CN206606606U - 一种新型节能保温运输车 - Google Patents
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Abstract
一种新型节能保温运输车，包括车身和位于车身上的车厢，车厢内设置保温装置，车厢的内部由隔温装置分割成靠近车厢门的第一区域和远离车厢门的第二区域，保温装置位于第二区域内，新型保温车还包括位于车厢内用于将物品在第一区域和第二区域之间进行传送的传送装置，车厢门打开时，外界空气与第一区域内空气相互流通，仅损失第一区域内的能量，第二区域内空气被隔温装置隔离，避免了能量的损失，传送装置将位于第一区域和第二区域内的货物相互传送，既减少了能量的损失，又便于货物的传递，本实用新型在实现便捷的运输的同时，减少了在车厢门的开启状态下因空气流动造成的能量的流失，保存了车厢内的空气，具有安全可靠、节能环保、使用便捷的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保温运输车，特别涉及一种新型节能保温运输车。
背景技术
保温运输车能够制冷或制热，将车厢内的温度恒温控制在需要的范围内。而在打开车厢门时，空气进入车厢内，使得车厢内的温度能量大量损失，车厢内温度变化超出恒温范围。为了使车厢内的温度回复恒温范围，则需要持续制冷或制热。这样的情况下，保温装置持续工作，额外消耗能源，造成损失。以需要对多地点送货的冷鲜运输车为例，在每次到达运输目的地时，需要打开车厢门进行卸货，在打开车门后，冷空气流失，车厢内的温度就会快速上升，为保证车厢内货物的冷藏需要，制冷装置持续工作，消耗大量的能源。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型节能保温运输车，能够在车厢门开启时，保存车厢内的空气，减少因空气流动造成的能量的流失，具有安全可靠、节能环保的特点。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型节能保温运输车，包括车身和位于车身上的车厢1，所述车厢1内设置保温装置6，所述车厢1的内部由隔温装置2分割成靠近车厢门3的第一区域4和远离车厢门3的第二区域5，所述保温装置6位于第二区域5内。
所述隔温装置2为由多个长方形软质透明的塑料片7并排叠放组成的隔温层，所述塑料片7的顶部固定在车厢1顶面，所述塑料片7的底部垂落，靠近车厢1底面。
所述隔温装置2为由多个软质的塑料线8并排设置组成的隔温层，所述塑料线8的顶部固定在车厢1顶面，所述塑料线8的底部垂落，靠近车厢1底面。
所述新型保温车还包括位于车厢1内用于将物品在第一区域4和第二区域5之间进行传送的传送装置9。
所述传送装置9为环形传送带，横向穿过隔温装置2。
所述传送装置9为环形传送带，所述隔温装置2为硬质金属的隔温层，所述隔温装置2上设置传送出口10和传送入口11，所述传送装置9通过传送出口10和传送入口11穿过隔温装置2。
所述传送出口10和传送入口11上设置隔温帘12。
本实用新型利用隔温装置2将车厢1内部空间划分为第一区域4和第二区域5，并将第一区域4和第二区域5内的空气隔离。车厢门3打开时，外界空气与第一区域4内空气相互流通，仅损失第一区域4内的能量。第二区域5内空气被隔温装置2隔离，避免了能量的损失。
在设置隔温装置2的情况下，传送装置9能够将位于第二区域5内的货物传送至第一区域4，也能位于第一区域4内的货物传送至第二区域5，既减少了能量的损失，又便于货物的传递。
本实用新型在实现便捷的运输的同时，减少了在车厢门3的开启状态下因空气流动造成的能量的流失，保存了车厢内的空气，具有安全可靠、节能环保的特点。
此外，传送装置9的设计在减少能量的流失的同时，方便了货物的传递，使得使用更加便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的实施例中的一种结构示意图。
图2是本实用新型的实施例中隔温装置2的一种结构示意图。
图3是本实用新型的实施例中隔温装置2的另一种结构示意图。
图中，1-车厢，2-隔温装置，3-车厢门，4-第一区域，5-第二区域，6-保温装置，7-塑料片，8-塑料线，9-传送装置，10-传送出口，11-传送入口，12-隔6温帘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见附图，本实用新型为一种新型节能保温运输车，包括车身和位于车身上的车厢1，所述车厢1内设置保温装置6，所述车厢1的内部由隔温装置2分割成靠近车厢门3的第一区域4和远离车厢门3的第二区域5，所述保温装置6位于第二区域5内。
