CN206581304U - 海底观光隧道一种结构形式 - Google Patents

Abstract

海底观光隧道一种结构形式，它涉及交通技术领域；它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。本实用新型所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

Description

海底观光隧道一种结构形式

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及海底观光隧道一种结构形式。

背景技术

自上个世纪九十年代以来，随着《联合国海洋法公约》的生效和《21世纪议程》的实施，海洋在全球的战略地位日趋突出。为了抢占海洋时代的新优势，美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、日本、韩国、印度等国都相继提出了面向21世纪的国家海洋发展战略。全球人口的趋海性也进一步增强，约65%集中在海岸带地区。全世界40个大知名旅游目的地中有37个是沿海国家或地区，沿海37个国家的旅游总收入占全球旅游总收入的81%。

“建设海洋强国”的概念进入十八大报告，海洋经济已成为拉动中国国民经济发展的有力引擎。建设海洋强国，要在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大的综合实力，在这些方面，发展海洋旅游都能起到重要而独特的积极作用。

海洋旅游超越传统的海滨旅游概念，涉及海滨、海上、海下、近海、远洋等发展空间。海洋旅游发展是用巧妙的柔性方式保障国家利益，以融合的方式维护蓝色国土的权益。海洋旅游的发展不仅涉及领土安全，也涉及经济安全、信息安全、能源安全。中国海洋旅游发展备件完全成熟，东部沿海地区经济比较发达，建设蓝色经济区已经成为共识；南部沿海的海洋旅游和沿海城市旅游发展也风生水起。

传统的海底旅游项目有潜水和潜艇观光。潜水对旅游者的身体状况要求很高，还需专门的设备和专业人员指导；潜艇观光，一次能接纳游客的数量有限，观光窗口也有限。这直接制约了海下旅游的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低的海底观光隧道一种结构形式。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。

作为优选，所述的分段式预制矩形隧道本体采用钢筋混凝土制成。

作为优选，所述的吊装件为吊装环扣。

本实用新型操作时，根据水下地形及线路需求拟合出海底观光隧道平面、纵断面线型；根据线路平、纵断面线型，将海底隧道分成若干段，在陆上分段式预制矩形隧道本体，并在分段式预制矩形隧道本体侧墙上埋设观光窗口；每段隧道间接头附近设置基础桩和托板，托板顶面标高与分段式预制矩形隧道本体结构底板底部标高相同；在施工基础桩和托板期间，可同时预制分段式预制矩形隧道本体，并在隧道混凝土结构顶板预留吊装件；每段隧道预制完成后，将其在水中吊装对接，连通形成海底观光隧道。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型分段式预制矩形隧道本体的立体结构图；

图2是本实用新型桩基段横断面图；

图3是图2中A-A剖的结构图。

附图标记说明：

分段式预制矩形隧道本体1、观光窗口2、基础桩3、托板4、吊装件5。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含分段式预制矩形隧道本体1、观光窗口2、基础桩3、托板4、吊装件5；所述的分段式预制矩形隧道本体1的横断面侧墙上设置有观光窗口2；所述的基础桩3的上端设置有托板4，托板4的上端设置有分段式预制矩形隧道本体1；所述的分段式预制矩形隧道本体1的上端设置有吊装件5。

作为优选，所述的分段式预制矩形隧道本体1采用钢筋混凝土制成。

作为优选，所述的吊装件5为吊装环扣。

本具体实施方式操作时，根据水下地形及线路需求拟合出海底观光隧道平面、纵断面线型；根据线路平、纵断面线型，将海底隧道分成若干段，在陆上分段式预制矩形隧道本体1，并在分段式预制矩形隧道本体1侧墙上埋设观光窗口2；每段隧道间接头附近设置基础桩3和托板4，托板4顶面标高与分段式预制矩形隧道本体1结构底板底部标高相同；在施工基础桩3和托板6期间，可同时预制分段式预制矩形隧道本体1，并在隧道混凝土结构顶板预留吊装件5；每段隧道预制完成后，将其在水中吊装对接，连通形成海底观光隧道。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.海底观光隧道一种结构形式，其特征在于：它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。

2.根据权利要求1所述的海底观光隧道一种结构形式，其特征在于：所述的分段式预制矩形隧道本体采用钢筋混凝土制成。

3.根据权利要求1所述的海底观光隧道一种结构形式，其特征在于：所述的吊装件为吊装环扣。