CN206530684U - 螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，涉及石油开采设备技术领域，包括设有上盖和下连接法兰的减速机箱体以及通过轴承转动设置于减速机箱体内的驱动轴，驱动轴内设有光杆，驱动轴上端设有驱动套，驱动套分别与光杆和驱动轴密封固定连接，驱动轴与光杆之间还设有空心轴，空心轴的上端与驱动轴之间通过组合密封机构密封连接，空心轴的下端与下连接法兰密封连接，光杆设置于空心轴内，空心轴与驱动轴之间还设有套管，套管的上端与组合密封机构相配合，套管的下端与下连接法兰连接。本实用新型将驱动轴设计成三个管件套在一起的组合轴，驱动轴只在箱体内转动，没有运动部件与外部接触，不会出现齿轮油漏失的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺杆泵驱动装置技术领域，具体涉及螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构。
背景技术
螺杆泵是容积式转子泵,它是依靠由螺杆和衬套形成的密封腔的容积变化来吸入和排出液体的。螺杆泵按螺杆数目分为单螺杆泵、双、三和五螺杆泵。螺杆泵的特点是流量平稳、压力脉动小、有自吸能力、噪声低、效率高、寿命长、工作可靠；而其突出的优点是输送介质时不形成涡流、对介质的粘性不敏感，可输送高粘度介质。
螺杆泵驱动装置是螺杆泵采油系统的主要地面设备，是把动力传递给井下泵转子，使转子做行星运动，实现抽汲原油的机械装置。
目前的螺杆泵驱动装置，如图1所示，驱动轴4转动设置于减速机箱体1的下连接法兰3上，驱动轴4与减速机箱体1的下连接法兰3之间通过骨架油封密封固定，随着驱动轴4长时间不间断的运转，骨架油封磨损严重，减速机箱体1内的齿轮油就会沿着驱动轴4的方向向下漏失，随着运转时间的增加，漏失越来越严重。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，将驱动轴设计成三个管件套在一起的组合轴，驱动轴只在箱体内转动，没有运动部件与外部接触，不会出现齿轮油漏失的现象。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，包括设有上盖和下连接法兰的减速机箱体以及通过轴承转动设置于所述减速机箱体内的驱动轴，所述驱动轴内设有光杆，所述驱动轴上端设有驱动套，所述驱动套分别与所述光杆和所述驱动轴密封固定连接，所述驱动轴与所述光杆之间还设有空心轴，所述空心轴的上端与所述驱动轴之间通过组合密封机构密封连接，所述空心轴的下端与所述下连接法兰密封连接，所述光杆设置于所述空心轴内，所述空心轴与所述驱动轴之间还设有套管，所述套管的上端与所述组合密封机构相配合，所述套管的下端与所述下连接法兰连接，所述套管和所述空心轴之间设置有间隙，本实用新型将驱动轴设计成三个管件套在一起的组合轴，驱动轴只在箱体内转动，没有运动部件与外部接触，不会出现齿轮油漏失的现象。
优选的，所述组合密封机构包括机械密封内圈、机械密封外圈以及设置于所述机械密封内圈与所述机械密封外圈之间的YD型密封圈，所述机械密封内圈与所述空心轴之间通过O型密封圈密封连接，所述机械密封外圈与所述驱动轴之间通过O型密封圈密封连接，所述机械密封外圈与所述驱动轴之间还设有骨架油封，所述套管的上端伸入所述机械密封外圈内，并与所述机械密封外圈的内表面相配合，本实用新型的组合密封机构既能保证螺杆泵驱动轴光杆不漏原油，又能保证原油不漏失进入减速机箱体内部。
优选的，所述套管上端与所述机械密封外圈之间还设置有骨架油封。
优选的，所述下连接法兰的侧端面上设置有与所述间隙连通的泄油孔，保证了原油不能进入减速机箱体内部，当YD型密封圈失效时，原油进入骨架油封的上部，骨架油封保证了原油不会继续向下渗透，原油就会进入漏油孔流到箱体外部，巡井人员发现后，立即停井维修，减少了原油的损失。
优选的，所述驱动套包括光杆密封座，所述光杆密封座下方设有驱动轴型腔，所述光杆密封座上方还设有与所述驱动轴型腔同轴的凹腔，所述驱动轴套设于所述驱动轴型腔内并于所述光杆密封座固定连接，所述光杆设置于所述凹腔内，所述光杆与所述凹腔之间还设有盘根垫，所述光杆与所述光杆密封座之间通过卡瓦固定连接，所述卡瓦设置于所述凹腔内位于所述盘根垫上，将光杆密封座上置，能够使光杆和盘根垫之间无相对运动，盘根垫没有磨损，原油不会从光杆密封座中漏失。
