CN206081621U - 一种节能水陆遥控车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及遥控玩具领域，尤其涉及一种节能水陆遥控车，包括外壳、底盘、左驱动轮组和右驱动轮组，所述底盘内装设有驱动机构、传动机构、控制机构和供电机构，驱动机构通过传动机构分别与左驱动轮组和右驱动轮组传动连接，控制机构与驱动机构电连接，供电机构与驱动机构电连接，所述驱动机构包括左驱动电机和右驱动电机，左驱动电机通过传动机构与左驱动轮组传动连接，所述右驱动电机通过传动机构与右驱动轮组传动连接。本实用新型通过两个电机，分别控制左驱动轮组和右驱动轮组，需要转弯的时候，通过不同驱动电机控制左右两侧的驱动轮产生不同的转速，达到转弯的目的，通过减少能耗，提高供电机构的续航能力。

Description

一种节能水陆遥控车

技术领域

本实用新型涉及遥控玩具领域，尤其涉及一种节能水陆遥控车。

背景技术

随着生活水平的提高，遥控玩具开始进入每家每户的视野，遥控玩具不仅吸引着儿童对其的好奇心，对成人也有着极大的吸引力，现今市面上出现的遥控车多种多样，满足人们对其外型的不同需求。

但是现在的遥控玩具普遍功耗比较大，遥控车一般采用的是前驱或者四驱，若是四驱还需添加一个转向电机控制驱动轮转向，这难免增加了能耗，降低了电源的续航能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供能有效降低能耗，提高续航能力的一种节能水陆遥控车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种节能水陆遥控车，包括外壳、底盘、左驱动轮组和右驱动轮组，所述底盘内装设有驱动机构、传动机构、控制机构和供电机构，所述驱动机构通过传动机构分别与左驱动轮组和右驱动轮组传动连接，所述控制机构与驱动机构电连接，所述供电机构与驱动机构电连接，所述驱动机构包括左驱动电机和右驱动电机，所述左驱动电机通过传动机构与左驱动轮组传动连接，所述右驱动电机通过传动机构与右驱动轮组传动连接。

本技术方案的进一步改进为，所述外壳密封盖设于底盘。

本技术方案的进一步改进为，所述底盘的前端和后端装设有防护架。

本技术方案的进一步改进为，所述供电机构包括电箱和电源，所述电源设于电箱内，所述电箱包括箱体和盖体，所述箱体一端开口，开口的一端设有凹槽，所述盖体设有凸沿嵌入凹槽中与箱体紧密连接，盖体的一端面设有输出接口和充电接口。

本技术方案的进一步改进为，所述左驱动轮组包括左前驱动轮和后左后驱动轮，所述右驱动轮组包括右前驱动轮和右后驱动轮，所述左后驱动轮与右后驱动轮通过转动轴连接，其连其连接处均套设有限位块。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过两个电机，分别控制左驱动轮组和右驱动轮组，需要转弯的时候，通过不同驱动电机控制左右两侧的驱动轮产生不同的转速，达到转弯的目的，通过减少能耗，提高供电机构的续航能力。

2、外壳密封盖设于底盘，防止水流落入底盘内，提高遥控车的防水能力。

3、底盘两端装设有防护架，遥控车在行驶的过程中难免会遇到障碍物与障碍物产生撞击，装设的防护架能有效减少撞击所产生的振荡，保护底盘内装设的各部分机构，且防止撞击刮花外壳甚至破裂，提高了遥控车的使用寿命。

4、盖体的凸沿与箱体的凹槽互相嵌合，更好的保护内部的电源不受外界环境的影响，提高遥控车的稳定性和安全性，盖体的一端面设有输出接口和充电接口，方便进行充电和对驱动机构进行供电。

5、左前驱动轮与右前驱动轮通过转动轴连接，其连其连接处均套设有限位块，防止转动轴在转动的过程中，套设于转动轴的传动机构产生轴向位移，导致传动失效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型部分结构的安装示意图；

