CN206568842U - 一种应用于汽车空调的冷凝管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于汽车空调的冷凝管，包括主管体，所述主管体的内设有两个相对设置的分流器，所述分流器与主管体的内侧壁固定连接，两个所述分流器之间通过若干分管体连接，所述主管体的两端均设有接头，所述接头内设有与主管体内部连通的通道，所述通道远离主管体的端口处插设有短管，所述短管的外侧壁上环绕设有多个滑块，所述通道的内侧壁上设有与滑块对应的滑槽，所述短管的外侧壁上连接有固定杆，所述通道的内侧壁上设有与固定杆对应的贯穿口。本实用新型可以很稳固的将冷凝管固定在冷凝器上，并且冷凝管内的多管式设计更好的提升了冷媒循环效率，使冷凝器的制冷效果得到了更大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调冷凝管技术领域，尤其涉及一种应用于汽车空调的冷凝管。
背景技术
冷凝器即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备，装在压缩机排气口和节流装置之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低，由气体转化为液体。而冷凝管则是冷凝器的核心组成部分，现有的冷凝管结构太过简单，冷媒循环效率低下，制冷效果差，并且没有很好的固定方式，导致冷凝管很容易脱落。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于汽车空调的冷凝管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种应用于汽车空调的冷凝管，包括主管体，所述主管体的内设有两个相对设置的分流器，所述分流器与主管体的内侧壁固定连接，两个所述分流器之间通过若干分管体连接，所述主管体的两端均设有接头，所述接头内设有与主管体内部连通的通道，所述通道远离主管体的端口处插设有短管，所述短管的外侧壁上环绕设有多个滑块，所述通道的内侧壁上设有与滑块对应的滑槽，所述短管的外侧壁上连接有固定杆，所述通道的内侧壁上设有与固定杆对应的贯穿口，所述固定杆远离短管的一端贯穿贯穿口并向外延伸，所述固定杆向外延伸的一端设有锁紧口，所述锁紧口内螺纹连接有锁紧螺钉，所述通道靠近主管体的端口内壁上对称设有挡板，所述挡板的一侧通过转轴与通道的内侧壁转动连接，两个所述挡板远离转轴的一侧相抵，两个所述接头内挡板的偏转方向一致。
优选地，每两个所述分管体之间通过连接管连通。
优选地，所述固定杆和贯穿口的内侧壁之间通过弹簧连接。
优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与挡板和通道的内侧壁连接。
优选地，所述主管体与接头之间通过螺纹连接。
优选地，所述接头外壁上设有若干散热片。
本实用新型中，使用者使用时，先通过接头上固定杆上的锁紧螺钉将冷凝管固定在冷凝器上，此时接头内短管会在固定杆的带动下向冷凝器内延伸，有效的防止热气的外漏，冷凝器工作时，热气会通过短管进入接头内的通道，同时热气会带动通道内的挡板张开，进入主管体内，此时热气会在分流器的作用下分成若干股并进入相对的分管体中进行冷凝，冷凝后的气流会通过主管体内另一端的分流器进入接头中，此时气流会推开挡板依次通过通道、短管流出。本实用新型可以很稳固的将冷凝管固定在冷凝器上，并且冷凝管内的多管式设计更好的提升了冷媒循环效率，使冷凝器的制冷效果得到了更大的提升。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种应用于汽车空调的冷凝管的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种应用于汽车空调的冷凝管的A处结构示意图。
图中：1主管体、2分流器、3分管体、4接头、5短管、6固定杆、7锁紧螺钉、8转轴、9挡板、10连接管、11弹簧、12散热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种应用于汽车空调的冷凝管，包括主管体1，主管体1的内设有两个相对设置的分流器2，将待冷凝的空气分成多股，分流器2与主管体1的内侧壁固定连接，两个分流器2之间通过若干分管体3连接，增大冷凝管的散热面积，主管体1的两端均设有接头4，接头4内设有与主管体1内部连通的通道，通道远离主管体1的端口处插设有短管5，防止空气的泄露，短管5的外侧壁上环绕设有多个滑块，通道的内侧壁上设有与滑块对应的滑槽，短管5的外侧壁上连接有固定杆6，通道的内侧壁上设有与固定杆6对应的贯穿口，固定杆6远离短管5的一端贯穿贯穿口并向外延伸，固定杆6向外延伸的一端设有锁紧口，锁紧口内螺纹连接有锁紧螺钉7，更好的将冷凝管固定在冷凝器上，通道靠近主管体1的端口内壁上对称设有挡板9，防止气体的倒流，挡板9的一侧通过转轴8与通道的内侧壁转动连接，两个挡板9远离转轴8的一侧相抵，两个接头4内挡板9的偏转方向一致。
