CN206523776U - 基于vr模式的轨道交通综合监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种基于VR模式的轨道交通综合监控系统，包括：测温主机、中央综合监控系统服务器、控制中心综合监控系统工作站、第一车站综合监控系统服务器、第二车站综合监控系统服务器、感温光纤、FAS系统、第一车站BAS系统、第二车站BAS系统、第一车站环控电控设备、第二车站环控电控设备；所述感温光纤与所述测温主机连接，所述测温主机分别与FAS系统、第一车站综合监控系统服务器连接。本实用新型能够实时检测地铁各个地下商用通信机房，监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理。

Description

基于VR模式的轨道交通综合监控系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于VR模式的轨道交通综合监控系统。

背景技术

地铁管网是地铁的重要基础设施，它具有规模大、范围广、空间分布复杂等特点。现有技术中的轨道交通综合监控系统是以现代计算机技术、网络技术、自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。该系统集成了多个地铁自动化专业子系统，并在集成平台支持下对地铁各专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享及系统之间的联动控制功能，通过该系统可以对地铁车站、区间的空调、通风、电力、火灾报警、闭路电视、广播及电话、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理，使设备按预设状态自动运行，节省能源，方便管理，发挥最佳效益，而达到为乘客提供安全、舒适、可靠的乘车环境，为实现轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。

但是，地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，当出现故障时，不能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理，不能进行集中网管监控。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种基于VR模式的轨道交通综合监控系统，解决地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，当出现故障时，不能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理，不能进行集中网管监控的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种基于VR模式的轨道交通综合监控系统，包括：测温主机、中央综合监控系统服务器、控制中心综合监控系统工作站、第一车站综合监控系统服务器、第二车站综合监控系统服务器、感温光纤、FAS系统、第一车站BAS系统、第二车站BAS系统、第一车站环控电控设备、第二车站环控电控设备；

所述感温光纤与所述测温主机连接，

所述测温主机分别与FAS系统、第一车站综合监控系统服务器连接，

所述第一车站综合监控系统服务器分别与中央综合监控系统服务器、第一车站BAS系统连接，所述第一车站BAS系统与第一车站环控电控设备连接，

所述第二车站综合监控系统服务器与所述中央综合监控系统服务器连接，所述第二车站BAS系统与第二车站环控电控设备连接，

所述中央综合监控系统服务器与所述控制中心综合监控系统工作站连接。

进一步的，所述感温光纤安装在地铁隧道内。

进一步的，所述FAS系统包括火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心，所述火灾报警监控终端通过报警监控通信网与报警监控中心连接。

进一步的，所述中央综合监控系统服务器还与其他车站综合监控系统服务器连接，其他车站综合监控系统服务器与其他车站BAS系统连接，其他车站BAS系统与其他车站环控电控设备依次连接。

进一步的，所述第一车站环控电控设备至少包括第一车站隧道通风设备、第一车站隧道照明设备、第一车站供热设备。

进一步的，所述第二车站环控电控设备至少包括第二车站隧道通风设备、第二车站隧道照明设备、第二车站供热设备。

本实用新型通过中央综合监控系统服务器与地铁内的每个车站综合监控系统服务器连接进行相互通信，便于及时监控各车站内的信息，并将检测信息传输至控制中心综合监控系统工作站存储各车站内的信息，当感温光纤检测到的地铁隧道内的温度信息高于预设值时，测温主机向FAS系统发出火灾报警信息，由FAS系统发出报警并通知工作人员紧急灭火，同时测温主机向离火灾最近一端的第一车站综合监控系统服务器发出火灾报警信息，第一车站综合监控系统服务器向中央综合监控系统服务器发出火灾报警信息，同时向第一车站BAS系统发出启动区间隧道第一车站通风模式指令信息，由第一车站BAS系统控制第一车站环控电控设备，开启第一车站隧道通风设备、灭火设备，中央综合监控系统服务器接到火灾报警信息后，向控制中心综合监控系统工作站发出火灾报警信息，控制中心综合监控系统工作站接收到火灾报警信息后向中央综合监控系统服务器启动区间隧道通风模式指令信息，由中央综合监控系统服务器向火灾发生点另一端的第二车站综合监控系统服务器和地铁隧道内其他车站综合监控系统服务器发出火灾报警信息，第二车站综合监控系统服务器向第二车站BAS系统发出火灾报警信息，由第二车站BAS系统控制第而车站环控电控设备，开启第二车站隧道通风设备、灭火设备，其他车站综合监控系统服务器接收到火灾报警信息后做出相应的应急反应。

