CN206616529U - 一种手电两用螺杆启闭机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手电两用螺杆启闭机，减速箱与螺杆箱分体设计并通过伞齿轮连接，拆装方便快捷；减速箱内部采用伞齿轮啮合传动，效率更高，不易损坏，使用寿命长；手动、电动操作能够通过离合器进行快速切换，并在传动齿轮上设置滑动轴承，使手动和电动操作互不干扰，在某种操作出现故障时可快速切换到另一种操作，避免事故的发生。

Description

一种手电两用螺杆启闭机

技术领域

本实用新型涉及启闭机领域，尤其涉及一种手电两用螺杆启闭机。

背景技术

启闭机通常应用在各类大型给排水、水利水电工程中，用于控制各类大、中型铸铁闸门及钢制闸门的升降达到开启与关闭的目的，也称闸门操作设备。

闸门启闭机关系到水工建筑物的正常运行，除应满足一般起重机械的设计要求外，工作的安全可靠和操作灵活具有特殊的意义，目前使用的启闭机大部分采用手动或者电机驱动实现闸门的关闭。单手动的启闭机日常操作麻烦、启闭效率低；而电机驱动多采用蜗轮蜗杆结构传动，虽然便于操作，但是易损坏，使用寿命较短，而且电机驱动虽然省时省力，但是在遇到停电时，闸门无法进行开启、关闭操作，会影响闸门的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单，启闭效率的一种手电两用螺杆启闭机。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种手电两用螺杆启闭机，包括减速箱和螺杆箱，其特征在于：所述减速箱包括由封闭式外壳构成的动力传动腔室，所述动力传动腔室内设有贯穿减速箱前后外壳且水平设置的主传动轴，所述主传动轴的前端设有第一伞齿轮，所述主传动轴的中部直径收缩，且该收缩处的主传动轴上固定有滑套，滑套上设有离合器，所述离合器外接有拨动其在滑套上前后滑动的离合器切换杆；所述离合器前端的主传动轴上设有第一滑动轴承，所述第一滑动轴承上设有第二伞齿轮，在主传动轴左侧设有与其垂直且水平设置的手动轴，所述手动轴一端伸出减速箱左侧外壳，且该端设有使手动轴转动的手动摇柄，手动轴的另一端设有与第二伞齿轮啮合的第三伞齿轮；所述离合器后端的主传动轴上设有第二滑动轴承，所述第二滑动轴承上设有第一直齿轮，在主传动轴右侧设有与其平行设置的电动轴，所述电动轴上设有第四伞齿轮，所述第四伞齿轮与设于减速箱顶部的驱动电机的输出端通过伞齿轮轴啮合，所述电动轴上设有与第一直齿轮啮合的第二直齿轮；所述主传动轴的前端与螺杆箱连接，所述螺杆箱内部包括竖直设有能够旋转的旋转套筒，所述旋转套筒上固定有与第一伞齿轮啮合的第五伞齿轮，所述旋转套筒内壁上部设有螺纹连接闸门螺杆的梯形螺纹部。

进一步的技术方案在于：所述手动轴与手动摇柄通过键槽与平键配合连接，所述手动轴上设有键槽，手动摇柄的末端设有与该键槽配合的平键。

进一步的技术方案在于：所述手动摇柄为直角形结构，其末端设有带有网格纹的橡胶护套。

进一步的技术方案在于：所述驱动电机与减速箱上端面之间设有橡胶垫。

进一步的技术方案在于：所述旋转套筒上设有一圈凸沿，所述第五伞齿轮设于凸沿上方且与凸沿通过穿设螺栓固定，所述螺杆箱内壁底面抵住凸沿下端面。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，减速箱与螺杆箱分体设计并通过伞齿轮连接，拆装方便快捷；减速箱内部采用伞齿轮啮合传动，效率更高，不易损坏，使用寿命长；手动、电动操作能够通过离合器进行快速切换，在某种操作出现故障时可快速切换到另一种操作，避免事故的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型减速箱的主视结构示意图；

