CN206598924U - 一种用于自行车的挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于自行车的挡泥板，解决了挡泥板的维修频率高的问题。一种用于自行车的挡泥板，包括壳体，所述壳体上设有用于避让车轮的避让槽，所述壳体下端设有第一通孔和与所述第一通孔对应的第二通孔，所述挡泥板包括可插入所述避让槽的第一安装板，所述第一安装板包括第一安装段和与所述第一安装段固定连接的第二安装段，所述壳体上端设有第一避让孔，在所述第一安装板插入所述避让槽时，所述第一安装段与所述壳体通过第一连接件固定连接，并且所述第二安装段贯穿所述第一避让孔后延伸至所述壳体外。

Description

一种用于自行车的挡泥板

技术领域

本实用新型涉及一种用于自行车的挡泥板。

背景技术

现有的挡泥板包括壳体和安装在壳体上端的安装板，安装板下端与壳体上端通过第一螺钉固定连接(当安装板下端与壳体上端通过第一螺钉固定连接时，安装板的下端面贴合壳体的上端面)，安装板上端设有安装孔，壳体下端设有第一通孔和与第一通孔对应的第二通孔，第二螺钉贯穿安装孔与车架固定连接，第三螺钉贯穿第一通孔与车架固定连接，第四螺钉贯穿第二通孔与车架固定连接。当重物作用在挡泥板的上端时，挡泥板将产生一个拉力作用在安装板上，以驱使安装板发生形变，这会增加挡泥板的维修频率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种用于自行车的挡泥板，降低其维修频率。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于自行车的挡泥板，包括壳体，所述壳体上设有用于避让车轮的避让槽，所述壳体下端设有第一通孔和与所述第一通孔对应的第二通孔，所述挡泥板包括可插入所述避让槽的第一安装板，所述第一安装板包括第一安装段和与所述第一安装段固定连接的第二安装段，所述壳体上端设有第一避让孔，在所述第一安装板插入所述避让槽时，所述第一安装段与所述壳体通过第一连接件固定连接，并且所述第二安装段贯穿所述第一避让孔后延伸至所述壳体外。

进一步的，所述壳体上端设有第一限位孔，所述第一安装板上设有与所述第一限位孔配合的第一限位杆。

进一步的，所述第二安装段上设有第一通孔。

进一步的，所述第一连接件为第一铆钉。

进一步的，所述挡泥板还包括与车架连接的第二安装板，所述第二安装板与所述壳体通过第二连接件固定连接。

进一步的，所述壳体上设有第二限位孔，所述第二安装板上设有与所述第二限位孔配合的第二限位杆。

进一步的，所述第二安装板上设有第二通孔。

进一步的，所述第二连接件为第二铆钉。

进一步的，所述挡泥板还包括反光板，所述反光板插接在所述壳体上。

进一步的，所述壳体上设有第一卡槽和与所述第一卡槽对应的第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽之间具有用于避让所述反光板的间隙。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的壳体上端设有第一避让孔，当第一安装板插入避让槽时，第一安装段与壳体通过第一连接件固定连接，并且第二安装段贯穿第一避让孔后延伸至壳体外。如此设计，第二安装段的上端面贴合避让槽的槽壁，以实现阻止第二安装段发生形变。

众所周知，当第一安装段与壳体通过第一连接件固定连接，并且第二安装段贯穿第一避让孔时，第一安装段与第二安装段之间将具有夹角，由于第一安装段与第二安装段之间具有夹角，因此，当重物作用在挡泥板的上端时，第二安装段易产生形变，本实用新型通过增加第二安装段发生形变的难度，以实现降低挡泥板的维修频率。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例中挡泥板的立体图；

图2是本实用新型优选实施例中挡泥板的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，一种用于自行车的挡泥板，包括壳体1，壳体1上设有用于避让车轮的避让槽11，壳体1下端设有第一通孔111和与第一通孔111对应的第二通孔112，挡泥板包括可插入避让槽11的第一安装板2，第一安装板2包括第一安装段和与第一安装段固定连接的第二安装段，壳体1上端设有第一避让孔115，在第一安装板2插入避让槽11时，第一安装段与壳体1通过第一连接件固定连接，并且第二安装段贯穿第一避让孔115后延伸至壳体1外。

