CN206598790U - 一种汽车用圆柱形传感器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用圆柱形传感器固定装置，解决了现有技术通过压盖将传感器压在支架上，压盖通过螺钉与支架固定；但是由于汽车中的传感器规格多样，直径不同，采用上述现有技术需要制造对应相配套的压盖，不方便规模化生产的问题，其技术方案要点是：包括通过螺钉固定在车体上的底座，所述底座上部为圆柱形，底座上转动套接有圆柱形的固定套，所述固定套与底座上设有圆柱形的夹持腔；所述固定套内侧壁上均布有至少三个通过旋转固定套且以螺纹传动的方式同时向夹持腔的中心靠拢/远离的对圆柱形传感器外周进行夹持的夹持体，具有对多种规格直径的传感器均可进行固定的优点，方便规模化生产。

Description

一种汽车用圆柱形传感器固定装置

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车用圆柱形传感器固定装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。而随着汽车技术的发展，电子控制系统在汽车中的应用也越来越频繁，种类也越来越多。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，它是实现自动检测和自动控制的首要环节，是汽车电子控制系统中常用的一种检测仪器。现有的汽车中，传感器均是通过安装固定装置固定 在车身上的。

中国实用新型专利，公告号为CN205843691U，公告日为2016年12月28日，公开了一种位置可调式圆柱形传感器的固定装置，其技术方案的要点是：它包括底座、传感器支架、压盖、螺钉。底座右侧面开有两个长形沉孔，两个螺钉贯穿两个长形沉孔使得底座与机架相连，底座顶面上也开有两个长形沉孔，通过两个螺钉贯穿顶面长形沉孔与传感器支架相连接；传感器支架通过四个螺钉与压盖固连，其侧面开有中心通孔；传感器贯穿压盖中的阶梯孔，传感器底部被压盖固定，传感器的数据线贯穿传感器支架侧面的中心通孔。调整长形沉孔与螺钉的相对位置可调节传感器的测量位置。可使得传感器无径向干扰力，无径向及轴向窜动，提高测量结果的精确性，并可进行多点测量。

上述现有技术通过压盖将传感器压在支架上，压盖通过螺钉与支架固定；但是由于汽车中的传感器规格多样，直径不同，采用上述现有技术需要制造对应相配套的压盖，不方便规模化生产。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用圆柱形传感器固定装置，具有对多种规格直径的传感器均可进行固定的优点，可量化生产，降低了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车用圆柱形传感器固定装置，包括通过螺钉固定在车体上的底座，所述底座上部为圆柱形，底座上转动套接有圆柱形的固定套，所述固定套与底座上设有圆柱形的夹持腔；所述固定套内侧壁上均布有至少三个通过旋转固定套且以螺纹传动的方式同时向夹持腔的中心靠拢/远离的对圆柱形传感器外周进行夹持的夹持体。

采用上述技术方案，将圆柱形传感器插入夹持腔内，转动固定套，通过螺纹传动的方式使夹持体向中心靠拢，实现对传感器的夹持；由于传感器通过夹持体夹紧，即使较小直径的传感器，也可通过夹持体夹紧，这样就可以对多种规格直径的传感器进行固定，通过批量生产，可降低生产成本。

进一步，底座上端面设有以中心轴线为中心向外发散的螺旋槽，所述夹持体下端面设有嵌入螺旋槽内的卡齿，所述固定套上设有容纳夹持体且对夹持体进行限位以使夹持体朝向中心轴线移动的导向槽。

采用上述技术方案，通过转动固定套，固定套通过导向槽驱动夹持体绕底座的中心轴线做圆周运动，底座上端面设有以中心轴线为中心向外发散的螺旋槽，夹持体下端面设有嵌入螺旋槽内的卡齿，卡齿沿螺旋槽移动，使夹持体沿导向槽向中心轴线靠拢，实现对传感器的夹紧。

