CN206511262U - 一种发动机壳体吸塑包装结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型设计涉及发动机壳体吸塑包装结构，包括经真空吸塑成型的吸塑托盘本体，在吸塑托盘本体上设置容纳腔单元，容纳单元包括凹槽腔体和凸起腔体，凹槽腔体包括用于容纳发动机壳主体的主凹槽腔体和副凹槽腔体，凸起腔体包括第一凸起腔体和第二凸起腔体，在主凹槽腔体和/或副凹槽腔体内壁开设有易于发动机壳主体放置和取出的凹台，在第一凸起腔体或第二凸起腔体设有易于发动机壳主体放置和取出的凸台，主凹槽腔体和副凹槽腔体是连通的整体结构。实用新型采用凹槽腔体和凸起腔体反向结合设计，具备容纳功能好、固定及叠放方便、方便装入和取出、包装稳固、保证安全运输、节约空间便于回收管理、提高物流效率等特点。

Description

一种发动机壳体吸塑包装结构
技术领域
本实用新型属于吸塑包装技术领域，具体涉及一种发动机壳体吸塑包装结构。
背景技术
发动机壳体罩设置在发动机的外部具有保护发动机，降低发动机噪音的功用。发动机壳体的好坏直接影响着发动机的工作环境和发动机各零件的工作性能及使用寿命。现有技术将成品发动机壳体在运输过程中，传统方法采用纸箱和泡沫等减震填料包装好之后进行运输。但由于纸箱中人具有晃动空间，仍然难以避免发动机壳体损坏。随着吸塑包装技术的应用，可针对发动机壳体研发相应的吸塑托盘包装方案。
吸塑包装技术是一门直接服务于商品经济的独特学科，具有鲜明的依附性和交叉性。它既有独立存在发展的价值，又有服务于物流系统、帮助提升物流系统整体效率的必然性。在微利时代，高效的物流已成为世界各国和各企业取得竞争优势的一个重要方面。几乎所有物流环节的操作，都是在由包装件所组成的货化。物单元基础上来完成的。高水平、高质量的货物包装是物流活动得以顺利、高效进行的前提，而利用先进的物流信息技术可以改善商品的包装，进一步开拓制造业、物流业的利润空间。
吸塑托盘是采用吸塑工艺将塑料硬片制成特定凹槽的塑料，将产品置于凹槽内，起到保护和美化产品的作用。然而现有发动机壳体采用吸塑托盘和吸塑盖盘包装，不仅浪费空间，不便于回收管理，而且还具有固定不稳等缺点。为此，有必要研发一种设计合理，方便装入和取出、包装稳固、保证安全运输、节约空间便于回收管理的发动机壳体吸塑包装结构。
实用新型内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种发动机壳体吸塑包装结构，解决运输过程中易损坏、空间浪费、不便于回收管理等问题。为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案包括：
一种发动机壳体吸塑包装结构，包括经真空吸塑成型的吸塑托盘本体，在所述吸塑托盘本体上设置有若干用于容纳发动机壳的容纳腔单元，所述容纳单元包括凹槽腔体和凸起腔体，所述凹槽腔体包括用于容纳发动机壳主体的主凹槽腔体和副凹槽腔体，所述凸起腔体包括第一凸起腔体和第二凸起腔体，其中，在主凹槽腔体和/或副凹槽腔体内壁开设有易于发动机壳主体放置和取出的凹台，在第一凸起腔体或第二凸起腔体设有易于发动机壳主体放置和取出的凸台，所述主凹槽腔体和副凹槽腔体是连通的整体结构。
本实用新型进一步地，在所述凹槽腔体周围设置有若干定位凸块。
本实用新型进一步地，所述定位凸块的厚度与所述凸起腔体的厚度相同。
本实用新型进一步地，所述凸起腔体周围设置有若干定位凹槽。
本实用新型进一步地，定位凹槽深度与所述凹槽腔体的深度相同。
本实用新型进一步地，在所述主凹槽腔体容积大于副凹槽腔。
本实用新型进一步地，在所述吸塑托盘本体上设置有标识区域。
本实用新型进一步地，在所述吸塑托盘本体上相对称的设置把手工位。
本实用新型进一步地，若干所述容纳腔单元排列为偶数排，每两排为一单元，其中一排容纳腔单元设置的角度位置与另一派设置的角度位置相反。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：①本实用新型采用凹槽腔体和凸起腔体反向结合设计，具备容纳功能好、固定及叠放方便、方便装入和取出、包装稳固、保证安全运输的特点；②采用本实用新型，可提高物流效率，解决零库存管理明显优于纸箱换装的问题，有助于企业构筑核心竞争力，吸塑包装外观美观，结构稳固，便于管理；③实用新型叠高约原纸箱单元的1/2-1/3，节省空间，便于逆向回收管理，材料可回收利用，利于环境保护；④本实用新型还具有易于清洁、排水能力良好、耐酸碱腐蚀、可印刷标识的优点。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实 施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型一种发动机壳体吸塑包装结构的结构示意图。
图中各附图标记的含义如下。
1吸塑托盘本体 2主凹槽腔体
3副凹槽腔体 4第一凸起腔体
5第二凸起腔体 6凹台
7凸台 8定位凸块
9定位凹槽 10标识区域
11把手工位
