CN206559400U - 结合打车和共享车辆用车的客户端及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了结合打车和共享车辆用车的客户端及系统，涉及共享交通工具技术领域。在打车客户端中提供共享车辆使用入口，在获取前述共享车辆使用入口的触发消息后，可以触发登录配套的共享车辆客户端，然后通过共享车辆客户端提供共享车辆用车服务。利用本实用新型，能够通过打车客户端，向用户提供共享车辆订车服务，方便用户出行，提升用户体验。

Description

结合打车和共享车辆用车的客户端及系统

技术领域

本实用新型涉及共享交通工具技术领域。

背景技术

目前，随着机动车辆对环境的污染越来越大，严重的交通拥堵现象和车辆废气污染环境问题困扰着很多大城市，人们都希望能有一个良好的空气质量，拥有健康的身体，很多城市都积极倡导市民使用自行车作为交通工具，不仅可以减少污染，还可以锻炼身体。

为了方便市民出行，出现了各种无需归还至指定车桩的共享车辆，常规的使用方式如下：需要使用时，用户通过专用的共享车辆APP或微信公众号的内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用共享车辆专用APP找到附近车辆，通过扫码打开电子锁。目前的共享车辆服务系统，需要用户安装专用的共享车辆APP，与其他打车客户端之间没有建立关联。

目前不断涌现出许多基于手持智能终端的打车客户端，这些打车客户端用于向乘客提供打车服务，可以称为乘客客户端，提供打车服务的流程如下：乘客客户端向服务器端发送需要打车的请求，服务器端根据该请求，生成订单信息向符合一定条件的出租车的车载终端进行推送，当使用车载终端的出租车司机根据自身运营情况选择接单时，则订单完成，乘客和出租车司机之间开始打车交易。

现有的打车客户端，还只能提供不同类型车辆(比如出租车、顺风车、专车等等)的打车服务，未能根据用户的出行要求，提供共享车辆的相关服务。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，公开了结合打车和共享车辆用车的客户端及系统。利用本实用新型，能够通过打车客户端，向用户提供共享车辆订车服务，方便用户出行，提升用户体验。

为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案：

一种打车客户端，包括有打车功能模块，该客户端还包括：共享车辆触发电路，用以在触发后，启动配套的共享车辆客户端，通过共享车辆客户端提供共享车辆用车服务。

进一步，所述共享车辆触发电路包括共享车辆触发控件和建立关联子电路，

所述建立关联子电路，用以在共享车辆触发控件触发后，触发该打车客户端的当前用户授权验证后登录配套的共享车辆客户端。

本实用新型还提供了一种共享车辆客户端，包括有共享车辆订制功能模块，该客户端还包括：

打车触发接收电路，用以在接收到打车客户端的触发信号后，启动该共享车辆客户端，提供共享车辆用车服务。

本实用新型还提供了一种提供打车和共享车辆服务的用车系统，包括：

打车客户端，用于辅助用户的打车服务，所述打车客户端上设置有共享车辆使用入口；所述共享车辆使用入口，优选的，为设置在客户端界面的共享车辆触发控件；

系统服务器，连接打车客户端和共享车辆客户端，其包括，

信息采集电路，用以获取前述共享车辆使用入口的触发消息；

共享车辆触发电路，连接信息采集电路，用以根据前述触发消息，触发登录配套的共享车辆客户端；

共享车辆客户端，用以辅助用户的共享车辆用车服务，用以在登录成功后，提供共享车辆用车服务。

进一步，所述系统服务器还包括，

信息互通建立电路，连接共享车辆触发电路，用以在登录共享车辆客户端后，建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接；

关联用车电路，连接信息互通建立电路，用以在打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，进行共享车辆和打车的关联用车。

进一步，所述关联用车电路，能够在建立连接的打车客户端、共享车辆客户端至少其一中设置关联用车入口，所述关联用车入口触发后，能够向用户提供包括共享车辆信息和打车信息的关联订车界面。

进一步，所述系统服务还包括地图显示电路，其连接关联用车电路，用以在关联订车界面上显示地图信息，所述地图信息基于当前位置提供附近的共享车辆位置信息和附近的打车车辆地理位置信息。

进一步，所述关联用车电路，能够在打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，生成包括打车服务入口和共享车辆用车服务入口的操作界面，通过该操作界面进行共享车辆和打车的连贯用车操作。