本实用新型中，每两个分管体3之间通过连接管10连通，强化分管体2内的空气流动性，加强散热效果，固定杆6和贯穿口的内侧壁之间通过弹簧11连接，防止冷凝管与冷凝器之间过度挤压，转轴8上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与挡板9和通道的内侧壁连接，防止气体倒流，主管体1与接头4之间通过螺纹连接，方便更换冷凝管，接头4外壁上设有若干散热片12，增强接头4处的散热效果。
本实用新型中，先通过接头4上固定杆6上的锁紧螺钉7将冷凝管固定在冷凝器上，此时接头4内短管5会在固定杆6的带动下向冷凝器内延伸，有效的防止热气的外漏，冷凝器工作时，热气会通过短管5进入接头4内的通道，同时热气会带动通道内的挡板9张开，进入主管体1内，此时热气会在分流器2的作用下分成若干股并进入相对的分管体3中进行冷凝，冷凝后的气流会通过主管体1内另一端的分流器2进入接头4中，此时气流会推开挡板9依次通过通道、短管5流出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种应用于汽车空调的冷凝管，包括主管体（1），其特征在于，所述主管体（1）的内设有两个相对设置的分流器（2），所述分流器（2）与主管体（1）的内侧壁固定连接，两个所述分流器（2）之间通过若干分管体（3）连接，所述主管体（1）的两端均设有接头（4），所述接头（4）内设有与主管体（1）内部连通的通道，所述通道远离主管体（1）的端口处插设有短管（5），所述短管（5）的外侧壁上环绕设有多个滑块，所述通道的内侧壁上设有与滑块对应的滑槽，所述短管（5）的外侧壁上连接有固定杆（6），所述通道的内侧壁上设有与固定杆（6）对应的贯穿口，所述固定杆（6）远离短管（5）的一端贯穿贯穿口并向外延伸，所述固定杆（6）向外延伸的一端设有锁紧口，所述锁紧口内螺纹连接有锁紧螺钉（7），所述通道靠近主管体（1）的端口内壁上对称设有挡板（9），所述挡板（9）的一侧通过转轴（8）与通道的内侧壁转动连接，两个所述挡板（9）远离转轴（8）的一侧相抵，两个所述接头（4）内挡板（9）的偏转方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的冷凝管，其特征在于，每两个所述分管体（3）之间通过连接管（10）连通。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的冷凝管，其特征在于，所述固定杆（6）和贯穿口的内侧壁之间通过弹簧（11）连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的冷凝管，其特征在于，所述转轴（8）上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与挡板（9）和通道的内侧壁连接。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的冷凝管，其特征在于，所述主管体（1）与接头（4）之间通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的冷凝管，其特征在于，所述接头（4）的外壁上设有若干散热片（12）。
Priority Applications (1)
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| CN201720276533.1U CN206568842U (zh) | 2017-03-21 | 2017-03-21 | 一种应用于汽车空调的冷凝管 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720276533.1U CN206568842U (zh) | 2017-03-21 | 2017-03-21 | 一种应用于汽车空调的冷凝管 |
Publications (1)
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| CN206568842U true CN206568842U (zh) | 2017-10-20 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206568842U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109378212A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-02-22 | 贾松 | 一种散热性电容器结构 |
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2017
- 2017-03-21 CN CN201720276533.1U patent/CN206568842U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109378212A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-02-22 | 贾松 | 一种散热性电容器结构 |
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