CN206587115U - 一种舰艇用便携式牵拉担架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种舰艇用便携式牵拉担架，包括担架板和与担架板配套的牵拉绳，所述担架板的前端设有翘起的第一弧面板，所述第一弧面板上设有牵拉绳带安装位；所述担架板的两侧对称连接有柔性的包覆板；其中一侧包覆板上设有固定带，另一侧包覆板上对称设有固定带接头；所述担架板的后端设有翘起的第二弧面板，所述第二弧面板外侧设有滚轮。本实用新型主要应用于海军舰艇的伤病员救治，能够解决舰艇内部通道、舱室之间狭小空间内的伤病员转运难题，实现舰艇不同甲板层之间陡峭舷梯上的伤病员转运。

Description

一种舰艇用便携式牵拉担架

技术领域

本实用新型涉及海上医疗设备领域，具体是一种舰艇用便携式牵拉担架。

背景技术

随着世界经济和军事形势的不断变化，各个国家越来越重视海洋资源的利用和海上权益的维护，舰艇海上作业越来越多，远海执行任务也逐年增加。人员长时间远离陆地，紧急伤情发生后，伤员能否获得及时救治和转运的问题日益凸显。目前，以医院船、救护艇等卫生船舶为骨干装备的海上医疗救治体系基本形成，海上救护力量大大增强，舰艇伤员经过初级救治后可以由直升机或救护艇转运到后方医疗机构接受进一步的治疗，在此过程中，伤员的转运主要依靠担架。然而在舰艇上，伤员转运受到空间狭小、楼梯通道狭窄、通道障碍物多等诸多限制，担架能否适用于舰艇特殊环境对伤员的及时救治有很大的影响。我国舰艇上装备的担架，主要是68-II型担架，也有少量“罗伯逊”担架。1968年，我国根据舰艇结构特点，研制了68型担架，几经改进，形成68-II型舰艇轻便担架，于1979年鉴定定型，并批量生产装备部队，填补了我国舰艇无自己制式担架的空白，另外还研制了69-I型担架以及适合舰艇特殊位置搬运伤员的吊兜、吊带等软担架。1981年对“罗伯逊”担架作了改进，使之能折叠保存，更适用于小型舰艇。1990年后又研制了漂浮担架、能折叠的漂浮担架以及便携式漂浮担架。2000年后研制了担架用的漂浮附加装置。

然而，从担架品种、功能和保障需求上看，我国舰艇担架主要存在以下几方面问题。首先是品种、数量较少。我国舰艇上配备的主要是68-II型担架，置于舰艇医务室，其他担架在舰艇上都没有正式列装。与外军相比，差距甚远。美军舰艇上有“罗伯逊”担架、“斯托克斯”担架等多种担架，担架固定在舰艇走廊壁上，2～3副为一组，在巡洋舰上有4种50副，护卫舰上有2种15副；瑞典海军的“卡斯克罗纳”号布雷舰上随处可见垂直固定在走廊壁上和扶梯拐弯处的“罗伯逊”担架；法国海军航空队甚至有能空运的漂浮担架。其次是功能欠缺，适应性较差68-II型担架可在舰艇一定范围内的“狭小空间”搬运伤病员，但其缺少可靠固定脊柱伤员的能力。使用的帆布面料过于厚重，使得担架质量过大，而且由于当时技术条件限制，其材料不能很好地适应舰艇的高温、高湿、高盐碱环境，容易变色和腐蚀。对现在多数人员来说，背带、手柄较短，影响担架员搬运担架的舒适性。再次是体积大，机动性较差68-II型担架用合金铝管作为框架，帆布作垫，有固定伤员的系带，长2000mm，宽450mm，质量为8.5kg，解决了舰艇开阔环境伤员的搬运问题。但是对于舰艇的某些更加狭小空间位置，由于其长度不能改变，担架不能顺利通过，也不能用于直接换乘伤员。最后是发展缓慢68-Ⅱ型担架为现用的主要担架，已经历时40余年，一直没有改进或者用新型的舰艇担架来替换。针对舰艇环境的担架研制虽然持续进行，如软担架、漂浮担架，还有近几年研制的卷式担架、系列“狭小空间”特种救援担架等，但并没有改变舰艇担架的列编、配套现状。

如专利申请号为：CN201110094287.5的发明专利，提供了一种野外救援技术领域的背负式多姿态担架，包括：伸缩式主体结构、前方背负系统和坡度调节系统，前方背负系统与伸缩式主体结构销接，坡度调节系统设置于伸缩式主体结构的末端。适用于野外作战的伤员搬运及突发自然灾害的民用伤员搬运，尤其是在救护车难以到达的地区和普通担架搬运不便的楼梯等地区。该背负式多姿态担架通过伸缩和弯折担架板主体，虽然能够解决楼梯位置搬运不便的问题，但是对于骨折和受伤严重的病人的伤员转运，容易产生二次伤害，加之结构复杂易损坏等缺点，导致了该款担架难以广泛应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，解决舰艇内部通道、舱室之间狭小空间内的伤病员转运难题，减少伤员的二次伤害。

