CN206590134U - 一种飞机油箱油量调节系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机油箱油量调节系统。所述飞机油箱油量调节系统包括：预备油箱，预备油箱内设置有预备油，预备油箱分别与各个油箱通过管道；油量检测装置，油量检测装置设置在各个油箱内，并分别与预备油箱连通；供油输出装置，供油输出装置设置在预备油箱与各个油箱连通的管道内；控制终端，控制终端分别与油量检测装置以及供油输出装置连通。本申请提供的飞机油箱油量调节系统通过预备油箱、油量检测装置、供油输出装置以及控制终端的配合，从而为各个油箱进行油量调节，从而保证各个油箱的油量平均，防止飞机在飞行过程中出现重心偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机油箱技术领域，特别是涉及一种飞机油箱油量调节系统。
背景技术
现有技术中，飞机通常具有多个相互独立的油箱，且各个油箱的重量会直接影响飞机的重心，各个油箱会同时为飞机供油，然而，由于各种原因可能会导致各个油箱供油不均。
由于各个油箱供油不均可能会导致各个油箱重量不同，从而导致飞机的重心偏移，从而导致飞机可能会出现不可预测的风险。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机油箱油量调节系统来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机油箱油量调节系统，所述飞机包括多个相互独立的油箱，其特征在于，所述飞机油箱油量调节系统包括：
预备油箱，所述预备油箱内设置有预备油，所述预备油箱分别与各个油箱通过管道；
油量检测装置，所述油量检测装置设置在各个油箱内，并分别与所述预备油箱连通；
供油输出装置，所述供油输出装置设置在所述预备油箱与各个所述油箱连通的管道内；
控制终端，所述控制终端分别与所述油量检测装置以及供油输出装置连通；其中，
所述油量检测装置用于检测各个油箱内的油量，并将油量信号传递给控制终端；
所述控制终端根据所述油量信号为所述供油输出装置提供执行指令；
所述供油输出装置用于根据所述控制终端的控制为一个或者多个油箱提供所述预备油，从而使各个油箱内的油量平衡。
优选地，所述油量检测装置为液位传感器。
优选地，所述供油输出装置为多个，每个设置在一个所述预备油箱与一个所述油箱连通的管道内；
所述供油输出装置包括供油泵以及与所述供油泵连接的电机，所述电机用于使所述供油泵工作，所述供油泵用于将所述预备油箱内的预备油泵出并提供给一个油箱。
优选地，所述供油输出装置进一步包括流量计。
优选地，每个所述供油输出装置进一步包括单向阀，所述单向阀设置为使预备油的流动方向为自预备油箱至一个油箱。
优选地，所述预备油箱具有一个油箱出口，所述油箱出口通过管道分别与各个油箱连通，所述油箱出口设置有切断阀。
优选地，所述预备油箱内设置有油量检测装置，所述油量检测装置用于检测预备油箱内的油量。
优选地，所述预备油箱内设置有油量报警装置，所述油量报警装置与所述油量检测装置连接，所述油量报警装置设置有预设阈值，在所述油量检测装置传递给所述油量报警装置的油量信息超过预设阈值时进行报警。
优选地，所述油量报警装置进一步与所述切断阀连接，所述油量报警装置用于为所述切断阀提供执行信号，所述切断阀根据执行信号进行工作。
本申请提供的飞机油箱油量调节系统通过预备油箱、油量检测装置、供油输出装置以及控制终端的配合，从而为各个油箱进行油量调节，从而保证各个油箱的油量平均，防止飞机在飞行过程中出现重心偏移。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的飞机油箱油量调节系统的系统示意图。
附图标记：
| 1 | 油箱 | 4 | 供油输出装置 |
| 2 | 预备油箱 | 5 | 控制终端 |
| 3 | 油量检测装置 | ||
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型一实施例的飞机油箱油量调节系统的系统示意图。
飞机通常包括多个相互独立的油箱1。
如图1所示的飞机油箱油量调节系统包括预备油箱2、油量检测装置3、供油输出装置4以及控制终端5，预备油箱2内设置有预备油，预备油箱2分别与各个油箱通过管道；油量检测装置3设置在各个油箱内，并分别与预备油箱2连通；供油输出装置4设置在预备油箱2与各个油箱1连通的管道内；控制终端5分别与油量检测装置3以及供油输出装置4连通；其中，油量检测装置3用于检测各个油箱1内的油量，并将油量信号传递给控制终端5；控制终端5根据油量信号为供油输出装置4提供执行指令；供油输出装置4用于根据控制终端5的控制为一个或者多个油箱1提供预备油，从而使各个油箱1内的油量平衡。
本申请提供了的飞机油箱油量调节系统通过预备油箱、油量检测装置、供油输出装置以及控制终端的配合，从而为各个油箱进行油量调节，从而保证各个油箱的油量平均，防止飞机在飞行过程中出现重心偏移。
在本实施例中，油量检测装置4为液位传感器。通过液位传感器可以测量各个油箱内的液位，并传递给控制终端。
在本实施例中，供油输出装置4为多个，每个供油输出装置设置在一个预备油箱2与一个油箱1连通的管道内；供油输出装置4包括供油泵以及与供油泵连接的电机，电机用于使供油泵工作，供油泵用于将预备油箱内的预备油泵出并提供给一个油箱。可以理解的是，供油泵可以采用定量泵、变量泵、柱塞式泵等。
