。同时可以减小滑片的重量，如此将减小滑片与下法兰的摩擦力，有利于压缩机功耗的降低。同时可以减小滑片头部与轴承内圈内壁面的接触力，从而减小这个位置的摩擦功耗，降低发热量。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中压缩机的滑片向内滑动运动倾斜的结构示意图；

图2是现有技术中压缩机的滑片向外滑动运动倾斜的结构示意图；

图3是根据本实用新型的压缩机用滑片的的结构示意图；

图4是根据本实用新型的第一种压缩机用滑片的立体结构示意图；

图5是根据本实用新型的第一种压缩机用滑片的主视结构示意图；

图6是根据本实用新型的第二种压缩机用滑片的立体结构示意图；

图7是根据本实用新型的第二种压缩机用滑片的主视结构示意图；

图8是根据本实用新型的第三种压缩机用滑片的立体结构示意图；

图9是根据本实用新型的第三种压缩机用滑片的主视结构示意图；

图10是根据本实用新型的压缩机的结构示意图；

图11是根据本实用新型的压缩机的滑片处的俯视图；

图12是根据本实用新型的压缩机的主轴处的结构示意图。

附图标记说明：

1’、现有技术中的滑片；10、滑片主体；11、减重孔；12、第一侧壁面；13、第二侧壁面；14、顶壁面；20、轴承；21、偏心滚子；211、滑片槽；212、背压腔；22、主轴；221、主油道；222、支线油道；24、上法兰；25、转子；26、定子；27、排气管；28、上盖体；29、集液罐；30、壳体；31、下盖体；32、安装板；33、油泵；34、下盖板；35、下法兰。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3至图9所示，根据本实用新型的实施例，压缩机用滑片包括滑片主体10，滑片主体10上设置有减重孔11，减重孔11位于滑片主体10的重心以上的位置。通过将现有的滑片中间挖去一些材料，形成减重孔11，使滑片的重心下移，可以减小滑片重心到下法兰35的距离，也就是减小了综合力矩，从而使得滑片在工作过程中的倾斜有所改善。同时可以减小滑片的重量，如此将减小滑片与下法兰35的摩擦力，有利于压缩机功耗的降低。同时可以减小滑片头部与轴承20内圈内壁面的接触力，从而减小这个位置的摩擦功耗，降低发热量。

如图1和图2所示，通常滑片为规则的矩形，滑片的重心(图中虚线十字交叉点)与几何中心基本重合。减重孔11是在现有的滑片的基础上挖去的一部分，当挖去这部分材料后，滑片的重心位置由几何中心下移第一距离h，如图3所示。这样使得滑片的重心向下偏移，更靠近下法兰。

如图4和图5所示，减重孔11由滑片主体10的第一侧壁面12向内凹陷形成。滑片主体10的第一侧壁面12为与压缩机的轴承20接触的壁面。这样形成的减重孔11不破坏滑片主体10的前后两个侧面，保证密封性，确保压缩机工作可靠。

减重孔11的结构和形状等可以根据需要确定，例如，图4和图5所示，减重孔11为矩形孔。如图6和图7所示减重孔11为三角孔。即减重孔11在沿垂直滑片主体10的宽度方向的截面上的形状为三角形。当然，减重孔11也可以是圆孔或其他形状的孔。

如图8和图9所示，减重孔11也可以沿滑片主体10的第二侧壁面13向内凹陷形成，且贯穿滑片主体10的顶壁面14。这种结构可以通过在原本的滑片主体10的第二侧壁面13上添加一部分材料形成类似减重孔11的结构，使滑片主体10整体的重心下移。采用这种在滑片主体10的下半部分增加材料的方法来使重心的下移，可以实现重心下移的有益效果，但是这种结构并不能实现滑片与下法兰35端面摩擦力的减小。

根据本实用新型的另一方面，提供一种压缩机，压缩机包括轴承20和设置在轴承20内的偏心滚子21，偏心滚子21上设置有滑片槽211，滑片槽211内设置有滑片，滑片为上述的滑片。

