CN206582049U - 一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器，包括进液管、出液管、上端盖、下端盖、壳体和设于壳体内腔的管状滤芯，滤芯的外圆周面、壳体的内表面和下端盖的外表面之间围成甲醇的进液腔，进液通道与所述进液腔连通，滤芯与上端盖之间、以及滤芯与下端盖之间均通过胶黏剂粘接，出液管与上端盖之间和进液管与壳体之间均通过气体保护焊焊接为一体，上端盖与壳体通过机械压合连接，滤芯为耐甲醇燃料腐蚀的PP熔喷滤芯，出液管穿过上端盖与滤芯的中心液腔连通，进液管的轴线延长线、出液管的轴线延长线和滤芯的轴线相互重合。本实用新型能够有效地过滤甲醇燃料中的杂质，提高甲醇燃料的清洁度，具有使用寿命长和经济性好的优点。

Description

一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器

技术领域

本实用新型涉属于甲醇过滤领域，具体涉及一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器。

背景技术

环保形势的日益严峻，能源危机的潜在风险和国家能源安全战略的需要，使得对燃油替代燃料的发展十分迫切。甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料，可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇燃料热效率高、燃烧释放污染物质较少，可以满足现行发动机的动力及排放要求。同时，常温液态存在的甲醇便于输配，适合推广应用。所以，甲醇十分适合作为燃油的替代能源。

作为车用燃料使用的甲醇在运输、储存的过程中可能会混入一些杂质。汽车甲醇燃料供给系统零件在加工及运输储存过程中也会存在一些杂质。为保证甲醇汽车燃料供给系统工作的稳定性及可靠性，系统中配备滤除杂质保证系统清洁度的甲醇滤清器是十分必要的。同时，现有的折叠结构的滤芯具有使用寿命较短、加工工艺方法复杂和经济性低的缺点，需要提供一种不同结构的滤芯进行使用。

实用新型内容

为了过滤甲醇燃料中存在的杂质，提高甲醇燃料的清洁度，本实用新型提供了一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器，这种甲醇滤清器可以有效地过滤甲醇燃料中的杂质，提高甲醇燃料的清洁度，且本实用新型的滤芯具有使用寿命长、结构简单、加工工艺方法成熟、成本较低和经济性好的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器，包括进液管、出液管、上端盖、下端盖、壳体和设于壳体内腔的管状滤芯，所述进液管内部为甲醇的进液通道，出液管内部为甲醇的出液通道，所述滤芯的外圆周面、壳体的内表面和下端盖的外表面之间围成甲醇的进液腔，进液腔的上端被上端盖的内表面封闭，进液通道与所述进液腔连通，所述上端盖和下端盖分别设置于滤芯的轴向两端，滤芯与上端盖之间、以及滤芯与下端盖之间均通过胶黏剂粘接，所述进液管和出液管通过快插结构与外部管路连接，所述出液管与上端盖之间和进液管与壳体之间均分别焊接为一体，所述上端盖与壳体通过机械压合连接；

所述滤芯为PP熔喷滤芯，所述滤芯的内部为中心液腔，所述出液管穿过上端盖与滤芯的中心液腔连通，所述进液管的轴线延长线、出液管的轴线延长线和滤芯的轴线相互重合。

所述进液管、出液管、上端盖、下端盖和壳体的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的出液管与上端盖之间和进液管与壳体之间均分别焊接为一体，上端盖与壳体通过机械压合连接，均能够很好的保证密封。本实用新型的进液管、出液管、上端盖、下端盖和壳体的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料，使甲醇滤清器的零件具备长时间承受甲醇强腐蚀性的能力。并且进液管和出液管的快插结构使进液管和出液管与外部管路的连接拆装更加方便，易于推广。

综上，本实用新型结构可靠，能有效的过滤甲醇燃料中的杂质，提高甲醇燃料的清洁度；本实用新型的滤芯采用耐甲醇燃料腐蚀的PP熔喷滤芯，PP熔喷滤芯是无毒无味的聚丙烯粒子制成的管状滤芯，PP熔喷滤芯的结构为外层纤维粗，内层纤维细，外层疏松，内层紧密的渐变径渐紧结构。独特的梯度深层过滤形成了立体滤渣效果，具有高孔隙率、高截留率、大纳污量、大流量、低压降的特点。PP熔喷滤芯具有结构简单的优点，且因其容灰量大，所以使用寿命更长，PP熔喷滤芯还具有加工工艺方法成熟、成本较低和经济性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构示意图；

