CN206615228U - 可移动式机车车辆轮对架车驱动设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，包括电控小车、撑地油缸、定位凸起、电动升降系统、自动找正结构、举升平台、导向柱、锁紧臂、卡轨油缸、轮对驱动系统和顶紧油缸；电控小车设置在最外侧，通过撑地油缸支撑在地面上，上方设有电动升降系统和导向柱，电动升降系统和导向柱的上方连接举升平台，举升平台上方中间位置设有轮对驱动系统，轮对驱动系统的外侧设有顶紧油缸，举升平台的前后两侧设有自动找正结构、锁紧臂和定位凸起，锁紧臂外侧设有卡轨油缸。在轮对的左右两侧各设置一个本设备，同步完成轮对的正常转动，可实现自动找正，并实现机车车辆不解编的情况下，对轮对轴箱轴承和牵引电机轴承进行故障诊断和动态加油。

Description

可移动式机车车辆轮对架车驱动设备

技术领域

本实用新型属于机车检修领域，具体涉及到一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备。

背景技术

目前对轮对轴承和车辆牵引电机轴承维护方面都是对外观进行检查，但是轮对轴承和车辆牵引电机轴承的拆检是一项繁重的工作，具有检修量大、维修成本高和检修周期长的缺点，致使机车车辆轮对轴承和牵引电机轴承的段修不能过于频繁。

牵引电机与轮对相连接，驱动轮对转动。牵引电机轴承加油时，均采用的是静态加油，即依据牵引电机轴承维护周期，将列车停靠在检修道上，对电机轴承注油，同时车辆缓慢行驶一段距离后再补充加油，其注油工艺相对操作繁琐，自动化率较低、耗时较长且注油不均，给检修一线带来了巨大的工作负担并效益低下。牵引电机架大修中对轴承进行动态加油润滑，即一边转动牵引电机转子，一边通过加油枪往轴承注油，直至油量到达规定的加油量后停止加油。比较两种不同的加油方式发现，动态加油的润滑效果明显要优于静态加油，油脂可以充分润滑到轴承的各个部位，润滑效果良好。从润滑效果和保证列车运营安全的角度来看，选择牵引电机轴承动态加油方式应为优先考虑的加油方法，但是动态加油需要转向架与车体分离情况下进行，不到牵引电机架大修很难进行，因此需要一种设备可以在车辆不解编的情况下实现轮对架车驱动。

目前已经有相关装置用于轮对检修，中国专利申请号2015209878401(申请日为2015.12.02)的《一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置》公开了该装置的结构包括机架，其上设置有定位中心和传动组件，在对轮对托起的同时，实现对轮对轴心的自动定位。中国专利申请号2011203147052(申请日为2011.08.26)的《轨道交通机车车辆轮对跑合试验台》公开了该跑合试验台包括台体、固定底板、安装支架、轮对举升装置、牵引电机固定装置、牵引电机支撑装置和拔轮装置，能手动或自动控制轮对驱动装置进行跑合试验。但是现有的装置在使用时需要人工手动找正轮对，操作复杂，且在运行过程中轮对容易发生偏移，对检修结果造成影响。因此，目前需要一种可以实现自动找正的轮对架车驱动系统，实现轮对轴承及其连接的车辆牵引电机轴承的便捷检修。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，该实用新型可方便实现机车车辆不解编的情况下，与车辆检修设备配合使用，可以实现自动找正，对轮对轴箱轴承和轮对连接的牵引电机轴承进行故障诊断和动态加油。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，包括电控小车、撑地油缸、定位凸起、电动升降系统、自动找正结构、举升平台、导向柱、锁紧臂、卡轨油缸、轮对驱动系统、顶紧油缸。所述电控小车设置在最外侧，通过撑地油缸支撑在地面上，上方设置有电动升降系统和导向柱，电动升降系统和导向柱的上方连接举升平台，举升平台上方中间位置设有轮对驱动系统，轮对驱动系统的外侧设有顶紧油缸，举升平台的前后两侧设有自动找正结构、锁紧臂和定位凸起，锁紧臂外侧设有卡轨油缸。

