CN206553907U - 一种道路标线专用菱形减速线涂斗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路标线专用菱形减速线涂斗，包括：斗框，呈菱形状，其中斗框的底部设置有第一底板，第一底板与斗框的底部形成有第一长条开槽；第二底板，设置在第一长条开槽的下方，其中第二底板的一侧端间隔设有第二长条开槽；滑板，设置在斗框的底部，其中滑板的一侧端间隔设置有第三长条开槽；第一连接杆，其一端设置在滑板的另一侧端上，另一端设置在斗框的一端；下框，铰接在第一连接杆的另一端；第一提杆，设置在斗框的一端，用于带动斗框相对滑板移动。通过上述方式，本实用新型所公开的道路标线专用菱形减速线涂斗可以一次性画完菱形减速线操作，划出的减速线不仅美观大方，而且又能节约涂料，最重要的是有效提高了施工速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工的辅助设备，特别是涉及一种道路标线专用菱形减速线涂斗。
背景技术
随着我国现代化交通事业的高速发展，各种公路道路网络几乎覆盖全国。为了更好的管理交通规范，为了方便人们驾驶汽车从高速公路转入到普通公路时，会在高速公路的减速路口画减速线以提示人们开车减速。
目前，传统的高速公路纵向菱形减速线施工时只能使用普通施工涂斗，要划出菱形效果的减速线，只能用铝板遮住两边的按45度斜角才能划出来，施工时必须要有专人帮助放铝板和收铝板。而且收铝板时往往会拉坏菱形形状，同时沾上铝板部分的涂料也会造成涂料浪费。
新的菱形标线涂斗，
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种道路标线专用菱形减速线涂斗，能够通过该涂斗一次性画完菱形减速线，工作效率高，且美观又省材料。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种道路标线专用菱形减速线涂斗，包括：斗框，其中斗框的底部设置有第一底板，第一底板与斗框的底部形成有第一长条开槽；第二底板，设置在第一长条开槽的下方，其中第二底板的一侧端间隔设有多个与第一长条开槽平行设置的第二长条开槽；滑板，设置在斗框的底部，且第二底板设置在斗框和滑板之间，其中滑板靠近第一长条开槽的一侧端间隔设置有第三长条开槽；第一连接杆，其一端设置在滑板远离第一长条开槽的另一侧端上，另一端设置在斗框远离第一长条开槽的一端；下框，铰接在第一连接杆的另一端，且设置在斗框外；第一提杆，设置在斗框靠近第一长条开槽的一端，用于带动斗框相对滑板移动。
其中，第二底板的另一侧端间隔设置有多个第一通孔。
其中，滑板远离第一长条开槽的另一侧端间隔设置有第二通孔。
其中，第二长条开槽和第三长条开槽不平行设置。
其中，第一底板相对斗框倾斜设置。
其中，还包括：第二提杆，设置在下框靠近第一长条开槽的一端，用于带动斗框相对滑板移动。
其中，还包括：第二连接杆，设置在第二底板和滑板上。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的道路标线专用菱形减速线涂斗包括：斗框，其中斗框的底部设置有第一底板，第一底板与斗框的底部形成有第一长条开槽；第二底板，设置在第一长条开槽的下方，其中第二底板的一侧端间隔设有多个与第一长条开槽平行设置的第二长条开槽；滑板，设置在斗框的底部，且第二底板设置在斗框和滑板之间，其中滑板靠近第一长条开槽的一侧端间隔设置有第三长条开槽；第一连接杆，其一端设置在滑板远离第一长条开槽的另一侧端上，另一端设置在斗框远离第一长条开槽的一端；下框，铰接在第一连接杆的另一端，且设置在斗框外；第一提杆，设置在斗框靠近第一长条开槽的一端，用于带动斗框相对滑板移动。通过上述方式，本实用新型所公开的道路标线专用菱形减速线涂斗可以一次性画完菱形减速线操作，划出的减速线不仅美观大方，而且又能节约涂料，最重要的是有效提高了施工速度。
附图说明
图1是本实用新型道路标线专用菱形减速线涂斗的第一结构示意图；
图2是本实用新型道路标线专用菱形减速线涂斗的第二结构示意图；
图3是本实用新型道路标线专用菱形减速线涂斗的第三结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1-3所示，图1是本实用新型道路标线专用菱形减速线涂斗的第一结构示意图；图2是本实用新型道路标线专用菱形减速线涂斗的第二结构示意图；图3是本实用新型道路标线专用菱形减速线涂斗的第三结构示意图。该道路标线专用菱形减速线涂斗包括斗框11、第二底板12、滑板13、第一连接杆14、下框15、第一提杆16、第二连接杆17和第二提杆18。
斗框11用于盛放标线涂料。其中斗框11的底部设置有第一底板111，且第一底板111与斗框11的底部形成有第一长条开槽，可通过第一长条开槽输出标线涂料。在本实施例中，第一底板111相对斗框11倾斜设置，且第一底板111靠近第一长条开槽的一端的高度比第一底板111远离第一长条开槽的另一端的高度低，可方便标线涂料从第一底部111流向第一长条开槽。
应理解，斗框11包括第一底板111和设置在第一底板111周边的侧板，侧板所构成的内腔的底部的尺寸比第一底板111的尺寸大，因此第一底部111和侧板形成第一长条开槽。
第二底板12设置在第一长条开槽的下方。其中第二底板12的一侧端间隔设有多个与第一长条开槽平行设置的第二长条开槽121。应理解，第一长条开槽的数量只有1个，而第二长条开槽121的数量有多个，可以通过多个长条开槽121分散第一长条开槽所输出的标线涂料。进一步的，第二底板12的另一侧端间隔设置有多个第一通孔，亦可以通过第一通孔输出标线涂料。
滑板13设置在11斗框的底部，且第二底板12设置在斗框11和滑板13之间。在本实施例中，滑板13靠近第一长条开槽的一侧端间隔设置有第三长条开槽132，可通过该第三长条开槽132输出标线涂料画减速线。进一步的，滑板13远离第一长条开槽的另一侧端间隔设置有第二通孔131，这样可以降低滑板13的重量。
在本实施例中，第二长条开槽121和第三长条开槽132不平行设置。
在本实施例中，第一连接杆14的一端设置在滑板13远离第一长条开槽的另一侧端上，第一连接杆14的另一端设置在斗框11远离第一长条开槽的一端。具体地，第一连接杆14的一端铰接在滑板13远离第一长条开槽的另一侧端上，而第一连接杆14的另一端固定在斗框11远离第一长条开槽的一端，这样滑板13可相对斗框11移动。