图2是本实用新型的滤芯结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图2所示，本实用新型的一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器，包括进液管9、出液管1、上端盖3、下端盖7、壳体6和设于壳体6内腔的管状滤芯5，所述进液管9内部为甲醇的进液通道8，出液管1内部为甲醇的出液通道2，所述滤芯5的外圆周面、壳体6的内表面和下端盖7的外表面之间围成甲醇的进液腔4，进液腔4的上端被上端盖3的内表面封闭，进液通道8与所述进液腔4连通，所述上端盖3和下端盖7分别设置于滤芯5的轴向两端，滤芯5与上端盖3之间、以及滤芯5与下端盖7之间均通过胶黏剂粘接（所用胶黏剂为耐甲醇腐蚀的胶黏剂），所述进液管9和出液管1通过标准快插结构与外部管路连接，标准快插结构为本领域现有常规结构，具体结构不再详述，使用该结构与外部管路连接拆装方便，易于推广；外部管路为常规技术，图中并未示出。所述出液管1与上端盖3之间、以及进液管9与壳体6之间均分别焊接为一体（所述焊接采用气体保护焊技术），所述上端盖3与壳体6通过机械压合连接，均能够很好的保证密封。

所述滤芯5为耐甲醇燃料腐蚀的PP熔喷滤芯，所述滤芯5的内部为中心液腔10，所述出液管1穿过上端盖3与滤芯5的中心液腔10连通，所述进液管9的轴线延长线、出液管1的轴线延长线和滤芯5的轴线相互重合。

所述进液管9、出液管1、上端盖3、下端盖7和壳体6的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料，使甲醇滤清器的零件具备长时间承受甲醇强腐蚀性的能力。

本实用新型中的滤芯5采用PP熔喷滤芯。PP熔喷滤芯是在特定的气流速度,温度和环境下由纯丙烯粒子挤出，经过冷却整体一次形成具有内层紧密，外层松软的结构，能够有效地过滤灰尘，沉淀物，铁锈，砂砾等杂质。特点是过滤效率高,容灰量大，结构简单，加工工艺方法成熟，成本较低，经济性好。

图1中箭头的方向表示甲醇流动的方向，甲醇滤清器工作时，甲醇燃料从进液通道8进入壳体6内的进液腔4，然后通过滤芯5过滤后，流入滤芯5的中心液腔10内，最后通过出液管1流出过滤后的甲醇燃料。甲醇燃料在通过滤芯5过滤时，先通过PP熔喷滤芯外层松软的部分，再通过内层紧密的部分，独特的梯度深层过滤形成了立体滤渣效果，经过过滤后的甲醇燃料再流入滤芯5的中心液腔10内。

所述的快插结构和气体保护焊技术为本领域现有常规技术，具体内容不再详述。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器，其特征在于：包括进液管、出液管、上端盖、下端盖、壳体和设于壳体内腔的管状滤芯，所述进液管内部为甲醇的进液通道，出液管内部为甲醇的出液通道，所述滤芯的外圆周面、壳体的内表面和下端盖的外表面之间围成甲醇的进液腔，进液腔的上端被上端盖的内表面封闭，进液通道与所述进液腔连通，所述上端盖和下端盖分别设置于滤芯的轴向两端，滤芯与上端盖之间、以及滤芯与下端盖之间均通过胶黏剂粘接，所述进液管和出液管通过快插结构与外部管路连接，所述出液管与上端盖之间和进液管与壳体之间均分别焊接为一体，所述上端盖与壳体通过机械压合连接；

所述滤芯为PP熔喷滤芯，所述滤芯的内部为中心液腔，所述出液管穿过上端盖与滤芯的中心液腔连通，所述进液管的轴线延长线、出液管的轴线延长线和滤芯的轴线相互重合。

2.根据权利要求1所述的一种适用于甲醇汽车的甲醇滤清器，其特征在于：所述进液管、出液管、上端盖、下端盖和壳体的材料为具有防甲醇腐蚀能力镀层的钢板或不锈钢材料。