优选地，所述电动升降系统包括相互连接的升降电动机和蜗杆升降机。

优选地，所述自动找正结构包括定位销和前后直线滑轨，定位销对称设置在举升平台的前后两侧，前后直线滑轨设置在举升平台的下方。

优选地，所述轮对驱动系统包括驱动电动机、摩擦轮和左右直线滑轨，驱动电动机设置在外侧，通过左右直线滑轨与设置在内侧的摩擦轮连接。

优选地，所述轮对驱动系统为摩擦轮。

使用本实用新型的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备时，通过电控小车将设备移动至工作轮对下方，手动调整位置，前后方向大致在轮对的正下方，左右方向使定位凸起碰到轮对固定轨道外侧面，然后撑地油缸启动，电动升降系统带动举升平台向上移动，举升平台通过自动找正结构找正完毕后，继续向上移动，直至轮对踏面离开轮对固定轨道轨面，举升平台在升降过程中通过导向柱维持平稳工作，卡轨油缸驱动锁紧臂卡在轮对固定轨道内侧，举升平台上方设有轮对驱动系统，顶紧油缸伸长将轮对驱动系统向轮对方向移动，直至接触到轮对外侧面，实现轮对以一定的速度转动。

为了实现轮对的正常转动需要在轮对的左右两侧各设置一个可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，同步完成轮对的正常转动，与车辆检修设备配合使用，对轮对轴箱轴承和牵引电机轴承进行故障诊断和加注润滑脂。轮对两侧的轮对驱动系统存在差别，一侧的轮对驱动系统包括驱动电动机、摩擦轮和左右直线滑轨，其中的摩擦轮为主动摩擦轮，另一侧的轮对驱动系统仅为摩擦轮，该摩擦轮为从动摩擦轮。

所述电动升降系统包括升降电动机和蜗杆升降机，电动升降系统带动举升平台向上移动时，升降电动机驱动蜗杆升降机带动举升平台向上移动。

所述自动找正结构包括定位销和前后直线滑轨，定位销可伸缩，举升平台可以沿前后直线滑轨前后方向自由移动，举升平台向上移动过程中，两侧定位销首先碰到轮对踏面，将举升平台自动找正到轮对轴箱正下方，锁定举升平台前后方向，定位销缩回，举升平台继续向上移动，直至轮对踏面离开轮对固定轨道轨面。

优选地，所述轮对驱动系统包括驱动电动机、摩擦轮和左右直线滑轨，驱动电动机通过左右直线滑轨与摩擦轮相连接，并带动摩擦轮转动。

电控小车作为整个设备移动的载体；撑地油缸作为设备工作时，承载工作载荷的装置；升降电动机为举升平台的竖直升降提供动力；导向柱使举升平台在升降过程中平稳工作；锁紧臂是为了平衡掉摩擦轮与轮盘侧面接触并加压后产生的反向力；定位销是使举升平台上升过程中接触到轮对踏面，使举升平台自动对中找正；摩擦轮是带动轮对轮盘转动的装置；驱动电动机是通过摩擦轮为轮盘转动提供动力的装置。

采用本实用新型的技术方案，可以实现的有益效果如下：

(1)本实用新型实现了在列车进行段修或定期检修时，同时对外观和轮对轴承的状态进行检查，及时发现故障轴承，使其不再投入使用，避免由于润滑不当和早期细微缺陷未及时修复造成的轮对轴承报废。

(2)本实用新型在进行牵引电机轴承动态加油时，不需要转向架与车体分离，提高牵引电机轴承加注油脂效率和润滑效果，延长轴承使用寿命，降低人工成本及检修成本，节约大量的维修成本，同时降低由于牵引电机轴承故障而造成的列车安全运行风险。

(3)本实用新型可以自动找正到轮对轴向正下方。

(4)本实用新型移动方便，转弯灵活。

(5)本实用新型驱动轮对速度可调、准确，举升高度可控。

(6)本实用新型工作时噪声小、振动小。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

其中，1电控小车，2撑地油缸，3定位凸起，4蜗杆升降机，5升降电动机，6定位销，7前后直线滑轨，8举升平台，9导向柱，10锁紧臂，11卡轨油缸，12驱动电动机，13摩擦轮，14左右直线滑轨，15顶紧油缸，16轮对，17轮对轴箱，18牵引电机，19轮对固定轨道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，包括电控小车1、撑地油缸2、定位凸起3、电动升降系统、自动找正结构、举升平台8、导向柱9、锁紧臂10、卡轨油缸11、轮对驱动系统、顶紧油缸15。所述电控小车1设置在最外侧，通过撑地油缸2支撑在地面上，上方设置有电动升降系统和导向柱9，电动升降系统和导向柱9的上方连接举升平台8，举升平台8上方中间位置设有轮对驱动系统，轮对驱动系统的外侧设有顶紧油缸15，举升平台8的前后两侧设有自动找正结构、锁紧臂10和定位凸起3，锁紧臂10外侧设有卡轨油缸11。