在本实施例中，供油输出装置进一步包括流量计，流量计设置在预备油箱2与油箱1连通的管道。通过流量计可以直观反映供油泵的输出流量。
在本实施例中，每个供油输出装置4进一步包括单向阀，单向阀设置为使预备油的流动方向为自预备油箱至一个油箱。由于各个油箱可能会出现串油现象，因此也可能会有油箱内的油向预备油箱串油的可能性，增加单向阀可以防止倒流。
在本实施例中，预备油箱具有一个油箱出口，油箱出口通过管道分别与各个油箱连通，油箱出口设置有切断阀。可以理解的是，当预备油箱空置、或者油量较少时，防止预备油箱会出现真空情况或者负压情况出现，可以通过控制切断阀的方式来隔绝预备油箱。
在本实施例中，预备油箱内设置有油量检测装置，油量检测装置用于检测预备油箱内的油量。
在本实施例中，预备油箱内设置有油量报警装置，油量报警装置与油量检测装置连接，油量报警装置设置有预设阈值，在油量检测装置传递给油量报警装置的油量信息超过预设阈值时进行报警。通过该油量报警装置可以使使用者手段控制切断阀关闭预备油箱。
有利的是，在本实施例中，油量报警装置进一步与切断阀连接，油量报警装置用于为切断阀提供执行信号，切断阀根据执行信号进行工作。采用这种方式，可以自动关闭预备油箱。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种飞机油箱油量调节系统，所述飞机包括多个相互独立的油箱(1)，其特征在于，所述飞机油箱油量调节系统包括：
预备油箱(2)，所述预备油箱(2)内设置有预备油，所述预备油箱(2)分别与各个油箱通过管道；
油量检测装置(3)，所述油量检测装置(3)设置在各个油箱内，并分别与所述预备油箱(2)连通；
供油输出装置(4)，所述供油输出装置(4)设置在所述预备油箱(2)与各个所述油箱(1)连通的管道内；
控制终端(5)，所述控制终端(5)分别与所述油量检测装置(3)以及供油输出装置(4)连通；其中，
所述油量检测装置(3)用于检测各个油箱(1)内的油量，并将油量信号传递给控制终端(5)；
所述控制终端(5)根据所述油量信号为所述供油输出装置(4)提供执行指令；
所述供油输出装置(4)用于根据所述控制终端(5)的控制为一个或者多个油箱(1)提供所述预备油，从而使各个油箱(1)内的油量平衡。
2.如权利要求1所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述油量检测装置(3)为液位传感器。
3.如权利要求2所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述供油输出装置(4)为多个，每个供油输出装置设置在一个所述预备油箱(2)与一个所述油箱(1)连通的管道内；
所述供油输出装置(4)包括供油泵以及与所述供油泵连接的电机，所述电机用于使所述供油泵工作，所述供油泵用于将所述预备油箱内的预备油泵出并提供给一个油箱。
4.如权利要求3所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述供油输出装置进一步包括流量计，所述流量计设置在所述预备油箱(2)与所述油箱(1)连通的管道。
5.如权利要求4所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，每个所述供油输出装置(4)进一步包括单向阀，所述单向阀设置为使预备油的流动方向为自预备油箱至一个油箱。
6.如权利要求5所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述预备油箱具有一个油箱出口，所述油箱出口通过管道分别与各个油箱连通，所述油箱出口设置有切断阀。
7.如权利要求6所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述预备油箱内设置有油量检测装置，所述油量检测装置用于检测预备油箱内的油量。
8.如权利要求7所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述预备油箱内设置有油量报警装置，所述油量报警装置与所述油量检测装置连接，所述油量报警装置设置有预设阈值，在所述油量检测装置传递给所述油量报警装置的油量信息超过预设阈值时进行报警。
9.如权利要求8所述的飞机油箱油量调节系统，其特征在于，所述油量报警装置进一步与所述切断阀连接，所述油量报警装置用于为所述切断阀提供执行信号，所述切断阀根据执行信号进行工作。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933954A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-20 | 四川泛华航空仪表电器有限公司 | 一种油箱输耗油模拟系统 |
| CN111056021A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-24 | 西安沃祥航空科技有限公司 | 一种机械式燃油重心控制油箱 |
| CN111907641A (zh) * | 2020-02-25 | 2020-11-10 | 青岛海洋地质研究所 | 用于控制多体船油箱的方法及装置、多体船 |
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