CN206613980U - 一种飞机装配铆接工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机装配工具技术领域，具体涉及一种飞机装配铆接工具的改进。一种飞机装配铆接工具，包括顶把，其特征在于：顶把表面设置有安装槽，安装槽内设置有工作胶皮，工作胶皮上设置有与铆钉端部配合的工作通孔，所述安装槽的深度、工作胶皮的厚度均与铆钉露出工件的高度相等；所述顶把侧方设置有检测铆钉墩头高度的止规和通规。该飞机装配铆接工具，结构简单，使用方便，能消除铆接时的装配间隙，同时还能对铆接质量进行检测。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机装配工具技术领域，具体涉及一种飞机装配铆接工具的改进。
背景技术
众所周知，从飞机机体采用铝合金薄壁结构起，就广泛地采用了铆接这种连接方法。而在铆接过程中，各个零件之间由于成型误差等因素，在零件与零件的贴合面上存在不可避免的装配间隙。如果不利用一定的方法消除这种装配间隙，必然会降低飞机的连接强度，其影响不容小觑。而这种装配间隙广泛的存在于飞机结构中，其中典型项列举如下。
1、一类多层零件搭接处的间隙。
2、一类飞机肋连续下限面与横梁面之间的间隙。
3、一类飞机隔板大角度面与封严板面之间的间隙。
4、一类飞机肋翻边面下端与蒙皮面之间的间隙。
5、一类机加梁与钣金梁下限处的间隙。
6、一类翻边端面经过分解铆钉后的间隙。
以上为典型案例，还有许多类似案例，不再一一列举。
而传统的铆接工具作用十分单一，并不具备消除这一装配间隙的功能，还需借助其他方法消除间隙，费时费力。
发明内容
本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单，使用方便，能消除铆接时的装配间隙，同时还能对铆接质量进行检测的飞机装配铆接工具。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括顶把，其特征在于：顶把表面设置有安装槽，安装槽内设置有工作胶皮，工作胶皮上设置有与铆钉端部配合的工作通孔，所述安装槽的深度、工作胶皮的厚度均与铆钉露出工件的高度相等；所述顶把侧方设置有检测铆钉墩头高度的止规和通规。
作为本实用新型的一种优选方案，所述顶把表面设置有至少三个安装槽，每个安装槽的深度和工作胶皮的厚度均互不相同；所述顶把的两侧均设置有尺寸互不相同的止规和通规。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述工作胶皮的厚度L的计算公式为：
L=d1+（d0 2/d1 2）×Σδ
式中：
L---工作胶皮的厚度（铆钉露出工件的长度、安装槽深度），单位：mm；
d1---铆钉最小直径，单位：mm；
d0---铆钉孔最大直径，单位：mm；
Σδ---铆接件夹层厚度，单位：mm。
作为本实用新型的第三种优选方案，所述通规的截面尺寸为hmax×Dmin,所述止规截面尺寸为hmin×Dmax；
hmin=0.4d；
hmax=0.5d；
当d≤5时，Dmax=（1.5+0.1）d；Dmin=（1.5-0.1）d；
当d＞5时，Dmax=（1.45+0.1）d；Dmin=（1.45-0.1）d；
其中：
hmin---墩头最小高度，单位：mm；
hmax---墩头最小高度，单位：mm；
d-----铆钉直径，单位：mm；
Dmax ------最大墩头直径，单位：mm；
Dmin------最小墩头直径，单位：mm。
本实用新型的有益效果。
1、本实用新型操作方便简单，控制精准，准确可靠，安全性高，成本低，性价比高。
2、本实用新型使用时，将铆钉尾部放置在胶皮上开设的工作孔内施加压力进行铆接，利用胶皮的弹性给零件一个反作用力，在形成墩头的过程中将消除零件之间的装配间隙，使产品合格率得到大幅度提升。
3、本实用新型通过在顶把上开设的自检通止规，可以实现在工作中边操作边检验。如果通规可以通过墩头，止规不能通过，说明墩头合格；如果通规不能通过墩头，说明墩头过高；如果止规可以通过墩头，说明墩头过低。经过此操作后，产品质量得到大幅度提升，并大大节约了检验的检验工时以及补加工工时。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A部放大图。
图3是图1的B部放大图。
附图中1为顶把、2为工作胶皮、3为工作通孔、4为止规、5为通规。
具体实施方式
本实用新型包括顶把1，其特征在于：顶把1表面设置有安装槽，安装槽内设置有工作胶皮2，工作胶皮2上设置有与铆钉端部配合的工作通孔3，所述安装槽的深度、工作胶皮2的厚度均与铆钉露出工件的高度相等；所述顶把1侧方设置有检测铆钉墩头高度的止规4和通规5。
作为本实用新型的一种优选方案，所述顶把1表面设置有至少三个安装槽，每个安装槽的深度和工作胶皮2的厚度均互不相同；所述顶把1的两侧均设置有尺寸互不相同的止规4和通规5。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述工作胶皮2的厚度L的计算公式为：
L=d1+（d0 2/d1 2）×Σδ
式中：
L---工作胶皮2的厚度（铆钉露出工件的长度、安装槽深度），单位：mm；
d1---铆钉最小直径，单位：mm；
d0---铆钉孔最大直径，单位：mm；
Σδ---铆接件夹层厚度，单位：mm。
我们以牌号为MS20470AD3的铆钉为例进行计算，其中设铆钉夹层厚度 为1mm，查铆钉相关规范得到d1=2.38mm，d0=2.59mm，计算得L=3.6mm。则铆钉露出被连接件的高度为L-1=2.6mm。
