CN206593876U - 一种便捷城轨车辆的车轮检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城轨车辆领域，公开了一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，包括筒体、固定环、支撑板、连接块、底座、手柄、推板、螺栓和定位板，所述固定环安装在筒体表面中部，所述固定环左右两侧对称焊接有连接架，所述固定环下侧安装有观察窗，所述观察窗下侧安装有支撑板，所述支撑板下侧对称安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧内部安装有滑杆，所述筒体表面上侧对称安装有固定块，所述固定块上侧焊接有固定架，所述固定架中部安装有套环，所述套环内部安装有螺杆，所述连接块上均匀安装有转轴，所述转轴表面安装有拉杆，所述拉杆外端安装有推块。本实用新型利用推块的挤压程度对车轮的磨损程度进行检测，直观便捷，且容易操作。

Description

一种便捷城轨车辆的车轮检测装置

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆领域，尤其涉及一种便捷城轨车辆的车轮检测装置。

背景技术

随着现代交通的发展，人们的交通工具日益增多，而地铁也为上班族提供了方便，在地铁高速运行的过程中，需要对滚轮进行长时间的磨损，如果不对滚轮进行及时检测，就容易使列车发生危险，传统的方法在对轨道车辆的车轮进行检测的时候，需要通过电子仪器进行精确测试，这样虽然可以进行检测，但是需要专业的人员进行调试，同时也浪费资源，传统的检测方式在进行检测的时候，不容易快速直观对车轮的磨损程度进行观察，同时在对不同大小的车轮进行检测的时候不容易进行检测，还有的装置在使用时，在对车轮进行检测的时候，不容易对车轮的角度进行调整，不方便从多角度进行观察，从而不能够进行全方位观察，影响了对车轮的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种便捷城轨车辆的车轮检测装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，包括筒体、固定环、支撑板和定位板，所述固定环安装在筒体表面中部，所述固定环左右两侧对称焊接有连接架，所述连接架上安装有螺栓，所述螺栓内端安装有推板，所述固定环下侧安装有观察窗，所述观察窗下侧安装有支撑板，所述支撑板下侧对称安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧内部安装有滑杆，所述滑杆下端安装有底座，所述支撑板下侧安装有定位板，所述筒体表面上侧对称安装有固定块，所述固定块上侧焊接有固定架，所述固定架中部安装有套环，所述套环内部安装有螺杆，所述螺杆上端焊接有手柄，所述螺杆下端焊接有连接块，所述连接块上均匀安装有转轴，所述转轴表面安装有拉杆，所述拉杆外端安装有推块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拉杆与连接块旋转连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述螺杆与套环螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑板与筒体滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位板与筒体螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑杆与支撑板滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述筒体底部为半圆形结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述推块为橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置筒体，更好的对装置的角度进行调整，从而方便对滚轮的不同角度进行观察，对滚轮进行全方位检查，通过设置螺杆，更好的对拉杆进行控制，从而方便对推块进行控制，方便通过观察推块的挤压程度对车轮的磨损程度进行观察，更加直观，且减少了复杂仪器的操作步骤，方便操作，节约了检测时间，通过设置定位板，更好的对支撑板进行推动，方便对车轮进行支撑，从而方便对不同厚度的车轮进行检测，且结构简单，设计合理，操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接块与拉杆的连接示意图。

图3为本实用新型的局部放大图。

图中：1、螺杆，2、手柄，3、套环，4、固定架，5、固定块，6、筒体，7、固定环，8、连接架，9、推板，10、螺栓，11、推块，12、支撑板，13、滑杆，14、螺旋弹簧，15、底座，16、定位板，17、观察窗，18、拉杆，19、连接块，20、转轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，包括筒体6、固定环7、支撑板12和定位板16，所述筒体6底部为半圆形结构，所述定位板16与筒体6螺纹连接，所述固定环7安装在筒体6表面中部，所述固定环7左右两侧对称焊接有连接架8，所述连接架8上安装有螺栓10，所述螺栓10内端安装有推板9，所述固定环7下侧安装有观察窗17，所述观察窗17下侧安装有支撑板12，所述支撑板12与筒体6滑动连接，所述支撑板12下侧对称安装有螺旋弹簧14，所述螺旋弹簧14内部安装有滑杆13，所述滑杆13与支撑板12滑动连接，所述滑杆13下端安装有底座15，所述支撑板12下侧安装有定位板16，所述筒体6表面上侧对称安装有固定块5，所述固定块5上侧焊接有固定架4，所述固定架4中部安装有套环3，所述套环3内部安装有螺杆1，所述螺杆1与套环3螺纹连接，所述螺杆1上端焊接有手柄2，所述螺杆1下端焊接有连接块19，所述连接块19上均匀安装有转轴20，所述转轴20表面安装有拉杆18，所述拉杆18与连接块19旋转连接，所述拉杆18外端安装有推块11，所述推块11为橡胶材料制成。

工作原理：首先逆时针转动定位板16，将定位板16旋转下来，然后将支撑板12取下，然后将需要检测的车轮穿入筒体6外侧，将支撑板12套上，同时顺时针拧动定位板16，从而将车轮进行加紧，然后转动螺栓10，使推板9将车轮加紧，同时转动手柄2，对螺杆1进行转动，从而对拉杆18进行拉动，使推块11对车轮进行推动，通过观察推块11的挤压程度对车轮的3磨损程度进行检测，使用者事先将一个标准车轮，通过上述操作对挤压程度进行观看，从而与被检测的车轮进行对比即可。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，包括筒体（6）、固定环（7）、支撑板（12）和定位板（16），其特征在于：所述固定环（7）安装在筒体（6）表面中部，所述固定环（7）左右两侧对称焊接有连接架（8），所述连接架（8）上安装有螺栓（10），所述螺栓（10）内端安装有推板（9），所述固定环（7）下侧安装有观察窗（17），所述观察窗（17）下侧安装有支撑板（12），所述支撑板（12）下侧对称安装有螺旋弹簧（14），所述螺旋弹簧（14）内部安装有滑杆（13），所述滑杆（13）下端安装有底座（15），所述支撑板（12）下侧安装有定位板（16），所述筒体（6）表面上侧对称安装有固定块（5），所述固定块（5）上侧焊接有固定架（4），所述固定架（4）中部安装有套环（3），所述套环（3）内部安装有螺杆（1），所述螺杆（1）上端焊接有手柄（2），所述螺杆（1）下端焊接有连接块（19），所述连接块（19）上均匀安装有转轴（20），所述转轴（20）表面安装有拉杆（18），所述拉杆（18）外端安装有推块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述拉杆（18）与连接块（19）旋转连接。

3.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述螺杆（1）与套环（3）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述支撑板（12）与筒体（6）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述定位板（16）与筒体（6）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述滑杆（13）与支撑板（12）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述筒体（6）底部为半圆形结构。

8.根据权利要求1所述的一种便捷城轨车辆的车轮检测装置，其特征在于：所述推块（11）为橡胶材料制成。