进一步，还包括卡接组件，卡接组件包括设置在底座侧壁上的凹槽，以及均匀设置在固定套外周的通孔，通孔内插设有抵柱，抵柱的端部嵌入凹槽内。

采用上述技术方案，为了防止固定套与底座脱离，在底座侧壁上设有凹槽，固定套上插设有端部嵌入凹槽内的抵柱；通过凹槽与抵柱的配合，防止固定套与底座脱离。

进一步，抵柱在嵌入凹槽内的端部固定有嵌入凹槽内的轴承。

采用上述技术方案，由于抵柱端部嵌在凹槽内，对转动固定套时产生较大的阻力，通过设置轴承，减少了阻力，使固定套更容易转动。

进一步，还包括防松组件，防松组件包括设置在固定套底端面的上防松齿以及套设在底座上的与所述上防松齿啮合的下防松齿环，下防松齿环与底座底部设有将所述下防松齿环顶在上防松齿上的抵压弹簧。

采用上述技术方案，夹持体夹持住传感器，实现了对传感器的固定，由于汽车在行驶的过程中会产生振动，这样夹持体容易反向移动，使传感器固定不牢固，固定套底端面设有上防松齿，底座上套设有与上防松齿啮合的下防松齿环，且通过抵押弹簧将下防松齿环顶在上防松齿上，通过上、下防松齿的配合防止固定套由于震动而松动，从而导致传感器固定不牢固。

进一步，所述上防松齿与下防松齿环上的齿均包括一个直齿面和一个斜齿面；且沿使夹持体向夹持腔的中心收紧时固定套旋转的方向，上防松齿的斜齿面设置在直齿面的前方。

采用上述技术方案，上防松齿与下防松齿环上的齿均包括一个直齿面和一个斜齿面，上、下防松齿的直齿面与直齿面贴合，斜齿面与斜齿面贴合，旋转固定套使夹持体向中心收紧，上防松齿的斜齿面沿下防松齿环上的齿的斜齿面相对滑动，而反向转动固定套时，由于上、下防松齿的直齿面相贴合，对固定套反转起到限制作用，从而防止固定套反转使多个夹持体相互远离，造成传感器松动。

进一步，所述下防松齿环外周设有卡槽，所述底座上设有嵌入卡槽内的防止下防松齿环相对于底座转动的卡块。

采用上述技术方案，为了防止下防松齿环相对于底座转动，在下防松齿环外周设有卡槽，底座上固定有嵌入卡槽内的卡块，通过卡块与卡槽配合，防止下防松齿环相对于底座转动。

进一步，所述夹持体与传感器接触的面为圆弧面。

采用上述技术方案，夹持体与传感器接触的面为圆弧面，夹持体与传感器具有较大接触面积，提高了夹持体与传感器之间的摩擦力，使夹持体对传感器的夹持更加牢固。

进一步，其特征在于：所述圆弧面表面设有一橡胶层。

采用上述技术方案，橡胶层具有弹性，且较柔软，防止夹持体对传感器表面产生压痕，且橡胶层可以吸收汽车的震动，减轻了传感器的震动，保护了传感器。

综上所述，将圆柱形传感器插入夹持腔内，转动固定套，通过螺纹传动的方式使夹持体向中心靠拢，实现对传感器的夹持；由于传感器通过夹持体夹紧，即使较小直径的传感器，也可通过夹持体夹紧；为了防止固定套与底座脱离，在底座侧壁上设有凹槽，固定套上插设有端部嵌入凹槽内的抵柱；通过凹槽与抵柱的配合，防止固定套与底座脱离。夹持体夹持住传感器，实现了对传感器的固定，由于汽车在行驶的过程中会产生振动，这样夹持体容易反向移动，使传感器固定不牢固，固定套底端面设有上防松齿，底座上套设有与上防松齿啮合的下防松齿环，且通过抵押弹簧将下防松齿环顶在上防松齿上，通过上、下防松齿的配合防止固定套由于震动而松动，从而导致传感器固定不牢固。这样就可以对多种规格直径的传感器进行固定，通过批量生产，可降低生产成本。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施的剖视图；

图3为图2中A处放大图。

附图标记：1、底座；2、固定套；3、夹持腔；4、夹持体；5、螺旋槽；6、卡齿；7、导向槽；8、凹槽；9、通孔；10、抵柱；11、轴承；12、上防松齿；13、下防松齿环；14、抵压弹簧；15、直齿面；16、斜齿面；17、卡槽；18、卡块；19、橡胶层；20、传感器；21、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做详细说明。

一种汽车用圆柱形传感器固定装置，参见图1和图2，包括通过螺钉固定在汽车上的底座1，底座1为回转体，底座1的上部为圆柱形，底座1上套接有圆柱形的固定套2，固定套2和底座1中心均设有圆柱形的夹持腔3，夹持腔3内插设有传感器20，传感器20的直径小于夹持腔3的直径。

