CN206561819U - 一种车顶饰条卡扣及带有卡扣的车顶饰条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车顶饰条卡扣及带有卡扣的车顶饰条，包括固定杆，固定杆两端设置有卡板，两卡板之间设置有钣金连接件，钣金连接件以固定杆为中线呈对称设置，钣金连接件上设置有钣金卡头；两相对设置的卡板之间还设置有饰条连接件，饰条连接件位于钣金连接件远离固定杆的一侧，饰条连接件上可拆卸插接设置有饰条卡头，饰条卡头的两端连接有连接绳，位于饰条卡头两端的连接绳分别穿过与其相接近的卡板；两个卡板相互远离的一面均固定连接有钣金压脚，钣金压脚倾斜朝向卡头所在一侧设置；固定杆的两端设置有饰条压脚，通过将饰条卡头与饰条连接件分离设置并通过连接绳控制饰条卡头对饰条的抵接力度，从而调整饰条与车顶钣金的卡紧程度，实现饰条的方便拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种车顶饰条卡扣及带有卡扣的车顶饰条。
背景技术
现有汽车的车顶上一般都安装有车顶饰条，通过卡扣将车顶饰条安装在车顶钣金上。不同汽车的车顶钣金样式也不同，考虑到与之需要配合的车顶饰条存在固定强度和形式尺寸等因素，因此需要特殊设计的卡扣来将车顶饰条安装固定在车顶钣金上。
针对上述问题，专利公告号为CN204082808U的中国专利，提出了一种卡扣组件以及带有卡扣组件的车顶饰条，卡扣组件包括卡扣主体，所述卡扣主体位于两侧，两片所述卡扣主体的同一端分别向外延伸有第一饰条压脚和第二饰条压脚，两片所述卡扣主体的远离压脚一端位置分别向外延伸有第一钣金压脚和第二钣金压脚，两片所述卡扣主体的中间位置上设置有连接片体，所述连接片体的上下两个方向上分别形成有饰条连接配合结构以及钣金连接卡扣结构。
上述专利中的卡扣安装时需要从一端上找到固定位置后再进行卡接，同时当汽车饰条碰撞刮擦，需要更换时，操作者需要撬开饰条，使得卡扣受到破坏，不能循环使用,且拆卸不方便。
实用新型内容
针对实际运用中的问题，本实用新型目的一在于提出一种车顶饰条卡扣，目的二在于提出一种带有所述卡扣的车顶饰条，具体方案如下：
一种车顶饰条卡扣，包括固定杆，所述固定杆两端部以固定杆长度方向的中心为对称点对称固定设置有卡板，两相对设置的卡板之间设置有钣金连接件，所述钣金连接件以所述固定杆为中线呈对称设置，所述钣金连接件上设置有钣金卡头；两相对设置的所述卡板之间还设置有饰条连接件，所述饰条连接件位于所述钣金连接件远离所述固定杆的一侧且以所述固定杆为中线呈对称设置，所述饰条连接件上可拆卸插接设置有饰条卡头，所述饰条卡头的两端连接设置有连接绳，位于饰条卡头两端的所述连接绳分别穿过与其相接近的卡板；两个所述卡板相互远离的一面均固定连接有钣金压脚，所述钣金压脚倾斜朝向所述饰条卡头所在一侧设置；所述固定杆的两端背向所述钣金卡头一侧设置有饰条压脚。
通过上述技术方案，当需要拆卸饰条时只需要拉动连接绳便能够将饰条卡头拉出，从而使得整个饰条失去内部的支撑力从车顶钣金上脱落，同样，通过设置钣金压脚以及饰条压脚，能够使得卡扣稳定地扣接在车顶钣金上，安装时，首先将卡扣卡接到饰条内，而后将整个饰条嵌入到车顶钣金中，由于饰条卡头的抵紧作用，使得整个饰条不会从车顶钣金上脱落，过程十分简单。
进一步的，所述卡板朝向钣金卡头一侧的边缘设置有至少一个卡槽。
通过上述技术方案，在将饰条卡扣放置到车顶钣金中时，卡板会沿其长度方向发生弯折，上述卡槽有助于卡板弯折角度的提升。
进一步的，所述卡板的中部位置贯穿所述卡板设置有过线孔，所述连接绳穿过所述过线孔设置，所述连接绳整体呈“Y”字形。
通过上述技术方案，可以将连接绳限位并且易于拉动饰条卡头。
进一步的，所述饰条连接件靠近饰条卡头一端上设置有凹槽；所述饰条卡头两端上设置有与所述凹槽适配的凸块。
通过上述技术方案，使得饰条卡头在被拉动时能够方便地脱离饰条连接件，从而使得饰条的两侧失去抵接力，从而方便饰条的拆卸。
进一步的，所述卡板与所述卡槽同侧且同向设置有安置块。
通过上述技术方案，可以将卡扣方便地安置在汽车钣金上。
进一步的，所述固定杆、卡板、钣金压脚以及饰条压脚均由塑料制成。
通过上述技术方案，降低制造难度的同时也能够避免卡扣发生锈蚀，塑料的弹性也能够很好地满足饰条的抵接需求。