本实用新型能够实时检测地铁各个地下商用通信机房，监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理；同时具备数据库功能，能够储存设备的各种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控的条件。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种基于VR模式的轨道交通综合监控系统，参考附图1所示，包括：测温主机2、中央综合监控系统服务器6、控制中心综合监控系统工作站7、第一车站综合监控系统服务器4、第二车站综合监控系统服务器5、感温光纤1、FAS系统3、第一车站BAS系统401、第二车站BAS系统501、第一车站环控电控设备402、第二车站环控电控设备502。

感温光纤1与测温主机2连接，其中，感温光纤1安装在地铁隧道内，用于检测地铁隧道内温度信号。

感温光纤本身安全且不会对环境造成危害，可抗电磁干扰、抗腐蚀、抗辐射、抗震动、阻燃、防爆、绝缘强度高，能在高温、高湿、污秽严重、活塞风流动大等各种有毒有害的恶劣环境中正常工作。地铁隧道中采用感温光纤能够对隧道等场合火灾发生前的各种状态参数进行实时、动态、连续的监测和空间定位，实现了全线车站的联网监控和信息化管理，实现了预防为主，全面提升了运营安全水平，其社会综合效益显著。

测温主机2分别与FAS系统3、第一车站综合监控系统服务器4连接，用于接收感温光纤1检测到的温度信号，并将温度信号与预设值进行对比，判断是否发生火灾，如有火灾则发出报警信号，还可以判断感温光纤工作是否正常。

第一车站综合监控系统服务器4分别与中央综合监控系统服务器6、第一车站BAS系统401连接，第一车站综合监控系统服务器4用于将测温主机数据过来的温度数据以及第一车站内设备信息传输给中央综合监控系统服务器处理，并能够控制第一车站BAS系统401。此外，第一车站BAS系统401与第一车站环控电控设备402连接，第一车站环控电控设备402至少包括第一车站隧道通风设备、第一车站隧道照明设备、第一车站供热设备。第一车站BAS系统401用于控制第一车站环控电控设备402的工作。

BAS系统(Broadband Access Server/Broadband Remote Access Server)中文译名:宽带接入服务器。随着宽带城域网和宽带业务的发展，对于用户已不能简单地采用包月制、无认证的管理办法。宽带接入服务器(BAS)是一种设置在网络汇聚层的用户接入服务设备，可以智能化地实现用户的汇聚、认证、计费等服务，还可以根据用户的需要，方便地提供多种IP增值业务。

第二车站综合监控系统服务器5与中央综合监控系统服务器6连接，第二车站综合监控系统服务器5用于将测温主机数据过来的温度数据以及第二车站内设备信息传输给中央综合监控系统服务器处理，并能够控制第二车站BAS系统501。第二车站BAS系统501与第二车站环控电控设备502连接，第二车站环控电控设备502至少包括第二车站隧道通风设备、第二车站隧道照明设备、第二车站供热设备。第二车站BAS系统501用于控制第二车站环控电控设备502的工作。