保温装置6能够对车厢内的空气制冷或制热，并使车厢内的空气恒温在需要时温度范围。面积较大的第二区域5内保存了大量的空气，面积较小的第一区域4内保存了少量的空气。车厢门3打开时，外界空气与第一区域4内空气相互流通，仅损失第一区域4内的能量。第二区域5内空气被隔温装置2隔离，避免了能量的损失。
所述隔温装置2为由多个长方形软质透明的塑料片7并排叠放组成的隔温层，所述塑料片7的顶部固定在车厢1顶面，所述塑料片7的底部垂落，靠近车厢1底面。
所述隔温装置2为由多个软质的塑料线8并排设置组成的隔温层，所述塑料线8的顶部固定在车厢1顶面，所述塑料线8的底部垂落，靠近车厢1底面。
所述新型保温车还包括位于车厢1内用于将物品在第一区域4和第二区域5之间进行传送的传送装置9。
所述传送装置9为环形传送带，横向穿过隔温装置2。
在设置隔温装置2的情况下，传送装置9能够将位于第二区域5内的货物传送至第一区域4，也能位于第一区域4内的货物传送至第二区域5，既减少了能量的损失，又便于货物的传递。
在隔温装置2为由多个塑料片7或塑料线8组成的隔温层时，由于塑料片7和塑料线8之间存在缝隙，能够相互移动，传送装置9传送货物时，将塑料片7或塑料线8推开，即可实现传送。在不传送时，由于重力原因塑料片7或塑料线8恢复垂直状态，将第一区域4和第二区域5隔离，实现保温。
所述传送装置9为环形传送带，所述隔温装置2为硬质金属的隔温层，所述隔温装置2上设置传送出口10和传送入口11，所述传送装置9通过传送出口10和传送入口11穿过隔温装置2。
所述传送出口10和传送入口11上设置隔温帘12。在传送时，隔温帘12被传送货物的推开，实现传送；在不传送时，由于重力原因隔温帘12恢复垂直状态，将第一区域4和第二区域5隔离，实现保温。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种新型节能保温运输车，包括车身和位于车身上的车厢(1)，所述车厢(1)内设置保温装置(6)，其特征在于：所述车厢(1)的内部由隔温装置(2)分割成靠近车厢门(3)的第一区域(4)和远离车厢门(3)的第二区域(5)，所述保温装置(6)位于第二区域(5)内；
所述新型保温车还包括位于车厢(1)内用于将物品在第一区域(4)和第二区域(5)之间进行传送的传送装置(9)；
其中，所述传送装置(9)为环形传送带，横向穿过隔温装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新型节能保温运输车，其特征在于：所述隔温装置(2)为由多个长方形软质透明的塑料片(7)并排叠放组成的隔温层，所述塑料片(7)的顶部固定在车厢(1)顶面，所述塑料片(7)的底部垂落，靠近车厢(1)底面。
3.根据权利要求1所述的一种新型节能保温运输车，其特征在于：所述隔温装置(2)为由多个软质的塑料线(8)并排设置组成的隔温层，所述塑料线(8)的顶部固定在车厢(1)顶面，所述塑料线(8)的底部垂落，靠近车厢(1)底面。
4.根据权利要求1所述的一种新型节能保温运输车，其特征在于：所述传送装置(9)为环形传送带，所述隔温装置(2)为硬质金属的隔温层，所述隔温装置(2)上设置传送出口(10)和传送入口(11)，所述传送装置(9)通过传送出口(10)和传送入口(11)穿过隔温装置(2)。
5.根据权利要求4所述的一种新型节能保温运输车，其特征在于：所述传送出口(10)和传送入口(11)上设置隔温帘(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620800716.4U CN206606606U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种新型节能保温运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206606606U true CN206606606U (zh) | 2017-11-03 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620800716.4U Active CN206606606U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种新型节能保温运输车 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-07-27 CN CN201620800716.4U patent/CN206606606U/zh active Active
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