采用上述的滑片可以减少滑片在滑片槽211中运动倾斜的可能，避免对上法兰24、下法兰35的刮伤。滑片的滑片主体10的第一侧壁面12与轴承20的内壁面接触。减重孔11可以减小滑片的重量，减小了滑片往复运动时与下法兰35的摩擦力，从而减少功耗和发热量。减小滑片重量可以减小滑片的离心力，在滑片头部和尾部压差不变的情况下可以减小滑片头部与滚针轴承内圈内壁面的接触力，从而减小这个位置的摩擦功耗，降低发热量。

如图10所示，压缩机还包括壳体30、设置在壳体30的上端的上盖体28、设置在壳体30的下端的下盖体31。壳体30的一侧设置有集液罐29，集液罐29通过连接管与壳体30内连通。下盖体31的底部设置有安装板32。

压缩机为立式压缩机。压缩机主要包括主轴22，主轴22的下端固定设置有油泵33。主轴22外套设有下盖板34，下盖板34位于油泵33上方。下法兰35设置在下盖板34上。上法兰24间隔于下法兰35套设在主轴22上。上法兰24和下法兰35之间设置有偏心滚子21。偏心滚子21套设在主轴22外，其可以与主轴22一体成型，也可以单独加工后再固定连接。偏心滚子21外设置有轴承20。轴承20可以是滚针轴承，也可以是其他轴承。

主轴22上部设置有转子25。壳体30内与转子25对应的位置处设置有定子26。壳体30的顶部设置有排气管27。

如图11所示，滑片槽211为多个且沿偏心滚子21的周向间隔设置，各滑片槽211内均设置有一个滑片。具体地，滑片槽211为三个。滑片的与第一侧壁面12相对的第二侧壁面13与滑片槽211的槽底之间形成背压腔212。背压腔212与油泵33连通。具体地，主轴22上设置有主油道221和与主油道221连通的支线油道222，支线油道222与滑片槽211连通，油泵33设置在主轴22的底端，并与主轴22的主油道221连通。

如图12所示，主轴22的上端面与压缩机的上法兰24之间具有间隙δ，背压腔212通过间隙δ与主轴22的支线油道222连通。图中箭头所示为油气输送通道。

压缩机运转时，在电机的带动下主轴22随之旋转，滑片在离心力的作用下从滑片槽211伸出，滑片的头部与轴承20的内圈内壁面接触，并带动内圈进行旋转。随着压缩机的平稳运行，滑片在滑片槽211中开始做往复运动，3个滑片与滚针轴承内圈把整个月牙腔分为3个独立的腔室，这3个腔室周期性的扩大、缩小，从而实现压缩机的吸气、排气。

滑片主体10与滑片槽211形成一个封闭的空间，即为滑片背压腔212，该滑片的背压腔212也有三个，并且随着压缩机的运转周期性的放大和缩小。

在油泵33浸在压缩机底部油池内，主轴22旋转带动油泵33旋转，油泵33为一种容积式泵，在油泵33的作用下，油通过油池进入到主轴22的主油道221，通过主轴22的支线油道222，通过上法兰24和主轴22的上端面的间隙δ进入到滑片的背压腔212，油压为压缩机排气压力作用到滑片的尾部，使滑片头部紧贴滚针轴承内壁面，把月牙腔分为三个工作腔室。

压缩机运动过程中，滑片与滑片槽211形成一个封闭的空间，我们称之为滑片背压腔212，该滑片背压腔212也有三个，并且随着压缩机的运转周期性的放大和缩小。

为了保证滑片能够在滑片槽211中顺畅的运动，滑片的高度要小于滚针轴承20的高度，并且在重力的作用下滑片的下端面与下法兰35接触。如图3所示，由于滑片尾部的压力来自于滑片背压腔212的油压F，滑片与下法兰35的摩擦力为f，而由于滚针轴承20的高度大于滑片，所以滑片的上端面和上法兰是不接触的，而是有一定间隙δ。所以在油压F的推动下，滑片很有可能造成倾斜，如果在滑片的上半部分挖去一部分材料，那么滑片的重心将下移第一距离为h，这样滑片在滑片槽211中倾斜的可能性将进一步减小，有利于滑片的往复运行。

