CN206537713U - 一种船用连杆转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船用连杆转运架，涉及托架设备领域，包括铁质的框架，框架为长方体结构，框架底部设有一排等间隔设置的枕木，枕木上设有安放紧固螺母的沉孔，框架上部中间位置设有第一挡板，第一挡板上连接设有若干个等间距设置的隔板，所述隔板和隔板之间、隔板和框架边框之间形成若干个放置腔，所述放置腔与所述枕木的上下一一对应；框架的上部两端还设有挡块，还设有第二挡板，第二挡板两端分别设有与一对挡块对应的装配孔，第二挡板通过装配孔和挡块配合连接可拆卸连接在框架上，本实用新型的优点在于：制作简单，使用方便，大幅度提高现场配送准运效率，且转运稳定、可靠、经济，满足批量转运及库房摆放要求。

Description

一种船用连杆转运架

技术领域

本实用新型涉及托架设备领域，具体涉及一种船用连杆转运架。

背景技术

柴油机生产基地，生产线上连杆配送频繁，之前连杆准运都是通过矩形木箱准运，连杆堆放一起时常发生磕碰，且库房占用空间较大，运输效率低下。

针对于此，需要做出改进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船用连杆转运架，方便对连杆进行转运，提高转运效率。

一种船用连杆转运架，包括铁质的框架，所述框架为长方体结构，所述框架底部设有一排等间隔设置的枕木，所述枕木上设有安放紧固螺母的沉孔，所述框架上部中间位置设有第一挡板，所述第一挡板上连接设有若干个等间距设置的隔板，所述隔板和隔板之间、隔板和框架边框之间形成若干个放置腔，所述放置腔与所述枕木的上下一一对应；所述框架的上部两端还设有挡块，还设有第二挡板，所第二挡板两端分别设有与一对挡块对应的装配孔，所述第二挡板通过装配孔和挡块配合连接可拆卸连接在框架上。

进一步的，所述框架的四周边框上还分别设有挂耳。

进一步的，所述框架为由角铁焊接而成，且所述挂耳设有四个，焊接在框架的四周。

进一步的，所述第一挡板、隔板和第二挡板均为角铁。

进一步的，所述隔板通过焊接连接在所述第一挡板上。

进一步的，所述枕木设有两列，每一列设有10个枕木，所述第一挡板、隔板和第二挡板均设有一对，且左右对称设置。

进一步的，所述挡块为腰形挡块。

进一步的，所述放置腔的四周的第一挡板、隔板、第二挡板和框架上还均设有缓冲垫。

进一步的，所述框架包括设置在四周的竖直设置的固定杆，所述固定杆的顶部设有凹槽，固定杆的底部设有与所述固定杆的顶部相配合插接的插接头，若干个框架在竖直方向可以上下可拆卸插接形成大框架。

进一步的，还设有脚座，所述脚座上设有与所述固定杆的底部的插接头相配合的凹槽，所述大框架中位于最底层的框架的四个固定杆的底部均插接有脚座。

本实用新型的优点在于：用大头紧固螺母插入到专用枕木的沉孔中，将连杆固定在枕木，连杆的顶部位于放置腔中，然后将第二挡板的装配孔与挡块配合连接，将连杆限位，此种转运架长距离可以通过叉车叉底脚转运，仓库内也可通过挂耳起吊转运，同时此转运架也可叠加堆放，节省库房空间，根据本厂反复使用实践证明此转运架制作简单，使用方便，大幅度提高现场配送准运效率，且转运稳定、可靠、经济，满足批量转运及库房摆放要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例转运连杆时的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图1和图2，本实用新型一种船用连杆转运架，包括铁质的框架1，所述框架1为长方体结构，所述框架1底部设有一排等间隔设置的枕木2，所述枕木2上设有安放紧固螺母的沉孔3，所述框架1上部中间位置设有第一挡板4，所述第一挡板4上连接设有若干个等间距设置的隔板5，所述隔板5和隔板5之间、隔板5和框架1边框之间形成若干个放置腔，所述放置腔与所述枕木2的上下一一对应；所述框架1的上部两端还设有挡块6，还设有第二挡板7，所第二挡板7两端分别设有与一对挡块6对应的装配孔，所述第二挡板7通过装配孔和挡块6配合连接可拆卸连接在框架1上；

