CN206615078U - 多功能汽车仪表支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车仪表支架，包括仪表框架和设置于仪表框架上的一号表安装框、二号表安装框，一号表安装框位于仪表框架内左侧，二号表安装框位于仪表框架内右侧，仪表框架的中部还设有显示屏安装框，显示屏安装框的上端设有状态背光组安装框，显示屏安装框的下端设有控制背光组安装框，仪表框架和设置于仪表框架上的一号表安装框、二号表安装框、显示屏安装框、状态背光组安装框、控制背光组安装框为一体成型结构。本实用新型解决了现有技术中汽车仪表都是安装在分体式仪表支架上，每个部分的仪表支架是独立的，导致了在安装和生产时的极大不便的问题。

Description

多功能汽车仪表支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种多功能汽车仪表支架。

背景技术

汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。但目前的汽车仪表都是安装在分体式仪表支架上，每个部分的仪表支架是独立的，这也导致了在安装和生产时的极大不便，还有的汽车仪表在功能上也比较单一。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种多功能汽车仪表支架，旨在解决现有技术中汽车仪表都是安装在分体式仪表支架上，每个部分的仪表支架是独立的，导致了在安装和生产时的极大不便、功能较单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种多功能汽车仪表支架，包括仪表框架和设置于所述仪表框架上的一号表安装框、二号表安装框，所述一号表安装框位于所述仪表框架内左侧，所述二号表安装框位于所述仪表框架内右侧，所述仪表框架的中部还设有显示屏安装框，所述显示屏安装框的上端设有状态背光组安装框，所述显示屏安装框的下端设有控制背光组安装框；

其中，仪表框架和设置于仪表框架上的一号表安装框、二号表安装框、显示屏安装框、状态背光组安装框和控制背光组安装框为一体成型结构。

在其中一个实施例中，一号表安装框包括一号表盘和一号表盘内的一号指针安装盘，一号指针安装盘中部设有一号指针安装孔和一号状态背光安装孔，一号状态背光安装孔的数量至少为8个，且围绕一号指针安装孔设置，一号表安装框还设有一号刻度背光安装孔，一号刻度背光安装孔围绕一号指针安装盘设置，一号刻度背光安装孔的数量至少为5个。

在其中一个实施例中，二号表安装框包括二号表盘和二号表盘内的二号指针安装盘，二号指针安装盘中部设有二号指针安装孔和二号状态背光安装孔，二号状态背光安装孔的数量至少为8个，且围绕二号指针安装孔设置，二号表安装框还设有二号刻度背光安装孔，二号刻度背光安装孔围绕二号指针安装盘设置，二号刻度背光安装孔的数量至少为5个。

在其中一个实施例中，仪表框架上还设有一号复零杆安装孔和二号复零杆安装孔，一号复零杆安装孔位于一号表安装框的右侧下方，二号复零杆安装孔位于二号表安装框的左侧下方。

在其中一个实施例中，状态背光组安装框包括状态背光安装板和设置于状态背光安装板内的状态背光安装孔，状态背光组安装框的中部上端设有定位安装孔，状态背光安装孔的数量至少为6个。

在其中一个实施例中，控制背光组安装框包括控制背光安装板和设置于控制背光安装板内的控制背光安装孔，控制背光组安装框右端附近设有控制旋钮安装孔，控制背光安装孔的数量至少为4个。

在其中一个实施例中，仪表框架左端设有左定位安装孔，仪表框架右端设有右定位安装孔。

有益效果如下：

将仪表框架和设置于仪表框架上的一号表安装框、二号表安装框、显示屏安装框、状态背光组安装框、控制背光组安装框这些组件全都集成为一体，可以解决在安装和生产时不方便的问题，同时在仪表支架上设置了更多的安装孔，使得扩展功能更多，更能满足人们的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型背面结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	仪表框架	5	状态背光组安装框
2	一号表安装框	50	状态背光安装孔
				21	一号表盘	51	状态背光安装板
22	一号指针安装盘	52	定位安装孔
				23	一号刻度背光安装孔	6	右定位孔
24	一号指针安装孔	7	左定位孔
				25	一号状态背光安装孔	8	一号复零杆安装孔
3	二号表安装框	9	二号复零杆安装孔
				31	二号表盘	10	控制旋钮安装孔
32	二号指针安装盘	11	控制背光组安装框
				33	二号刻度背光安装孔	110	控制背光安装板
34	二号指针安装孔	111	控制背光安装孔
				35	二号状态背光安装孔
4	显示屏安装框