进一步，所述系统服务器还包括信息验证电路，

所述打车客户端能够根据共享车辆使用入口的触发消息，向信息验证电路发起授权登录验证请求；

所述信息验证电路在接收上述请求后，针对打车客户端的当前用户进行授权验证，并在授权验证通过后，授权前述当前用户登录共享车辆客户端。

本实用新型由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：利用本实用新型，能够通过打车客户端，向用户提供共享车辆订车服务，方便用户出行。进一步，还能根据用户的打车需求和共享车辆用车需求，提供关联用车服务，实现不同类型车辆的连贯用车，减少用户转换交通工具所花费的时间，提升用户体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的在打车客户端中使用共享车辆的方法流程图。

图2为本实用新型实施例提供的打车客户端的模块结构图。

图3为本实用新型实施例提供的共享车辆客户端的模块结构图。

图4为本实用新型实施例提供的用车系统的模块结构图。

图5、图6、图7、图8、图9及图10分别为通过前述用车系统进行订车的操作示例图。

附图标记说明：

打车客户端100，打车功能模块110，共享车辆触发电路120；

共享车辆客户端200，共享车辆订制功能模块210，打车触发接收电路220；

系统300；打车客户端310，共享车辆使用入口311；系统服务器320，信息采集电路321，共享车辆触发电路322；共享车辆客户端端330；

用户终端400，用户界面410，共享车辆触发控件411，扫描触发控件412，关联用车触发控件413。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型公开的结合打车和共享车辆用车的客户端及系统作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

实施例

图1所示，为本实用新型实施例提供的一种在打车客户端中使用共享车辆的方法，包括如下步骤：

S100，在打车客户端中提供共享车辆使用入口。

S200，获取前述共享车辆使用入口的触发消息，触发登录配套的共享车辆客户端。

S300，通过共享车辆客户端提供共享车辆用车服务。

所述共享车辆客户端登录后，通过显示结构输出共享车辆订车界面。所述共享车辆订车界面上显示有共享车辆地图，提供当前位置附近可用的共享车辆的地理位置信息。

所述打车客户端，是用于辅助用户打车的客户端。需要说明的是，本实用新型所述的打车，也可以称为叫车、网约机动车，包括但不限于快车、专车、出租车、顺风车、代驾车等各种机动车服务。

所述的共享车辆，是指可以为公众共用的车辆，其也可以称为公共车辆，其一般被认为是一种新兴的城市出行服务。目前普遍在各个城市推广的共享车辆，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。共享车辆，包括但不限于汽车、自行车、电动车、摩托车。本实施例中，优选为骑乘类交通工具，可以为自行车、电动车或摩托车。

所述共享车辆使用入口可以是一个触发控件，该控件被触发后，能够触发共享车辆客户端。具体的，获取前述共享车辆使用入口的触发消息的方式可以如下：所述打车客户端上设置有共享车辆触发控件，通过采集该共享车辆触发控件的触发操作，作为共享车辆使用入口的触发消息。

优选的，所述共享车辆入口采用语音触发结构。具体的，获取前述共享车辆使用入口的触发消息的方式如下：打车客户端上的音频采集结构采集用户的语音信息；通过音频识别结构识别前述语音信息；判定所述语音信息中是否包含有启动共享车辆服务的指令；包含前述指令的情况下，作为共享车辆使用入口的触发消息。

又或者，所述共享车辆入口采用动作指令触发结构。具体的，获取前述共享车辆使用入口的触发消息的方式如下：打车客户端上的图像采集结构采集用户的身体动作信息；通过图像识别结构识别前述图像信息；判定所述图像信息中是否包含有预设的启动共享车辆服务的动作指令；包含前述动作指令的情况下，作为共享车辆使用入口的触发消息。

此方式中，首先可以预设启动共享车辆服务的标准动作图像，并将标准动作图像存储在存储芯片中。在采集到用户的身体动作图像信息后，识别身体动作图像信息，将识别后的身体动作图像与标准动作图像进行比对，比对一致时，判定采集到的身体动作图像对应有启动共享车辆服务的动作指令，于是触发共享车辆使用。所述标准动作图像，可以是静态图像，也可以是动态图像。作为举例而非限制，比如以用户双臂协同摇摆的动态图像作为启动共享车辆服务的标准动作图像。图像识别，是指利用计算机对图像进行处理、分析和理解，以识别各种不同模式的目标和对像的技术，属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，触发登录配套的共享车辆客户端的步骤为，作为举例而非限制，可以是根据前述触发消息，触发该打车客户端的当前用户授权验证，授权验证通过后，登录共享车辆客户端。如此，便于建立打车客户端与共享车辆客户端的关联。