为达到上述发明目的，提供一种舰艇用便携式牵拉担架，包括担架板和牵拉绳，所述担架板的前端设有翘起的第一弧面板，所述第一弧面板上设有牵拉绳带安装位；所述担架板的两侧对称连接有柔性的包覆板；其中一侧包覆板上设有固定带，另一侧包覆板上对称设有固定带接头；所述担架板的后端设有翘起的第二弧面板，所述第二弧面板的弧面外侧设有滚轮。第一弧面板和第二弧面板的弧心位于担架板上方，弧面板外侧为弧面心位置相反的一侧。

所述担架板从前往后依次设置第一弧面板、包覆板和第二弧面板。所述担架板使用时患者躺卧时头部位置为前端，足部位置为后端，担架板的上方为患者躺卧位置，下方为担架板与地面接触位置。

优选的，所述的担架板两设有对称的牵拉绳带安装位。

优选的，所述的担架板板面形状为适于人体曲线的凹弧面。

优选的，所述的担架板上布有透气孔。

优选的，所述的包覆板外形为梯形，梯形的长边与担架板的侧边相连接。

优选的，所述的担架板、第一弧面板和第二弧面板均由碳纤维制成。

优选的，所述第二弧面板外侧开设有容纳滚轮的凹槽，所述滚轮轮轴设于第二弧面板中，所述凹槽在第二弧面板内侧形成凸起。

优选的，所述固定带和牵拉绳上设有伸缩扣。

本实用新型的舰艇用便携式牵拉担架，通过改进现有的牵拉式担架，增加第二弧面板和滚轮，使得担架可以在狭窄空间接近竖直搬运，减小转弯半径。增加第一弧面板，使得楼梯口处进行牵拉时，能够在第一弧面板的导向作用下，使得担架能顺利地移动上楼梯。侧面包覆板及固定带的设置、将担架板板面形状设为适于人体曲线的凹弧面，能够相对舒适地固定伤员，保护伤员在搬运过程中不受二次伤害。牵拉绳带安装位与牵拉绳配合使用，当牵拉绳挂钩在搬运人躯干上时，使得搬运人能够腾出双手继续进行射击、爬行、仪器操作等行动。在狭小空间转弯竖直搬运时，将伤员身体固定在担架板上，伤员足部抵住第二弧面板，使担架板前端抬起，使担架板同地面形成角度，第二弧面板的滚轮在担架板前端抬起后与地面接触，搬运人拉动担架使其得以接近竖直搬运。在上楼梯时，搬运人拖动担架，在第一弧面板与台阶的滑动接触作用下，减少了搬运人在将担架抬上每一级台阶时的用力，使得只需要在楼梯倾斜方向施加拖动力即可将担架移动上台阶。

担架板两设有对称的牵拉绳带安装位，并与牵拉绳配合使用。使得牵拉绳挂钩在搬运人躯干上时，担架板的受力更加均匀，不易翻覆。同时将所有牵拉绳安装就位并与直升机吊运绳连接时，还能够进行伤员的空中吊运。

担架板上布有透气孔，能在提高担架舒适度的同时，减轻担架的自重。

包覆板外形为梯形，将梯形的长边与担架板的侧边相连接，在降低包覆板重量的同时，使得包覆板在使用过程中能够避开人体足部及脸部等敏感部位，增加伤员舒适度。

担架板、第一弧面板和第二弧面板均由碳纤维制成，不仅使得本担架在舰艇上使用时，具有担架重量降低的优点，相较传统担架还具有更高强度。

在第二弧面板外侧开设有容纳滚轮的凹槽，所述滚轮轮轴设于第二弧面板中。这样的设计不仅使得担架在平放地面的情况下，不容易因滚轮产生位移，担架倾斜拖拉时还能借助滚轮降低拖拽力。另一方面容纳滚轮的凹槽，在第二弧面板内侧形成凸起，可以起到对伤员足部限位的作用。

固定带上设有伸缩扣，可以方便地调节固定的松紧提升伤员舒适度。牵拉绳设有伸缩扣，能在牵拉绳安装就位时，调节担架的角度，保证伤员不受二次伤害。

使用时的步骤包括：

步骤一、将伤员放置在担架板上，期间方便医护人员对伤员的姿势进行调整，尽量防止搬运过程中的二次伤害；

步骤二、竖起包覆板包覆住伤员侧面，对接固定带与对应的固定带连接头，防止搬运过程中伤员的姿势变化；

步骤三、将牵拉绳一端根据需要选择性地接入牵拉绳带安装位，并将牵拉绳另一端连接于牵拉人躯干或直升机吊运绳，在安装时可以根据伤员的需要进行牵拉绳的配置，实现多样化的担架运用；