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，不用来限制本实用新型的范围。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，本实用新型发动机壳体吸塑包装结构，包括经真空吸塑成型的吸塑托盘本体1，在所述吸塑托盘本体1上设置有若干用于容纳发动机壳的容纳腔单元，所述容纳单元包括凹槽腔体和凸起腔体，所述凹槽腔体包括用于容纳发动机壳主体的主凹槽腔体2和副凹槽腔体3，所述凸起腔体包括第一凸起腔体4和第二凸起腔体5，其中，在主凹槽腔体2和/或副凹槽腔体3内壁开设有易于发动机壳主体放置和取出的凹台6，在第一凸起腔体4或第二凸起腔体5设有易于发动机壳主体放置和取出的凸台7，所述主凹槽腔体2和副凹槽腔体3是连通的整体结构，如图1所示凹槽腔体为类葫芦形腔。采用上述凹槽腔体和凸起腔体反向结合设计，具备容纳功能好、固定及叠放方便、方便装入和取出、包装稳固、保证安全运输的特点。
作为本实用新型一优选实施例，在所述凹槽腔体周围设置有若干定位凸块8。定位凸块8的形状可根据根据凹槽腔体的形状来设计。如图1所示，主凹槽腔体2和副凹槽腔体3连接为类似数字八的形状，优选地，主凹槽腔体2容积大于副凹槽腔体3，有利于发动机壳放入过程中迅速对准主凹槽腔2位置。设置在主凹槽腔体2和副凹槽腔体3连接处的定位凸块8设置为类三角形。所述定位凸块8的厚度与所述凸起腔体的厚度相同，有利于最大化节省本实用新型叠放空间。
作为本实用新型另一一优选实施例，所述凸起腔体周围设置有若干定位凹槽9。同样的，定位凹槽9的形状可根据根据凸起腔体的形状来设计。优选地，定位凹槽9深度与所述凹槽腔体的深度相同，有利于最大化节省本实用新型叠放空间。并且，在所述吸塑托盘本体1上设置有标识区域10，在所述吸塑托盘本体1上相对称的设置把手工位11。如图1所示，本实用新型另一特点是，若干所述容纳腔单元排列为偶数排，每两排为一单元，其中一排容纳腔单元设置的角度位置与另一派设置的角度位置相反，有利于平衡整个发动机壳产品与本实用新型装置的中心，有利于稳固叠放及运输。
具体使用时，将发动机壳一个个置于凹槽腔体，然后盖上另一相同的发动机壳体吸塑包装结构，进入下一个发动机壳放置循环。因此，本实用新型采用凹槽腔体和凸起腔体反向结合设计，具备容纳功能好、固定及叠放方便、方便装入和取出、包装稳固、保证安全运输的特点。并且，采用本实用新型，可提高物流效率，解决零库存管理明显优于纸箱换装的问题，有助于企业构筑核心竞争力，吸塑包装外观美观，结构稳固，便于管理。再次，实用新型叠高约原纸箱单元的1/2-1/3，节省空间，便于逆向回收管理，材料可回收利用，利于环境保护。本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：包括经真空吸塑成型的吸塑托盘本体(1)，在所述吸塑托盘本体(1)上设置有若干用于容纳发动机壳的容纳腔单元，所述容纳单元包括凹槽腔体和凸起腔体，所述凹槽腔体包括用于容纳发动机壳主体的主凹槽腔体(2)和副凹槽腔体(3)，所述凸起腔体包括第一凸起腔体(4)和第二凸起腔体(5)，其中，在主凹槽腔体(2)和/或副凹槽腔体(3)内壁开设有易于发动机壳主体放置和取出的凹台(6)，在第一凸起腔体(4)或第二凸起腔体(5)设有易于发动机壳主体放置和取出的凸台(7)，所述主凹槽腔体(2)和副凹槽腔体(3)是连通的整体结构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：在所述凹槽腔体周围设置有若干定位凸块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：所述定位凸块(8)的厚度与所述凸起腔体的厚度相同。
4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：所述凸起腔体周围设置有若干定位凹槽(9)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：定位凹槽(9)深度与所述凹槽腔体的深度相同。
6.根据权利要求1所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：在所述主凹槽腔体(2)容积大于副凹槽腔体(3)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：在所述吸塑托盘本体(1)上设置有标识区域(10)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：在所述吸塑托盘本体(1)上相对称的设置把手工位(11)。
9.根据权利要求1所述的一种发动机壳体吸塑包装结构，其特征在于：若干所述容纳腔单元排列为偶数排，每两排为一单元，其中一排容纳腔单元设置的角度位置与另一派设置的角度位置相反。
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