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1，参照图1～图2，一种多功能汽车仪表支架，包括仪表框架1和设置于仪表框架1上的一号表安装框2、二号表安装框3，一号表安装框2位于仪表框架内左侧，二号表安装框3位于仪表框架内右侧，仪表框架1的中部还设有显示屏安装框4，显示屏安装框4的上端设有状态背光组安装框5，显示屏安装框4的下端设有控制背光组安装框11；

其中，仪表框架1和设置于仪表框架1上的一号表安装框2、二号表安装框3、显示屏安装框4、状态背光组安装框5和控制背光组安装框11为一体成型结构，仪表框架1上的一号表安装框2、二号表安装框3可以用来安装时速表、油耗表，显示屏安装框4可以用来安装液晶显示器；

一号表安装框2、二号表安装框3、显示屏安装框4、状态背光组安装框5和控制背光组安装框11这些组件的数量可以各设置一个，也可以根据功能、数量设置不同功能或数量的表类。

优选地，一号表安装框2包括一号表盘21和一号表盘21内的一号指针安装盘22，一号指针安装盘22中部设有一号指针安装孔24和一号状态背光安装孔25，一号状态背光安装孔25的数量至少为8个，且围绕一号指针安装孔24设置，一号表安装框2还设有一号刻度背光安装孔23，一号刻度背光安装孔23围绕一号指针安装盘22设置，一号刻度背光安装孔23的数量至少为5个；

在一号表安装框2内开的至少8个一号状态背光安装孔25和至少5个一号刻度背光安装孔23，可以最大数量的满足后续汽车功能的扩展，当带有刻度的仪表装置安装与一号表安装框2内时，在一号刻度背光安装孔23安装的照明装置可以照亮带有刻度的仪表装置，从而给使用者反馈各类数据信息，如时速、耗油量等，在结合一体成型的仪表支架，简化了安装和维修的过程。

优选地，二号表安装框3包括二号表盘31和二号表盘31内的二号指针安装盘32，二号指针安装盘32中部设有二号指针安装孔34和二号状态背光安装孔35，二号状态背光安装孔35的数量至少为8个，且围绕二号指针安装孔34设置，二号表安装框3还设有二号刻度背光安装孔33，二号刻度背光安装孔33围绕二号指针安装盘32设置，二号刻度背光安装孔33的数量至少为5个；

在二号表安装框3内开的至少8个二号状态背光安装孔35和至少5个二号刻度背光安装孔33，可以最大数量的满足后续汽车功能的扩展，当带有刻度的仪表装置安装与二号表安装框3内时，在二号刻度背光安装孔33安装的照明装置可以照亮带有刻度的仪表装置，从而给使用者反馈各类数据信息，如时速、耗油量等，在结合二体成型的仪表支架，简化了安装和维修的过程。

优选地，仪表框架1上还设有一号复零杆安装孔8和二号复零杆安装孔9，一号复零杆安装孔8位于一号表安装框2的右侧下方，二号复零杆安装孔9位于二号表安装框3的左侧下方；

一号复零杆安装孔8和二号复零杆安装孔9可以用于安装复零杆，复零杆可以将汽车使用的一些记录清零或者重置，如汽车启动时，仪表盘上的灯开始显示，如时速，转速，等指示功能，当该仪表达到数值极限，或有需要，可按复零杆归零从新计算。

优选地，状态背光组安装框5包括状态背光安装板51和设置于状态背光安装板51内的状态背光安装孔50，状态背光组安装框5的中部上端设有定位安装孔52，状态背光安装孔50的数量至少为6个；