步骤四、当牵拉绳与牵拉人躯干连接时，牵拉人进行移动，带动担架板前端抬起，使第二弧面板上的滚轮接触地面并随牵拉人进行移动，根据需要可以解放搬运人双手进行必要操作，使得搬运人在爬登舰艇楼梯时，可以稳住身姿，加快行动速度；当牵拉绳与直升机吊运绳连接时，牵拉绳吊起担架并调整担架至适当位置时进行吊运，根据现场需要可以穿插多跟牵拉绳，保证吊运时担架的姿态。

本实用新型能够填补舰艇用便携式牵拉担架的空白，提高担架搬运人的自由度，提升担架在舰艇等狭窄或需要登梯情况下的搬运效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

其中：

1-担架板 2-第一弧面板 3-第二弧面板

4-包覆板 5-牵拉绳带安装位 6-凹槽

7-固定带接头 8-固定带 9-滚轮

10-透气孔

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

根据图1至图2所示的一种舰艇用便携式牵拉担架，包括担架板1和与担架板配套的牵拉绳(图中未示出)，所述担架板1的前端设有翘起的第一弧面板2，所述第一弧面板上设有牵拉绳带安装位5；所述担架板1的两侧对称连接有柔性的包覆板4；其中一侧包覆板4上设有固定带8，另一侧包覆板4上对称设有固定带接头7；所述担架板1的后端设有翘起的第二弧面板3，所述第二弧面板3的弧面外侧设有滚轮9。

担架板1两设有对称的牵拉绳带安装位5；担架板1板面形状为适于人体曲线的凹弧面；担架板1上布有透气孔10；包覆板4外形为梯形，梯形的长边与担架板1的侧边相连接；担架板1、第一弧面板2和第二弧面板3均由碳纤维制成。

第二弧面板3外侧开设有容纳滚轮9的凹槽6，所述滚轮9轮轴设于第二弧面板3中，所述凹槽6在第二弧面板3内侧形成凸起。

固定带8和牵拉绳上设有伸缩扣(图中未示出)。

具体使用时，按照如下步骤操作：

步骤一、将伤员放置在担架板1上，期间方便医护人员对伤员的姿势进行调整，尽量防止搬运过程中的二次伤害；

步骤二、竖起包覆板4包覆住伤员侧面，对接固定带8与对应的固定带连接头7，防止搬运过程中伤员的姿势变化；

步骤三、将牵拉绳一端根据需要选择性地接入牵拉绳带安装位5，并将牵拉绳另一端连接于牵拉人躯干或直升机吊运绳，在安装时可以根据伤员的需要进行牵拉绳的配置，实现多样化的担架运用；

步骤四、当牵拉绳与牵拉人躯干连接时，牵拉人进行移动，带动担架板1前端抬起，使第二弧面板3上的滚轮9接触地面并随牵拉人进行移动，根据需要可以解放搬运人双手进行必要操作，使得搬运人在爬登舰艇楼梯时，可以稳住身姿，加快行动速度；当牵拉绳与直升机吊运绳连接时，牵拉绳吊起担架并调整担架至适当位置时进行吊运，根据现场需要可以穿插多跟牵拉绳，保证吊运时担架的姿态。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种舰艇用便携式牵拉担架，包括担架板和牵拉绳，其特征在于，

所述担架板的前端设有向上方翘起的第一弧面板，所述第一弧面板上设有牵拉绳带安装位；

所述担架板的两侧对称连接有可向上方弯曲的柔性包覆板；其中一侧包覆板上设有固定带，另一侧包覆板上对称设有固定带接头；

所述担架板的后端设有向上方翘起的第二弧面板，所述第二弧面板的弧面外侧设有滚轮。

2.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述的担架板两设有对称的牵拉绳带安装位。

3.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述的担架板板面形状为适于人体曲线的凹弧面。

4.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述的担架板上布有透气孔。

5.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述的包覆板外形为梯形，梯形的长边与担架板的侧边相连接。

6.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述的担架板、第一弧面板、第二弧面板以及包覆板均由碳纤维一体成型制成。

7.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述第二弧面板外侧开设有容纳滚轮的凹槽，所述滚轮轮轴设于第二弧面板中。

8.根据权利要求1所述的舰艇用便携式牵拉担架，其特征在于，所述固定带和牵拉绳上设有伸缩扣。