CN206563240U - 紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其包括灯头、固定盖、散热叠片、灯架和LED发光模组，灯架设置在灯头上，散热叠片上设有圆孔和凹槽，多个散热叠片依次叠置套设在灯架的安装柱上；在圆孔和凹槽的周缘位置上冲压有内、外翻边，使得散热叠片相叠置时能形成间隙，便于通风透气，散热效果好；同时也增加了散热面积，进一步提升散热性能，而且通过内翻边能较好地与灯架上的安装柱相贴合，有效增加导热效果，使LED发光模组所产生的热量能迅速扩散至整个灯架而快速散发出去，从而降低LED光衰的速度，大大延长使用寿命；另外省去传统的间隔叠片，进而减少用料，降低成本，同时也减轻重量，装配工序简易，利于自动化生产。

Description

紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯。

背景技术

近年来，半导体光源发光二极管(LED)的发展却极为迅速，部分LED的发光效率已大大超过白炽灯，甚至超过荧光灯的发光效率。与传统投光灯电光源相比，LED光源基本无毒害、无电磁污染、且具有体积小、能耗低、光效高、发热量相对较低和使用寿命长等多方面优点，可以替代传统光源制作灯具。

随着LED功率的增大，产热量增多，如果散热问题解决不好，热量集中在尺寸很小的芯片内，使得芯片内部温度越来越高。芯片温度过高会带来许多问题，如加速器件老化，加快LED光衰的速度，缩短使用寿命，甚至还会导致芯片烧毁。

目前市面上给LED散热的散热器一般都是进行挤压、压铸、机加工或者切割等方法来解决散热，一般都是体积大，重量重，材料使用较多，成本较高，再加上设计者对热学的热传导、热对流和热辐射的理解不够，设计出来的散热器往往并不是很合理，所以造成了很多问题，比如热传导可以，但是热对流不好；热对流好，热传导又不好，给LED光源的散热带来了很大的影响，比如说：不能有效的降低LED车灯的重量，不能很好的解决LED车灯的散热问题，也很难做到很大功率的LED车灯，对LED的使用寿命也有很大的影响。如何有效解决散热，成为LED车灯面临最迫切需要解决的问题。

本申请人在此之前申请了名称为“新型叠层式LED车灯”、专利号为：201520836498.5的实用新型专利，其相对传统技术而言，通过多个间隔叠片和装配叠片交错叠置，使相邻两装配叠片通过间隔叠片隔开相应形成通风槽以便通风，散热效果好，实现可迅速将LED发光模组的热量散发，从而降低LED光衰的速度。但是其的成本较高，质量较重，仍然有改进的空间。为此，本申请人在此基础上进行改进，推出了一种成本较低，且散热效果好的紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，易于实现，成本低，散热效果好的紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其包括灯头、固定盖、散热叠片、灯架和LED发光模组，所述灯架设置在灯头上，该灯架上设有安装柱，所述散热叠片的中心位置设有与安装柱相适配的圆孔，该圆孔的周缘位置向上翻起形成内翻边，该散热叠片的周边位置上设有与LED发光模组相适配的凹槽，该凹槽的周缘位置向上翻起形成外翻边，多个散热叠片依次叠置套设在安装柱上，所述固定盖固定在安装柱的上端并将叠置的散热叠片压紧，所述LED发光模组设置在凹槽上，且与所述灯头相连接。

作为本实用新型的一种改进，所述安装柱的上端设有外螺纹，并在所述固定盖的下表面中心位置设有与该外螺纹相适配的螺孔。

作为本实用新型的一种改进，所述固定盖的上表面向下凹入形成灯腔，该灯腔上设有与所述灯头相连接的LED发光模组，所述灯腔的开口上设有能将其封闭的盖片。

作为本实用新型的一种改进，所述灯架为中空结构，该灯架的下部径向凸起形成安装部，该安装部的上表面设有与其内部空间相连通的散热孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计巧妙，合理在圆孔和凹槽的周缘位置上冲压有内、外翻边，使得散热叠片相叠置时能形成间隙，便于通风透气，散热效果好；同时也增加了散热面积，进一步提升散热性能，而且通过内翻边能较好地与灯架上的安装柱相贴合，有效增加导热效果，使LED发光模组所产生的热量能迅速扩散至整个灯架而快速散发出去，从而降低LED光衰的速度，大大延长使用寿命；另外本实用新型的整体结构简单、紧凑，省去传统的间隔叠片，进而减少用料，降低成本，同时也减轻重量，装配工序简易，利于自动化生产，工作效率高，省时省力。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图3是本实用新型中散热叠片的结构示意图。