滑片的下端面与下法兰35的上端面接触，滑片在滑片槽211中的往复运动将与下法兰35的上端面产生摩擦力，重量较大的滑片将会产生较大的功耗，挖去一部分材料将会使滑片的重量减小，有利于降低压缩机的功耗。

另外滑片的头部为压缩腔的压力F1，而尾部为滑片背压腔212的压力F，两者将产生一定的压力差值，在这个压差和离心力的作用下滑片头部紧贴滚针轴承20内圈内壁面，滑片重量的减小可以使离心力减小，从而使滑片头部与滚针轴承内圈内壁面的接触力减小，此处的摩擦功耗减小发热量减小。

根据本实用新型的压缩机用滑片及具有其的压缩机具有如下技术效果：

在滑片的中上部挖去一部分材料，达到滑片重心下移和重量减少的目的，从而使得滑片在滑片槽中运动倾斜的可能降低，避免对上、下法兰的刮伤；减小滑片往复运动时与下法兰的摩擦力，从而减少功耗和发热量；减小滑片重量可以减小滑片的离心力，在滑片头部和尾部压差不变的情况下可以减小滑片头部与滚针轴承内圈内壁面的接触力，从而减小这个位置的摩擦功耗，降低发热量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机用滑片，其特征在于，包括滑片主体(10)，所述滑片主体(10)上设置有减重孔(11)，所述减重孔(11)位于所述滑片主体(10)的重心以上的位置。

2.根据权利要求1所述的压缩机用滑片，其特征在于，所述减重孔(11)由所述滑片主体(10)的第一侧壁面(12)向内凹陷形成。

3.根据权利要求2所述的压缩机用滑片，其特征在于，所述滑片主体(10)的第一侧壁面(12)为与压缩机的轴承(20)接触的壁面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机用滑片，其特征在于，所述减重孔(11)为矩形孔或三角孔。

5.根据权利要求1所述的压缩机用滑片，其特征在于，所述减重孔(11)沿所述滑片主体(10)的第二侧壁面(13)向内凹陷，且贯穿所述滑片主体(10)的顶壁面(14)。

6.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括轴承(20)和设置在所述轴承(20)内的偏心滚子(21)，所述偏心滚子(21)上设置有滑片槽(211)，所述滑片槽(211)内设置有滑片，所述滑片为权利要求1至5中任一项所述的压缩机用滑片。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述滑片的滑片主体(10)的第一侧壁面(12)与所述轴承(20)的内壁面接触。

8.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机用滑片的所述滑片主体(10)的第一侧壁面(12)为与压缩机的轴承(20)接触的壁面；

所述压缩机还包括：

主轴(22)，所述偏心滚子(21)套设在所述主轴(22)外，所述主轴(22)上设置有主油道(221)和与所述主油道(221)连通的支线油道(222)，所述支线油道(222)与所述滑片槽(211)连通，所述滑片的与所述第一侧壁面(12)相对的第二侧壁面(13)与所述滑片槽(211)的槽底之间形成背压腔(212)；

油泵(33)，所述油泵(33)设置在所述主轴(22)的底端，并与所述主轴(22)的主油道(221)连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述主轴(22)的上端面与所述压缩机的上法兰(24)之间具有间隙δ，所述背压腔(212)通过所述间隙δ与所述主轴(22)的支线油道(222)连通。

10.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述滑片槽(211)为多个且沿所述偏心滚子(21)的周向间隔设置，各所述滑片槽(211)内均设置有一个所述滑片。