一种带有卡扣的车顶饰条，包括外壳，所述外壳垂直于其长度方向的截面呈“C”字形，所述外壳的内侧侧壁上沿其长度方向设置有卡条，所述外壳中设置有如权利要求1所述的饰条卡扣，所述饰条卡扣上饰条卡头与所述卡条卡接设置，所述钣金卡头呈远离所述外壳一侧设置，所述连接绳与所述卡条的端部或者相邻的饰条卡扣可拆卸固定连接。
通过上述技术方案，可以将饰条方便地安置到车顶钣金中，拆卸时拉动连接绳即可将饰条从车顶钣金上取下。
进一步的，所述外壳的端部设置有用于拉动连接绳从而打开车顶饰条的开关组件，所述开关组件包括开设于外壳端部的通孔，所述通孔上设置有与所述通孔侧壁铰接的安全盖，所述安全盖靠近卡条一端上设置有固定环，所述连接绳通过弹簧扣与所述固定环连接。
通过上述技术方案，使得使用者可以从饰条的外部通过拉动安全盖实现饰条的拆卸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
（1）通过将饰条卡头与饰条连接件分离设置并通过连接绳控制饰条卡头对饰条的抵接力度，从而调整饰条与车顶钣金的卡紧程度，实现饰条的方便拆装；
（2）通过设置卡头、饰条卡头、钣金压脚以及饰条压脚，使得整个车顶饰条安装得更加稳定牢固。
附图说明
图1为卡扣结构示意图一（图中部分结构做爆炸处理）；
图2为卡扣结构示意图二；
图3为带有卡扣的车顶饰条结构示意图；
图4为图3中A部放大图；
图5为车顶饰条与车顶的安装配合示意图。
附图标志：1、固定杆；2、卡板；3、卡槽；4、钣金连接件；5、钣金卡头；6、饰条连接件；7、饰条卡头；8、钣金压脚；10、饰条压脚；11、连接绳；12、凹槽；13、凸块；14、安置块；15、过线孔；16、弹簧扣；17、外壳；18、卡条；19、通孔；20、安全盖；21、固定环；22、车顶钣金。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
一种车顶饰条卡扣，如图1所示，包括固定杆1，固定杆1两端部以固定杆1长度方向的中心为对称点对称设置有卡板2，卡板2与固定杆1呈一体成型设置。两相对设置的卡板2之间设置有钣金连接件4，钣金连接件4以固定杆1为中线呈对称设置。钣金连接件4上设置有钣金卡头5，在使用时，上述钣金卡头5用于扣接车顶钣金22上的连接扣等部件。
两相对设置的卡板2之间还设置有饰条连接件6，饰条连接件6为硬质塑料连接杆，饰条连接件6位于钣金连接件4远离固定杆1的一侧且以固定杆1为中线呈对称设置。如图1所示，饰条连接件6上可拆卸插接设置有饰条卡头7，饰条卡头7的两端连接设置有连接绳11。位于饰条卡头7两端的连接绳11分别穿过与其相接近的卡板2，为了限定连接绳11的位移方向，卡板2的中部位置贯穿卡板2设置有过线孔15，连接绳11穿过过线孔15设置，并且如图2所示，连接绳11整体呈“Y”字形。上述技术方案，可以将连接绳11限位并且易于拉动饰条卡头7。
为了使得饰条在车顶钣金22上固定得更加稳定，两个卡板2相互远离的一面均固定连接有钣金压脚8，钣金压脚8倾斜朝向饰条卡头7所在一侧设置。固定杆1的两端背向钣金卡头5一侧设置有饰条卡头7。
由于饰条在放置到车顶钣金22中时会发生弯折，卡板2朝向钣金卡头5一侧的边缘设置有至少一个卡槽3。上述技术方案，在将饰条卡扣放置到车顶钣金22中时，卡板2会沿其长度方向发生弯折，上述卡槽3有助于卡板2弯折角度的提升。
为了保证通过连接绳11可以将饰条卡头7从饰条连接件6上分离，饰条连接件6靠近饰条卡头7一端上设置有凹槽12；饰条卡头7两端上设置有与凹槽12适配的凸块13。上述技术方案，使得饰条卡头7在被拉动时能够方便地脱离饰条连接件6，从而使得饰条的两侧失去抵接力，从而方便饰条的拆卸。
如图5所示，为了将卡扣方便地安置在汽车钣金上，进一步的，卡板2与卡槽3同侧且同向设置有安置块14。
在本实施例中，固定杆1、卡板2、钣金压脚8以及饰条压脚10均由塑料制成。采用塑料制成卡扣，降低卡扣制造难度的同时也能够避免卡扣发生锈蚀，塑料的弹性也能够很好地满足饰条的抵接需求。
基于上述饰条卡扣，本实用新型还提出了一种带有卡扣的车顶饰条，如图3和图4所示，包括外壳17，外壳17垂直于其长度方向的截面呈“C” 字形，外壳17的内侧侧壁上沿其长度方向设置有卡条18，外壳17中设置有如权利要求1的饰条卡扣，饰条卡扣上饰条卡头7与卡条18卡接设置，钣金卡头5呈远离外壳17一侧设置，连接绳11与卡条18的端部或者相邻的饰条卡扣可拆卸固定连接。如图5所示，可以将饰条方便地安置到车顶钣金22中，拆卸时拉动连接绳11即可将饰条从车顶钣金22上取下。