图3是图2的俯视结构示意图；

图4是图2中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1～4所示，一种手电两用螺杆启闭机，包括减速箱100和螺杆箱200，所述减速箱100包括由封闭式外壳构成的动力传动腔室，所述动力传动腔室内设有贯穿减速箱100前后外壳且水平设置的主传动轴10，所述主传动轴10的前端设有第一伞齿轮14，所述主传动轴10的中部直径收缩，且该收缩处的主传动轴10上固定有滑套18，滑套18上设有离合器13，所述离合器13外接有拨动其在滑套18上前后滑动的离合器切换杆15；所述离合器13前端的主传动轴10上设有第一滑动轴承12，所述第一滑动轴承12上设有第二伞齿轮17，在主传动轴10左侧设有与其垂直且水平设置的手动轴30，所述手动轴30一端伸出减速箱100左侧外壳，且该端设有使手动轴30转动的手动摇柄32，手动轴30的另一端设有与第二伞齿轮17啮合的第三伞齿轮31；所述离合器13后端的主传动轴10上设有第二滑动轴承11，所述第二滑动轴承11上设有第一直齿轮16，在主传动轴10右侧设有与其平行设置的电动轴23，所述电动轴23上设有第四伞齿轮22，所述第四伞齿轮22与设于减速箱100顶部的驱动电机20的输出端通过伞齿轮轴21啮合，所述电动轴23上设有与第一直齿轮16啮合的第二直齿轮24；所述主传动轴10的前端与螺杆箱200连接，所述螺杆箱200内部包括竖直设有能够旋转的旋转套筒40，所述旋转套筒40上固定有与第一伞齿轮14啮合的第五伞齿轮41，所述旋转套筒40内壁上部设有螺纹连接闸门螺杆的梯形螺纹部42。

本实用新型在使用时，将闸门上方中部铰接一螺杆，将螺杆穿设于旋转套筒40内，通过旋转离合器切换杆15，其带动离合器13前后运动，实现手动和电动的切换。

当使用手动操作时，逆时针旋转离合器切换杆15，使离合器13向前运动与第二伞齿轮17贴合，通过转动手动摇柄32使手动轴30转动，由于第二伞齿轮17与第三伞齿轮31啮合，所以第二伞齿轮17会带动离合器13转动，从而驱动主传动轴10带动第一伞齿轮14旋转，又由于第一伞齿轮14与螺杆箱200内的第五伞齿轮41啮合，第五伞齿轮41固定于旋转套筒40上，所以转动手动摇柄32会驱动旋转套筒40旋转。通过驱动旋转套筒40的正转和翻转(即手动摇柄32的逆时针转动和顺时针转动)，螺杆在梯形螺纹部42内上升和下降，实现闸门的开启和关闭。

当使用电动操作时，顺时针旋转离合器切换杆15，使离合器13向后运动与第一直齿轮16贴合，启动驱动电机20使第四伞齿轮22转动，从而使电动轴23旋转，由于电动轴23上的第二直齿轮24与第一直齿轮16啮合，所以第一直齿轮16带动离合器13转动，从而驱动主传动轴10带动第一伞齿轮14旋转，又由于第一伞齿轮14与螺杆箱200内的第五伞齿轮41啮合，第五伞齿轮41固定于旋转套筒40上，所以转动手动摇柄32会驱动旋转套筒40旋转。通过驱动旋转套筒40的正转和翻转(即驱动电机20的正转和翻转)，螺杆在梯形螺纹部42内上升和下降，实现闸门的开启和关闭。

由于分别与离合器13贴合的第二伞齿轮17和第一直齿轮16在主传动轴10上设有滑动轴承，所以第二伞齿轮17和第一直齿轮16旋转并不会带动主传动轴10旋转，即电动和手动操作不会相互影响。

本实用新型结构简单，减速箱100与螺杆箱200分体设计并通过伞齿轮连接，拆装方便快捷；减速箱内部采用伞齿轮啮合传动，效率更高，不易损坏，使用寿命长；手动、电动操作能够通过离合器13进行快速切换，在某种操作出现故障时可快速切换到另一种操作，避免事故的发生，当使用电动操作出现停电事故时，可启动手动操作。