具体的，触发该打车客户端的当前用户授权验证后登录共享车辆客户端的步骤可以包括如下：

根据共享车辆使用入口的触发消息，打车客户端向共享车辆客户端对应的验证服务器发起授权登录验证请求；

验证服务器通过授权验证后，打车客户端的当前用户登录共享车辆客户端。

本实施例中，登录打车客户端的用户，在通过服务器授权验证后，又登录了共享车辆客户端。优选的，在登录共享车辆客户端后，建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接，以进行共享车辆和打车的关联用车。

通过所述关联用车，能够对共享车辆和打车进行连贯用车，便于用户更好地规划自己的行程，减少由于交通工具转换所花费的时间。

优选的，在建立连接的打车客户端、共享车辆客户端至少其一中设置关联用车入口，所述关联用车入口触发后，能够向用户提供包括共享车辆信息和打车信息的关联订车界面。通过所述关联订车界面，用户能够同时进行共享车辆和打车的订车、约车、用车服务。

作为举例而非限制，比如用户根据自己的行程规划，需要先打车到位置“中山公园东门”，然后在“中山公园东门”处骑行共享车辆与友人一起逛公园以及公园周边。此时，用户可以通过前述关联用车功能，将自己的行程分段，第一段选择“出租车”出行，第二段选择“共享车辆”出行，系统服务器能够根据用户的行程，向用户提供合适的出租车，同时向用户预留“中山公园东门”位置处的共享车辆，便于用户连贯用车。

优选的，前述关联订车界面上显示有地图信息，基于当前位置提供附近的共享车辆位置信息和附近的打车车辆地理位置信息。

本实施例的另一实施方式，可以在建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，生成包括打车服务入口和共享车辆用车服务入口的操作界面，通过该操作界面进行共享车辆和打车的连贯用车操作。

参见图2，为本实用新型的另一实施例，提供了一种打车客户端。

打车客户端100，包括有打车功能模块110和共享车辆触发电路120。

所述打车功能模块110，用以向用户提供打车服务。

打车功能模块110，在本实施例中，可以包括各种类型车辆的打车使用入口和打车启动电路。

各种类型车辆的打车使用入口可以是设置在显示界面上的触发控件，所述触发控件在被触发后，能够将触发消息传输至打车启动电路。

所述打车启动电路，能够根据前述触发消息，进行相应的打车界面，通过打车界面提供相应类型车辆的打车服务，并将服务消息传输至司机客户端。

各种类型车辆包括但不限于快车、专车、出租车、顺风车、代驾车等类型。

所述共享车辆触发电路120，用以在触发后启动配套的共享车辆客户端，通过共享车辆客户端提供共享车辆用车服务。

优选的，所述共享车辆触发电路可以包括共享车辆触发控件和建立关联子电路。

所述共享车辆触发控件，用以采集用户的触发操作。

所述建立关联子电路，用以在前述共享车辆触发控件被触发后，触发该打车客户端的当前用户授权验证后登录配套的共享车辆客户端。具体的，所述打车客户端能够根据共享车辆使用入口的触发消息，向系统服务器的信息验证电路发起授权登录验证请求；所述信息验证电路在接收上述请求后，针对打车客户端的当前用户进行授权验证，并在授权验证通过后，授权前述当前用户登录共享车辆客户端。

登录打车客户端的用户，在通过服务器授权验证后，又登录了共享车辆客户端。优选的，在登录共享车辆客户端后，建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接，以进行共享车辆和打车的关联用车。