优选地，所述电动升降系统包括相互连接的升降电动机5和蜗杆升降机4。

优选地，所述自动找正结构包括定位销6和前后直线滑轨7，定位销6对称设置在举升平台8的前后两侧，前后直线滑轨7设置在举升平台8的下方。

优选地，所述轮对驱动系统包括驱动电动机12、摩擦轮13和左右直线滑轨14，驱动电动机12设置在外侧，通过左右直线滑轨14与设置在内侧的摩擦轮13连接。

优选地，所述轮对驱动系统为摩擦轮13。

使用本实用新型的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备时，操作人员可站在电控小车1的踏板上，电控移动设备至工作轮对16下方，调整设备位置的前后方向大致在轮对16的正下方，左右方向使定位凸起3碰到轮对固定轨道19外侧面。调整完毕后，撑地油缸2启动，使设备重量和即将施加在设备上的工作载荷通过撑地油缸2传递到地面，升降电动机5通过蜗杆升降机4带动举升平台8向上移动。举升平台8下方设有前后直线滑轨7，因此举升平台8可以前后方向自由移动，举升平台8的前后两侧对称设有可伸缩的定位销6，举升平台8向上移动过程中，两侧定位销6首先碰到轮对16踏面，将举升平台8自动找正到轮对轴箱17正下方，锁定举升平台8前后方向，定位销6缩回，举升平台8继续向上移动，直至轮对16踏面离开轮对固定轨道19轨面。举升平台8在升降过程中通过导向柱9维持平稳工作，卡轨油缸11液压驱动锁紧臂10卡在轮对固定轨道19内侧，举升平台8上方设有轮对驱动系统，轮对驱动系统中的驱动电动机12和摩擦轮13通过左右直线滑轨14相连接，驱动电动机12带动摩擦轮13转动，顶紧油缸15伸长将轮对驱动装置向轮对16方向移动，直至接触到轮对16外侧面，实现轮对16以一定的速度转动。同时轮对16的另一侧设置的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备的轮对驱动系统仅有摩擦轮13，并没有驱动电动机12和左右直线滑轨14，因此该摩擦轮13作为从动摩擦轮，为了完成以上所述的轮对16的正常转动，轮对16两侧的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备需要同步运行，与车辆检修设备配合使用，对轮对轴箱17轴承和牵引电机18轴承进行故障诊断和加注润滑脂。

本实用新型的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备实现了在列车进行段修或定期检修时，同时对外观和轮对轴承的状态进行检查，及时发现故障轴承，使其不再投入使用，避免由于润滑不当和早期细微缺陷未及时修复造成的轮对轴承报废。利用本实用新型可在进行牵引电机轴承动态加油时，不需要转向架与车体分离，提高牵引电机轴承加注油脂效率和润滑效果，延长轴承使用寿命，降低人工成本及检修成本，节约大量的维修成本，总是降低由于牵引电机轴承故障而造成的列车安全运行风险。此外本实用新型可以自动找正到轮对轴箱正下方，移动方便，转弯灵活，驱动轮对速度可调、准确，举升高度可控，工作时噪声小、振动小。

上述虽然结合实施例对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，其特征在于：包括电控小车(1)、撑地油缸(2)、定位凸起(3)、电动升降系统、自动找正结构、举升平台(8)、导向柱(9)、锁紧臂(10)、卡轨油缸(11)、轮对驱动系统和顶紧油缸(15)；所述电控小车(1)设置在最外侧，通过撑地油缸(2)支撑在地面上，上方设置有电动升降系统和导向柱(9)，电动升降系统和导向柱(9)的上方连接举升平台(8)，举升平台(8)上方中间位置设有轮对驱动系统，轮对驱动系统的外侧设有顶紧油缸(15)，举升平台(8)的前后两侧设有自动找正结构、锁紧臂(10)和定位凸起(3)，锁紧臂(10)外侧设有卡轨油缸(11)。

2.根据权利要求1所述的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，其特征在于：所述电动升降系统包括相互连接的升降电动机(5)和蜗杆升降机(4)。

3.根据权利要求1所述的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，其特征在于：所述自动找正结构包括定位销(6)和前后直线滑轨(7)，定位销(6)对称设置在举升平台(8)的前后两侧，前后直线滑轨(7)设置在举升平台(8)的下方。

4.根据权利要求1所述的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，其特征在于：所述轮对驱动系统包括驱动电动机(12)、摩擦轮(13)和左右直线滑轨(14)，驱动电动机(12)设置在外侧，通过左右直线滑轨(14)与设置在内侧的摩擦轮(13)连接。

5.根据权利要求1所述的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，其特征在于：所述轮对驱动系统为摩擦轮(13)。