在本实施例中，第二连接杆17设置在第二底板12和滑板13上，使得第二底板12和滑板13固定在一起，这样可以使得第一底部111相对第二底板12移动。
下框15铰接在第一连接杆14的另一端，且下框15设置在斗框11外，即下框15包裹在斗框11外。具体地，下框15的形状与斗框11的形状相同。
第一提杆16设置在斗框11靠近第一长条开槽的一端，用于带动斗框11相对滑板13移动。具体的，可以通过第一提杆16带动斗框11相对滑板13上下移动，实现了对标线涂料的出料量进行控制。
第二提杆18设置在下框11靠近第一长条开槽的一端，用于带动斗框11相对滑板13移动。具体的，由于下框15铰接在第一连接杆14的另一端，可通过第二提杆18推动下框15移动，使得下框15推动第一连接杆14的另一端相对第一连接杆14的一端移动，从而使得第一连接杆14带动斗框11相对滑板13左右移动。
在本实施例中，第一底板111铰接设置在斗框11内，具体的，第一底板111远离第一长条开槽的一端铰接在斗框11内，这样通过第一提杆16带动斗框11相对滑板13上下移动，从而带动第一底板111相对第二底板12上下移动，这样就可以改变第一底板111覆盖在第一长条开槽的面积，从而实现控制标线涂料的出料量。
综上，本实用新型所公开的道路标线专用菱形减速线涂斗包括：斗框，其中斗框的底部设置有第一底板，第一底板与斗框的底部形成有第一长条开槽；第二底板，设置在第一长条开槽的下方，其中第二底板的一侧端间隔设有多个与第一长条开槽平行设置的第二长条开槽；滑板，设置在斗框的底部，且第二底板设置在斗框和滑板之间，其中滑板靠近第一长条开槽的一侧端间隔设置有第三长条开槽；第一连接杆，其一端设置在滑板远离第一长条开槽的另一侧端上，另一端设置在斗框远离第一长条开槽的一端；下框，铰接在第一连接杆的另一端，且设置在斗框外；第一提杆，设置在斗框靠近第一长条开槽的一端，用于带动斗框相对滑板移动。通过上述方式，本实用新型所公开的道路标线专用菱形减速线涂斗可以一次性画完菱形减速线操作，划出的减速线不仅美观大方，而且又能节约涂料，最重要的是有效提高了施工速度。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，包括：
斗框，其中所述斗框的底部设置有第一底板，所述第一底板与所述斗框的底部形成有第一长条开槽；
第二底板，设置在所述第一长条开槽的下方，其中所述第二底板的一侧端间隔设有多个与所述第一长条开槽平行设置的第二长条开槽；
滑板，设置在所述斗框的底部，且所述第二底板设置在所述斗框和所述滑板之间，其中所述滑板靠近所述第一长条开槽的一侧端间隔设置有第三长条开槽；
第一连接杆，其一端设置在所述滑板远离所述第一长条开槽的另一侧端上，另一端设置在所述斗框远离所述第一长条开槽的一端；
下框，铰接在所述第一连接杆的另一端，且设置在所述斗框外；
第一提杆，设置在所述斗框靠近所述第一长条开槽的一端，用于带动所述斗框相对所述滑板移动。
2.根据权利要求1所述的道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，所述第二底板的另一侧端间隔设置有多个第一通孔。
3.根据权利要求2所述的道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，所述滑板远离所述第一长条开槽的另一侧端间隔设置有第二通孔。
4.根据权利要求3所述的道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，所述第二长条开槽和所述第三长条开槽不平行设置。
5.根据权利要求4所述的道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，所述第一底板相对所述斗框倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，还包括：
第二提杆，设置在所述下框靠近所述第一长条开槽的一端，用于带动所述斗框相对所述滑板移动。
7.根据权利要求6所述的道路标线专用菱形减速线涂斗，其特征在于，还包括：
第二连接杆，设置在所述第二底板和所述滑板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720199486.5U CN206553907U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 一种道路标线专用菱形减速线涂斗 |
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| CN201720199486.5U CN206553907U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 一种道路标线专用菱形减速线涂斗 |
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| CN201720199486.5U Active CN206553907U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 一种道路标线专用菱形减速线涂斗 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206553907U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110284413A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-09-27 | 郑渤伦 | 一种道路划线用地面标识虚线划线装置 |
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2017
- 2017-03-02 CN CN201720199486.5U patent/CN206553907U/zh active Active
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