参见图3所示，为本实用新型的另一实施例，提供了一种共享车辆客户端。

共享车辆客户端200，包括共享车辆订制功能模块210和打车触发接收电路220。

所述共享车辆订制功能模块210，用于向用户提供共享车辆订车服务。

所述打车触发接收电路220,用以在接收到打车客户端的触发信号后，启动该共享车辆客户端，从而通过该共享车辆客户端提供共享车辆用车服务。

参见图4，为本实用新型的另一实施例，提供了一种提供打车和共享车辆服务的用车系统。

用车系统300包括打车客户端310，系统服务器320和共享车辆客户端330。

所述打车客户端310，用于辅助用户的打车服务，所述打车客户端上设置有共享车辆使用入口311。

所述共享车辆使用入口310，可以是一个触发控件，该控件被触发后，能够触发共享车辆使用。具体的，所述共享车辆使用入口310是设置在客户端界面的共享车辆触发控件。

优选的，所述共享车辆入口采用语音触发结构，可以包括如下结构：音频采集电路，音频识别电路，判定电路和共享车辆触发电路。

所述音频采集电路，用以能够采集用户的语音信息。

所述音频识别电路，连接音频采集电路，用以识别前述语音信息。

所述判定电路，连接音频识别电路，用以判定语音信息中是否包含有启动共享车辆服务的指令。

所述共享车辆触发电路，连接判定电路，用以在包含指令的情况下，触发共享车辆使用。

或者，所述共享车辆入口采用动作指令触发结构，可以包括如下结构：图像采集电路，图像识别电路，判定电路和共享车辆触发电路。

所述图像采集电路，用以采集用户的身体动作信息。

所述图像识别电路，连接图像采集电路，用以识别前述图像信息。

所述判定电路，连接图像识别电路，用以判定所述图像信息中是否包含有预设的启动共享车辆服务的动作指令。

所述共享车辆触发电路，连接判定电路，用以在包含前述动作指令的情况下，触发共享车辆使用。

所述系统服务器320，连接打车客户端310和共享车辆客户端，330。系统服务器320包括信息采集电路321和共享车辆触发电路322。

所述信息采集电路321，用以获取前述共享车辆使用入口的触发消息。

所述共享车辆触发电路322，连接信息采集电路321，用以根据前述触发消息，触发登录配套的共享车辆客户端。

共享车辆客户端330，用以辅助用户的共享车辆用车服务，用以在登录成功后，提供共享车辆用车服务。

本实施例中，所述系统服务器320还包括信息互通建立电路和关联用车电路。

所述信息互通建立电路，连接共享车辆触发电路322，用以在登录共享车辆客户端后，建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接。

所述关联用车电路，连接信息互通建立电路，用以在打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，进行共享车辆和打车的关联用车。

所述系统服务器还可以包括信息验证电路。所述打车客户端能够根据共享车辆使用入口的触发消息，向信息验证电路发起授权登录验证请求。所述信息验证电路在接收上述请求后，针对打车客户端的当前用户进行授权验证，并在授权验证通过后，授权前述当前用户登录共享车辆客户端。

本实施例中，登录打车客户端的用户，在通过服务器授权验证后，又登录了共享车辆客户端。在登录共享车辆客户端后，可以建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接，以进行共享车辆和打车的关联用车。

通过所述关联用车，能够对共享车辆和打车进行连贯用车，便于用户更好地规划自己的行程，减少由于交通工具转换所花费的时间。

所述关联用车电路，能够在建立连接的打车客户端、共享车辆客户端至少其一中设置关联用车入口，所述关联用车入口触发后，能够向用户提供包括共享车辆信息和打车信息的关联订车界面。

所述关联用车入口，优选的，可以是一个关联用车控件，所述关联用车控件能够在触发后，能够输出包括共享车辆和打车的关联订车界面。通过所述关联订车界面，用户能够同时进行共享车辆和打车的订车、约车、用车服务。

优选的，所述系统服务还可以包括地图显示电路，其连接关联用车电路，用以在关联订车界面上显示地图信息，所述地图信息基于当前位置提供附近的共享车辆位置信息和附近的打车车辆地理位置信息。

本实施例的另一实施方式，所述关联用车电路，还能够在打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，生成包括打车服务入口和共享车辆用车服务入口的操作界面，通过该操作界面进行共享车辆和打车的连贯用车操作，从而便于用户更好地规划自己的行程，减小由于交通工具转换消耗的时间。

下面结合图5-10描述通过本实施例提供的用车系统进行订车的操作示例。

参见图5所示，当用户需要用车时，首先用户可以通过携带的用户终端400打开打车客户端，所述打车客户端向用户输出图5所示的用户界面410。

在用户界面410中设置有不同类型车辆的打车使用入口，比如图5中的“快车使用入口”，“出租车使用入口”，“顺风车使用入口”等。在用户界面410中还设置有对应于共享车辆使用服务的“共享车辆使用入口”。

所述用户终端400为触摸屏结构，用户可以通过手指滑动触摸屏来转换各使用入口，选择自己想要使用的用车类型；和/或，通过点选各使用入口的触发控件来转换各使用入口，选择自己想要使用的用车类型。