图3为本实用新型的驱动机构、传动机构和驱动轮组的结构示意图；

图4为本实用新型的供电机构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1～4所示，一种水陆遥控车，包括外壳1、底盘2、左驱动轮组和右驱动轮组，所述底盘2内装设有驱动机构3、传动机构4、控制机构和供电机构5，驱动机构3通过传动机构4分别与左驱动轮组和右驱动轮组传动连接，控制机构与驱动机构3电连接，供电机构5与驱动机构3电连接，所述驱动机构3包括左驱动电机31和右驱动电机32，左驱动电机31通过传动机构4与左驱动轮组传动连接，所述右驱动电机32通过传动机构4与右驱动轮组传动连接。本实用新型通过两个电机，分别控制左驱动轮组和右驱动轮组，需要转弯的时候，通过不同驱动电机控制左右两侧的驱动轮产生不同的转速，达到转弯的目的，通过减少能耗，提高供电机构5的续航能力。

外壳1密封盖设于底盘2，防止水流落入底盘2内，提高遥控车的防水能力。

底盘2的前端和后端装设有防护架21，两端装设有防护架21，遥控车在行驶的过程中难免会遇到障碍物与障碍物产生撞击，装设的防护架21能有效减少撞击所产生的振荡，保护底盘2内装设的各部分机构，且防止撞击刮花外壳1甚至破裂，提高了遥控车的使用寿命。

供电机构5包括电箱和电源52，电源52设于电箱内，电箱包括箱体511和盖体512，箱体511一端开口，开口的一端设有凹槽513，盖体512设有凸沿514嵌入凹槽513中与箱体511紧密连接，盖体512的一端面设有输出接口515和充电接口516，盖体512的凸沿514与箱体511的凹槽513互相嵌合，更好的保护内部的电源52不受外界环境的影响，提高遥控车的稳定性和安全性，盖体512的一端面设有输出接口和充电接口，方便进行充电和对驱动机构3进行供电。

左驱动轮组包括左前驱动轮71和后左后驱动轮72，右驱动轮组包括右前驱动轮81和右后驱动轮82，左后驱动轮72与右后驱动轮82通过转动轴连接，其连其连接处均套设有限位块9，防止转动轴在转动的过程中，套设于转动轴的传动机构4产生轴向位移，导致传动失效。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种节能水陆遥控车，包括外壳(1)、底盘(2)、左驱动轮组和右驱动轮组，其特征在于，所述底盘(2)内装设有驱动机构(3)、传动机构(4)、控制机构和供电机构(5)，所述驱动机构(3)通过传动机构(4)分别与左驱动轮组和右驱动轮组传动连接，所述控制机构与驱动机构(3)电连接，所述供电机构(5)与驱动机构(3)电连接，所述驱动机构(3)包括左驱动电机(31)和右驱动电机(32)，所述左驱动电机(31)通过传动机构(4)与左驱动轮组传动连接，所述右驱动电机(32)通过传动机构(4)与右驱动轮组传动连接。

2.根据权利要求1所述一种节能水陆遥控车，其特征在于，所述外壳(1)密封盖设于底盘(2)。

3.根据权利要求1所述一种节能水陆遥控车，其特征在于，所述底盘(2)的前端和后端装设有防护架(21)。

4.根据权利要求1所述一种节能水陆遥控车，其特征在于，所述供电机构(5)包括电箱和电源(52)，所述电源(52)设于电箱内，所述电箱包括箱体(511)和盖体(512)，所述箱体(511)一端开口，开口的一端设有凹槽(513)，所述盖体(512)设有凸沿(514)嵌入凹槽(513)中与箱体(511)紧密连接，盖体(512)的一端面设有输出接口和充电接口。

5.根据权利要求1所述一种节能水陆遥控车，其特征在于，所述左驱动轮组包括左前驱动轮(71)和左后驱动轮(72)，所述右驱动轮组包括右前驱动轮(81)和右后驱动轮(82)，所述左后驱动轮(72)与右后驱动轮(82)通过转动轴连接，其连其连接处均套设有限位块(9)。