CN206601289U - 一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置。所述直升机加热组件疲劳试验夹持装置包括：平台支架组件，其具有平台放置面；第一桨叶调节支架，第一桨叶调节支架设置在平台支架组件的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，第一桨叶调节支架与待测试验桨叶的一端连接；第二桨叶调节支架，其设置在平台支架组件的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，第二桨叶调节支架与待测试验桨叶的另一端连接；调节连接装置，其连接高频振动试验激振器，调节连接装置上设置有调节通孔，调节通孔用于使待测试验桨叶穿过。本申请的直升机加热组件疲劳试验夹持装置能准确模拟待测试验桨叶在安装及载荷等方面的边界条件。
Description
技术领域
本发明涉及直升机加热组件疲劳试验技术领域，特别是涉及一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置。
背景技术
为了适应在全天候条件下的飞行，现代的民用直升机需要具备可靠的旋翼结冰防护系统(RIPS)。现有技术还没有对直升机加热组件疲劳试验进行专项试验的装置以及方法。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置，所述直升机加热组件疲劳试验夹持装置包括：平台支架组件，所述平台支架组件具有平台放置面；第一桨叶调节支架，所述第一桨叶调节支架设置在所述平台支架组件的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，所述第一桨叶调节支架与待测试验桨叶的一端连接；第二桨叶调节支架，所述第二桨叶调节支架设置在所述平台支架组件的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，所述第二桨叶调节支架与待测试验桨叶的另一端连接；调节连接装置，所述调节连接装置连接高频振动试验激振器，所述调节连接装置上设置有调节通孔，所述调节通孔用于使所述待测试验桨叶穿过；其中，所述调节连接装置能够将所述高频振动试验激振器提供的力传递给所述待测试验桨叶。
优选地，所述第一桨叶调节支架上设置有多个安装孔，所述第一桨叶调节支架通过任意一个安装孔与所述待测试验桨叶连接。
优选地，所述第二桨叶调节支架上设置有多个安装孔，所述第二桨叶调节支架通过任意一个安装孔与所述待测试验桨叶连接。
优选地，所述平台支架组件包括平台底座以及与所述平台底座连接的两个平台支座；每个所述平台支座上设置有一个所述平台放置面。
优选地，所述平台底座包括底板以及与底板连接的两个连接板；一个所述平台支座与一个所述连接板连接。
优选地，每个所述平台支座包括一个平台支座连接板以及一个设置在平台支座连接板上的平台放置板，所述平台支座连接板的侧面与所述连接板连接；所述平台放置板上设置有所述平台放置面。
优选地，所述平台放置面上设置有多组安装孔组，所述平台放置面通过任意一组所述安装孔组与所述连接板连接。
优选地，所述调节连接装置包括：正反螺纹调节螺栓，所述正反螺纹调节螺栓的一端与所述高频振动试验激振器连接；桨叶固定框组，所述桨叶固定框组与所述正反螺纹调节螺栓的另一端连接，所述桨叶固定框组上设置有所述调节通孔，用于使所述待测试验桨叶穿过；力传感器，所述力传感器安装在所述正反螺纹调节螺栓上。
优选地，所述桨叶固定框组包括固定部以及随动部，所述固定部与所述随动部通过螺栓连接，所述随动部与所述正反螺纹调节螺栓连接，并与所述正反螺纹调节螺栓随动；所述固定部与所述随动部合围形成所述调节通孔；其中，所述正反螺纹调节螺栓运动能够带动所述随动部运动，从而调节所述调节通孔的大小。
本申请的直升机加热组件疲劳试验夹持装置能准确模拟待测试验桨叶在安装及载荷等方面的边界条件，对待测试验桨叶进行疲劳试验，并经试验验证和试验数据分析，获得了良好的效果。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的直升机加热组件疲劳试验夹持装置的结构示意图。
图2是图1所示的直升机加热组件疲劳试验夹持装置中的调节连接装置的结构示意图。
附图标记：
| 1 | 平台支架组件 | 112 | 连接板 |
| 2 | 第一桨叶调节支架 | 121 | 平台支座连接板 |
| 3 | 待测试验桨叶 | 122 | 平台放置板 |
| 4 | 第二桨叶调节支架 | 51 | 正反螺纹调节螺栓 |
| 5 | 调节连接装置 | 52 | 桨叶固定框组 |
| 6 | 高频振动试验激振器 | 53 | 力传感器 |
| 11 | 平台底座 | 521 | 固定部 |
| 12 | 平台支座 | 522 | 随动部 |
| 111 | 底板 |
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是根据本发明第一实施例的直升机加热组件疲劳试验夹持装置的结构示意图。图2是图1所示的直升机加热组件疲劳试验夹持装置中的调节连接装置的结构示意图。
如图1所示的直升机加热组件疲劳试验夹持装置包括平台支架组件1、第一桨叶调节支架2、第二桨叶调节支架4以及调节连接装置5，平台支架组件1具有平台放置面；第一桨叶调节支架2设置在平台支架组件1的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，第一桨叶调节支架2与待测试验桨叶3的一端连接；第二桨叶调节支架4设置在平台支架组件1的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，第二桨叶调节支架4与待测试验桨叶3的另一端连接；调节连接装置5连接高频振动试验激振器6，调节连接装置5上设置有调节通孔，调节通孔用于使待测试验桨叶穿过；其中，调节连接装置5能够将所述高频振动试验激振器提供的力传递给待测试验桨叶。
本申请的直升机加热组件疲劳试验夹持装置能准确模拟待测试验桨叶在安装及载荷等方面的边界条件，对待测试验桨叶进行疲劳试验，并经试验验证和试验数据分析，获得了良好的效果。
参见图1，在本实施例中，第一桨叶调节支架2上设置有多个安装孔，第一桨叶调节支架2通过任意一个安装孔与待测试验桨叶3连接。根据安装孔的不同，可以调节第一桨叶调节支架2与待测试验桨叶3的相对位置。
参见图1，在本实施例中，第二桨叶调节支架4上设置有多个安装孔，第二桨叶调节支架4通过任意一个安装孔与待测试验桨叶3连接。根据安装孔的不同，可以调节第二桨叶调节支架4与待测试验桨叶3的相对位置。
