CN206549160U - 一种新型的模型车转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的模型车转向结构，包括底盘框架、裙边、定位安装柱、第一转向配件、第一套柱、转向定位通孔、第二转向配件、第二套柱、定位管和不锈钢套管。本实用新型结构简单，不锈钢套管在生产时以定位杆为芯柱进行制作，解决了以往车底生产出来，暴露在潮湿空气中过久而引起的尺寸变化，另外不锈钢套管中的不锈钢材料的特点也完美的运用上了，不生锈，表面光滑，使转向的时候更顺畅，表面硬度高，解决了以往塑胶柱工作久了进灰尘引起的柱子表面刮花，引起转向不顺畅的问题。

Description

一种新型的模型车转向结构

技术领域

本实用新型涉及一种模型车转向结构，具体为一种新型的模型车转向结构，属于模型车应用技术领域。

背景技术

模型车的种类有很多，其中大体上可分为遥控模型车和汽车模型，其中遥控模型车，遥控模型车不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本，它有着和汽车相同的悬挂系统，拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉，所以模型车的内部结构要求较高，其中的转向结构是决定模型车运行是否流畅的重要因素。

传统的转向配件的转向定位通孔为圆孔，圆孔经常在注塑后易在胶位比较厚的地方变形，使得其不圆，由于圆孔内部堆积灰尘无法排出，使得工作过久的转向不顺畅，而且以往车底生产出来，由于暴露在潮湿空气中过久而引起尺寸变化，导致套杆在安装时不匹配，传统的套杆采用塑胶柱制作，塑胶柱工作久了进灰尘引起的柱子表面刮花，使得转向不顺畅。因此，针对上述问题提出一种新型的模型车转向结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型的模型车转向结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型的模型车转向结构，包括底盘框架、裙边、定位安装柱、前卡突，所述底盘框架外围侧壁设有高于其表面的裙边，且裙边一侧设有定位安装柱，所述底盘框架一侧延伸出前卡突，所述前卡突表面设有若干个定位孔，所述定位孔一侧设有凹腔，所述凹腔一侧设有两个定位管，且两个定位管表面均包裹有由以所述定位管为芯柱进行制作的不锈钢套管，两个所述不锈钢套管均通过转向定位通孔分别套接至第一转向配件和第二转向配件，所述转向定位通孔分别设置于第一套柱和第二套柱内部。

优选的，所述转向定位通孔的形状为六角形结构，且转向定位通孔外接于所述不锈钢套管表面。

优选的，所述第一套柱和所述第二套柱分别设置在所述第一转向配件和所述第二转向配件表面。

优选的，所述不锈钢套管的内侧壁与所述定位管的外侧壁紧密贴合。

本实用新型的有益效果是：

转向配件的转向定位通孔没有用传统的圆孔，改为六角形结构，其好处主要表现为以下几点：

1.一定程度解决了以往注塑变型问题，圆孔经常在注塑后易在胶位比较厚的地方变形使得不圆，六角则解决了这一问题；

2.零件在工作久后如是圆孔，内部堆积灰尘无法排出，使得工作过久的转向不顺畅，如为改后的六角，工作在久都无妨，灰尘会被排挤到六个空隙角内，转向依然顺畅。

此外不锈钢套管在生产时以定位杆为芯柱进行制作，解决了以往车底生产出来，暴露在潮湿空气中过久而引起的尺寸变化，另外不锈钢套管中的不锈钢材料的特点也完美的运用上了，不生锈，表面光滑，使转向的时候更顺畅，表面硬度高，解决了以往塑胶柱工作久了进灰尘引起的柱子表面刮花，使得转向不顺畅的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1、底盘框架，2、裙边，3、定位安装柱，4、第一转向配件，41、第一套柱，5、转向定位通孔，6、第二转向配件，61、第二套柱，7、前卡突，8、定位孔，9、凹腔，10、定位管，11、不锈钢套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，一种新型的模型车转向结构，包括底盘框架1、裙边2、定位安装柱3、前卡突7，所述底盘框架1外围侧壁设有高于其表面的裙边2，且裙边2一侧设有定位安装柱3，所述底盘框架1一侧延伸出前卡突7，所述前卡突7表面设有若干个定位孔8，所述定位孔8一侧设有凹腔9，所述凹腔9一侧设有两个定位管10，且两个定位管10表面均包裹有由以所述定位管10为芯柱进行制作的不锈钢套管11，两个所述不锈钢套管11均通过转向定位通孔5分别套接至第一转向配件4和第二转向配件6，所述转向定位通孔5分别设置于第一套柱41和第二套柱61内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转向定位通孔5的形状为六角形结构，且转向定位通孔5外接于所述不锈钢套管11表面,保证转向结构的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述底盘框架1表面设有若干个所述定位安装柱3，增强其稳定性，优化结构设计。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一套柱41和所述第二套柱61分别设置在所述第一转向配件4和所述第二转向配件6表面，使得结构紧凑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述不锈钢套管11的内侧壁与所述定位管10的外侧壁紧密贴合，提高所述不锈钢套管11的内侧壁与所述定位管10之间的稳定性。

本实用新型在使用时，以定位杆10为芯柱进行制作材料为不锈钢的不锈钢套管11，即在制成底盘框架1时一起制作不锈钢套管11，将第一转向连接件4和第二转向连接件6通过转向定位通孔5分别套在锈钢套管11表面，由于向定位通孔5为六角形结构，所以灰尘会被排挤到六个空隙角内，同时由于不锈钢材料具有表面光滑、硬度高等特点，所以解决了以往塑胶柱工作久了进灰尘引起的柱子表面刮花，使得转向不顺畅的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型的模型车转向结构，包括底盘框架(1)、裙边(2)、前卡突(7)，其特征在于：所述底盘框架(1)外围侧壁设有高于其表面的裙边(2)，且裙边(2)一侧设有定位安装柱(3)，所述底盘框架(1)一侧延伸出前卡突(7)，所述前卡突(7)一侧设有两个定位管(10)，且两个定位管(10)表面均包裹有由以所述定位管(10)为芯柱进行制作的不锈钢套管(11)，两个所述不锈钢套管(11)均通过转向定位通孔(5)分别套接至第一转向配件(4)和第二转向配件(6)，所述转向定位通孔(5)分别设置于第一套柱(41)和第二套柱(61)内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型的模型车转向结构，其特征在于：所述转向定位通孔(5)的形状为六角形结构，且转向定位通孔(5)外接于所述不锈钢套管(11)表面。

3.根据权利要求1所述的一种新型的模型车转向结构，其特征在于：所述第一套柱(41)和所述第二套柱(61)分别设置在所述第一转向配件(4)和所述第二转向配件(6)表面。

4.根据权利要求1所述的一种新型的模型车转向结构，其特征在于：所述不锈钢套管(11)的内侧壁与所述定位管(10)的外侧壁紧密贴合。