优选的，第二安装段由第一安装段折弯后形成。在本实用新型的其他实施例中，第一安装段与第二安装段通过焊接连为一体。

参照图2，本实施例的壳体1上端设有第一安装孔113和第一限位孔114，第一连接件贯穿第一安装孔113后与第一安装板2固定连接，第一安装板2上设有与第一限位孔114配合的第一限位杆，具体的：第二安装段上设有第一通孔和第一限位杆，第一连接件为第一铆钉，第一铆钉贯穿第一安装孔113和第一通孔以实现第一安装板2与壳体1连为一体，当第一铆钉贯穿第一安装孔113和第一通孔以实现第一安装板2与壳体1连为一体时，第一限位杆插入第一限位孔114，以阻止第一安装板2相对壳体1发生位置移动。在本实用新型的其他实施例中，第一连接件为螺钉并且该螺钉贯穿第一安装孔后，与第一通孔螺纹连接，以实现第一安装板与壳体连为一体。

参照图1，本实施例的第一安装段上设有第一条形孔21，第一螺钉贯穿第一条形孔21与车架固定连接。在本实用新型的其他实施例中，第一安装段与车架通过焊接连为一体。

参照图1和图2，本实施例的挡泥板还包括与车架连接的第二安装板3，第二安装板3与壳体1通过第二连接件固定连接，具体的：壳体1上设有第二安装孔116和第二限位孔117，第二安装板3上设有第二通孔和与第二限位孔117配合的第二限位杆，第二连接件为第二铆钉，第二铆钉贯穿第二安装孔116和第二通孔以实现第二安装板3与壳体1连为一体，当第二铆钉贯穿第二安装孔116和第二通孔以实现第二安装板3与壳体1连为一体时，第二限位杆插入第二限位孔117，以阻止第二安装板3相对壳体1发生位置移动。在本实用新型的其他实施例中，第二连接件为螺钉并且该螺钉贯穿第二安装孔后，与第二通孔螺纹连接，以实现第二安装板与壳体连为一体。

参照图2，本实施例的第二安装板3上设有第二条形孔31，第二螺钉贯穿第二条形孔31与车架固定连接。在本实用新型的其他实施例中，第二安装板与车架通过焊接连为一体。

参照图1，挡泥板还包括反光板4，反光板4插接在壳体1上，具体的：壳体1上设有第一卡槽和与第一卡槽对应的第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽之间具有用于避让反光板4的间隙。如此设计，降低反光板4的拆装难度。在本实用新型的其他实施例中，反光板与壳体通过胶水粘在一起。

应当理解，本文所述的示例性实施例是说明性的而非限制性的。尽管结合附图描述了本实用新型的一个或多个实施例，本领域普通技术人员应当理解，在不脱离通过所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以做出各种形式和细节的改变。

Claims (10)

1.一种用于自行车的挡泥板，包括壳体，所述壳体上设有用于避让车轮的避让槽，所述壳体下端设有第一通孔和与所述第一通孔对应的第二通孔，其特征在于，所述挡泥板包括可插入所述避让槽的第一安装板，所述第一安装板包括第一安装段和与所述第一安装段固定连接的第二安装段，所述壳体上端设有第一避让孔，在所述第一安装板插入所述避让槽时，所述第一安装段与所述壳体通过第一连接件固定连接，并且所述第二安装段贯穿所述第一避让孔后延伸至所述壳体外。

2.如权利要求1所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述壳体上端设有第一限位孔，所述第一安装板上设有与所述第一限位孔配合的第一限位杆。

3.如权利要求1所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述第二安装段上设有第一通孔。

4.如权利要求1或2或3所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述第一连接件为第一铆钉。

5.如权利要求1或2或3所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板还包括与车架连接的第二安装板，所述第二安装板与所述壳体通过第二连接件固定连接。

6.如权利要求5所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述壳体上设有第二限位孔，所述第二安装板上设有与所述第二限位孔配合的第二限位杆。

7.如权利要求5所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述第二安装板上设有第二通孔。

8.如权利要求5所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述第二连接件为第二铆钉。

9.如权利要求1或2或3所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板还包括反光板，所述反光板插接在所述壳体上。

10.如权利要求9所述用于自行车的挡泥板，其特征在于，所述壳体上设有第一卡槽和与所述第一卡槽对应的第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽之间具有用于避让所述反光板的间隙。