参见图1，在本实施例中，平台支架组件1包括平台底座11以及与平台底座11连接的两个平台支座12；每个平台支座12上设置有一个平台放置面。
参见图1，在本实施例中，平台底座11包括底板111以及与底板111连接的两个连接板112；一个平台支座12与一个连接板112连接。
参见图1，在本实施例中，每个平台支座12包括一个平台支座连接板121以及一个设置在平台支座连接板121上的平台放置板122，平台支座连接板121 的侧面与连接板112连接；平台放置板122上设置有平台放置面。
参见图1，在本实施例中，平台放置面上设置有多组安装孔组，平台放置面通过任意一组安装孔组与连接板连接。根据安装孔的不同，可以调节连接板的相对位置。
参见图1，在本实施例中，调节连接装置5包括正反螺纹调节螺栓51、桨叶固定框组52以及力传感器53，正反螺纹调节螺栓51的一端与高频振动试验激振器6连接；桨叶固定框组52与正反螺纹调节螺栓51的另一端连接，桨叶固定框组52上设置有调节通孔，用于使待测试验桨叶3穿过；力传感器53安装在正反螺纹调节螺栓51上。力传感器用于测试施加的试验力。
参见图1，在本实施例中，桨叶固定框组52包括固定部521以及随动部522，固定部521与随动部522通过螺栓连接，随动部522与正反螺纹调节螺栓51连接，并与正反螺纹调节螺栓51随动；固定部521与随动部522合围形成调节通孔；其中，正反螺纹调节螺栓51运动能够带动随动部522运动，从而调节调节通孔的大小。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述直升机加热组件疲劳试验夹持装置包括：
平台支架组件(1)，所述平台支架组件(1)具有平台放置面；
第一桨叶调节支架(2)，所述第一桨叶调节支架(2)设置在所述平台支架组件(1)的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，所述第一桨叶调节支架(2)与待测试验桨叶(3)的一端连接；
第二桨叶调节支架(4)，所述第二桨叶调节支架(4)设置在所述平台支架组件(1)的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系，所述第二桨叶调节支架(4)与待测试验桨叶(3)的另一端连接；
调节连接装置(5)，所述调节连接装置(5)连接高频振动试验激振器(6)，所述调节连接装置(5)上设置有调节通孔，所述调节通孔用于使所述待测试验桨叶穿过；其中，
所述调节连接装置(5)能够将所述高频振动试验激振器提供的力传递给所述待测试验桨叶。
2.如权利要求1所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述第一桨叶调节支架(2)上设置有多个安装孔，所述第一桨叶调节支架(2)通过任意一个安装孔与所述待测试验桨叶(3)连接。
3.如权利要求2所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述第二桨叶调节支架(4)上设置有多个安装孔，所述第二桨叶调节支架(4)通过任意一个安装孔与所述待测试验桨叶(3)连接。
4.如权利要求2或3所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述平台支架组件(1)包括平台底座(11)以及与所述平台底座(11)连接的两个平台支座(12)；每个所述平台支座(12)上设置有一个所述平台放置面。
5.如权利要求4所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述平台底座(11)包括底板(111)以及与底板(111)连接的两个连接板(112)；
一个所述平台支座(12)与一个所述连接板(112)连接。
6.如权利要求5所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，每个所述平台支座(12)包括一个平台支座连接板(121)以及一个设置在平台支座连接板(121)上的平台放置板(122)，所述平台支座连接板(121)的侧面与所述连接板(112)连接；
所述平台放置板(122)上设置有所述平台放置面。
7.如权利要求6所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述平台放置面上设置有多组安装孔组，所述平台放置面通过任意一组所述安装孔组与所述连接板连接。
8.如权利要求7所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述调节连接装置(5)包括：
正反螺纹调节螺栓(51)，所述正反螺纹调节螺栓(51)的一端与所述高频振动试验激振器(6)连接；
桨叶固定框组(52)，所述桨叶固定框组(52)与所述正反螺纹调节螺栓(51)的另一端连接，所述桨叶固定框组(52)上设置有所述调节通孔，用于使所述待测试验桨叶(3)穿过；
力传感器(53)，所述力传感器(53)安装在所述正反螺纹调节螺栓(51)上。
9.如权利要求8所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置，其特征在于，所述桨叶固定框组(52)包括固定部(521)以及随动部(522)，所述固定部(521)与所述随动部(522)通过螺栓连接，所述随动部(522)与所述正反螺纹调节螺栓(51)连接，并与所述正反螺纹调节螺栓(51)随动；所述固定部(521)与所述随动部(522)合围形成所述调节通孔；其中，
所述正反螺纹调节螺栓(51)运动能够带动所述随动部(522)运动，从而调节所述调节通孔的大小。
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|---|---|---|---|---|
| CN107941636A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-04-20 | 武汉航空仪表有限责任公司 | 一种用于直升机桨叶电加热组件的疲劳寿命试验系统及方法 |
| CN108910083A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-30 | 中国直升机设计研究所 | 直升机桨叶加热组件可靠性试验的振动试验系统及方法 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621288259.1U patent/CN206601289U/zh active Active
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