优选的，为了增加手动摇柄32与手动轴30之间的连接牢固性，手动轴30与手动摇柄32通过键槽与平键配合连接，所述手动轴30上设有键槽，手动摇柄32的末端设有与该键槽配合的平键。

优选的，由于本实用新型多在室外使用，冬天金属材质的手动摇柄32温度较低，夏天时操作者手心出汗易打滑，都会影响操作者的施力，降低工作效率。所以，手动摇柄32为直角形结构，其末端设有带有网格纹的橡胶护套33，易于施力，提高工作效率。

优选的，驱动电机20与减速箱100上端面之间设有橡胶垫25，起到密封的作用，避免雨水或尘土进入减速箱100或驱动电机20内，顺坏设备零部件。

优选的，旋转套筒40上设有一圈凸沿，所述第五伞齿轮41设于凸沿上方且与凸沿通过穿设螺栓固定，所述螺杆箱200内壁底面抵住凸沿下端面。便于拆卸第五伞齿轮41。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种手电两用螺杆启闭机，包括减速箱(100)和螺杆箱(200)，其特征在于：所述减速箱(100)包括由封闭式外壳构成的动力传动腔室，所述动力传动腔室内设有贯穿减速箱(100)前后外壳且水平设置的主传动轴(10)，所述主传动轴(10)的前端设有第一伞齿轮(14)，所述主传动轴(10)的中部直径收缩，且该收缩处的主传动轴(10)上固定有滑套(18)，滑套(18)上设有离合器(13)，所述离合器(13)外接有拨动其在滑套(18)上前后滑动的离合器切换杆(15)；

所述离合器(13)前端的主传动轴(10)上设有第一滑动轴承(12)，所述第一滑动轴承(12)上设有第二伞齿轮(17)，在主传动轴(10)左侧设有与其垂直且水平设置的手动轴(30)，所述手动轴(30)一端伸出减速箱(100)左侧外壳，且该端设有使手动轴(30)转动的手动摇柄(32)，手动轴(30)的另一端设有与第二伞齿轮(17)啮合的第三伞齿轮(31)；

所述离合器(13)后端的主传动轴(10)上设有第二滑动轴承(11)，所述第二滑动轴承(11)上设有第一直齿轮(16)，在主传动轴(10)右侧设有与其平行设置的电动轴(23)，所述电动轴(23)上设有第四伞齿轮(22)，所述第四伞齿轮(22)与设于减速箱(100)顶部的驱动电机(20)的输出端通过伞齿轮轴(21)啮合，所述电动轴(23)上设有与第一直齿轮(16)啮合的第二直齿轮(24)；

所述主传动轴(10)的前端与螺杆箱(200)连接，所述螺杆箱(200)内部包括竖直设有能够旋转的旋转套筒(40)，所述旋转套筒(40)上固定有与第一伞齿轮(14)啮合的第五伞齿轮(41)，所述旋转套筒(40)内壁上部设有螺纹连接闸门螺杆的梯形螺纹部(42)。

2.根据权利要求1所述的一种手电两用螺杆启闭机，其特征在于：所述手动轴(30)与手动摇柄(32)通过键槽与平键配合连接，所述手动轴(30)上设有键槽，手动摇柄(32)的末端设有与该键槽配合的平键。

3.根据权利要求1所述的一种手电两用螺杆启闭机，其特征在于：所述手动摇柄(32)为直角形结构，其末端设有带有网格纹的橡胶护套(33)。

4.根据权利要求1所述的一种手电两用螺杆启闭机，其特征在于：所述驱动电机(20)与减速箱(100)上端面之间设有橡胶垫(25)。

5.根据权利要求1所述的一种手电两用螺杆启闭机，其特征在于：所述旋转套筒(40)上设有一圈凸沿，所述第五伞齿轮(41)设于凸沿上方且与凸沿通过穿设螺栓固定，所述螺杆箱(200)内壁底面抵住凸沿下端面。