优选的，所述光杆密封座与所述驱动轴之间通过扭矩安全机构密封固定连接，所述扭矩安全机构包括连接套和扭矩安全销，所述连接套设置于所述光杆密封座与所述驱动轴之间，所述扭矩安全销穿过所述光杆密封座以及所述连接套与所述驱动轴固定连接，扭矩安全销最大承载扭矩高于泵的正常值，略低于抽油杆的最大承受扭矩，当发生卡泵时，扭矩安全销断裂，光杆密封座与光杆不再随着驱动轴转动，可保护光杆不受到损坏。
优选的，所述驱动轴的上端面与所述光杆密封座之间还设有安全轴承，确保在安全销断裂后驱动轴能继续转动。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型将驱动轴设计成三个管件套在一起的组合轴，驱动轴只在箱体内转动，没有运动部件与外部接触，不会出现齿轮油漏失的现象；
(2)本实用新型的组合密封机构既能保证螺杆泵驱动轴光杆不漏原油，又能保证原油不漏失进入减速机箱体内部；当YD型密封圈失效时，原油进入骨架油封的上部，骨架油封保证了原油不会继续向下渗透，原油就会进入漏油孔流到箱体外部，巡井人员发现后，立即停井维修，减少了原油的损失；
(3)本实用新型将光杆密封座上置，能够使光杆和盘根垫之间无相对运动，盘根垫没有磨损，原油不会从光杆密封座中漏失；
(4)本实用新型在驱动轴与光杆密封座之间设有扭矩安全机构，当发生卡泵时，扭矩安全销断裂，光杆密封座与光杆不再随着驱动轴转动，可保护光杆不受到损坏，而驱动轴上端面与光杆密封座之间设置的安全轴承，确保在安全销断裂后驱动轴能继续转动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为现有技术中驱动轴与减速机箱体连接处的结构示意图；
图2为本实用新型螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构的结构示意图；
图3为本实用新型组合密封机构处的结构示意图；
图4为本实用新型扭矩安全机构处的结构示意图；
图5为本实用新型泄油孔处的结构示意图。
图中标记为：1、减速机箱体；2、上盖；3、下连接法兰；4、驱动轴；5、光杆；6、套管；7、空心轴；8、驱动套；9、组合密封机构；10、间隙；11、机械密封内圈；12、机械密封外圈；13、YD型密封圈；14、骨架油封；15、泄油孔；16、光杆密封座；17、盘根垫；18、卡瓦；19、扭矩安全机构；20、连接套；21、扭矩安全销；22、安全轴承。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图2至图5所示，为本实用新型的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，包括设有上盖2和下连接法兰3的减速机箱体1以及通过轴承转动设置于减速机箱体1内的驱动轴4，驱动轴4内设有光杆5，其特征在于，驱动轴4上端设有驱动套8，驱动套8分别与光杆5和驱动轴4密封固定连接，驱动轴4与光杆5之间还设有空心轴7，空心轴7的上端与驱动轴4之间通过组合密封机构9密封连接，空心轴7的下端与下连接法兰3密封连接，光杆5设置于空心轴7内，空心轴7与驱动轴4之间还设有套管6，套管6的上端与组合密封机构9相配合，套管6的下端与下连接法兰3连接，套管6和空心轴7之间设置有间隙10。
组合密封机构9包括机械密封内圈11、机械密封外圈12以及设置于机械密封内圈11与机械密封外圈12之间的YD型密封圈13，机械密封内圈11与空心轴7之间通过O型密封圈密封连接，机械密封外圈12与驱动轴4之间通过O型密封圈密封连接，机械密封外圈12与驱动轴4之间还设有骨架油封14，套管6的上端伸入机械密封外圈12内，并与机械密封外圈12的内表面相配合。
套管6上端与机械密封外圈12之间还设置有骨架油封。
下连接法兰3的侧端面上设置有与间隙10连通的泄油孔15。
驱动套8包括光杆密封座16，光杆密封座16下方设有驱动轴型腔，光杆密封座16上方还设有与驱动轴型腔同轴的凹腔，驱动轴4套设于驱动轴型腔内并于光杆密封座16固定连接，光杆5设置于凹腔内，光杆5与凹腔之间还设有盘根垫17，光杆5与光杆密封座16之间通过卡瓦18固定连接，卡瓦18设置于凹腔内位于盘根垫17上。