中央综合监控系统服务器6与控制中心综合监控系统工作站7连接。此外，中央综合监控系统服务器6还与其他车站综合监控系统服务器连接，其他车站综合监控系统服务器与其他车站BAS系统连接，其他车站BAS系统与其他车站环控电控设备依次连接。中央综合监控系统服务器6用于与各个车站综合监控系统服务器连接进行相互通信，便于及时监控各车站内的信息，并将检测信息传输至控制中心综合监控系统工作站存储各车站内的信息。

FAS系统3包括火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心，火灾报警监控终端通过报警监控通信网与报警监控中心连接。

FAS(Fire Alarm System)是火灾报警系统。火灾报警系统，一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成；也可以根据工程的要求同各种灭火设施和通讯装置联动，以形成中心控制系统。

工作原理：中央综合监控系统服务器与地铁内的每个车站综合监控系统服务器连接进行相互通信，便于及时监控各车站内的信息，并将检测信息传输至控制中心综合监控系统工作站存储各车站内的信息，当感温光纤检测到的地铁隧道内的温度信息高于预设值时，测温主机向FAS系统发出火灾报警信息，由FAS系统发出报警并通知工作人员紧急灭火，同时测温主机向离火灾最近一端的第一车站综合监控系统服务器发出火灾报警信息，第一车站综合监控系统服务器向中央综合监控系统服务器发出火灾报警信息，同时向第一车站BAS系统发出启动区间隧道第一车站通风模式指令信息，由第一车站BAS系统控制第一车站环控电控设备，开启第一车站隧道通风设备、灭火设备，中央综合监控系统服务器接到火灾报警信息后，向控制中心综合监控系统工作站发出火灾报警信息，控制中心综合监控系统工作站接收到火灾报警信息后向中央综合监控系统服务器启动区间隧道通风模式指令信息，由中央综合监控系统服务器向火灾发生点另一端的第二车站综合监控系统服务器和地铁隧道内其他车站综合监控系统服务器发出火灾报警信息，第二车站综合监控系统服务器向第二车站BAS系统发出火灾报警信息，由第二车站BAS系统控制第而车站环控电控设备，开启第二车站隧道通风设备、灭火设备，其他车站综合监控系统服务器接收到火灾报警信息后做出相应的应急反应。

本实用新型能够实时检测地铁各个地下商用通信机房，监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理；同时具备数据库功能，能够储存设备的各种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控的条件。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (6)

1.一种基于VR模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于，包括：测温主机、中央综合监控系统服务器、控制中心综合监控系统工作站、第一车站综合监控系统服务器、第二车站综合监控系统服务器、感温光纤、FAS系统、第一车站BAS系统、第二车站BAS系统、第一车站环控电控设备、第二车站环控电控设备；

所述感温光纤与所述测温主机连接，

所述测温主机分别与FAS系统、第一车站综合监控系统服务器连接，

所述第一车站综合监控系统服务器分别与中央综合监控系统服务器、第一车站BAS系统连接，所述第一车站BAS系统与第一车站环控电控设备连接，

所述第二车站综合监控系统服务器与所述中央综合监控系统服务器连接，所述第二车站BAS系统与第二车站环控电控设备连接，

所述中央综合监控系统服务器与所述控制中心综合监控系统工作站连接。

2.如权利要求1所述的基于VR模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于：所述感温光纤安装在地铁隧道内。

3.如权利要求1所述的基于VR模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于：所述FAS系统包括火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心，所述火灾报警监控终端通过报警监控通信网与报警监控中心连接。

4.如权利要求1所述的基于VR模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于：所述中央综合监控系统服务器还与其他车站综合监控系统服务器连接，其他车站综合监控系统服务器与其他车站BAS系统连接，其他车站BAS系统与其他车站环控电控设备依次连接。

5.如权利要求1所述的基于VR模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于：所述第一车站环控电控设备至少包括第一车站隧道通风设备、第一车站隧道照明设备、第一车站供热设备。

6.如权利要求1所述的基于VR模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于：所述第二车站环控电控设备至少包括第二车站隧道通风设备、第二车站隧道照明设备、第二车站供热设备。