具体实施方式

实施例：参见图1、图2和图3，本实施例提供的一种紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其包括灯头1、固定盖2、散热叠片3、灯架4和LED发光模组5，所述灯架4设置在灯头1上，该灯架4上设有安装柱41，所述散热叠片3的中心位置设有与安装柱41相适配的圆孔31，该圆孔31的周缘位置向上翻起形成内翻边34，该散热叠片3的周边位置上设有与LED发光模组5相适配的凹槽32，该凹槽32的周缘位置向上翻起形成外翻边33，多个散热叠片3依次叠置套设在安装柱41上，该安装柱41的横截面外形轮廓为圆形；在内翻边34和外翻边33的支撑作用下，使相邻两散热叠片3之间具有间隔形成通风槽以便通风，有效增加空气流量以加速热量的消散，大大提升散热效果，可迅速将LED发光模组5的热量散发。

所述固定盖2固定在安装柱41的上端并将叠置的散热叠片3压紧，所述LED发光模组5设置在凹槽32上，且与所述灯头1相连接。为满足不同的使用需求，该灯头1可以为螺旋式、卡式等方式。

在所述安装柱41的上端设有外螺纹，并在所述固定盖2的下表面中心位置设有与该外螺纹相适配的螺孔。装配简单、方便，利于自动化生产。

本实施例中，为提升本紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯的发光功率，还可以在固定盖2的上表面设有灯腔，该灯腔上设有与所述灯头1相连接的LED发光模组7，所述灯腔的开口上设有能将其封闭的盖片6，功率大，照射角度广，照明亮度大。

较佳的，所述灯架4为中空结构，该灯架4的下部径向凸起形成安装部42，该安装部42的上表面设有与其内部空间相连通的散热孔，能加快空气流通，提升散热效率。

工作时，由于合理在圆孔31和凹槽32的周缘位置上冲压有内翻边34、外翻边33，使得散热叠片3相叠置时能形成间隙，便于通风透气，散热效果好；同时也增加了散热面积，进一步提升散热性能，而且通过内翻边34能较好地与灯架4上的安装柱41相贴合，有效增加导热效果，使LED发光模组5所产生的热量能迅速扩散至整个灯架4而快速散发出去，从而降低LED光衰的速度，大大延长使用寿命。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它车灯，均在本实用新型保护范围内。

Claims (4)

1.一种紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其特征在于，其包括灯头、固定盖、散热叠片、灯架和LED发光模组，所述灯架设置在灯头上，该灯架上设有安装柱，所述散热叠片的中心位置设有与安装柱相适配的圆孔，该圆孔的周缘位置向上翻起形成内翻边，该散热叠片的周边位置上设有与LED发光模组相适配的凹槽，该凹槽的周缘位置向上翻起形成外翻边，多个散热叠片依次叠置套设在安装柱上，所述固定盖固定在安装柱的上端并将叠置的散热叠片压紧，所述LED发光模组设置在凹槽上，且与所述灯头相连接。

2.根据权利要求1所述的紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其特征在于：所述安装柱的上端设有外螺纹，并在所述固定盖的下表面中心位置设有与该外螺纹相适配的螺孔。

3.根据权利要求2所述的紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其特征在于：固定盖的上表面向下凹入形成灯腔，该灯腔上设有与所述灯头相连接的LED发光模组，所述灯腔的开口上设有能将其封闭的盖片。

4.根据权利要求1所述的紧配单片叠压式金属自冷散热汽车灯，其特征在于：所述灯架为中空结构，该灯架的下部径向凸起形成安装部，该安装部的上表面设有与其内部空间相连通的散热孔。