优化的，外壳17的端部设置有用于拉动连接绳11从而打开车顶饰条的开关组件，开关组件包括开设于外壳17端部的通孔19，通孔19上设置有与通孔19侧壁铰接的安全盖20，安全盖20靠近卡条18一端上设置有固定环21，连接绳11通过弹簧扣16与固定环21连接。使得使用者可以从饰条的外部通过拉动安全盖20实现饰条的拆卸。
本实用新型的工作原理及有益效果在于：当需要拆卸饰条时只需要拉动连接绳11便能够将饰条卡头7拉出，从而使得整个饰条失去内部的支撑力从车顶钣金22上脱落，同样，通过设置钣金压脚8以及饰条压脚10，能够使得卡扣稳定地扣接在车顶钣金22上，安装时，首先将卡扣卡接到饰条内，而后将整个饰条嵌入到车顶钣金22中，由于饰条卡头7的抵紧作用，使得整个饰条不会从车顶钣金22上脱落，过程十分简单。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车顶饰条卡扣，其特征在于，包括固定杆(1)，所述固定杆(1)两端部以固定杆(1)长度方向的中心为对称点对称固定设置有卡板(2)，两相对设置的卡板(2)之间设置有钣金连接件(4)，所述钣金连接件(4)以所述固定杆(1)为中线呈对称设置，所述钣金连接件(4)上设置有钣金卡头(5)；两相对设置的所述卡板(2)之间还设置有饰条连接件(6)，所述饰条连接件(6)位于所述钣金连接件(4)远离所述固定杆(1)的一侧且以所述固定杆(1)为中线呈对称设置，所述饰条连接件(6)上可拆卸插接设置有饰条卡头(7)，所述饰条卡头(7)的两端连接设置有连接绳(11)，位于饰条卡头(7)两端的所述连接绳(11)分别穿过与其相接近的卡板(2)；两个所述卡板(2)相互远离的一面均固定连接有钣金压脚(8)，所述钣金压脚(8)倾斜朝向所述饰条卡头(7)所在一侧设置；所述固定杆(1)的两端背向所述钣金卡头(5)一侧设置有饰条压脚(10)。
2.根据权利要求1所述的车顶饰条卡扣，其特征在于，所述卡板(2)朝向钣金卡头(5)一侧的边缘设置有至少一个卡槽(3)。
3.根据权利要求1所述的车顶饰条卡扣，其特征在于，所述卡板(2)的中部位置贯穿所述卡板(2)设置有过线孔(15)，所述连接绳(11)穿过所述过线孔(15)设置，所述连接绳(11)整体呈“Y”字形。
4.根据权利要求1所述的车顶饰条卡扣，其特征在于，所述饰条连接件(6)靠近所述饰条卡头(7)的一端上设置有凹槽(12)；所述饰条卡头(7)两端上设置有与所述凹槽(12)适配的凸块(13)。
5.根据权利要求2所述的车顶饰条卡扣，其特征在于，所述卡板(2)与所述卡槽(3)同侧且同向设置有安置块(14)。
6.根据权利要求1所述的车顶饰条卡扣，其特征在于，所述固定杆(1)、卡板(2)、钣金压脚(8)以及饰条压脚(10)均由塑料制成。
7.一种带有卡扣的车顶饰条，其特征在于，包括外壳(17)，所述外壳(17)垂直于其长度方向的截面呈“C” 字形，所述外壳(17)的内侧侧壁上沿其长度方向设置有卡条(18)，所述外壳(17)中设置有如权利要求1所述的饰条卡扣，所述饰条卡扣上的饰条卡头(7)与所述卡条(18)卡接设置，所述钣金卡头(5)呈远离所述外壳(17)一侧设置，所述连接绳(11)与所述卡条(18)的端部或者相邻的饰条卡扣可拆卸固定连接。
8.根据权利要求7所述的带有卡扣的车顶饰条，其特征在于，所述外壳(17)的端部设置有用于拉动连接绳(11)从而打开车顶饰条的开关组件，所述开关组件包括开设于外壳(17)端部的通孔(19)，所述通孔(19)上设置有与所述通孔(19)侧壁铰接的安全盖(20)，所述安全盖(20)靠近卡条(18)一端上设置有固定环(21)，所述连接绳(11)通过弹簧扣(16)与所述固定环(21)连接。
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| WO2024078397A1 (zh) * | 2022-10-09 | 2024-04-18 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 连接件、装饰条总成及车辆 |
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2017
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