当带有反应汽车各类状态标识的仪表装置安装于相应位置时，安装于状态背光安装孔50内的照明装置可以照亮带有各种状态标识的仪表装置，从而给使用者真实的反应出当前汽车的各种状态，如车门有无关好、各类组件有无故障等；

照明装置还可以设置为自发光源，如夜光材料，在视野环境较暗时，即使在背光安装孔50内没有安装电发光照明装置时，依然可以提供光源用来照亮带有各种状态标识的仪表装置。

优选地，控制背光组安装框11包括控制背光安装板110和设置于控制背光安装板110内的控制背光安装孔111，控制背光组安装框11右端附近设有控制旋钮安装孔10，控制背光安装孔111的数量至少为4个；

当使用者控制汽车各个组件时，如调整反光镜、调整空调、车门窗、多媒体等，安装在相应位置的仪表设备会根据使用者的指令做出提示，从而向使用者反应出相关的指令正在执行。

优选地，仪表框架1左端设有左定位安装孔52，仪表框架1右端设有右定位安装孔52；

使用固定零件，如螺丝等，将仪表框架1先放置在汽车内部相应处，然后使用固定零件穿过左定位安装孔52和右定位安装孔52，从而将仪表框架1固定在汽车相应处即可，大大简化了目前市场上传统的分体式安装方式。

工作原理如下：

将多功能汽车仪表支架装配在在汽车相应仪表卡座上，通过左定位孔7、右定位孔6、定位安装孔52将其固定好，然后将各类指针、状态指示标识、各类功能按钮、显示装置等安装在相应位置即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种多功能汽车仪表支架，其特征在于，包括仪表框架和设置于所述仪表框架上的一号表安装框、二号表安装框，所述一号表安装框位于所述仪表框架内左侧，所述二号表安装框位于所述仪表框架内右侧，所述仪表框架的中部还设有显示屏安装框，所述显示屏安装框的上端设有状态背光组安装框，所述显示屏安装框的下端设有控制背光组安装框；

其中，所述仪表框架和设置于所述仪表框架上的所述一号表安装框、所述二号表安装框、所述显示屏安装框、所述状态背光组安装框和所述控制背光组安装框为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表支架，其特征在于，所述一号表安装框包括一号表盘和所述一号表盘内的一号指针安装盘，所述一号指针安装盘中部设有一号指针安装孔和一号状态背光安装孔，所述一号状态背光安装孔的数量至少为8个，且围绕所述一号指针安装孔设置，所述一号表安装框还设有一号刻度背光安装孔，所述一号刻度背光安装孔围绕所述一号指针安装盘设置，所述一号刻度背光安装孔的数量至少为5个。

3.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表支架，其特征在于，所述二号表安装框包括二号表盘和所述二号表盘内的二号指针安装盘，所述二号指针安装盘中部设有二号指针安装孔和二号状态背光安装孔，所述二号状态背光安装孔的数量至少为8个，且围绕所述二号指针安装孔设置，所述二号表安装框还设有二号刻度背光安装孔，所述二号刻度背光安装孔围绕所述二号指针安装盘设置，所述二号刻度背光安装孔的数量至少为5个。

4.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表支架，其特征在于，所述仪表框架上还设有一号复零杆安装孔和二号复零杆安装孔，所述一号复零杆安装孔位于所述一号表安装框的右侧下方，所述二号复零杆安装孔位于所述二号表安装框的左侧下方。

5.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表支架，其特征在于，所述状态背光组安装框包括状态背光安装板和设置于所述状态背光安装板内的状态背光安装孔，所述状态背光组安装框的中部上端设有定位安装孔，所述状态背光安装孔的数量至少为6个。

6.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表支架，其特征在于，所述控制背光组安装框包括控制背光安装板和设置于所述控制背光安装板内的控制背光安装孔，所述控制背光组安装框右端附近设有控制旋钮安装孔，所述控制背光安装孔的数量至少为4个。

7.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表支架，其特征在于，所述仪表框架左端设有左定位安装孔，所述仪表框架右端设有右定位安装孔。