固定套2侧壁上设有均布有3个导向槽7，导向槽7沿固定套2的径向设置，且与夹持腔3连通，导向槽7内插设有夹持体4，夹持体4在夹持腔3内与传感器20接触的面为圆弧面，且圆弧面上设有一橡胶层19。

底座1的上端面设有以底座1的中心轴线为中心向外发散的螺旋槽5，夹持体4下端面设有嵌入螺旋槽5内部的卡齿6。

底座1的侧壁上设有凹槽8，固定套2外周均布有3个通孔9，通孔9内插设有抵柱10，抵柱10插入凹槽8内的一端套接有轴承11，轴承11嵌在凹槽8内，且可沿凹槽8转动，抵柱10侧壁设有台阶，台阶将抵柱10分成两段，且插入凹槽8内的一段的直径较远离台阶一段的直径大，远离凹槽8的一段外周套设有压缩弹簧21，抵柱10在通孔9外螺纹连接有螺母，压缩弹簧21两端分别与螺母与台阶面抵触，通过压缩弹簧21将轴承11抵在凹槽8内。

固定套2底端面设置有上防松齿12，底座1上套设有下防松齿环13，下防松齿环13的上端面设有与上防松齿12啮合的齿，参见图3，上防松齿12与下防松齿环13上的齿均包括一个直齿面15和一个斜齿面16，所述直齿面15指齿面垂直于固定套2上表面的齿面；参见图2，下防松齿环13与底座1底部设有抵压弹簧14，抵压弹簧14两端分别与下防松齿环13和底座1抵触。沿使夹持体4向夹持腔3的中心收紧时固定套2旋转的方向，上防松齿12的斜齿面16设置在直齿面15的前方，即，若固定套2从顶部向下看沿逆时针方向转动使夹持体4向中心收紧，那么沿逆时针方向，上防松齿12中每组齿的斜齿面16设置在直齿面15的前方。

下防松齿环13外周均布设置有卡槽17，底座1上设有嵌入卡槽17内的卡块18。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车用圆柱形传感器固定装置，包括通过螺钉固定在车体上的底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上部为圆柱形，底座(1)上转动套接有圆柱形的固定套(2)，所述固定套(2)与底座(1)上设有圆柱形的夹持腔(3)；所述固定套(2)内侧壁上均布有至少三个通过旋转固定套(2)且以螺纹传动的方式同时向夹持腔(3)的中心靠拢/远离的对圆柱形传感器(20)外周进行夹持的夹持体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：底座(1)上端面设有以中心轴线为中心向外发散的螺旋槽(5)，所述夹持体(4)下端面设有嵌入螺旋槽(5)内的卡齿(6)，所述固定套(2)上设有容纳夹持体(4)且对夹持体(4)进行限位以使夹持体(4)朝向中心轴线移动的导向槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：还包括卡接组件，卡接组件包括设置在底座(1)侧壁上的凹槽(8)，以及均匀设置在固定套(2)外周的通孔(9)，通孔(9)内插设有抵柱(10)，抵柱(10)的端部嵌入凹槽(8)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：抵柱(10)在嵌入凹槽(8)内的端部固定有嵌入凹槽(8)内的轴承(11)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：还包括防松组件，防松组件包括设置在固定套(2)底端面的上防松齿(12)以及套设在底座(1)上的与所述上防松齿(12)啮合的下防松齿环(13)，下防松齿环(13)与底座(1)底部设有将所述下防松齿环(13)顶在上防松齿(12)上的抵压弹簧(14)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：所述上防松齿(12)与下防松齿环(13)上的齿均包括一个直齿面(15)和一个斜齿面(16)；且沿使夹持体(4)向夹持腔(3)的中心收紧时固定套(2)旋转的方向，上防松齿(12)的斜齿面(16)设置在直齿面(15)的前方。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：所述下防松齿环(13)外周设有卡槽(17)，所述底座(1)上设有嵌入卡槽(17)内的防止下防松齿环(13)相对于底座(1)转动的卡块(18)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：所述夹持体(4)与传感器(20)接触的面为圆弧面。

9.根据权利要求8所述的一种汽车用圆柱形传感器固定装置，其特征在于：所述圆弧面表面设有一橡胶层(19)。