以图5为例，比如当前显示的用户界面410为“出租车使用入口”对应的打车界面。

若用户想选择“快车”服务，则可以通过手指向左滑动，从“出租车使用入口”转换为“快车使用入口”。相应的，用户界面410显示“快车使用入口”对应的打车界面。

若用户想选择“顺风车”服务，则可以通过手指向右滑动，从“出租车使用入口”转换为“顺风车使用入口”。相应的，用户界面410显示“顺风车使用入口”对应的打车界面。

若用户想选择“共享车辆”服务，则可以通过手指点选用户界面410中的“共享车辆”触发控件，根据该控件的触发消息，通过触发该打车客户端的当前用户授权验证后，登录共享车辆客户端，参见图6所示。

共享车辆客户端登录成功后，显示结构输出共享车辆订车界面，参见图7所示。所示共享车辆订车界面上显示了共享车辆地图。所述共享车辆地图，基于客户端的当前位置，提供了当前位置附近可用的共享车辆的地理位置信息。用户可以通过触发共享车辆地图上的车辆图标进行订车。

作为举例而非限制，比如基于用户客户端的当前位置，附近有14辆可用的共享车辆，用户根据自己的需求，触发了距离自己最近的一辆共享车辆的车辆图标。所述车辆图标在被触发后，用户界面410显示了共享车辆的解锁触发界面，参见图8所示。

所述解锁触发界面上设置有扫描触发控件412“一键解锁”。用户触发控件“一键解锁”后，客户端启动扫描结构，相应的，用户界面410进入扫描界面。用户将用户终端对准前述共享车辆的解锁码，通过扫描解锁码，对共享车辆进行解锁。

所述用户终端，可以是手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等各种常用的移动终端，以及各种智能穿戴式电子设备，比如智能眼镜、智能手表等。在本实施例中，优选的，采用手机。

所述共享车辆上设置有该共享车辆的解锁码。所述解锁码可以包括二维码、条形码和图形密码，对应地，所述扫描结构可以包括二维码解码器、条形码解码器和图形密码解码器。

以二维码为例，基于二维解锁码的共享车辆的解锁原理如下。用户客户端在触发共享车辆使用服务后，扫描共享车辆车身上的二维解锁码，所述解锁码对应有该共享车辆的唯一ID标识信息，扫码后即可以获得所述ID标识信息。

手机向共享车辆的系统服务器提交一个开锁请求消息，所述消息中可以包含：用户终端的用户信息，请求内容，车辆ID标识信息。

共享车辆的系统服务器收到用户的开锁请求消息，所述系统服务器能够根据所述开锁请求消息，即可以向所述ID标识信息对应的共享车辆发出开锁指令信息。

所述共享车辆上的锁具收到前述系统服务器发送的开锁指令信息后，即可以根据所述开锁指令信息执行相应的解锁操作。

本实施例中，所述客户端还可以通过关联用车电路实现关联用车。通过所述关联用车电路，可以在共享车辆订车界面提供关联用车。

参见图8所示的关联用车触发控件413“关联用车”，用户可以在共享车辆订车界面触发关联用车触发控件413，所述关联用车触发控件413在被触发后，能够输出包括共享车辆和前述打车的关联订车界面。

通过所述关联订车界面，用户能够同时进行共享车辆和打车的订车、约车、用车服务，参见图9所示，所述关联订车界面显示了客户端当前位置附近的车辆地图。车辆地图包括共享车辆地理位置信息和打车的地理位置信息。用户可以在关联订车界面进行共享车辆和打车比如出租车、顺风车、专车等的连贯用车服务。

作为举例而非限制，比如用户根据自己的行程规划，需要先打车到位置“中山公园东门”，然后在“中山公园东门”处骑行共享车辆与友人一起逛公园以及公园周边。则用户可以先触发图9中的“呼叫出租车”选项，发出出租车请求消息；在获取出租车司机客户端的响应信息后，输入打车行程的目的地——比如“中山公园东门”；然后，关联订车界面向用户输出“中山公园东门”附近的共享车辆位置信息，用户通过触发关联订车界面上的共享车辆图标，选择相应的共享车辆。优选的，被选择的共享车辆可以针对该用户进行预留，预留的时间可以根据用户的行程时间进行适应的调整。

在获取用户的选择后，客户端向用户输出关联用车的基本信息，参见图10所示。优选的，所示关联用车电路能够根据用户的选择，将用户的行程分段出行服务，每段出行服务对应不同类型的车辆用车，并向用户输出分段信息，参见图10所示。