胶皮上开设有消除间隙所用的孔，不同的胶皮上所开设的孔也各不相同，其孔径等于铆钉孔最大直径d0。其他牌号的铆钉算法与上述相同，不再一一列举。
作为本实用新型的第三种优选方案，所述通规5的截面尺寸为hmax×Dmin,所述止规4截面尺寸为hmin×Dmax；
hmin=0.4d；
hmax=0.5d；
当d≤5时，Dmax=（1.5+0.1）d；Dmin=（1.5-0.1）d；
当d＞5时，Dmax=（1.45+0.1）d；Dmin=（1.45-0.1）d；
其中：
hmin---墩头最小高度，单位：mm；
hmax---墩头最小高度，单位：mm；
d-----铆钉直径，单位：mm；
Dmax ------最大墩头直径，单位：mm；
Dmin------最小墩头直径，单位：mm。
我们仍然以牌号为MS20470AD3的铆钉为例进行计算通止规4的尺寸，其中d=2.38mm，则可得到hmin=1mm，hmax=1.2mm，Dmin=3.3mm，Dmax=3.8mm。由标准墩头尺寸可得到通规5的截面尺寸为1.2mm×3.3mm，止规4的截面尺寸为1mm×3.8mm。其他牌号的铆钉算法与上述相同，不再一一列举。
本实用新型在进行铆接时，将不同型号的铆钉放入对应的工作通孔3内进行工作，将铆钉放入与之配合的工作胶皮2上的工作通孔3中，向下施加压力，进行铆接。铆枪会给铆钉施加冲击力，铆钉将力传递给顶把1，顶把1又会将这个力传递给工作胶皮2，而工作胶皮2具有高弹力，会不断的给被连接件施加冲击力，这个冲击力将消除被连接件之间的装配间隙。在这个过程中，顶把1又会不断的给铆钉施加力，由于顶把1的硬度比铆钉要硬得多，将会在铆钉尾部形成墩头。至此，被连接件之间的装配间隙将被完全消除，操作结束。
在铆钉形成墩头后，又能利用顶把1上的铆钉检验止规4和铆钉检验通规5进行墩头的自检。如果铆钉检验通规5可以通过墩头，铆钉检验止规4不能通过，说明墩头合格；如果铆钉检验通规5不能通过墩头，说明墩头过高；如果铆钉检验止规4可以通过墩头，说明墩头过低。经过自检我，产品合格率将得到大幅度的提升。（注：本实用新型可以应用的铆钉通用牌号可以为MS20426AD、CR3223、MS20470DD、MS20470AD、CR3224、MS20470T等）。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种飞机装配铆接工具，包括顶把（1），其特征在于：顶把（1）表面设置有安装槽，安装槽内设置有工作胶皮（2），工作胶皮（2）上设置有与铆钉端部配合的工作通孔（3），所述安装槽的深度、工作胶皮（2）的厚度均与铆钉露出工件的高度相等；所述顶把（1）侧方设置有检测铆钉墩头高度的止规（4）和通规（5）。
2.根据权利要求1所述的一种飞机装配铆接工具，其特征在于：所述顶把（1）表面设置有至少三个安装槽，每个安装槽的深度和工作胶皮（2）的厚度均互不相同；所述顶把（1）的两侧均设置有尺寸互不相同的止规（4）和通规（5）。
3.根据权利要求2所述的一种飞机装配铆接工具，其特征在于：所述工作胶皮（2）的厚度L的计算公式为：
L=d1+（d0 2/d1 2）×Σδ
式中：
L---工作胶皮（2）的厚度，单位：mm；
d1---铆钉最小直径，单位：mm；
d0---铆钉孔最大直径，单位：mm；
Σδ---铆接件夹层厚度，单位：mm。
4.根据权利要求2所述的一种飞机装配铆接工具，其特征在于：所述通规（5）的截面尺寸为hmax×Dmin,所述止规（4）截面尺寸为hmin×Dmax；
hmin=0.4d；
hmax=0.5d；
当d≤5时，Dmax=（1.5+0.1）d；Dmin=（1.5-0.1）d；
当d＞5时，Dmax=（1.45+0.1）d；Dmin=（1.45-0.1）d；
其中：
hmin---墩头最小高度，单位：mm；
hmax---墩头最小高度，单位：mm；
d-----铆钉直径，单位：mm；
Dmax ------最大墩头直径，单位：mm；
Dmin------最小墩头直径，单位：mm。
Priority Applications (1)
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| CN201720244611.XU CN206613980U (zh) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | 一种飞机装配铆接工具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109226635A (zh) * | 2018-10-21 | 2019-01-18 | 武汉卓尔无人机制造有限公司 | 一种铆接装配工具 |
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2017
- 2017-03-14 CN CN201720244611.XU patent/CN206613980U/zh active Active
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| CN109226635A (zh) * | 2018-10-21 | 2019-01-18 | 武汉卓尔无人机制造有限公司 | 一种铆接装配工具 |
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