光杆密封座16与驱动轴4之间通过扭矩安全机构19密封固定连接，扭矩安全机构19包括连接套20和扭矩安全销21，连接套20设置于光杆密封座16与驱动轴4之间，扭矩安全销21穿过光杆密封座16以及连接套20与驱动轴4固定连接。
驱动轴4的上端面与光杆密封座16之间还设有安全轴承22。
本实用新型将驱动轴设计成三个管件套在一起的组合轴，驱动轴只在箱体内转动，没有运动部件与外部接触，不会出现齿轮油漏失的现象；本实用新型的组合密封机构既能保证螺杆泵驱动轴光杆不漏原油，又能保证原油不漏失进入减速机箱体内部；当YD型密封圈失效时，原油进入骨架油封的上部，骨架油封保证了原油不会继续向下渗透，原油就会进入漏油孔流到箱体外部，巡井人员发现后，立即停井维修，减少了原油的损失；本实用新型将光杆密封座上置，能够使光杆和盘根垫之间无相对运动，盘根垫没有磨损，原油不会从光杆密封座中漏失；本实用新型在驱动轴与光杆密封座之间设有扭矩安全机构，扭矩安全销最大承载扭矩高于泵的正常值，略低于抽油杆的最大承受扭矩，当发生卡泵时，扭矩安全销断裂，光杆密封座与光杆不再随着驱动轴转动，可保护光杆不受到损坏，而驱动轴上端面与光杆密封座之间设置的安全轴承，确保在安全销断裂后驱动轴能继续转动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，包括设有上盖和下连接法兰的减速机箱体以及通过轴承转动设置于所述减速机箱体内的驱动轴，所述驱动轴内设有光杆，其特征在于，所述驱动轴上端设有驱动套，所述驱动套分别与所述光杆和所述驱动轴密封固定连接，所述驱动轴与所述光杆之间还设有空心轴，所述空心轴的上端与所述驱动轴之间通过组合密封机构密封连接，所述空心轴的下端与所述下连接法兰密封连接，所述光杆设置于所述空心轴内，所述空心轴与所述驱动轴之间还设有套管，所述套管的上端与所述组合密封机构相配合，所述套管的下端与所述下连接法兰连接，所述套管和所述空心轴之间设置有间隙。
2.根据权利要求1所述的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，其特征在于，所述组合密封机构包括机械密封内圈、机械密封外圈以及设置于所述机械密封内圈与所述机械密封外圈之间的YD型密封圈，所述机械密封内圈与所述空心轴之间通过O型密封圈密封连接，所述机械密封外圈与所述驱动轴之间通过O型密封圈密封连接，所述机械密封外圈与所述驱动轴之间还设有骨架油封，所述套管的上端伸入所述机械密封外圈内，并与所述机械密封外圈的内表面相配合。
3.根据权利要求2所述的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，其特征在于，所述套管上端与所述机械密封外圈之间还设置有骨架油封。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，其特征在于，所述下连接法兰的侧端面上设置有与所述间隙连通的泄油孔。
5.根据权利要求1所述的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，其特征在于，所述驱动套包括光杆密封座，所述光杆密封座下方设有驱动轴型腔，所述光杆密封座上方还设有与所述驱动轴型腔同轴的凹腔，所述驱动轴套设于所述驱动轴型腔内并于所述光杆密封座固定连接，所述光杆设置于所述凹腔内，所述光杆与所述凹腔之间还设有盘根垫，所述光杆与所述光杆密封座之间通过卡瓦固定连接，所述卡瓦设置于所述凹腔内位于所述盘根垫上。
6.根据权利要求5所述的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，其特征在于，所述光杆密封座与所述驱动轴之间通过扭矩安全机构密封固定连接，所述扭矩安全机构包括连接套和扭矩安全销，所述连接套设置于所述光杆密封座与所述驱动轴之间，所述扭矩安全销穿过所述光杆密封座以及所述连接套与所述驱动轴固定连接。
7.根据权利要求6所述的螺杆泵驱动装置减速机箱体防漏齿轮油结构，其特征在于，所述驱动轴的上端面与所述光杆密封座之间还设有安全轴承。
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