CN206568092U - 船舶舵系的铜套松动工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶舵系的铜套松动工装,包括前端法兰、后端法兰、连接螺杆和压紧螺栓,所述连接螺杆的一端和前端法兰连接,另一端和后端法兰连接,连接螺杆至少为两根且平行设置,所述的压紧螺栓设于前端法兰中部。本实用新型能方便取出铜套重新加工,维持其滑动顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶舵系技术领域,具体是一种船舶舵系的铜套松动工装。
背景技术
船舶重要性能之一的操纵性包含着两个相互有关的性能,即航向稳定性和回转性。决定回转性的优劣就是船舶舵系了,舵系是船舶控制方向的装置,包括舵杆、舵撑、舵叶等部件。为提高其回转性能,有些船舶的舵系会增加舵叶转动的辅助装置,主要是推杆和铜套,铜套焊接在舵叶上,推杆一端连接在船体,另一端穿过铜套,推杆随着舵叶的转动滑动在铜套内,但由于其长期浸泡在水中,推杆和铜套两者生锈而相互咬死,难以将铜套拔出加工,维持其滑动顺畅。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种船舶舵系的铜套松动工装,该工装能方便取出铜套重新加工,维持其滑动顺畅。
本实用新型所采用的技术方案是:提供一种船舶舵系的铜套松动工装,包括前端法兰、后端法兰、连接螺杆和压紧螺栓,所述连接螺杆的一端和前端法兰连接,另一端和后端法兰连接,连接螺杆至少为两根且平行设置,所述的压紧螺栓设于前端法兰中部。
所述的连接螺杆上设有内凸的卡板,卡板到后端法兰的距离为铜套的长度。
所述的后端法兰设有U型螺栓,U型螺栓的两端均和后端法兰连接。
本实用新型船舶舵系的铜套松动工装结构简单,使用方便,使用时将后端法兰设于铜套后端,连接好连接螺杆,将前端法兰设于铜套前端,压紧螺栓穿过前端法兰后顶压在推杆上,通过压紧螺栓的旋转将铜套拔出,使用时对铜套损伤小,安装方便快捷,工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型船舶舵系的铜套松动工装的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型使用时的状态图。
图中,1、前端法兰,2、连接螺杆,3、后端法兰,4、U型螺栓,5、压紧螺栓,6、卡板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1、图2、图3所示,本实用新型船舶舵系的铜套松动工装,包括前端法兰1、后端法兰3、连接螺杆2和压紧螺栓5,连接螺杆2的一端和前端法兰1连接,另一端和后端法兰3连接,连接螺杆2至少为两根且平行设置,压紧螺栓5设于前端法兰1中部。
本实施例中,连接螺杆2设为两根,连接螺杆2两端通过螺母和前端法兰1或后端法兰3连接,连接螺杆2上设有内凸的卡板6,内凸即为朝向另一根连接螺栓2的方向,卡板6到后端法兰3的距离为铜套的长度;压紧螺栓5和连接螺杆2也平行,压紧螺栓5穿过前端法兰1;后端法兰3设有U型螺栓4,U型螺栓4的两端均和后端法兰3连接。
本实用新型在具体使用时,将后端法兰3设于铜套后端,连接好连接螺杆2,将前端法兰1设于铜套前端,压紧螺栓5穿过前端法兰1后顶压在推杆上,通过压紧螺栓5的旋转将铜套拔出。
Claims (3)
1.一种船舶舵系的铜套松动工装,其特征在于:包括前端法兰、后端法兰、连接螺杆和压紧螺栓,所述连接螺杆的一端和前端法兰连接,另一端和后端法兰连接,连接螺杆至少为两根且平行设置,所述的压紧螺栓设于前端法兰中部。
2.根据权利要求1所述的船舶舵系的铜套松动工装,其特征在于:所述的连接螺杆上设有内凸的卡板,卡板到后端法兰的距离为铜套的长度。
3.根据权利要求1所述的船舶舵系的铜套松动工装,其特征在于:所述的后端法兰设有U型螺栓,U型螺栓的两端均和后端法兰连接。
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- 2017-02-28 CN CN201720184486.8U patent/CN206568092U/zh not_active Expired - Fee Related
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