先取下第二挡板7，将连杆9竖起，用大头紧固螺母插入到专用枕木2的沉孔3中，将连杆9固定在枕木2，连杆9的顶部位于放置腔中，然后将第二挡板7的装配孔与挡块6配合连接，将连杆9限位。

进一步的，所述框架1的四周边框上还分别设有挂耳8，仓库内可通过吊耳8起吊转运，提高转运效率；

进一步的，所述框架1为由角铁焊接而成，且所述挂耳8设有四个，焊接在框架1的四周；进一步的，所述第一挡板4、隔板5和第二挡板7均为角铁；进一步的，所述隔板5通过焊接连接在所述第一挡板4上，提高结构的稳固性；

进一步的，所述枕木2设有两列，每一列设有10个枕木2，所述第一挡板4、隔板5和第二挡板7均设有一对，且左右对称设置，

进一步的，所述挡块6为腰形挡块。

进一步的，所述放置腔的四周的第一挡板4、隔板5、第二挡板7和框架1上还均设有缓冲垫(图中未示出)。

进一步的，所述框架1包括设置在四周的竖直设置的固定杆10，所述固定杆10的顶部设有凹槽(图中未示)，固定杆的底部设有与所述固定杆的顶部相配合插接的插接头(图中未示出)，若干个框架在竖直方向可以上下可拆卸插接形成大框架，这样可以在运输中保持稳定，提高运输效率。

进一步的，还设有脚座(图中未示出)，所述脚座上设有与所述固定杆10的底部的插接头相配合的凹槽，所述大框架中位于最底层的框架的四个固定杆10的底部均插接有脚座，用于将大框架稳定住。

本实用新型的优点在于：用大头紧固螺母插入到专用枕木2的沉孔3中，将连杆9固定在枕木2，连杆9的顶部位于放置腔中，然后将第二挡板7的装配孔与挡块6配合连接，将连杆9限位，此种转运架长距离可以通过叉车叉底脚转运，仓库内也可通过挂耳8起吊转运，同时此转运架也可叠加堆放，节省库房空间，根据本厂反复使用实践证明此转运架制作简单，使用方便，大幅度提高现场配送准运效率，且转运稳定、可靠、经济，满足批量转运及库房摆放要求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种船用连杆转运架，包括铁质的框架，所述框架为长方体结构，其特征在于，所述框架底部设有一排等间隔设置的枕木，所述枕木上设有安放紧固螺母的沉孔，所述框架上部中间位置设有第一挡板，所述第一挡板上连接设有若干个等间距设置的隔板，所述隔板和隔板之间、隔板和框架边框之间形成若干个放置腔，所述放置腔与所述枕木的上下一一对应；所述框架的上部两端还设有挡块，还设有第二挡板，所第二挡板两端分别设有与一对挡块对应的装配孔，所述第二挡板通过装配孔和挡块配合连接可拆卸连接在框架上。

2.根据权利要求1所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述框架的四周边框上还分别设有挂耳。

3.根据权利要求2所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述框架为由角铁焊接而成，且所述挂耳设有四个，焊接在框架的四周。

4.根据权利要求1所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述第一挡板、隔板和第二挡板均为角铁。

5.根据权利要求1所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述隔板通过焊接连接在所述第一挡板上。

6.根据权利要求1所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述枕木设有两列，每一列设有10个枕木，所述第一挡板、隔板和第二挡板均设有一对，且左右对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述挡块为腰形挡块。

8.根据权利要求6所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述放置腔的四周的第一挡板、隔板、第二挡板和框架上还均设有缓冲垫。

9.根据权利要求1所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，所述框架包括设置在四周的竖直设置的固定杆，所述固定杆的顶部设有凹槽，固定杆的底部设有与所述固定杆的顶部相配合插接的插接头，若干个框架在竖直方向可以上下可拆卸插接形成大框架。

10.根据权利要求9所述的一种船用连杆转运架，其特征在于，还设有脚座，所述脚座上设有与所述固定杆的底部的插接头相配合的凹槽，所述大框架中位于最底层的框架的四个固定杆的底部均插接有脚座。