需要说明的是，上述实施方式所展示的操作顺序、实施位置、布置方式作为典型方式的举例，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出现或讨论的顺序来执行功能。

在上面的描述中，虽然本公开内容的各方面的所有组件可以被解释为被装配或被操作地连接为一个电路，但是本公开内容并不旨在将其自身限于这些方面。而是，在本公开内容的目标保护范围内，各组件可以以任意数目选择性地且操作性地进行合并。这些组件中的每个组件自身还可以实现成硬件，同时各个组件可以部分地合并或选择性地总体合并且实现成具有用于执行硬件等同体的功能的程序模块的计算机程序。用以构建这种程序的代码或代码段可以由本领域技术人员容易地导出。这种计算机程序可以储存在计算机可读介质中，其可以被运行以实现本公开内容的各方面。计算机可读介质可以包括磁记录介质、光学记录介质以及载波介质。

另外，像“包括”、“囊括”以及“具有”的术语应当默认被解释为包括性的或开放性的，而不是排他性的或封闭性，除非其被明确限定为相反的含义。所有技术、科技或其他方面的术语都符合本领域技术人员所理解的含义，除非其被限定为相反的含义。在词典里找到的公共术语应当在相关技术文档的背景下不被太理想化或太不实际地解释，除非本公开内容明确将其限定成那样。

虽然已出于说明的目的描述了本公开内容的示例方面，但是本领域技术人员应当意识到，上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出现或讨论的顺序来执行功能。本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种打车客户端，包括有打车功能模块，其特征在于该客户端还包括：

共享车辆触发电路，用以在触发后，启动配套的共享车辆客户端，通过共享车辆客户端提供共享车辆用车服务。

2.根据权利要求1所述的打车客户端，其特征在于：所述共享车辆触发电路包括共享车辆触发控件和建立关联子电路，

所述建立关联子电路，用以在共享车辆触发控件触发后，触发该打车客户端的当前用户授权验证后登录配套的共享车辆客户端。

3.一种共享车辆客户端，包括有共享车辆订制功能模块，其特征在于该客户端还包括：

打车触发接收电路，用以在接收到打车客户端的触发信号后，启动该共享车辆客户端，提供共享车辆用车服务。

4.一种提供打车和共享车辆服务的用车系统，其特征在于包括：

打车客户端，用于辅助用户的打车服务，所述打车客户端上设置有共享车辆使用入口；

系统服务器，连接打车客户端和共享车辆客户端，其包括，

信息采集电路，用以获取前述共享车辆使用入口的触发消息；

共享车辆触发电路，连接信息采集电路，用以根据前述触发消息，触发登录配套的共享车辆客户端；

共享车辆客户端，用以辅助用户的共享车辆用车服务，用以在登录成功后，提供共享车辆用车服务。

5.根据权利要求4所述的用车系统，其特征在于：所述系统服务器还包括，

信息互通建立电路，连接共享车辆触发电路，用以在登录共享车辆客户端后，建立打车客户端与共享车辆客户端的通信连接；

关联用车电路，连接信息互通建立电路，用以在打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，进行共享车辆和打车的关联用车。

6.根据权利要求5所述的用车系统，其特征在于：所述关联用车电路，能够在建立连接的打车客户端、共享车辆客户端至少其一中设置关联用车入口，所述关联用车入口触发后，能够向用户提供包括共享车辆信息和打车信息的关联订车界面。

7.根据权利要求6所述的用车系统，其特征在于：所述系统服务还包括地图显示电路，其连接关联用车电路，用以在关联订车界面上显示地图信息，所述地图信息基于当前位置提供附近的共享车辆位置信息和附近的打车车辆地理位置信息。

8.根据权利要求5所述的用车系统，其特征在于：所述关联用车电路，能够在打车客户端与共享车辆客户端的通信连接后，生成包括打车服务入口和共享车辆用车服务入口的操作界面，通过该操作界面进行共享车辆和打车的连贯用车操作。

9.根据权利要求4所述的用车系统，其特征在于：所述系统服务器还包括信息验证电路，

所述打车客户端能够根据共享车辆使用入口的触发消息，向信息验证电路发起授权登录验证请求；

所述信息验证电路在接收上述请求后，针对打车客户端的当前用户进行授权验证，并在授权验证通过后，授权前述当前用户登录共享车辆客户端。

10.根据权利要求4所述的用车系统，其特征在于：所述共享车辆使用入口为设置在客户端界面的共享车辆触发控件。